Automobiles Induco

Automobiles Induco
Rechtsform
Gründung	1922
Auflösung	1928[1]
Sitz	Paris (Hauptsitz)[2] und Puteaux (Fabrik)[2], Frankreich
Leitung	M. Van der Heyden[2][3][4]
Branche	Automobilhersteller

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Automobiles Induco war ein französischer Hersteller von Automobilen.^[5]

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen Automobiles Induco mit Hauptsitz in der Rue d'Anjou 78 in Paris^[2] und Fabrikanlage in Puteaux^[2] begann 1922 unter der Leitung von M. Van der Heyden^[2][3][4] mit der Produktion von Automobilen. Es bestand eine Zusammenarbeit mit der Société A. Marguerite aus Courbevoie.^[4][6][7] Das Unternehmen stellte insgesamt rund 20 Fahrzeuge her.^[4][6][7] 1928 endete die Produktion.^[1]

Modelle

Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5

Automobiles Induco stellte dieses Modell auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1926 unter dem Namen 7 CV^[2] und im Oktober 1927 unter dem Namen 7 CV Type EH^[8] aus.

Fahrgestell

Automobiles Induco verwendete für dieses Modell das Fahrgestell des Marguerite Typ BO 5.^[6] Dabei handelte es sich um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Länge des Fahrgestells betrug 2,75 Meter.^[2] Die Fahrzeuge verfügten über Vierradbremsen.^[9]

Motor

Automobiles Induco montierte einen Vierzylinder-Einbaumotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum (Bohrung 59 mm, Hub 100 mm)^[2][8] und OHV-Ventilsteuerung, ebenso wie Marguerite im Modell Typ BO 5.^[3][4] Die Motorleistung betrug 11 PS.^[9]

Karosserie und Innenausstattung

Automobiles Induco stellte aus den zugekauften Fahrgestellen und Motoren sowie eigenen Innenausstattungen und eigenen Karosserien komplette Fahrzeuge her.^[6] Die Innenausstattung wurde in einigen Fällen nach Wahl der Kunden angefertigt.^[9] Zur Wahl standen offene Tourenwagen bzw. Torpedo und geschlossene Limousinen, die nach Weymann-Art^[4][7] entstanden.^[6] Der Kunde hatte die Wahl zwischen verschiedenen Lackierungen der Karosserie.^[9]

Verbrauchsangaben

Der Kraftstoffverbrauch betrug laut Angaben des Importeurs in die Niederlande 7 Liter auf 100 km, während der Ölverbrauch minimal war.^[9]

Verkaufspreis

Die Preise betrugen im Oktober 1926 für das Torpedo 28.000 Franc und für die Limousine 33.500 Franc.^[2] Im Oktober 1927 betrug der Preis ab 24.500 Franc.^[8] In den Niederlanden wurde das Fahrzeug in den Jahren 1926 und 1927 komplett zu einem Verkaufspreis ab 2550 Niederländischen Gulden angeboten.^[9]

Modell auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7

Automobiles Induco stellte dieses Modell auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1927 unter der Bezeichnung 9 CV Type EM aus.^[8]Das Modell basierte auf dem Fahrgestell des Marguerite Typ BO 7.^[6] Dabei handelte es sich ebenfalls um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Der größere Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1494 cm³ Hubraum (Bohrung 68 mm, Hub 103 mm)^[8] und OHV-Ventilsteuerung kam zum Einsatz, analog zum Marguerite-Modell Typ BO 7.^[10] Der Verkaufspreis betrug im Oktober 1927 maximal 36.000 Franc.^[8]

Modell mit Ruby-Motor

Außerdem entstand ein Modell, dass mit einem Einbaumotor von Ruby ausgestattet war.^[4]

Marguerite Typ B

Möglicherweise wurde zusätzlich zu den eigenen Fahrzeugen der Marguerite Typ B mit 961 cm³ Hubraum und SV-Ventilsteuerung komplett von Marguerite übernommen, mit dem eigenen Markenzeichen versehen und unter eigenem Namen verkauft.^[11]

Vertriebsorganisation

Die Fahrzeuge wurden von Automobiles Induco unter dem Markennamen Induco^{[3][6][7][12][13]} vermarktet.^[14] Der Importeur Atax, Ph. Schipper aus Arnhem importierte die Fahrzeuge von 1926 bis 1927 in die Niederlande.^[9]

Teilnahme an Automobilausstellungen

1922

An der Mondial de l’Automobile 1922, die vom 4. bis zum 15. Oktober 1922 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco nicht teil.^[15]

1923

An der Mondial de l’Automobile 1923, die vom 4. bis zum 14. Oktober 1923 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco nicht teil.^[16]

1924

An der Mondial de l’Automobile 1924, die vom 2. bis zum 12. Oktober 1924 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco nicht teil.^[17]

1925

An der Mondial de l’Automobile 1925, die im Oktober 1925 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco nicht teil.^[18]

1926

An der Mondial de l’Automobile 1926, die vom 7. bis zum 17. Oktober 1926 in Paris stattfand, nahm Automobile Induco teil.^[2] Das Unternehmen erhielt in letzter Minute den Stand Nr. 81 zugeteilt, der für Gobron reserviert war.^[2] Der Stand befand sich zwischen den Ständen von Farman und Sénéchal.^[2] Automobiles Induco stellte drei Fahrzeuge aus: ein Fahrgestell, ein Torpedo und eine Limousine.^[2]

1927

An der Mondial de l’Automobile 1927, die vom 6. bis zum 16. Oktober 1927 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco teil.^[8] Der Stand war neben dem Stand von Automobiles Sigma.^[8] Automobiles Induco stellte zwei Fahrzeuge aus: den 7 CV Type EH und den 9 CV Type EM.^[8]

1928

An der Mondial de l’Automobile 1928, die vom 4. bis zum 14. Oktober 1928 in Paris stattfand, nahm Automobiles Induco nicht teil.^[19]

Literatur

• G. N. Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present, Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2 (englisch)
• G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (französisch)
• David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, 2004, ISBN 0-86288-258-3 (englisch)
• Jacques Rousseau und Jean-Paul Caron: Guide de l’automobile française. Solar, Paris 1988, ISBN 2-263-01105-6 (französisch)
• Harald Linz und Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
• Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 2 G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 92. Toutes les Voitures Françaises 1973. Toutes les Voitures Françaises 1923. Histoire & Collections, Paris 2008 (französisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 82. Toutes les Voitures Françaises 1974. Toutes les Voitures Françaises 1924. Histoire & Collections, Paris 2006 (französisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 72. Toutes les Voitures Françaises 1975. Toutes les Voitures Françaises 1925. Histoire & Collections, Paris 2005 (französisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 88. Toutes les Voitures Françaises 1976. Toutes les Voitures Françaises 1926. Histoire & Collections, Paris 2007 (französisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 78. Toutes les Voitures Françaises 1977. Toutes les Voitures Françaises 1927. Histoire & Collections, Paris 2006 (französisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 94. Toutes les Voitures Françaises 1978. Toutes les Voitures Françaises 1928. Histoire & Collections, Paris 2009 (französisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 84. Toutes les Voitures Françaises 1979. Toutes les Voitures Françaises 1929. Histoire & Collections, Paris 2006 (französisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles und Guide de l’automobile française nennen fälschlicherweise 1924 als Ende der Produktion;
   The New Encyclopedia of Motorcars, Die Internationale Automobil-Enzyklopädie und The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile nennen fälschlicherweise 1925;
   Toutes les Voitures Françaises 1927 schreibt von der Teilnahme an einer Automobilausstellung im Oktober 1926;
   Toutes les Voitures Françaises 1928 schreibt von der Teilnahme an einer Automobilausstellung im Oktober 1927;
   der Importeur Atax bot neue Fahrzeuge bis 1927 an (niederländisch)
   und Autos. Encyclopédie complète nennt 1928.
2. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n} Toutes les Voitures Françaises 1927
3. ↑ ^{a b c d} The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles
4. ↑ ^{a b c d e f g} Die Internationale Automobil-Enzyklopädie
5. ↑ Automobiles Induco wird in mehreren Enzyklopädien über Automobilhersteller (siehe Literatur) beschrieben. Reine Karosseriehersteller erscheinen in diesen Enzyklopädien nicht. Daher muss Automobiles Induco als Automobilhersteller und nicht als Karosseriehersteller angesehen werden.
6. ↑ ^{a b c d e f g} The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present
7. ↑ ^{a b c d} The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile
8. ↑ ^{a b c d e f g h i} Toutes les Voitures Françaises 1928
9. ↑ ^{a b c d e f g} Internetseite über den Import des Induco in die Niederlande (niederländisch)
10. ↑ The New Encyclopedia of Motorcars schreibt, dass Automobiles Induco Fahrgestelle des Modells Marguerite Typ BO 7 verwendete, allerdings ohne Hubraumangabe. Toutes les Voitures Françaises 1928 nennt Bohrung und Hub, aber den Motorenhersteller nicht. The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile nennt Hubraum und Motorenhersteller.
11. ↑ Internetseite von Le Cyclecariste Belge (französisch)
12. ↑ Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours
13. ↑ Guide de l’automobile française
14. ↑ Die große Automobil-Enzyklopädie schreibt, dass Marguerite Fahrzeuge für andere Hersteller baute, die diese unter eigenem Namen anboten. Somit gab es eine eigene Vertriebsorganisation von Automobiles Induco.
15. ↑ Toutes les Voitures Françaises 1923
16. ↑ Toutes les Voitures Françaises 1924
17. ↑ Toutes les Voitures Françaises 1925
18. ↑ Toutes les Voitures Françaises 1926
19. ↑ Toutes les Voitures Françaises 1929

Französische Automobilmarken von 1919 bis 1930

AAA | Able | AEM | Ajams | Alba | Alcyon | Alda | Alma | Alphi | Alva | Amédée Bollée | Amilcar | AN | Angeli | Ariès | Armor | Arzac | AS | ASS | Astatic | Astra | Automobilette | Autram | Baby Silvestre | Ballot | Barré | Barron-Vialle | Béchereau | Beck | Bédélia | Bell | Bellanger | Benjamin | Benova | Bergé | Berliet | Billard | Bignan | Blériot | B.N.C. | Bobby-Alba | Bourgeois-Magnin | Bozier | Brasier | Buc | Bucciali | Buchet | Bugatti | Butterosi | Caban | Cadix | Caffort | Carteret | Casimir Ragot | Causan | Chaigneau-Brasier | Chapuis-Dornier | Charron | Chenard & Walcker | Christiane Huit | Citroën | Claude Delage | Claveau | Clément-Bayard | Clément-Rochelle | Coadou-Fleury | Cognet de Seynes | Colda | Colombe | Constantinesco | Corona | Corre-La Licorne | Cottin & Desgouttes | Crespelle | Croissant | Cyclauto | D’Aux | D’Yrsan | Dalila | Darmont | Darracq | De Bazelaire | De Cézac | De Dion-Bouton | De Lavaud | De Marçay | Deguingand | Delacour | Delage | Delahaye | Delaugère & Clayette | Delaunay-Belleville | Delfosse | Delpeuch | Derby | Desmoulines | Dewald | DFP | DFR | Dhumbert | Diable | Donnet-Zedel | Eclair | E.H.P. | Einaudi | Elfe | Elysée | Exau | Farman | Fasto | Fonck | Fonlupt | Ford | Fox | FR | Francon | Galba | GAM | Gamma | G.A.R. | Gauthier | Génestin | Georges Irat | Georges Roy | Gérard | Giesberger | Gladiator | GM | Gnôme et Rhône | Gobron | Grégoire | Griffon | Grouesy | G.R.P. | Guilick | Guyot | Harris-Léon Laisne | Heinis | Hinstin | Hotchkiss | Hurtu | Induco | Ipsi | Ispano-Francia | Jack Enders | Jack Sport | Jacquemont | Janémian | Janoir | Janvier | Jean Gras | JG Sport | Jou | Jouffret | Jourdain | Jousset | Julien | Kevah | Kiddy | La Buire | La Confortable | La Gazelle | La Marne | La Perle | La Ponette | La Torpille | Laetitia | Lafitte | Lambert | LB | Le Cabri | Le Favori | Le Méhari | Le Roitelet | Le Roll | Le Tigre | Le Zèbre | Léon Bollée | Léon Laisne | Leyat | Lombard | Lorraine | Lorraine-Dietrich | Louis Chenard | Luc Court | Lucien Bollack | Lugly | Madou | Majestic | Majola | Major | Marguerite | Marquez | MASE | Mass | Mathis | Matthey et Martin | Mauve | Max | Messier | Michel Irat | Micron | Molla | Monet et Goyon | Monitor | Monotrace | Montier | Morano-Marguerite | Morris-Léon Bollée | Mors | Motobloc | Mouette | Mourre | MS | Musurus | Noël | Octo | Oméga | OP | Orial | Panhard & Levassor | Panthère | Parvillé | Patri | Paulet | Pégase | Perreau | Pestourie et Planchon | Peugeot | Phébus | Philos | Pierron | Pilain (1902–1920) | Pilain (1930–1935) | Poirier | Quo Vadis | Radior | Rally | Ratier | Ravel | Raymond | Regina | Renault | Revol | Reyrol | R.H. | Rochet-Schneider | Rolland-Pilain | Rosengart | Rossel | Ruby | Ryjan | Salmson | Sandford | Santax | S.A.R.A. | SAS | S.C.A.P. | Schmidlin | Secqueville-Hoyau | Sénéchal | SICAM | Sidéa | Sigma | Silva-Coronel | Sima-Standard | Sima-Violet | Simplex | Sizaire Frères | Sizaire-Berwick | Sizaire-Naudin | Skriva | SLIM | Soriano-Pedroso | S.P.A.G. | Sphinx | Spidos | Stabilia | Suère | SUP | Swan | Sylphe | Talbot | Talbot-Darracq | TAM | Th. Schneider | Tholomé | Thomson | Tic-Tac | Tom Pouce | Tracta | Traction Aérienne | Train | Trident | Tuar | Turcat-Méry | UNIC | Utilis | Vagova | Vaillant | Vermorel | Victrix | Villard | Vinot & Deguingand | Viratelle | Virus | Voisin | Wattel-Mortier | Weler | Zedel | Zeiller & Fournier | Zénia | Zévaco