Großer Preis von Deutschland 1968

 Großer Preis von Deutschland 1968

Renndaten
8. von 12 Rennen der Formel-1-Saison 1968
Name:	XXX Großer Preis von Deutschland
Datum:	4. August 1968
Ort:	Nürburg
Kurs:	Nürburgring
Länge:	319,69 km in 14 Runden à 22,835 km
Wetter:	regnerisch und neblig
Zuschauer:	~ 250.000
Pole-Position
Fahrer:	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari
Zeit:	9:04,0 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Frankreich Matra
Zeit:	9:36,0 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Frankreich Matra
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus
Dritter:	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Brabham

Der Große Preis von Deutschland 1968 fand am 4. August auf dem Nürburgring statt und war das achte Rennen der Formel-1-Saison 1968.

Berichte

Hintergrund

Zwei Wochen nach dem überraschenden Sieg des Privatfahrers Jo Siffert beim Großen Preis von Großbritannien traf ein nahezu unverändertes Teilnehmerfeld am Nürburgring ein. Ergänzt wurde das Feld lediglich durch zwei einheimische Gaststarter. Kurt Ahrens absolvierte seinen dritten Grand Prix am Steuer eines privaten Brabham, während Hubert Hahne wie bereits im Vorjahr am Steuer eines Lola-BMW der Formel 2 antrat.

Dan Gurney sorgte an diesem Wochenende für ein Novum in der Formel 1, indem er als erster Grand-Prix-Pilot einen Vollvisierhelm benutzte.

Training

Sämtliche Trainingseinheiten fanden bei nassen Streckenbedingungen statt. Jacky Ickx erzielte die Pole-Position mit einer um rund zehn Sekunden schnelleren Rundenzeit als sein Teamkollege Chris Amon, der den zweiten Platz in der ersten Reihe neben dem drittplatzierten Jochen Rindt erreichte. Die zweite Startreihe teilten sich Graham Hill und Vic Elford. Jackie Stewart qualifizierte sich für den sechsten Startplatz.^[1]

Rennen

Am Vormittag des Renntages, als bereits dichter Nebel herrschte und die Sicht in einigen Streckenteilen weniger als 50 Meter betrug, wurden die GPDA-Vertreter Joakim Bonnier und Graham Hill von der Rennleitung beauftragt, die Situation zu bewerten. Nicht zuletzt wegen der rund 250.000 angereisten Zuschauer plädierten die beiden für die Durchführung des Rennens und gegen eine Absage. In der Hoffnung auf eine Besserung der Umstände wurde der Start um eine Stunde verschoben. Obwohl keine Veränderung eintrat, wurde das Rennen schließlich gestartet.^[2]

Hill übernahm zunächst die Führung vor Amon, Rindt und Stewart. Bereits im Laufe der ersten Runde gelang es jedoch Stewart, die Spitze zu übernehmen, die er fortan stetig ausbaute und bis zum Ende des Rennens nicht mehr abgab. Dabei profitierte er unter anderem von seinen Dunlop-Regenreifen, die denen der Konkurrenz überlegen zu sein schienen. Nach zwei Runden auf der rund 22,8 Kilometer langen Rennstrecke betrug sein Vorsprung bereits 34 Sekunden vor dem zweitplatzierten Hill. Dieser drehte sich zwischenzeitlich einmal auf der regennassen Fahrbahn. Es gelang ihm jedoch, auszusteigen, sein Fahrzeug zu wenden und wieder in Gang zu setzen, bevor der Drittplatzierte Rindt die Stelle erreichte. Dies hätte ansonsten aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse möglicherweise zu einer kritischen Situation geführt.

Stewart gewann am Ende mit rund vier Minuten Vorsprung vor Hill und Rindt. Der Sieg gilt aufgrund der Überlegenheit unter diesen schwierigen Bedingungen als einer der größten seiner Karriere. Nachdem Amon durch einen Unfall ausgeschieden war, ging der vierte Platz an dessen Teamkollegen Ickx.^[3]

Das Rennen gilt bis heute als die größte Regen- und Nebelschlacht der Formel-1-Geschichte. Der Legende nach soll eines der Überholmanöver im dichten Nebel von keinem der beiden beteiligten Rennfahrer wahrgenommen worden sein.^[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	1	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M7A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Neuseeland Bruce McLaren
Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus	3	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus 49B		F
	21	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	4	Australien Jack Brabham	Brabham BT26	Repco 860 3.0 V8	G
	5	Osterreich Jochen Rindt
Vereinigtes Konigreich Matra International (Tyrrell)	6	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra MS10	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D
Japan Honda Racing	7	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda RA301	Honda RA301E 3.0 V12	F
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	8	Neuseeland Chris Amon	Ferrari 312 (1968)	Ferrari 242C 3.0 V12	F
	9	Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	10	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	BRM P133	BRM P142 3.0 V12	G
	11	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	BRM P126
Frankreich Matra Sports	12	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra MS11	Matra MS9 3.0 V12	D
Vereinigte Staaten Anglo American Racers	14	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Eagle T1G	Weslake 58 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing	16	Schweiz Jo Siffert	Lotus 49B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Deutschland Bundesrepublik Caltex Racing Team	17	Deutschland Bundesrepublik Kurt Ahrens	Brabham BT24	Repco 740 3.0 V8	D
Deutschland Bundesrepublik Bayerische Motoren Werke AG	18	Deutschland Bundesrepublik Hubert Hahne	Lola T102	BMW M12/1 L4 1.6	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	19	Belgien Lucien Bianchi	Cooper T86B	BRM P142 3.0 V12	G
	20	Vereinigtes Konigreich Vic Elford
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	22	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	BRM P126	BRM P142 3.0 V12	G
Schweiz Charles Vögele Racing	23	Schweiz Silvio Moser	Brabham BT20	Repco 620 3.0 V8	G

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	9:04,0	151,114 km/h	01
02	Neuseeland Chris Amon	Italien Ferrari	9:14,9	148,146 km/h	02
03	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	9:31,9	143,742 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	9:46,0	140,283 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Vereinigtes Konigreich Cooper-B.R.M.	9:53,0	138,627 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Frankreich Matra-Ford	9:54,2	138,347 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Japan Honda	9:57,8	137,514 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	10:00,1	136,987 km/h	08
09	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	10:03,4	136,238 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Eagle-Weslake	10:13,9	133,908 km/h	10
11	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	10:16,0	133,451 km/h	11
12	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra	10:17,3	133,170 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	10:18,7	132,869 km/h	13
14	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	10:19,7	132,655 km/h	14
15	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	10:23,1	131,931 km/h	15
16	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	10:33,0	129,867 km/h	16
17	Deutschland Bundesrepublik Kurt Ahrens	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	10:37,3	128,991 km/h	17
18	Deutschland Bundesrepublik Hubert Hahne	Vereinigtes Konigreich Lola-BMW	10:42,9	127,867 km/h	18
19	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Cooper-B.R.M.	10:46,6	127,136 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	10:48,2	126,822 km/h	20
DNS	Schweiz Silvio Moser	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	keine Zeit	—	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Frankreich Matra-Ford	14	0	2:19:03,2	06	9:36,0
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	14	0	+ 4:03,2	04
03	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	14	0	+ 4:09,4	03
04	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	14	2	+ 5:55,2	01
05	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	14	0	+ 6:21,1	15
06	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	14	0	+ 6:25,0	14
07	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	14	0	+ 6:31,0	11
08	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	14	0	+ 7:56,4	08
09	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Eagle-Weslake	14	1	+ 8:13,7	10
10	Deutschland Bundesrepublik Hubert Hahne	Vereinigtes Konigreich Lola-BMW	14	1	+ 10:11,4	18
11	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	13	0	+ 1 Runde	13
12	Deutschland Bundesrepublik Kurt Ahrens	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	13	0	+ 1 Runde	17
13	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	13	0	+ 1 Runde	16
14	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	13	0	+ 1 Runde	20
15!—	Neuseeland Chris Amon	Italien Ferrari	11	0	DNF	02		Unfall
16!—	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra	08	0	DNF	12		Unfall
17!—	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	06	0	DNF	09		defekte Zündung
18!—	Belgien Lucien Bianchi	Vereinigtes Konigreich Cooper-B.R.M.	06	0	DNF	19		Kraftstoffleck
19!—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Japan Honda	03	1	DNF	07		defekte Zündung
20!—	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Vereinigtes Konigreich Cooper-B.R.M.	00	0	DNF	05		Unfall

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[5]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 30 02 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Matra 26 03 Belgien Jacky Ickx Ferrari 23 04 Neuseeland Denis Hulme McLaren 15 05 Mexiko 1934 Pedro Rodríguez B.R.M. 11 06 Neuseeland Chris Amon Ferrari 10 07 Schweiz Jo Siffert Lotus 9 08 Frankreich Jean-Pierre Beltoise Matra 9 09 Neuseeland Bruce McLaren McLaren 9 10 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus 9 11 Vereinigtes Konigreich John Surtees Honda 8

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Osterreich Jochen Rindt Brabham 8 13 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood B.R.M. 6 14 Italien Ludovico Scarfiotti Cooper 6 15 Belgien Lucien Bianchi Cooper 5 16 Vereinigtes Konigreich Brian Redman Cooper 4 17 Vereinigtes Konigreich Vic Elford Cooper 3 18 Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Lotus 2 19 Australien Jack Brabham Brabham 2 20 Schweiz Silvio Moser Brabham 2 21 Vereinigtes Konigreich Piers Courage B.R.M. 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus 44 02 Frankreich Matra 29 03 Italien Ferrari 28 04 Vereinigtes Konigreich McLaren 22

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 18 06 Vereinigtes Konigreich Cooper 12 07 Vereinigtes Konigreich Brabham 10 08 Japan Honda 8

Einzelnachweise

1. ↑ „Training“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
2. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 141
3. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 14. August 2011)
4. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 141
5. ↑ „WM-Stände“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

Großer Preis von Deutschland

1951 | 1952 | 1953 | 1954 | — | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | — | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | — | 2008 | 2009 | 2010 | 2011