Hi-Tech Automotive & Superformance

Hi-Tech Automotive & Superformance
Rechtsform	Limited
Gründung	1992: Hi-Tech Automotive 1999: Hi-Tech Automotive & Superformance
Sitz	1992 bis 1999: Kapstadt, Westkap, Südafrika seit 1996: Irvine, Kalifornien, Vereinigte Staaten seit 1999: Port Elizabeth, Ostkap, Südafrika
Leitung	Lance Stander (USA) Jimmy Price Richard Beer
Branche	Automobilproduktion
Website	superformance.com

Hi-Tech Automotive ein von Jimmy Price und Richard Beer im Frühjahr 1992 gegründeter Automobilhersteller mit Firmensitz in Kapstadt. 1999 wurde dann der Herstellername auf Hi-Tech Automotive & Superformance verlängert und der Firmensitz ein halbes Jahr später aus logistischen Gründen nach Port Elizabeth verlagert. Bekannt wurde das Unternehmen vor allem durch den Lizenzbau des Noble M400 und einiger anderer Raritäten.

Unternehmensgeschichte

Erstes Modell des Hersteller war der Hi-Tech S-1, später auch als Superformance S-1 im Export, war ein Roadster in moderner Form eines Lotus Super Seven. Hergestellt wurde der Roadster aus Fahrzeugteilen des südafrikanischen Abteils der Ford Motor Company. Zum Einsatz kam ein Reihen-Vierzylinder-Ottomotor mit einem Hubraum von 1988 cm³. Die Motorenwahl lag bei einer Leistung von 125 kW und 147 kW. Obwohl die Produktion des Modells für den heimischen Markt bereits 1994 eingestellt wurde, war der S-1 auf dem Exportmarkt der erste Erfolg des Herstellers. 2002 kam der S-1 unter dem Markennamen Superformance auch nach Europa und wurde von einem niederländischen Händler importiert. Im März 2002 wurde die Produktion des S-1 jedoch komplett eingestellt.

Das zweite Modell und ebenfalls im Export erfolgreich war die Hi-Tech S/C Cobra angesiedelt, einen Lizenzbau der Shelby Cobra 427. Für diese auf einem Rohrrahmen aufbauende Version standen die gleichen Motorisierungen zur Wahl wie beim S-1. 1996 wurde das Modell vom Superformance Mk. II abgelöst. Die aktuelle und dritte Version, Superformance Mk. III benannt, wird seit 2007 hergestellt und steht in drei Ausführungen zur Wahl, dem Mk. III, dem Mk. III Roadster und dem Mk. III-R Edition. Bei diesen Einheiten kommen nun auch Motorisierungen des Types Ford Racing 351 Windsor oder auf Wunsch auf Ford FE Big Blocks der Reihen 289 und 302 zum Einsatz.

Ein Sportcoupé namens Superformance Brock Coupé brachte der Hersteller 2003 auf den Markt. Dieser ist ein Nachbau des 1964er Shelby Daytona, lizenzsiert durch den ehemaligen Rennfahrer Carroll Shelby. Die Motorisierung werden von der Chevrolet Corvette übernommen. Der Kunde hat so die Wahl zwischen den Typen LS3, LS7 und LS9. Wobei die Produktion des Modells in Port Elizabeth 2009 eingestellt wurde, wird bei Superformance UK dieses noch weiterhin gebaut. Allerdings wurde dieses für den europäischen Markt umbenannt und trägt unter der Seriennummer CSX9000 wieder den Originalnamen Shelby Daytona Coupé und wird aus fabrikneuen Fahrzeugteilen von Carroll Shelby International montiert. Der Kunde kann zwischen einer Fiberglas- und einer Aluminiumkarosserie wählen.

Das Brock Coupé, dessen Produktion in Südafrika 2009 eingestellt war, wurde durch den Superformance GT40 Continuation, einen Nachbau des Ford GT40 Mk. II Type A (lizenziert durch die Safir Spares LLC), abgelöst. 2010 kamen auch die Versionen GT40 Mk. I und GT40-R hinzu.

Ebenfalls 2009 präsentierte die Hi-Tech Automotive & Superformance auch den wahlweisen offenen oder geschlossenen Superformance Corvette Grand Sport, der in Lizenz der General Motors und der Duntov Motor Company LLC produziert wird. Der 1962 von Zora Arkus Duntov entwickelte Sportwagen, der damals in einer Auflage von 125 Exemplaren aufgelegt wurde, befindet sich so erneut in Serienproduktion. Die US-Version des Sportwagen wird von der Duntov Motor Company, LLC in Farmers Branch, Texas montiert. Erste Schlagzeilen machte die von Duntov restaurierte Version bereits im Jahre 2005 als Duntov LightWeight. Erst 2009 gelang es dem Hersteller in Zusammenarbeit mit der südafrikanischen Hi-Tech Automotive & Superformance ein serienreifes Modell zu schaffen, das auf allen Märkten zugelassen werden kann. Eingesetzt werden bei der Corvette Ottomotoren des Types General Motors ZZ4 mit einer Leistung von 257 kW. Garantie und Service für das Fahrzeug innerhalb der ersten drei Zulassungsjahre übernimmt für das Fahrzeug nicht der Hersteller, sondern der Chevrolet-Vertragshändler.

Im Auftrag des Unternehmens Perana baut Hi-Tech & Superformance auch den Supersportwagen Perana Z-One.

• 

  Superformance Mk. III

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  Superformance Brock Coupé Shelby Daytona Coupé

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  Superformance GT40 Continuation Mk. II

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  Superformance Corvette Grand Sport

• 

  Noble M400

Weblinks

Herstellerseiten

• www.superformance.com – Offizielle Website (Englisch)
• www.gt-classics.de – Offizielle Website (Deutsch)
• www.duntovmotors.com – Offizielle Duntov Motor Company Website

Weitere Links

• Superformance S1 - Die Lotusblüte. In: Tuning. autobild.de, 30. April 2002, abgerufen am 27. Juni 2010. 
• Hi-Tech Motorsports. In: “The AC COBRA ... a way of living”. xs4all.nl, 23. September 1996, abgerufen am 27. Juni 2010 (englisch). 
• Steven Cole Smith: Superformance Brock Coupe. MotorTrend Magazine, Juli 2004, abgerufen am 27. Juni 2010 (englisch). 
• Hi-Tech Automotive - a great South African success story. In: Car torque. Hooper Productions, 11. März 2006, abgerufen am 27. Juni 2010 (englisch). 
• Tom Hnatiw: Superformance Factory. In: YouTube.com. Google, Inc., 8. Mai 2008, abgerufen am 27. Juni 2010 (englisch). 

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