Ruhr-Sieg-Express

RE 16: Ruhr-Sieg-Express
Kursbuchstrecke (DB):	415, 427, 440
Streckenlänge:	153 km
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Verkehrsunternehmen	Abellio Rail NRW
Verkehrsverbünde:	VRR (Essen-Hohenlimburg) VRL (Letmathe-Plettenberg) VGWS (Finnentrop-Siegen)
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Verlauf
0 Essen Hbf ICE, IC 9 Wattenscheid 16 Bochum Hbf ICE, IC 30 Witten Hbf 37 Wetter (Ruhr) 45 Hagen Hbf ICE, IC 62 Hohenlimburg 66 Letmathe (Flügelung) 68 Letmathe-Dechenhöhle 72 Iserlohn 75 Altena (Westf) 84 Werdohl 93 Plettenberg 106 Finnentrop 112 Lennestadt-Grevenbrück 119 Lennestadt-Altenhundem 130 Welschen Ennest 141 Kreuztal 150 Siegen-Weidenau 153 Siegen

Der Ruhr-Sieg-Express ist ein Regional-Express-Zuglauf im Schienenpersonennahverkehr von Nordrhein-Westfalen, der von Essen über Bochum, Witten, Hagen, Letmathe und Finnentrop nach Siegen bzw. Iserlohn führt. Er wird von der Abellio Rail NRW im Stundentakt betrieben.

Geschichte

Im Sommer 2001 strich DB Reise & Touristik die InterRegio-Linie 22 von Frankfurt (Main) Hauptbahnhof über die Ruhr-Sieg-Strecke nach Düsseldorf (bis Sommer 1999 nach Münster) und 2002 den einmal täglich geführten Kurs nach Norddeich Mole. Als Ersatz wurde ab dem Fahrplanwechsel zum 10. Juni 2001 der RE 16 Ruhr-Sieg-Express von den Zweckverbänden Rhein-Ruhr, Ruhr-Lippe und Westfalen-Süd bestellt. Die neu geschaffene Linie führte zunächst über Siegen hinaus bis nach Au (Sieg), dieser Zweig wurde im Dezember 2002 von der RB 95 (Sieg-Dill-Bahn) übernommen, die von der DB seit Dezember 2004 unter der Marke DreiLänderBahn betrieben wird.

Im Jahr 2004 wurde der Betrieb des RE 16 zusammen mit den Linien RB 40, RB 56 und RB 91 als Ruhr-Sieg-Netz ausgeschrieben. Die Ausschreibung wurde von Abellio Rail gewonnen, die den Betrieb der genannten Linien am 9. Dezember 2007 für zunächst zwölf Jahre übernahm. Mit der Betriebsaufnahme von Abellio wurde Welschen Ennest als Regelhalt hinzugefügt. Im Zuge der Kürzungen der Regionalisierungsmittel besteht seit dem Fahrplanwechsel 2007/2008 am Wochenende eine besondere Regelung: Die Fahrten der RB 91 entfallen Samstags ab 16 bzw. 17 Uhr bis 20 Uhr und an Sonntagen ganztägig bis 20 Uhr, stattdessen hält Samstags und Sonntags der RE 16 im 2-Stunden-Takt wechselweise an den Stationen Meggen und Kirchhundem sowie Littfeld und Eichen. Wegen dieser Regelung werden diese vier Stationen Samstags häufiger bedient, als an allen anderen Tagen. Darüber hinaus verkehrt an Werktagen morgens ein RE Richtung Essen, der zwischen Siegen und Hagen alle Stationen bedient. Am Abend verkehrt täglich ein RE von Essen, der ebenfalls alle Stationen zwischen Hagen und Siegen bedient.

Flügelung in Letmathe

Eine Besonderheit stellt das Flügelzugkonzept dar. Die Züge von Iserlohn und Siegen werden in Letmathe zusammen geführt und verkehren zusammen über Hagen, Witten, Bochum nach Essen. In der Gegenrichtung werden die Züge in Letmathe wieder geflügelt und verkehren getrennt nach Siegen und Iserlohn. Auch die Züge, die von/nach Iserlohn verkehren, führen nunmehr die Bezeichnung RE 16, die ehemalige Iserlohner Bahn existiert seitdem nicht mehr als eigenständige Linie. Nach Siegen fährt üblicherweise ein dreiteiliger Flirt-Triebzug, nach Iserlohn ein zweiteiliger. An Wochenenden wird bis Letmathe auch in Dreifachtraktion gefahren. Nach der Flügelung fährt in diesen Fällen eine Doppeltraktion bestehend aus einem zwei- und einem dreiteiligen oder auch zwei dreiteiligen Triebzügen weiter nach Siegen.

Zukunft

Es bestehen Planungen, mit Betriebsaufnahme des Rhein-Ruhr-Express (RRX) ab 2020 den Ruhr-Sieg-Express und die Ruhr-Lenne-Bahn zwischen Essen und Bochum über die S-Bahn-Strecke via Wattenscheid-Höntrop statt über die Fernbahnstrecke via Wattenscheid verkehren zu lassen. Die Ruhr-Lenne-Bahn soll dann Essen-Steele statt Essen-Kray Süd bedienen.

NRW-Takt

Der Ruhr-Sieg-Express ist in den Integralen Taktfahrplan von Nordrhein-Westfalen eingebunden, genannt NRW-Takt.

Zur Ergänzung des Angebots fahren parallel zum Ruhr-Sieg-Express zwei Regionalbahnen, zwischen Essen und Hagen die Ruhr-Lenne-Bahn (RB 40), sowie zwischen Hagen und Siegen bzw. Iserlohn Ruhr-Sieg-Bahn (RB 91). Auf Grund der unterschiedlichen Anzahl an Zwischenhalten ergibt sich jeweils ein nur angenäherter 30-Minuten-Takt.

In Siegen bestehen vom Ruhr-Sieg-Express aus vertaktete Anschlüsse an den Rhein-Sieg-Express (RE 9) Richtung Köln, die Sieg-Dill-Bahn (RB 95) nach Au (Sieg) und Dillenburg, sowie an den Main-Sieg-Express (RE 99) nach Gießen und alle zwei Stunden nach Frankfurt am Main.

Weitere Anschlüsse bestehen in Iserlohn an die Ardey-Bahn (RB 53) nach Dortmund und in Finnentrop an den Biggesee-Express (RB 92) nach Olpe. In Letmathe besteht stündlich eine Umstiegsmöglichkeit von Siegen nach Iserlohn und umgekehrt.

Aus Siegen/Iserlohn kommend hat der RE 16 in Hagen Hbf Anschluss an die RB 52 nach Dortmund Hbf und Lüdenscheid, den RE 13 nach Hamm und Venlo, den RE 17 nach Warburg und an den Fernverkehr Richtung Bremen/Hamburg bzw. Hannover/Leipzig

Fahrzeuge

Ein Flirt der Abellio in Essen Hbf, hier als RB 40 Ruhr-Lenne-Bahn

In der Anfangszeit des Ruhr-Sieg-Express kamen vorwiegend Triebwagen der Baureihe 425 zum Einsatz. Die Art des eingesetzten Materials schwankte allerdings später recht stark.

So wurden manchmal zwei Triebwagen der Baureihe 426 in Doppeltraktion eingesetzt oder gemischt je ein Fahrzeug der beiden Baureihen, genauso wie Einzelfahrzeuge. Eine betriebstechnisch nicht unproblematische Dreifachtraktion der Baureihe 426 wurde auch gelegentlich gefahren. Gerade in den letzten Wochen vor dem Betreiberwechsel kam dies recht häufig vor, da die Baureihe 425 so gut wie gar nicht mehr zum Einsatz kam.

Der Einsatz beider Baureihen hat mittlerweile geendet, da seit dem Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2007 die Linie durch Abellio Rail NRW mit zwei- und dreiteiligen Elektrotriebwagen vom Typ Stadler FLIRT betrieben wird. Der Vertrag mit Abellio läuft bis Dezember 2019.

Weblinks

• Kursbuchstrecke 440 auf kursbuch.bahn.de (PDF-Datei, 983 kB)
• Beschreibung des Ruhr-Sieg-Express im NRWbahnarchiv von André Joost