- Großer Preis von Deutschland 1970
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Großer Preis von Deutschland 1970Renndaten 8. von 13 Rennen der Formel-1-Saison 1970 
Name: Großer Preis von Deutschland Datum: 2. August 1970 Ort: Hockenheim Kurs: Hockenheimring Länge: 339,433 km in 50 Runden à 6,789 km Wetter: sonnig und warm Zuschauer: ~ 125.000 Pole-Position Fahrer: 
Jacky Ickx
FerrariZeit: 1:59,5 min Schnellste Runde Fahrer: Jacky Ickx FerrariZeit: 2:00,5 min Podium Erster: 
Jochen Rindt
LotusZweiter: Jacky Ickx FerrariDritter: 
Denis Hulme McLarenDer Große Preis von Deutschland 1970 fand am 2. August statt und war das achte Rennen der Formel-1-Saison 1970.
Inhaltsverzeichnis
Berichte
Hintergrund
Aufgrund von Sicherheitsmängeln am Nürburgring, die die Fahrer im Vorfeld kritisiert hatten, wurde das Rennen ausnahmsweise nicht dort, sondern erstmals auf dem Hockenheimring ausgetragen. Als Reaktion auf den tödlichen Unfall von Jim Clark während eines Formel-2-Rennens zwei Jahre zuvor war diese Strecke im Gegensatz zum Nürburgring inzwischen mit Leitplanken ausgestattet worden. Zudem wurden im Bereich der langen Waldgeraden zwei Schikanen eingefügt, um die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die später ergänzte Ostkurven-Schikane bestand damals allerdings noch nicht.
Dan Gurney hatte seine Formel-1-Karriere nach dem Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor beendet und wurde bei McLaren durch Peter Gethin ersetzt.
Training
Jacky Ickx und Clay Regazzoni bestätigten mit den Startplätzen eins und drei den Aufwärtstrend bei Ferrari, der bereits seit einigen Rennen erkennbar war. Sie rahmten den WM-Führenden Jochen Rindt auf Platz zwei ein. Der amtierende Weltmeister Jackie Stewart musste von einem für seine Verhältnisse enttäuschenden siebten Platz starten.
Hubert Hahne, der als Privatfahrer in einem eigenen March 701 für das Rennen gemeldet war, verfehlte die Qualifikation. Es war sein letzter Versuch, an einem Grand Prix teilzunehmen. Silvio Moser, Andrea de Adamich und Brian Redman wurden ebenfalls nicht zum Start zugelassen.[1]
Rennen
Nach dem Start behielt Ickx zunächst die Führung vor Rindt. Zusammen mit Jo Siffert, Chris Amon und Clay Regazzoni bildete sich ein Führungsquintett, das sich gegenseitig Windschattenduelle lieferte. Siffert konnte das Tempo nicht dauerhaft halten und fiel zurück. Nachdem Regazzoni und Amon nach etwa drei Vierteln der Renndistanz aufgrund von technischen Defekten ausgeschieden waren, blieb lediglich ein Zweikampf an der Spitze zwischen Rindt und Ickx, den der Österreicher knapp für sich entschied. Der Drittplatzierte Denis Hulme hatte im Ziel rund 80 Sekunden Rückstand auf die beiden.[2]
Für Jochen Rindt war es der vierte Sieg in Folge und sein insgesamt letzter Grand-Prix-Sieg.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 Jacky Ickx Ferrari1:59,5 1 2 Jochen Rindt Lotus-Ford1:59,7 2 3 
Clay Regazzoni Ferrari1:59,8 3 4 Jo Siffert March-Ford2:00,0 4 5 
Henri Pescarolo Matra2:00,5 5 6 Chris Amon March-Ford2:00,9 6 7 Jackie Stewart March-Ford2:01,0 7 8 
Pedro Rodríguez B.R.M.2:01,1 8 9 
Mario Andretti March-Ford2:01,5 9 10 John Miles Lotus-Ford2:01,6 10 11 Rolf Stommelen Brabham-Ford2:01,6 11 12 
Jack Brabham Brabham-Ford2:02,0 12 13 
Emerson Fittipaldi Lotus-Ford2:02,0 13 14 François Cevert March-Ford2:02,1 14 15 John Surtees Surtees-Ford2:02,1 15 16 Denis Hulme McLaren-Ford2:02,1 16 17 Peter Gethin McLaren-Ford2:02,2 17 18 Jackie Oliver B.R.M.2:02,3 18 19 
Ronnie Peterson March-Ford2:02,4 19 DNQ Brian Redman De Tomaso-Ford2:02,7 — 21 Graham Hill Lotus-Ford2:03,0 20 DNQ Andrea de Adamich McLaren-Alfa Romeo2:03,0 — 23 Jean-Pierre Beltoise Matra2:05,2 21 DNQ Silvio Moser Bellasi-Ford2:06,2 — DNQ Hubert Hahne March-Ford2:07,1 — Rennen
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 Jochen Rindt Lotus-Ford50 0 1:42:00,3 2 2:00,6 2 Jacky Ickx Ferrari50 0 + 0,7 1 2:00,5 3 Denis Hulme McLaren-Ford50 0 + 1:21,8 16 2:02,2 4 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford50 0 + 1:55,1 13 2:02,5 5 Rolf Stommelen Brabham-Ford49 0 + 1 Runde 11 2:03,5 6 Henri Pescarolo Matra49 0 + 1 Runde 5 2:02,3 7 François Cevert March-Ford49 0 + 1 Runde 14 2:04,0 8 Jo Siffert March-Ford47 0 DNF 4 2:02,9 Motorschaden 9 John Surtees Surtees-Ford46 0 DNF 15 2:01,6 Motorschaden — Graham Hill Lotus-Ford37 0 DNF 20 2:04,4 Motorschaden — Chris Amon March-Ford34 0 DNF 6 2:01,0 Motorschaden — Clay Regazzoni Ferrari30 0 DNF 3 2:01,7 Motorschaden — John Miles Lotus-Ford24 0 DNF 10 2:03,1 Motorschaden — Jackie Stewart March-Ford20 0 DNF 7 2:02,4 Motorschaden — Mario Andretti March-Ford15 0 DNF 9 2:03,8 Getriebeschaden — Ronnie Peterson March-Ford11 0 DNF 19 2:03,8 Motorschaden — Pedro Rodríguez B.R.M.7 0 DNF 8 2:02,8 Zündung defekt — Jackie Oliver B.R.M.5 0 DNF 18 2:02,8 Motorschaden — Jean-Pierre Beltoise Matra4 0 DNF 21 2:05,0 Aufhängungsschaden — Jack Brabham Brabham-Ford4 0 DNF 12 2:04,9 Ölleitung undicht — Peter Gethin McLaren-Ford3 0 DNF 17 2:06,1 Gasgestänge defekt WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Jochen RindtLotus 45 2 Jack BrabhamBrabham 25 3 Denis HulmeMcLaren 20 4 Jackie StewartMarch 19 5 Chris AmonMarch 14 6 Jacky IckxFerrari 10 7 Pedro RodríguezB.R.M. 10 8 Jean-Pierre BeltoiseMatra 9 9 Henri PescaroloMatra 8 10 Graham HillLotus 7 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Bruce McLarenMcLaren 6 12 Clay RegazzoniFerrari 6 13 Rolf StommelenBrabham 4 14 Mario AndrettiMarch 4 15 Ignazio GiuntiFerrari 3 16 Emerson FittipaldiLotus 3 17 John MilesLotus 2 18 Johnny Servoz-GavinMarch 2 19 John SurteesMcLaren 1 20 Dan GurneyMcLaren 1 Konstrukteurswertung
Pos. Konstrukteur Punkte 1 Lotus50 2 March33 3 Brabham29 4 McLaren27 Pos. Konstrukteur Punkte 5 Matra16 6 Ferrari16 7 B.R.M.10 Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juni 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Juni 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juni 2011)
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