John Surtees

John Surtees

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1960
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1972
Teams
1960 Team Lotus · 1961 Yeoman Credit Racing Team · 1962 Bowmaker Racing Team · 1963–1966 Scuderia Ferrari SpA SEFAC · 1966 Cooper Car Company · 1967–1968 Honda Racing · 1969 Owen Racing Organisation · 1970–1972 Team Surtees
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1964)
Starts Siege Poles SR 111 6 8 11
WM-Punkte:	180
Podestplätze:	24
Führungsrunden:	290 über 2012 km

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John Surtees (* 11. Februar 1934 in Tatsfield, Surrey, England) ist ein ehemaliger britischer Rennfahrer.

Er ist bis heute der einzige Fahrer der Geschichte, dem es gelang, sowohl in der Motorrad-Weltmeisterschaft als auch in der Formel 1 Weltmeister zu werden. Er war auch Besitzer eines eigenen Formel-1-Rennstalls (Surtees Racing Organisation). Sein Sohn Henry Surtees war ebenfalls Rennfahrer.

Leben

John Surtees, 2006

Motorradrennsport

John Surtees' Vater war Motorradhändler im Süden Londons. Sein erstes Rennen bestritt er im Alter von 14 Jahren im Beiwagen eines Vincent-Gespanns zusammen mit seinem Vater. Die beiden gewannen zwar, als die Renndirektoren aber John Surtees' Alter herausfanden, wurden sie disqualifiziert, da der Brite nach dem Reglement noch zu jung war. Mit 15 Jahren bestritt Surtees sein erstes Grasbahnrennen. 1950, im Alter von 16 Jahren, begann der Brite eine Ausbildung bei Vincent. In dieser Zeit kaufte er auch sein erstes Auto, einen Jowett Jupiter.

Im Motorradsport sorgte John Surtees 1951 das erste Mal für Aufsehen, als er sich 17-jährig mit dem damaligen Norton-Werksfahrer Geoff Duke, der in diesem Jahr Weltmeister in den Klassen bis 350 und bis 500 cm³ der Motorrad-WM wurde, bei einem Auto-Cycle-Union-Rennen in Thruxton einen harten Kampf um den Sieg lieferte.

Sein Debüt in der Motorrad-Weltmeisterschaft gab Surtees 1955 bei der Tourist Trophy mit Rang vier im Rennen der 350-cm³-Klasse auf einer Norton. Beim folgenden Deutschland-Grand-Prix auf der Nordschleife gelang dem Briten mit Rang drei hinter Bill Lomas und August Hobl sein erster Podestplatz. Wenige Wochen später feierte Surtees auf einer 250er-NSU beim Ulster Grand Prix in Nordirland seinen ersten Sieg in der WM. Im 350er-Rennen belegte er erneut Platz drei.

Zur Saison 1956 wechselte John Surtees von Norton, die in finanziellen Schwierigkeiten steckten, zum italienischen Hersteller MV Agusta, wo er an der Seite von Umberto Masetti Werksfahrer in den Klassen bis 350 und bis 500 cm³ wurde. Bereits bei seinem ersten 500er-Einsatz für MV, der Tourist Trophy auf der Isle of Man, konnte der Brite seinen ersten Sieg für die Italiener feiern. Diesem folgten zwei weitere in den Niederlanden und Belgien. An den drei verbleibenden Halbliterläufen der Saison nahm Surtees nicht teil, dennoch sicherte er sich mit 24 Zählern souverän vor dem deutschen BMW-Piloten Walter Zeller den WM-Titel in der Königsklasse. Der Titelgewinn wurde allerdings von der Tatsache begünstigt, dass der 500-cm³-Weltmeister der drei vorangegangen Jahre, Geoff Duke, von der FIM bis zum 30. Juni 1956 gesperrt worden war, nachdem er einen Fahrerstreik für eine Erhöhung der Startgelder unterstützt hatte. Bei den 350ern wurde Surtees mit Rang zwei in Holland und dem Sieg in Belgien WM-Vierter.

1957 konnte John Surtees seinen 500-cm³-Titel nicht verteidigen – die MV Agusta waren der italienischen Konkurrenz von Gilera unterlegen. So belegte er mit Rang zwei bei der TT und dem Sieg in Assen hinter den Gilera-Werkspiloten Libero Liberati und Bob McIntyre den dritten WM-Rang.

Nachdem sich Gilera und Moto Guzzi am Ende der Saison 1957 aus der WM zurückgezogen hatten, waren die MV Agusta beinahe ohne Konkurrenz und dominierten die Motorrad-WM nach Belieben. 1958 sicherte sich John Surtees die Titel in der 350er- und der 500er-Klasse jeweils mit sechs Siegen bei sieben ausgetragenen Rennen. In der folgenden Saison verteidigte der Brite seine Titel auf die souveränste denkbare Art und Weise – er gewann in beiden Klassen alle Saisonrennen. Auch 1960 gewann Surtees beide Weltmeisterschaften, in der 350er-Klasse war er dabei am Saisonende punktgleich mit seinem rhodesischen Teamkollegen Gary Hocking und gewann den Titel nur aufgrund der höheren Anzahl an eingefahrenen dritten Plätzen. Mit seinem Sieg im Halbliter-Rennen der Tourist Trophy in diesem Jahr wurde Surtees der erste Fahrer in der Geschichte des seit 1907 ausgetragenen Rennens, der die Senior-TT dreimal in Folge gewinnen konnte.

Am Ende der Saison 1960 beendete John Surtees im Alter von 26 Jahren seine überaus erfolgreiche Motorrad-WM-Karriere. Er trat in 48 Grands Prix an, feierte dabei 38 Siege, insgesamt 45 Podestplätze und sieben WM-Titel.

John Surtees und Mauro Forghieri 1965

Automobilrennsport

Im Jahr 1960 feierte John Surtees beim Großen Preis von Monaco sein Formel-1-Debüt für Lotus.

John Surtees beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965

Nach mehreren Starts für Cooper- Maserati 1961 und einer mit dem vierten WM-Platz abgeschlossenen erfolgreichen Saison 1962 mit dem Lola-Climax wechselte Surtees 1963 zu Ferrari und gewann 1964 die Fahrerweltmeisterschaft und den Konstrukteurs-Titel für das italienische Team.

Surtees verließ Ferrari während der Saison 1966 wegen des seiner Meinung nach zu großen Drucks und persönlicher Differenzen mit Ferrari-Rennleiter Dragoni. Somit war der Weg zum Gewinn der Fahrerweltmeisterschaft für Jack Brabham frei. Surtees startete bei den folgenden Rennen für Cooper-Maserati und wechselte anschließend zunächst für zwei Saisons zu Honda und später zu B.R.M., bevor er Anfang der 1970er-Jahre das Team Surtees Racing Organisation gründete, mit dem er von 1970 bis 1978 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm.

Insgesamt gewann Surtees in seiner Karriere sechs Grand Prix in der Formel 1: Deutschland 1963 und 1964, Italien 1964 und 1967, Belgien 1966 und Mexiko 1966.

Zudem war er bei Sportwagenrennen sowohl in der Sportwagen-Weltmeisterschaft als Ferrari-Werksfahrer als auch in der amerikanischen CanAm-Serie erfolgreich, die er 1966 in ihrem ersten Austragungsjahr auf Lola T70 gewinnen konnte. Zudem war er als Testfahrer an der Entwicklung des Fahrzeugs beteiligt. 1963 und 1965 gewann er zusammen mit Willy Mairesse bzw. Ludovico Scarfiotti das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring.

1996 wurde er in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

Am 19. Juli 2009 verunglückte sein Sohn Henry bei einem Formel-2-Rennen in Brands Hatch tödlich.

Erfolge

Motorrad-Weltmeisterschaft

• 350-cm³-Weltmeister auf MV Agusta: 1958, 1959, 1960
• 500-cm³-Weltmeister auf MV Agusta: 1956, 1958, 1959, 1960
• 38 Grand-Prix-Siege

Formel 1

Weltmeistertitel

1964

• Team: Scuderia Ferrari SpA SEFAC/ North American Racing Team (seit USA)
• Fahrzeug: Ferrari 156/158/1512
• WM Punkte: 40
• WM Platzierung: 1.
• Teamkollege Lorenzo Bandini

Datum	GP	Training	Resultat	Anmerkung	Schnellste Runde
10.05	Monaco Monaco (Monte-Carlo)	4.	Ausfall	Gestartet im Ersatzwagen/Getriebeschaden	-
24.05	Niederlande Niederlande (Zandvoort)	4.	2.	–	-
14.06	Belgien Belgien (Spa-Francorchamps)	5.	Ausfall	Kolbenschaden	-
28.06	Frankreich Frankreich (Rouen-les-Essarts)	3.	Ausfall	Ölleck	-
11.07	Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Brands Hatch)	5.	3.	Gestartet im Ersatzwagen	-
02.08	Deutschland Deutschland (Nürburgring)	1.	1.	–	11. 8'39 min/ 158,2 km/h
23.08	Osterreich Österreich (Zeltweg)	2.	Ausfall	Hintere Aufhängung	-
06.09	Italien Italien (Monza)	1.	1.	Motor, wegen Batterieproblem, am Start ausgegangen	63. 1'38.8 min/ 209,5 km/h
04.10	Vereinigte Staaten USA (Watkins Glen)	nicht qualifiziert	–	2 Wagenwechsel vorgenommen	-
25.10	Mexiko Mexiko (Mexiko-Stadt)	4.	2.	Zündungsprobleme/Lorenzo Bandini ließ Surtees vorbei	-

Grand-Prix-Siege

1963 Deutschland Großer Preis von Deutschland (Nürburg) 1964 Deutschland Großer Preis von Deutschland (Nürburg) 1964 Italien Großer Preis von Italien (Monza)

1966 Belgien Großer Preis von Belgien (Spa-Francorchamps) 1966 Mexiko Großer Preis von Mexiko (Mexiko-Stadt) 1967 Italien Großer Preis von Italien (Monza)

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1960
		DNF					2	DNF		DNF
1961
	11*	7	5	DNF	DNF	5	DNF	DNF
1962
	DNF	4	5	5	2	2	DNF	DNF	DNF
1963
	4	DNF	3	DNF	2	1	DNF	DNF	DSQ	DNF
1964
	DNF	2	DNF	DNF	3	1	DNF	1	2	2
1965
	2	4*	DNF	3	3	7	DNF	DNF
1966
	DNF	1	DNF	DNF	DNF	2	DNF	3	1
1967
	3	DNF	DNF	DNF		6	4		1	DNF	4
1968
	8	DNF	DNF	DNF	DNF	2	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF
1969
	DNF	5	DNF	9		DNF	DNS	NC	DNF	3	DNF
1970
	DNF	DNF	DNF		6		DNF	9*	DNF	DNF	5	DNF	8
1971
	DNF	11	7	5	8	6	7	DNF	DNF	11	17
1972
										DNF		DNS

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1963	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 250P	Belgien Willy Mairesse	Ausfall	Unfall
1964	Italien SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P	Italien Lorenzo Bandini	Rang 3
1965	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P2	Italien Ludovico Scarfiotti	Ausfall	Kupplungsschaden
1967	Vereinigtes Konigreich Lola Cars Ltd.	Lola T70 Mk.III	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Ausfall	Zündungsschaden

Weblinks

 Commons: John Surtees – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• John Surtees auf der offiziellen Webseite der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
• John Surtees auf der offiziellen Webseite der Isle of Man TT (englisch)

350-cm³-Weltmeister

1949: Freddie Frith | 1950: Bob Foster | 1951: Geoff Duke | 1952: Geoff Duke | 1953: Fergus Anderson | 1954: Fergus Anderson | 1955: Bill Lomas | 1956: Bill Lomas | 1957: Keith Campbell | 1958: John Surtees | 1959: John Surtees | 1960: John Surtees | 1961: Gary Hocking | 1962: Jim Redman | 1963: Jim Redman | 1964: Jim Redman | 1965: Jim Redman | 1966: Mike Hailwood | 1967: Mike Hailwood | 1968: Giacomo Agostini | 1969: Giacomo Agostini | 1970: Giacomo Agostini | 1971: Giacomo Agostini | 1972: Giacomo Agostini | 1973: Giacomo Agostini | 1974: Giacomo Agostini | 1975: Johnny Cecotto | 1976: Walter Villa | 1977: Takazumi Katayama | 1978: Kork Ballington | 1979: Kork Ballington | 1980: Jon Ekerold | 1981: Toni Mang | 1982: Toni Mang