Kraftfahrzeugkennzeichen

Deutsches Kennzeichen vorn; in dieser Form mit verschiedenfarbigen Abgasplaketten zwischen 2000 und Ende 2009 in Umlauf

Österreichisches Kennzeichen

Schweizer Kennzeichen hinten

Liechtensteiner Kennzeichen hinten

Ein Kraftfahrzeugkennzeichen (kurz Kfz-Kennzeichen) ist eine von der zuständigen Straßenverkehrsbehörde zugeteilte individuelle Registrierungsnummer, die sowohl in den Zulassungsregistern, in den Fahrzeugunterlagen als auch auf den Schildern der Kennzeichen erscheint. Kennzeichen und Kennzeichenschilder haben unterschiedliche Funktionen.

Benennung von Kennzeichen und Kennzeichenschildern

Sowohl für Kennzeichen als auch für Kennzeichenschilder sind im deutschsprachigen Raum je nach innerstaatlichen Rechtsvorschriften unterschiedliche Benennungen in Gebrauch. In der Umgangssprache werden zusätzliche Synonyme verwendet und die beiden Begriffe werden miteinander vermischt.

Das Kennzeichen heißt in Österreich offiziell „Behördliches Kennzeichen“, in Deutschland heißt es „Kfz-Kennzeichen“, oft auch „Amtliches Kennzeichen“ oder „Polizeiliches Kennzeichen“. In den neuen Bundesländern ist umgangssprachlich „Kfz-Nummer“ in Gebrauch.

Das Kennzeichenschild heißt in Österreich offiziell "Kennzeichentafel" und in der Schweiz „Kontrollschild“. In der Umgangssprache sagt man in Deutschland und Österreich dazu auch „Nummernschild“ bzw. „Nummerntafel“, in der Schweiz „Autonummer“.

Zweck und Funktion des Kennzeichens

Mit dem Kennzeichen wird allen in den jeweiligen Rechtsräumen kennzeichenpflichtigen Kraftfahrzeugen (Kfz), in der Schweiz dagegen einem Fahrzeughalter, eine Nummer eindeutig zugeordnet, wobei die Kennzeichenpflicht in den verschiedenen Staaten nicht einheitlich geregelt ist. Verschiedene Auffassungen bestehen insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit geringer Leistung, Sonderfahrzeugen, fahrbaren Arbeitsgeräten und Oberleitungsbussen. Letztere gelten in vielen Staaten juristisch als Bahn und nicht als Kraftfahrzeug.

Nach jeweils geltenden Bestimmungen können Kennzeichen aus Ziffern und Buchstaben (unterschiedlicher Alphabete) bestehen. International sind verschiedene Systeme gebräuchlich. Da das Kennzeichen im Straßenverkehr schnell erkennbar und merkbar sein soll, sind viele Systeme auf möglichst kurze und prägnante Formen ausgerichtet. So dienen zählende Buchstaben dem Zweck, auf gleichbleibendem Raum mehr Kombinationen zu ermöglichen, da es wesentlich mehr Buchstaben als Ziffern gibt.

Ebenfalls einheitlich in allen Staaten ist die Bestimmung, dass jedes Kennzeichen im jeweiligen Verwaltungsraum zeitgleich nur einmal vergeben werden darf. Bei dem Kennzeichen handelt es sich um einen echten Namen für Fahrzeuge oder im Falle der Schweiz einem Fahrzeughalter, da die Buchstaben und Ziffern keine Informationen enthalten, die über die reine Benennung hinausgehen würden: etwa über eine Reihenfolge oder zeitliche oder sonstige Merkmale. Allerdings enthalten Kennzeichen oft standardisierte Buchstaben- oder Ziffernfolgen, die mit Verwaltungsdistrikten oder spezifischen Verwaltungseinheiten (Militär, staatliche Organisationen, Touristenbüros) verbunden sind. Unterscheidungszeichen stehen zumeist am Beginn des Kennzeichens, manchmal auch am Ende, wie beispielsweise in der französischen Norm bei den auslaufenden Kennzeichen als zweistellige Zahl für das Département. Darüber hinaus sind europaweit auch andere, vom jeweiligen Standardkennzeichen abweichende Formen zulässig, etwa für historische Kraftfahrzeuge, für Probe- und Überführungsfahrten, für steuerbefreite Fahrzeuge, Kurzzeitkennzeichen, Ausfuhrkennzeichen, Behördenkennzeichen und Tarnkennzeichen. Unterscheidungszeichen können in Sonderfällen auch für kleine Fahrzeuggruppen vergeben werden, wie beispielsweise Dienstfahrzeuge von Regierungen.

Auch die Zuordnung eines Kennzeichens zum Fahrzeug oder zum Fahrzeughalter wird unterschiedlich gehandhabt: Während in der Schweiz ein Kennzeichen dem Fahrzeughalter zugeordnet ist (er kann mit einer Wechselnummer dieses mit mehreren Fahrzeugen lebenslang nutzen, ein Kennzeichen kann je nach Kanton auch übertragen oder vererbt werden), ist es in Deutschland wie in den meisten Ländern fahrzeuggebunden. In Österreich existieren beide Möglichkeiten.

Wunschkennzeichen

Ein vom Fahrzeughalter selbst ausgesuchtes Wunschkennzeichen ist in einigen Staaten zulässig. In der Regel dient es der Individualisierung des Fahrzeugs (gerne werden z. B. die Initialen des Namens oder Teile des Geburtsdatums genutzt), aber auch praktischen Zwecken, wie ein besonders kurzes Kennzeichen für Automobile mit wenig Platz für das Kennzeichenschild. Von Firmen wird gelegentlich die Zuordnung von Fahrzeugen zu einem gemeinsamen Fuhrpark oder der Werbung angestrebt.

Zweck und Funktion der Kennzeichenschilder

Kennzeichenschilder sind je nach Land nach unterschiedlichen Normen gefertigt, wobei die Beschriftung der Kennzeichen meist geprägt oder aufgedruckt ist. Sie dienen verschiedenen Zwecken: Zunächst als offen sichtbarer Nachweis der Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr, auch ermöglichen sie jedermann, ein Fahrzeug eindeutig zu benennen und wiederzuerkennen. Während das Kennzeichen außer der Benennung keinerlei weitere Bedeutung hat, weist das Kennzeichenschild oftmals eine Vielzahl zusätzlicher Informationen aus, wie Angaben zur Nationalität, zum Verwaltungsdistrikt der Zulassungsstelle oder steuerliche und technische Angaben in Form von Plaketten oder Stempeln. Kennzeichenschilder müssen international einheitlich am Heck, meist auch an der Front eines Fahrzeuges angebracht werden. Für manche Fahrzeugtypen (beispielsweise Motorräder) sowie in einigen Ländern (zum Beispiel einigen Bundesstaaten der USA) ist nur ein Kennzeichenschild hinten vorgeschrieben.

Gegen ungewollte Geräusche des Kennzeichenbleches und aus optischen Gründen sowie zum Schutz vor Verlust oder Diebstahl werden zum Anbringen häufig Kennzeichenträger verwendet, die meist aus Kunststoff bestehen und deren Umrandung oft Werbeaufschriften trägt.

Die missbräuchliche Verwendung von Kennzeichen und Kennzeichenschildern stellt in vielen Staaten eine Straftat dar. Ein historisch wesentliches Argument für die Einführung von Kennzeichen in verschiedenen Staaten war, der Fahrerflucht vorzubeugen, die mit dem Zunehmen des Automobilverkehrs zu Beginn des 20. Jahrhunderts zu einem häufig begangenen Delikt wurde.

Geschichte

Die älteste bekannte Kennzeichnung von Fahrzeugen war die Nummerierung römischer Streitwagen.^[1][2] An englischen Kutschen wurden im 17. Jahrhundert Tafeln mit Wappen zur Unterscheidung befestigt.^[2] In Deutschland begannen einige örtliche Behörden zwischen 1870 und 1890 wegen Fällen von Fahrerflucht Nummernschilder für Fahrräder vorzuschreiben, die lokal ausgegeben wurden und sich farblich unterschieden.^[2] Ab 1. Oktober 1907 galt dann im Deutschen Reich ein einheitliches System der Anbringung von Nummernschildern an allen Kraftfahrzeugen. In den 1930er Jahren gab es kurze Zeit in verschiedenen Gebieten Österreichs Nummerntafel- und Steuerpflicht für Fahrräder. Die etwa 4 × 15 cm großen Tafeln wurden mit einer Achsmutter des Vorderrades festgeklemmt.

Die Einführung von Kraftfahrzeugkennzeichnungen ging nicht überall ohne Proteste vonstatten. Nachdem Anfang des 20. Jahrhunderts immer mehr europäische Länder eine Kennzeichnungspflicht erließen (so Bayern 1899, Spanien und Belgien 1900, Frankreich 1901) wurden Stimmen insbesondere in England laut, die Nummerierung entstelle die Automobile, sie erhielten den Charakter von Mietwagen.^[3]

Kraftfahrzeugkennzeichen wurden unter anderem zur Identifizierung nach Fahrerflucht (§ 142 StGB), anderen Verkehrsstraftaten im Straßenverkehr, Verstößen gegen Verkehrsordnungswidrigkeiten sowie für zivilrechtliche Geltendmachungen von Forderungen eingeführt.

Normen für Kennzeichen und Kennzeichenschilder

Sowohl die Kennzeichen als auch die Kennzeichenschilder haben sich historisch unterschiedlich entwickelt und sind je nach Staat abweichend normiert. In der Europäischen Union wurde bislang keine einheitliche Norm für Kennzeichen oder Kennzeichenschilder durchgesetzt. Viele Staaten verwenden einander angeglichene Normen sowie mittlerweile einheitlich die Eurobanderole mit dem Länderkürzel am vorderen Teil des Kennzeichenschildes.

Die Kennzeichen sind in vielen Staaten auf schnelle Erkennbarkeit und gute Merkfähigkeit optimiert. So enthält das deutsche Standardkennzeichen nach dem Unterscheidungszeichen zunächst ein oder zwei Buchstaben, gefolgt von einer Ziffernreihe mit bis zu vier, meist jedoch drei Stellen. Die Normen anderer Staaten sind davon verschieden, jedoch ist allen gemeinsam, dass die Bevölkerung mit dem Aufbau ihrer Kennzeichen vertraut ist und eine inländische Person die vertraute Struktur auch bei einem flüchtigen Blick schneller erfassen kann. Weicht ein fremdländisches Kennzeichen von dem erwarteten Aufbau ab, so ist das spontane Behalten der Zeichenfolge deutlich schwieriger. Diese historisch gewachsene Normgewohnheit ist ein pragmatischer Hinderungsgrund für die Einrichtung einer europaweiten Einheitsnorm in der Benennung von Kraftfahrzeugen.

Nicht alle internationalen Normen sind auf gute Erkennbarkeit ausgerichtet. Insbesondere bei großen Verwaltungsräumen, in denen zahlreiche Kraftfahrzeuge angemeldet sind, kommen größere Ziffernfolgen mit bis zu acht Stellen oder uneinheitliche Anordnung von Buchstaben- und Zahlenreihen vor. In Europa sind jedoch nur maximal sechsstellige Ziffernfolgen gebräuchlich.

Ebenfalls von der Norm hängt die Menge der möglichen Kennzeichen ab. Bei einer reinen Ziffernfolge von sechs Stellen, wie in der Schweiz üblich, ist für jeden Verwaltungsraum die Benennung von einer Million Fahrzeuge möglich (1 bis 999.999). Eine Kombination von ein bis zwei Buchstaben, gefolgt von maximal ein bis drei Ziffern, ergibt über 770.000 mögliche Kennzeichen, wobei diese deutlich leichter zu merken sind als sechsstellige Zahlen. Mit der bislang umfangreichsten europäischen Norm aus fünf Buchstaben und zwei Ziffern – wie sie beispielsweise von Polen, Rumänien und dem Vereinigten Königreich verwendet wird – könnte pro Verwaltungsraum weit mehr als eine Milliarde Fahrzeuge benannt werden. Eine solche Norm ist geeignet, ein europaweit einheitliches System zu tragen, selbst dann, wenn überhaupt keine Unterscheidungszeichen verwendet werden. Letztere sind allerdings für die leichtere Erkennbarkeit der Kennzeichen wichtig, da sie die räumliche Einordnung der Fahrzeuge unterstützen.

Hingegen gibt es keine praktikable Möglichkeit einer europaweit einheitlichen Norm für Unterscheidungszeichen nach deutschem Muster, bei der jeder einzelne Zulassungsbezirk eine leicht zu lernende Buchstabenfolge am Anfang des Kennzeichens erhält, weil die Buchstaben dort nicht beliebig sein dürfen, sondern mit dem Namen des Raums in eingängiger Weise verbunden sein müssen. Bei der Vielzahl der europäischen Zulassungsbezirke ist das nicht möglich, was den Vorteil der leichten räumlichen Einordnung und somit den Zweck des Unterscheidungszeichens deutlich mindert.

Auch die Normen der Kennzeichenschilder sind national in Farbgebung, Tafelgröße, Zifferngröße und -form unterschiedlich. So verwenden einige Staaten für die Front- und Heckschilder unterschiedliche Farben, zudem ist auch die Kontrastgebung (etwa dunkle Schrift auf hellem Grund oder umgekehrt) unterschiedlich normiert. In Europa verwenden mittlerweile die meisten Staaten asymmetrische Typen, die gewährleisten, dass sich ein Zeichen auch bei Teilverdeckung noch identifizieren lässt. Die Hemmschwelle zum Verfälschen eines Kennzeichens liegt dadurch höher. Es gibt auch bei den Typen in der Union keine Einheitsnorm, obwohl die verwendeten unterschiedlichen Schriftsätze gleichwertige Gebrauchseigenschaften haben.

Internationale Landeskennzeichen

Zusätzlich zum eigentlichen Kraftfahrzeug-Kennzeichen legen internationale Vereinbarungen den Gebrauch des Nationalitätszeichens fest, das eine Abkürzung der jeweiligen Staatsbezeichnungen darstellt und das neben dem eigentlichen Kennzeichen angebracht wird.

Siehe auch: Liste der Kfz-Nationalitätszeichen

Rechtlich ist das quer-ovale Zusatzschild – schwarze Schrift auf weißem Grund – ein Bestandteil des Kennzeichens. In vielen Staaten ist diese Zusatzplakette allerdings unüblich, da die meisten Kraftfahrzeuge kaum je eine internationale Grenze überschreiten. In der Europäischen Union und einigen osteuropäischen Staaten ist das internationale Landeskennzeichen bei neuen Schildern, den sogenannten Euro-Kennzeichen, samt EU-Emblem oder der Landesflagge am linken Rand in das Nummernschild integriert. Dennoch muss auch hier bei Reisen in ein Nicht-EU-Land dieses Zusatzschild angebracht werden. Ausnahmen sind die EFTA-Länder Schweiz, Liechtenstein, Island und Norwegen, die die Länderkennung durch das EU-Kennzeichen ebenfalls akzeptieren.

• 

  Ovales Zusatzschild oder als Aufkleber

• 

  Euroband auf Euro-Kennzeichen

Zeitleisten

EU-Mitglieder

Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen heutiger EU-Länder von 1960 bis heute
Land	60er										70er										80er										90er										2000er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Belgien Belgien (B)	1234.A			A.AB.12										ABC•123																										ABC-123									123-ABC
Bulgarien Bulgarien (BG)	Пз•X•1234																										ПЗ•1234•X						PA 1234 AX								PA 1234 AX								PA 1234 AX
Danemark Dänemark (DK)	KA 12.123								AB 12 345																																									AB 12 345
																																																		AB 12 345
Deutschland Deutschland (D)	FL - AB 1234																																		FL AB 1234
Estland Estland (EST)																																123 ABC													123 ABC
Finnland Finnland (FIN)	ABC-12												ABC-123																													ABC-123
Frankreich Frankreich (F)	123 ABC 75																																				123 ABC 75													AB-123-AB
Griechenland Griechenland (GR)	123•123												AB-1234												ABC-1234																				ABC-1234
Irland Irland (IRL)	ABC 123										123 ABC																	87-AB-1234				91-AB-12345									00-AB-123456
Italien Italien (I)	MI 123456																MI MI 123456									MI 123456									AB 123AB					AB 123AB
Lettland Lettland (LV)																																AB-1234													AB-1234
Litauen Litauen (LT)																																ABC 123													ABC 123
Luxemburg Luxemburg (L)	12345						A 1234								AB 123														AB 123															AB 1234
Malta Malta (M)	1234																			A-1234																ABC ▪ 123
Niederlande Niederlande (NL)	AB-12-12				12-12-AB								12-AB-12					AB-12-AB														AB-AB-12							AB-AB-12		12-AB-AB
Osterreich Österreich (A)	W 123.456																														W12345 A												W12345 A
Polen Polen (PL)	AB 1234																ABC 1234																								ABC 12AB						ABC 12AB
Portugal Portugal (P)	AA-12-34																																12-34-AB						12-34-AB								12-AB-34
Rumänien Rumänien (RO)	12,345-B						12-B-12345																										AB 12ABC															AB 12ABC
Schweden Schweden (S)	A 12345													ABC 123																														ABC 123
Slowakei Slowakei (SK)																																						AB-123AB							AB-123AB		AB 123AB
Slowenien Slowenien (SLO)																																	LJ A1-12A												LJ AB-12A
Spanien Spanien (E)	AB-12345											AB-1234AB																													1234 ABC
Tschechien Tschechien (CZ)																																						ABC 12-12				1A2 12-12			1AB 1234
Ungarn Ungarn (H)	AB•12•12																														ABC-123														ABC-123
Vereinigtes Konigreich UK (GB)	ABC 123			ABC 123A										ABC 123A										A123 ABC																		AB12 ABC
																																										AB12 ABC
Zypern Republik Zypern (CY)	AB 123													AB 123																	ABC 123														ABC 123

 

Übrige Staaten Europas

Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen nicht-EU Ländern in Europa von 1960 bis heute
Land	60er										70er										80er										90er										2000er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Albanien Albanien (AL)	AB 1234																								AB 12345							13 AB 123		AB 1234 A		AB 1234 A
Andorra Andorra (AND)	1234 PRINCIPAT D'ANDORRA										12345 PRINCIPAT D'ANDORRA																					A1234 PRINCIPAT D'ANDORRA
Bosnien und Herzegowina Bosnien und Herzegowina (BIH)																															AB-12345 A		AB 123-AB						123-A-123											A12-A-345
																																	ТБ 123-45
																																			AB-1234 AB
Island Island (IS)	A12345																																							AB 123					AB 123			AB C12
Kroatien Kroatien (HR)																																	AB123-AB									AB1234-AB
Liechtenstein Liechtenstein (FL)	FL 12345
Mazedonien Mazedonien (MK)																																		ABРМ123-AB		AB  AБ  123-AB
Moldawien Moldawien (MD)																																	AB AB 123		AB AB 123
Monaco Monaco (MC)	A123																			A123
Montenegro Montenegro (MNE)																																																	PG AB 123
Norwegen Norwegen (N)	A-12345											AB12345																														AB12345					AB12345
Russland Russland (RUS)																																		A 123 AB
San Marino San Marino (RSM)	RSM 123						RSM 1234										RSM 12345													12345				A1234
Schweiz Schweiz (CH)	BE 123 456
Serbien Serbien (SRB)																																	BG 123-456
Turkei Türkei (TR)	A_12 345		12 AB 1234																							12 123AB												12 ABC 12
Ukraine Ukraine (UA)																																		A1234 AB			123-45AB								12-34-AB
Vatikanstadt Vatikan (V)	CV 12345
Weissrussland Weißrussland (BY)																																	1234 AB								1234 ABC				1234 AB-1

 

Abhängige oder umstrittene Gebiete in Europa

Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen abhängiger oder umstrittener Gebiete in Europa von 1960 bis heute
Gebiete	60er										70er										80er										90er										2000er										2010er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Aland Åland	ÅL123			ÅL 1234									ÅLA 123																				Åland ÅLA 123
Faroer Färöer	Fø 1.234											Fø 12.345					F 12 345																				AB 123
Gronland Grönland									G 12.345								GR 12 345
Alderney (GBA)	AY 123													AY 1234
	AY 123													AY 1234
Guernsey Guernsey (GBG)	12345
	12345
Jersey Jersey (GBJ)	J12345																																										J123456
	J12345																																										J123456
Isle of Man Isle of Man (GBM)	12AMN											MN 1234			MAN 123A					M123 MAN				MAN 1234		1234 MAN		BMN 123M							AMN-123-A
Gibraltar Gibraltar (GBZ)	G 12345																																									G 1234A
Nordirland Nordirland	AXI 1234																																									AXI 1234
Kosovo Kosovo																																								123-KS-123											12 123-AB
Nordzypern Nordzypern															AB 123																							AB 123
Transnistrien Transnistrien																																	A 123 AB

 

Ehemalige Länder in Europa

Zeitleiste der Kraftfahrzeugkennzeichen ehemaliger Länder in Europa von 1960 bis heute
Land	60er										70er										80er										90er										2000er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR	AB 12-34
															ABC 1-23
Jugoslawien Jugoslawien (YU)	BG 123-456																																BG 123-456
Tschechoslowakei Tschechoslowakei(CS)	ABC 12-34
Sowjetunion 1923 Sowjetunion (SU)	12-34 МОЦ																				и 1234 ЦП

 

Aufbau der Kfz-Kennzeichen in einzelnen Staaten

Einige Kfz-Kennzeichenschilder aus Europa

Europa

Deutschsprachige Länder

• Deutschland
  • Liste der Kfz-Kennzeichen in Deutschland
  • Liste der auslaufenden deutschen Kfz-Kennzeichen
  • Liste aller Kfz-Kennzeichen der Bundesrepublik Deutschland
  • Liste der deutschen Kfz-Kennzeichen (historisch)
  • Kfz-Kennzeichen der kanadischen Streitkräfte in Deutschland
  • Kfz-Kennzeichen der US-Streitkräfte in Deutschland
  • Diplomaten-Kennzeichen
• Liechtenstein
• Österreich
  • historische Kennzeichen
• Schweiz
• Luxemburg
• Belgien

Übriges Europa

• Åland
• Albanien
• Andorra
• Armenien
• Aserbaidschan
• Belgien
• Bosnien und Herzegowina
• Bulgarien
• Dänemark
• Estland
• Europäische Union
• Färöer
• Finnland
• Frankreich
• Griechenland
• Großbritannien
• Irland
• Island
• Italien
• Kasachstan
• Kosovo
• Kroatien
• Lettland
• Litauen
• Malta
• Mazedonien
• Moldawien
• Monaco
• Montenegro
• Niederlande
• Nordirland
• Norwegen
• Polen
• Portugal
• Rumänien
• San Marino
• Schweden
• Serbien
• Slowakei
• Slowenien
• Spanien
• Tschechien
• Ukraine
• Ungarn
• Vatikanstadt
• Vereinigtes Königreich
• Weißrussland

Amerika

• Argentinien
• Brasilien
• Ecuador
• Kanada
• Mexiko
• Vereinigte Staaten

Asien

• Bhutan
• China
• Georgien
• Indien
• Indonesien
• Iran
• Israel
• Japan
• Kasachstan
• Katar
• Kirgisistan
• Libanon
• Mongolei
• Oman
• Palästinensische Autonomiegebiete
• Philippinen
• Russland
• Saudi-Arabien
• Syrien
• Tadschikistan
• Türkei
• Turkmenistan
• Usbekistan
• Vereinigte Arabische Emirate
• Zypern

Afrika

• Ägypten
• Botsuana
• Elfenbeinküste
• Gambia
• Ghana
• Kap Verde
• Libyen
• Madagaskar
• Marokko
• Mauritius
• Mosambik
• Namibia
• Südafrika
• Tansania
• Tunesien

Australien und Ozeanien

• Australien
• Vanuatu

Unterscheidungsschlüssel

Wenn das internationale Kennzeichen weder als separate Plakette noch auf dem Schild selbst angebracht ist oder letztere Buchstabenfolge nicht lesbar ist, kann man oft die verschiedenen Länder anhand der Buchstaben- /Zahlenfolge unterscheiden. Die Kriterien sind allerdings nicht immer eindeutig und viele Länder verwenden für spezielle Zwecke abweichende Schemata.

Siehe auch: Unterscheidungsschlüssel für Europa

Siehe auch

• Kfz-Kennzeichen mit EU-Kennung
• Nationalitätszeichen
• Versicherungskennzeichen
• e-Plate
• Selbstleuchtendes Nummernschild
• Kennzeichenmissbrauch
• Automatisches Kennzeichen-Lesesystem

Weblinks

 Commons: Kraftfahrzeugkennzeichen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikisource: Bekanntmachung, den Vollzug der Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 3. Februar 1910 betreffend (Königreich Bayern) – Quellen und Volltexte

• KennzeichenNavigator Deutschland – Kennzeichengesteuerter Informationspool für und über Deutschland (Freeware)
• Darstellung der Nummernschildgeschichte der Bundesrepublik Deutschland und der DDR sowie der Friedensmissionen der Vereinten Nationen mit vielen Bildern (deutsch und englisch)
• Umfangreiches und gut bebildertes Nachschlagewerk für Deutschland und Europa mit zahlreichen News und Informationen
• Kennzeichensuche (Deutschland) mit Landkarte, Orts-Koordinaten, PLZ-Infos
• Plates from more than 90 countries (englisch)
• International license plates (englisch)
• Seite mit zusätzlich vielen Sonderzeichen der einzelnen Länder weltweit
• Platomat.com ist eine Community zum Sammeln von Kfz-Platten (Kennzeichen), die ein Wort, eine Abkürzung oder etwas Lustiges ergeben.

Einzelnachweise

1. ↑ Auskunft von Sven Rost vom Verein Nummernschilder, der das Nummernschildmuseum in Großolbersdorf betreibt
2. ↑ ^{a b c} Michael Ossenkopp, Kein Wunsch-Kennzeichen für den Kaiser. In: Berliner Zeitung, Beilage ‚Automobil‘, Seite C2 vom 22./23. September 2007.
3. ↑ Bernd Januschke, Karl Friedrich Warner: 1900–1909 Das neue Jahrhundert. In: Chronik des 20. Jahrhunderts. Westermann, 1983. S. 30