Emmanuel Collard

Collard 1995 im Porsche Supercup

Emmanuel Collard im Porsche RS Sypder in Spa 2009

Emmanuel Collard (* 3. April 1971 in Arpajon) ist ein französischer Autorennfahrer.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Collard begann seine Motorsportkarriere 1982 mit dem Kartsport. Nachdem er bis 1988 diverse Kart-Meisterschaften gewann, wechselte er 1989 in die Französische Formel Renault. Auf Anhieb wurde er Vizemeister und in der folgenden Saison gelang ihm der Meisterschaftssieg. Daraufhin wechselte er über die Französische Formel-3-Meisterschaft 1992 in die Internationale Formel-3000-Meisterschaft, wo er allerdings weniger erfolgreich war. 1994 stieg Collard auf den Sportwagen um und ging im Porsche Supercup an der Start. Von Anfang an kämpfte er um die Meisterschaft, welche er 1996 schließlich gewinnen konnte.

Engagement in der Formel 1

Collard versuchte mehrmals, in der Formel 1 Fuß zu fassen, kam aber nir über die Rolle als Testfahrer hinaus. Als bis dahin jüngster Rennfahrer, der jemals einen Formel-1-Boliden bewegte, wurde er 1990 Testfahrer beim Formel-1-Team Ligier, wo er bis 1991 blieb. 1995 erhielt er bei Benetton erneut einen Platz als Testfahrer. Als Collard 1996 nun für Tyrrell testete, hatte er große Aussichten auf ein Renndebüt, doch musste der britische Rennstall mangels Budget auf seine Verpflichtung verzichten. Teamchef Ken Tyrrell zeigte sich enttäuscht, dass ein solch talentierter Pilot nicht ausreichend finanzielle Unterstützung durch Sponsoren erhielt. Anfang 1997 kursierte der Name Collard erneut im Formel-1-Fahrerlager. Dieses Mal war er als Ersatz für den enttäuschenden Shinji Nakano bei Prost im Gespräch. Doch da Mugen-Honda nicht auf seinen Fahrer verzichten wollte, musste Prost seine Pläne aufgeben. Als sich Olivier Panis beim Großen Preis von Kanada verletzte, machte sich Collard Hoffnungen auf sein Renndebüt. Überraschend wählte jedoch Teamchef Alain Prost unter Druck von Flavio Briatore dessen Piloten Jarno Trulli als Ersatz für Panis. Ohne Aussichten auf Renneinsätze verbrachte Collard 1998 bei Arrows noch ein weiteres Jahr als Testfahrer in der Formel 1.

BPR Global GT Series und FIA-GT-Meisterschaft

Im Werksteam von Porsche durfte Collard beim Saisonabschluss der BPR Global GT Series in Zhuhai an das Steuer des neuen Porsche 911 GT1, welches er mit Ralf Kelleners siegreich beendete. In der FIA-GT-Meisterschaft genannten Nachfolgeserie pilotierte Collard 1997 mit wechselnden Teamkollegen einen Porsche 911 GT1 von JB Racing, blieb aber ohne Erfolg. Nach einem einzelnen Einsatz bei Roock Racing 1998 steuerte er 2002 bei zwei Rennen einen Porsche 996 GT3-RS von Freisinger Motorsport. Mit Stéphane Ortelli siegte er zunächst in Anderstorp und erzielte kurze Zeit später einen noch größeren Erfolg, als er mit Romain Dumas und Ortelli den dritten Gesamtplatz sowie den Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps einfuhr. 2003 bestritt er eine halbe Saison bei EMKA Racing und gewann ein Rennen. In der Saison 2004 startete Collard nun wieder für Freisinger Motorsport, wo er mit drei Klassensiegen seine bisher erfolgreichste Saison hatte. Er konnte unter anderem mit Ortelli und Dumas erneut in Spa-Francorchamps feiern und erreichte schließlich Platz zwei in der Fahrerwertung der Klasse N-GT. Bei Gruppe M Racing gewann Collard 2005 zwei Rennen, und in der folgenden Saison holte er sich für einen Sieg für Ebimotors. In der Saison 2007 gelang ihm mit Marc Lieb und Matteo Malucelli bei BMS Scuderia Italia sein dritten Sieg beim Saisonhöhepunkt der FIA-GT-Meisterschaft. 2008 wechselte Collard an die Seite von Richard Westbrook zu Prospeed Competition. Die erste Saison in seinem neuen Team verlief zunächst weniger erfolgreich und er konnte mit Westbrook nur einen Sieg einfahren. Mit drei Rennsiegen kämpfte Collard 2009 bis zuletzt um den Titel. Allerdings ordnete Porsche beim letzten Lauf in Zolder an, Collard in das Auto von Brixia Racing zu setzen, um die Gewinnwahrscheinlichkeit eines Porsche-Piloten zu erhöhen. Während Westbrook das Rennen gewann und sich die Meisterschaft sicherte, wurde Collard nur Sechster und musste sich ohne den Titel zufriedengeben, obwohl er mit seinem Teamkollegen Westbrook bis dahin die gesamte Saison gemeinsam bestritt.^[1]

American Le Mans Series

2000 gab Collard für DAMS sein Debüt in der American Le Mans Series. Dort pilotierte er mit Éric Bernard einen Cadillac Northstar LMP, allerdings ohne große Erfolge. Im folgenden Jahr begann er seine Saison bei Alex Job Racing und erzielte mit Lucas Luhr und Sascha Maassen im Porsche 996 GT3-RS den Klassensieg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Später teilte er sich mit Christophe Tinseau wieder ein Cockpit im Cadillac, in dem er gegen die überlegenen Audi R8 und Panoz LMP-1 aber chancenlos war. Bis zum Rückzug von Cadillac aus der ALMS bestritt Collard 2002 mit Bernard noch eine weitere Saison, kam aber nicht über einen vierten Platz beim Petit Le Mans heraus. Seit 2006 hat Collard wieder einzelne Einsätze der ALMS. Er unterstützt die Stammpiloten von Penske Racing im Porsche RS Spyder bei den beiden Saisonhöhepunkten. 2006 konnte Collard beim Petit Le Mans mit Timo Bernhard und Maassen den Klassensieg feiern. In Sebring gelang Collard 2008 einer der größten Erfolge seiner Karriere, als er mit Romain Dumas und Bernhard den Gesamtsieg einfuhr und dabei die deutlich stärkeren Audi R10 TDI schlagen konnte.

Le Mans Series

In der neugegründeten Le Mans Series begann Collard die Saison 2004 mit einem Einsatz bei Pescarolo Sport. Die restliche Saison verbrachte er bei Freisinger Motorsport und erzielte beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps mit Ortelli den Klassensieg in der Kategorie GT. Ab 2005 bestritt Collard eine volle Saison für Pescarolo. Er gewann mit seinem Teamkollegen Jean-Christophe Boullion zwei Rennen, was zum Meisterschaftssieg reichte. 2006 dominierten Collard und Boullion die Meisterschaft nach Belieben und entschieden alle fünf Rennen für sich. So gelang ihnen mit deutlichem Vorsprung die Titelverteidigung. 2007 musste sich das Team allerdings dem Peugeot-Werksteam geschlagen geben, welches mit dem Peugeot 908 HDi FAP jedes Rennen gewann. Auch 2008 waren Collard und Boullion chancenlos, da nun neben den Peugeot auch die Audi R10 TDI von Joest Racing an der Serie teilnahmen. Im Porsche RS Spyder startete Collard 2009 im Rahmen des Vorbereitungsprogramms für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans bei den 1000 Kilometern von Spa. Casper Elgaard, Kristian Poulsen und Collard beendeten das Rennen als Sieger der Kategorie LMP2.

24-Stunden-Rennen von Le Mans

1995 hatte Collard seine erste Teilnahme beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei der ihm die Zielankunft allerdings verwehrt blieb. Schon im folgenden Jahr erreichte er erstmals das Ziel und beendete das Rennen auf Platz sieben. 1997 trat er nun im Werksteam von Porsche mit einem 911 GT1 an, in dem er sich das Cockpit mit Yannick Dalmas und Ralf Kelleners teilte. In Führung liegend ereignete sich am Vormittag allerdings ein Feuer im Cockpit, wodurch das Team zur Aufgabe gezwungen wurde. Ab 1998 ging Collard für Toyota im GT-One an den Start. Martin Brundle und Éric Hélary lagen im Debütjahr in aussichtsreicher Position, doch fiel das Team nach 14 Stunden wegen eines Unfalls aus. Im folgenden Jahr gingen Collard, Brundle und Vincenzo Sospiri von der Pole Position aus ins Rennen, doch wurden sie nach 90 Runden durch einen Reifenschaden rausgeworfen. Ab 2000 ging Collard für DAMS im Cadillac Northstar LMP an den Start. Allerdings war der Wagen noch nicht ausgereift und so erreichte Collard mit Éric Bernard und Franck Montagny lediglich den 19. Platz. Im folgenden Jahr musste der Cadillac von Marc Goossens, Bernard und Collard wegen eines Unfalls schon nach wenigen Stunden aus dem Rennen genommen werden. Als das Fahrzeug 2002 etwas konkurrenzfähiger war, verbesserte sich das Team JJ Lehto, Bernard und Collard auf Platz zwölf. 2003 hatte Collard eine einzelne Teilnahme bei den 24 Stunden von Le Mans für Alex Job Racing. Sascha Maassen, Lucas Luhr und Collard lagen gegen Rennende im Porsche 996 GT3-RS auf Platz 14 und konnten den Klassensieg in der Kategorie GT feiern.

Ab 2004 startete Collard in den folgenden Jahren ausschließlich für Pescarolo Sport. Bei seiner ersten Le-Mans-Teilnahme für das Pescarolo fielen Collard und seine Teamkollegen Sébastien Bourdais, Nicolas Minassian allerdings aus. 2005 waren Érik Comas, Jean-Christophe Boullion und Collard nahe am Sieg, als sie nur zwei Runden weniger als der siegreiche Audi R8 zurücklegten und damit Zweite wurden. Ein Jahr später wurden Collard, Minassian und Comas mit 28 Runden Rückstand Fünfte. 2007 erreichte Collard wieder das Podium, als er das Rennen mit Romain Dumas und Boullion auf Platz drei beendete. Dasselbe Team startete auch wieder im Jahr 2008, fiel aber nach 238 Runden aus. Nach dem Sieg bei den 1000 Kilometern von Spa trat Collard 2009 in Le Mans mit Casper Elgaard und Kristian Poulsen an. Collard qualifizierte den nun grün-weiß lackierten Porsche RS Spyder auf Platz 20 und als schnellster LMP2-Pilot überhaupt. Das Fahrertrio beendete das Rennen auf Gesamtrang zehn und siegte in der Kategorie LMP2.

Nürburgring-Langstrecke

2003 wagte sich Collard erstmals auf die Nordschleife. Mit Lucas Luhr und Timo Bernhard wurde er 2003 im Team Manthey Racing Dritter beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. 2005 bestritt er zum zweiten Mal für Manthey Racing das 24-Stunden-Rennen. Mit seinen Teamkollegen Marcel Tiemann, Lucas Luhr und Marcel Tiemann lag Collard lange Zeit in Führung, bis das Team am Morgen ein Motorschaden auf den neunten Platz zurückwarf. 2008 nahm Collard im Team HISAQ Competition mit Frank Stippler und Richard Westbrook an einem Rennen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft teil, welches das Team als Zweiter beendete. Wenig startete er für dasselbe Team beim 24-Stunden-Rennen. Das Quartett Marino Franchitti, Stippler, Westbrook und Collard lag längere Zeit in Führung, bis ein Getriebeschaden das Fahrzeug in der Nacht aus dem Rennen warf. Zurück bei Manthey Racing steuerte Collard Anfang der Saison 2009 einen Porsche 997 GT3 Cup S der Gruppe GT3 bei zwei Rennen der Langstreckenmeisterschaft. In diesem Fahrzeug trat Collard mit Wolf Henzler, Richard Lietz und Dirk Werner im selben Jahr auch beim 24-Stunden-Rennen an, wo das Team den dritten Platz einfuhr und sich auf dem Podium platzieren konnte. Beim letzten Lauf der Langstreckenmeisterschaft teilte sich Collard mit Marcel Tiemann das Cockpit des Porsche 997 GT3-RSR von Manthey und erzielte damit den zweiten Platz.

Andere Rennen und Rennserien

1998 siegte Collard beim damals noch im Rahmen der IMSA-GT-Meisterschaft ausgetragenen Petit Le Mans. Mit seinen Teamkollegen Eric van de Poele und Wayne Taylor lag er am Ende des Rennens im Ferrari 333 SP knapp in Führung. 1998 und 1999 gewann er mit Vincenzo Sospiri ebenfalls im Ferrari 333 SP die FIA Sportscar Championship. Ein weiterer Erfolg gelang Collard 1999 beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, welches damals noch nicht Teil einer Rennserie war. 2005 gewann Collard mit Max Angelelli und Taylor das 24-Stunden-Rennen von Daytona. 2009 startete Collard erneut in Daytona und erreichte den zweiten Platz in der Klasse GT.

Erfolge

• 1988: Kart-Weltmeister der Formel A
• 1990: Französischer Formel-Renault-Meister
• 1996: Meister des Porsche Supercups
• 1998: Sieger des Petit Le Mans
• 1998: Meister der FIA Sportscar Championship
• 1999: Meister der FIA Sportscar Championship
• 1999: Sieger des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps
• 2002: 3. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (Klassensieg)
• 2003: 3. Platz beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
• 2004: 3. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (Klassensieg)
• 2005: Sieger des 24-Stunden-Rennens von Daytona
• 2005: 2. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans
• 2005: Meister der Le Mans Series
• 2006: Meister der Le Mans Series
• 2007: 3. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans
• 2008: Sieger des 12-Stunden-Rennens von Sebring
• 2009: 3. Platz beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1995	Frankreich Larbre Compétition	Porsche 911 GT2	Frankreich Dominique Dupuy	Monaco Stéphane Ortelli	Ausfall	Unfall
1996	Frankreich La Filière Elf	Courage C36	Frankreich Franck Lagorce	Frankreich Henri Pescarolo	Rang 7
1997	Deutschland Porsche AG	Porsche 911 GT1	Frankreich Yannick Dalmas	Deutschland Ralf Kelleners	Ausfall	Fahrzeugbrand
1998	Japan Toyota Motorsport GmbH	Toyota GT-One	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Frankreich Éric Hélary	Ausfall	Unfall
1999	Japan Toyota Motorsport GmbH	Toyota GT-One	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Italien Vincenzo Sospiri	Ausfall	Reifenschaden
2000	Frankreich DAMS	Cadillac Northstar LMP	Frankreich Éric Bernard	Frankreich Franck Montagny	Rang 19
2001	Frankreich DAMS	Cadillac Northstar LMP	Frankreich Éric Bernard	Belgien Marc Goossens	Ausfall	Unfall
2002	Frankreich DAMS	Cadillac Northstar LMP	Frankreich Éric Bernard	Finnland JJ Lehto	Rang 12
2003	Vereinigte Staaten Alex Job Racing	Porsche 996 GT3 RS	Deutschland Lucas Luhr	Deutschland Sascha Maassen	Rang 14 (Klassensieg)
2004	Frankreich Pescarolo Sport	Courage C60	Frankreich Sébastien Bourdais	Frankreich Nicolas Minassian	Ausfall
2005	Frankreich Pescarolo Sport	Pescarolo C60	Frankreich Jean-Christophe Boullion	Frankreich Érik Comas	Rang 2
2006	Frankreich Pescarolo Sport	Pescarolo C60	Frankreich Érik Comas	Frankreich Nicolas Minassian	Rang 5
2007	Frankreich Pescarolo Sport	Pescarolo 01	Frankreich Jean-Christophe Boullion	Frankreich Romain Dumas	Rang 3
2008	Frankreich Pescarolo Sport	Pescarolo 01	Frankreich Jean-Christophe Boullion	Frankreich Romain Dumas	Ausfall
2009	Danemark Team Essex	Porsche RS Spyder	Danemark Casper Elgaard	Danemark Kristian Poulsen	Rang 10 (Klassensieg)
2010	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Chevrolet Corvette C6 ZR1	Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin	Monaco Olivier Beretta	Ausfall	Unfall
2011	Frankreich Pescarolo Team	Pescarolo 01	Frankreich Christophe Tinseau	Frankreich Julien Jousse	Ausfall	Unfall

Weblinks

•  Commons: Emmanuel Collard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Offizielle Homepage
• Profil auf der Website von Porsche
• Profil auf der Website der FIA GT

Einzelnachweise

1. ↑ Oliver Rutschke: http://www.speedweekmagazin.com/news/8072/Der-traurige-Champion.html Stand: 26. Oktober 2009