- Nahverkehr in Minden
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Der Nahverkehr in Minden besteht aus einem Stadtbussystem mit zum Teil integrierten Regionallinien. Bustreffpunkt ist der zentrale Busbahnhof im südlichen Zentrum der Stadt Minden am linken Weserufer. Der Bahnhof Minden (Westfalen) befindet sich in einer leichten Abseitslage rechts der Weser. Minden ist Endpunkt der S-Bahn Hannover und des Regionalnetzes NRW mit halbstündlichem RE-Takt nach Bielefeld. Außerdem verkehren IC-Züge, RE-Züge in Richtung Braunschweig und Osnabrück sowie Regionalbahnen nach Nienburg/Weser (mit Anschluss Richtung Bremen/Hamburg).
Bahnhof Minden (Westf)
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Bereits 1892 bestand eine Pferdeomnibuslinie vom Bahnhof zur Innenstadt. Ab 1893 verkehrten Dampfstraßenbahnen bis Porta. In den 1920er Jahren bediente ein gut ausgebautes Straßenbahnnetz das Stadtgebiet und die Mindener Kreisbahnen fuhren in die umliegenden Gemeinden. Ab 1953 wurden O-Busse auf der Strecke nach Holzhausen (Porta Westfalica) eingesetzt. Betreiber war das Elektrizitätswerk Minden-Ravensberg. Zwischen 1956 und 1959 wurden alle Straßenbahnlinien eingestellt, der O-Busbetrieb folgte 1965, die Kreisbahn bis 1974. Einziges Verkehrsmittel in Stadt- und Region neben der Eisenbahn war nun der Kraftomnibus.
Siehe auch: Hauptartikel Straßenbahn Minden.
Ab Ende der 1960 Jahre erfolgte eine Umgestaltung des Busnetzes, die engen Straßenzüge der Innenstadt, die Bäckerstraße und der Scharn, sowie der Marktplatz wurden zur Fußgängerzone und sollten umfahren werden. Ein erster zentraler Busbahnhof (ZOB) entstand am Domplatz neben dem alten Rathaus. Damit war der Nahverkehrknotenpunkt immer noch zentral in der Innenstadt gelegen, der bisherige Marktplatz mit zentraler Straßenabahnhaltestelle war Fußgängerzone geworden. In den 1970er Jahren wurde auf dem Platz des alten ZOBs das neue Rathaus gebaut, die Haltestellen musste in den südlich angrenzenden Teil der Innenstadt verlegt werden.
Am ZOB gab es neben einzelnen Stadtlinien ein gut ausgebautes Überlandnetz mit Linien in alle umliegenden Städte (z.B. Espelkamp, Rinteln, Uchte, Vlotho, Bad Nenndorf). Die Regionallinien in das nähere Umland (Petershagen, Porta Westfalica, Hille, Bad Oeynhausen) verkehrten in einem dichten Takt. Der Bahnhof war durch einen 20- bzw. 30-Minutentakt eingebunden. Wichtigste Durchmesserlinien im Stadtgebiet waren:
- 427: Am Grundbach – Königstraße – ZOB – Stiftstraße – Kuhlenkamp
- 442: Rodenbeck – Königswall – ZOB – Bahnhof – Meißen / Dombrede
- 454: Dützen / Häverstädt – Hohenstaufenring – ZOB – Marienglacis – Bärenkämpen
- 456 / 461: Denkmalstraße / Bierpolschule – Marienstraße – ZOB – Portastraße – Barkhausen – Porta Westfalica / Bad Oeynhausen
- 459: Sandtrift – Paulinenstraße – Grimpenwall – ZOB – Kaiserstraße (→ Bahnhof) – Leteln.
Am 1.August 1994 starteten die Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg einen Versuch, ein völlig neues, übersichtlicheres Liniennetz für Region und Stadt einzuführen. Dieses erwies sich jedoch schnell als kaum befahrbar und führte insbesondere in Minden auf Grund von Fehlplanungen zu einem Chaos und erheblichen Bürgerprotesten. Am 6. Februar 1995 wurden die Änderungen komplett zurückgenommen. Es entstand ein erheblicher Imageverlust für das Verkehrsunternehmen. Seit Mai 2000 gehört Minden dem Tarifverbund „Der Sechser“ (OWL Verkehr GmbH) an. Fahrgäste aus dem niedersächsischen Umland müssen jedoch bis heute auf Verbundleistungen verzichten. Der 1995 gegründete Verkehrsverbund OstWestfalenLippe organisiert als Zweckverband nur den regionalen Schienenverkehr. Im Zuge der Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes wurde ein neuer Busbahnhof an der stadtfernen gegenüberliegenden Bahnhofsseite errichtet.
Durch eine Kooperation von drei Verkehrsträgern (Integration von Stadt- und Regionallinien) konnte das Angebot im Jahre 2000 erheblich verbessert und die Taktzeiten verkürzt werden. Die Anbindung der Linie 509 (Dankersen – ZOB) an die Stadtlinie 442 ermöglichte beispielsweise einen erheblich dichteren Takt zwischen Bahnhof und Rodenbeck. Ein hohes Defizit der seit 2002 (bis 2007) zur üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe gehörenden Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg und auch der Stadt Minden führte zu Überlegungen, das Busnetz neu zu gestalten. Vorbild wurde schließlich das im November 2003 in Herford neu eingeführte moderne Stadtbussystem.
Völlig überraschend erfolgte am 10. Juli 2005 - in den verkehrsschwachen Sommermonaten - eine Netzoptimierung und -straffung des bisher sehr gut ausgebauten Stadtbusnetzes (kompletter Linienumbau, Einführung des „Stadtbus Minden“). Taktzeiten wurden verlängert und der ZOB zum Endpunkt aller Linien gemacht, die bisherigen Durchmesserlinien enden seither dort. Durchgehende Busverbindungen vom Bahnhof zum Königswall, Gericht und zur Gesamtschule gibt es planmäßig nicht mehr. Als Folge der Linienbrechungen ist der Kurzstreckentarif (bis zu vier Haltestellen ohne Umsteigeberechtigung) nur noch begrenzt gültig; Kurzfahrten im Innenstadtbereich oder ab Bahnhof zum Königswall wurden unattraktiv. Die Stadtbusse erhielten anstelle der bisher sehr unübersichtlichen dreistelligen Liniennummern die Bezeichnungen 1 bis 13 [1]. Wegen des Rendezvous-Konzeptes verkehren alle 30 Minuten bis zu vier Busse gleichzeitig zum Bahnhof. Bestehende Kooperationen zwischen VMR und Busverkehr Ostwestfalen GmbH (BVO) bzw. Mindener Kreisbahnen (MKB) wurden weitgehend aufgegeben. In einigen Außenbereichen (Dützen, Haddenhausen) erfolgt die Bedienung mit Sonderformen (Anrufbusse).
Im August 2009 wurden Nachtbusse zu einem Sondertarif eingeführt. Wegen geringer Nachfrage erfolgte bereits Ende Mai 2010 die Einstellung dieses Angebotes. Mitte 2010 teilten die VMR mit, ihren Betrieb per 30. Juni 2011 einzustellen und das Unternehmen aufzulösen. Am 19. Januar 2011 musste die VMR GmbH Insolvenz anmelden. Das Linienbündel wurde durch die Minden-Herforder Verkehrsgesellschaft (mhv) neu ausgeschrieben, ab dem 12. Juni 2011 wird der DB Bahn Ostwestfalen-Lippe Bus (BVO) das Linienbündel übernehmen. Dafür werden im gesamten bisherigen VMR-Netz 29 neue Niederflurbusse und knapp 60 Busse von Subunternehmern eingesetzt.[2]
Stadtbus Minden
Die Stadtbusse treffen sich alle 30 Minuten am ZOB, am Wochenende besteht ein Stundentakt. Einige Linien verkehren auch werktags nur im Stundentakt. Der Betrieb endet gegen 20:00 Uhr abends. Stand: Juni 2011
Linie Linienverlauf Betreiber 1 ZOB − Bierpohl / Denkmalstraße BVO 2 ZOB − Habsburgerring − Kuhlenkamp − Minderheide BVO 3 ZOB − Bärenkämpen − Sandtrift BVO 4 ZOB − Rodenbeck BVO 5 ZOB − Häverstädt − Johannes Wesling-Klinikum BVO 6 ZOB − Bahnhof − Dombrede BVO 7 ZOB − Bahnhof (Friedrich−Wilhelm−Str.) − Leteln BVO 8 ZOB − Werftstraße − VMR Betriebshof BVO 10 ZOB − Bahnhof − Meißen BVO 11 ZOB − Kuhlenkamp (einzelne Fahrten / Bedienung durch 611/612)) BVO 12 ZOB − Königstraße − Am Grundbach BVO 13 ZOB − Dützen − Haddenhausen BVO 509 ZOB – Bahnhof – Dankersen MKB-Mühlenkreisbus GmbH Regionalverkehr
Die wichtigsten Linien im regionalen Busverkehr sind:
Linie Linienverlauf Stv. Integration Betreiber 408 ZOB − Neesen − Lerbeck − Hausberge nein BVO 414 / 610 ZOB − Johannes Wesling-Klinikum − Barkhausen − Hausberge – Eisbergen (610) (414 → Linie 14) BVO 461 ZOB − Johannes Wesling-Klinikum − Barkhausen − Bad Oeynhausen (Linie 14) BVO 501 / 502 ZOB – Petershagen Linie 1 MKB-Mühlenkreisbus GmbH 510 ZOB – Bahnhof - Meißen – Nammen - Kleinenbremen Linie 10 MKB-Mühlenkreisbus GmbH 513 Schnellbus ZOB – Eickhorst – Lübbecke nein MKB-Mühlenkreisbus GmbH 605 ZOB - Hille - Espelkamp - Rahden nein MKB-Mühlenkreisbus GmbH 611 ZOB – Stemmer − Petershagen-Friedewalde Linie 11 BVO 612 ZOB – Minderheide − Hille-Nordhemmern Linie 11 BVO 613 ZOB – Haddenhausen – Volmerdingsen – Bad Oeynhausen Linie 13 BVO 2004 ZOB - Bahnhof – Bückeburg (nicht im Verkehrsverbund) nein Schaumburger Verkehrs-Gesellschaft mbH Es gibt in der Region zahlreiche Linien für den Schülerverkehr und besonders in Petershagen Bedienungsangebote durch Anruflinien.
Nahverkehrstarife
Der Kreis Minden-Lübbecke gehört dem Tarifverbund „Der Sechser“ (OWL Verkehr GmbH) an. Im angrenzenden Niedersachsen gibt es keinen Verkehrsverbund, daher verkehrt auch die S-Bahn zum regulären Nahverkehrstarif der Deutschen Bahn (→ Verkehrsgemeinschaft Landkreis Schaumburg). Das Niedersachsen-Ticket ist nur im Schienenverkehr gültig.
Einzelnachweise
- ↑ Geschichte der VMR: „Mobililät verbindet: Am 10. Juli 2005 startet der StadtBus-Minden. 13 klar strukturierte StadtBus-Linien, mit bequemen Umsteigemöglichkeiten und einem Fahrplan, der einfach zu merken ist.“ (Quelle: http://www.vmr-online.de abgefragt am 20. Juni 2010)
- ↑ Mindener Tageblatt vom 10. Februar 2011 abgerufen am 10. Februar 2011
Weblinks
52.2871028.917508Koordinaten: 52° 17′ 14″ N, 8° 55′ 3″ OKategorien:- Öffentlicher Personennahverkehr (Deutschland)
- Verkehr (Minden)
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