- Großer Preis von Deutschland 1967
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Großer Preis von Deutschland 1967
Renndaten 7. von 11 Rennen der Formel-1-Saison 1967 Name: XXIX Großer Preis von Deutschland Datum: 6. August 1967 Ort: Nürburg Kurs: Nürburgring Länge: 342,525 km in 15 Runden à 22,835 km Wetter: sonnig und warm Pole-Position Fahrer: Jim Clark
Lotus
Zeit: 8:04,1 min Schnellste Runde Fahrer: Dan Gurney
Eagle
Zeit: 8:15,1 min Podium Erster: Denis Hulme
Brabham
Zweiter: Jack Brabham
Brabham
Dritter: Chris Amon
Ferrari
Der Große Preis von Deutschland 1967 fand am 6. August auf dem Nürburgring statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Saison 1967.
Inhaltsverzeichnis
Berichte
Hintergrund
Wie bereits in den meisten Jahren zuvor, fand der Große Preis von Deutschland auch in der Saison 1967 auf der rund 22,8 Kilometer langen Nordschleife des Nürburgrings statt. Wie üblich war dies die mit Abstand längste Strecke des Rennkalenders.
Aufgrund der rasanten Entwicklung der Formel-1-Rennwagen während der vergangenen zwölf Monate rechnete man nicht mit einer Zunahme der Rundenzeiten im Vergleich zum Vorjahr, obwohl man inzwischen die sogenannte Hohenrain-Schikane in die Strecke integriert hatte, um die Wagen aus Gründen der Sicherheit im Bereich der Boxen zu verlangsamen.
Da aufgrund der Streckenlänge lediglich 15 Runden zu absolvieren waren, stockte man das Feld wie bereits im Vorjahr um einige Formel-2-Teilnehmer auf, um den Zuschauern mehr Unterhaltungswert zu bieten. Darunter befanden sich mit Jacky Ickx und Jackie Oliver zwei aufstrebende Nachwuchsfahrer, die in den folgenden Jahren namhafte Formel-1-Piloten wurden.
Hubert Hahne absolvierte an diesem Wochenende einen Gaststart in einem Lola-BMW. Trotz dessen Zwei-Liter-Motors wurde der Wagen nicht für die Formel 2, sondern für die Formel 1 gemeldet und war somit theoretisch punkteberechtigt.
Zum ersten Mal übertrug das Deutsche Fernsehen ein Formel-1-Rennen in Farbe.
Training
Jim Clark absolvierte die schnellste Trainingsrunde mehr als neun Sekunden schneller als der Zweitplatzierte Denis Hulme. Seine eigene Pole-Zeit des Vorjahres unterbot Clark trotz der eingefügten Bremsschikane um mehr als zwölf Sekunden.
Jacky Ickx sorgte für Aufsehen, indem er mit seinem Formel-2-Wagen die drittbeste Trainingszeit fuhr. Da die Formel-2-Teilnehmer allerdings in der Startaufstellung hinter den Formel-1-Wagen platziert wurden, bekam er lediglich den 18. Startplatz zugewiesen. Stattdessen erhielt der viertschnellste Jackie Stewart den dritten Startplatz in der ersten Reihe neben Clark und Hulme sowie dem fünftschnellsten Dan Gurney.
Die zweite Startreihe wurde von Bruce McLaren, John Surtees und Jack Brabham gebildet.[1]
Rennen
Jim Clark übernahm sofort die Führung. Sein Teamkollege Graham Hill, der nach einem Unfall im Training nur vom 13. Startplatz aus ins Rennen ging, geriet auf das Gras neben der Strecke und drehte sich. Er fand sich daraufhin am Ende des Feldes wieder.
Drei Runden lang führte Clark das Rennen vor Hulme und Gurney an, bevor er wegen eines Aufhängungsschadens zunächst dramatisch langsamer wurde und schließlich aufgeben musste. Gurney übernahm daraufhin die Führung vor Hulme und Brabham. Hinter dem viertplatzierten Stewart beeindruckte erneut Jacky Ickx, der sich in seinem Formel-2-Wagen bis auf die fünfte Position nach vorn gekämpft hatte. Nach Stewarts Ausfall wegen eines Getriebeschadens lag dieser sogar kurzzeitig auf dem vierten Rang, bevor er von Chris Amon überholt wurde. Ein Aufhängungsschaden am Wagen von Ickx in der zwölften Runde verhinderte schließlich eine noch größere Sensation.
Als Gurney zwei Runden vor Schluss wegen einer gebrochenen Antriebswelle ausfiel, war der Weg frei für den zweiten Saisonsieg des in der Weltmeisterschaft führenden Denis Hulme. Dahinter kam Brabham mit lediglich einer halben Sekunde Vorsprung vor Amon ins Ziel.
Formel-2-Pilot Jackie Oliver erreichte den fünften Platz. Da er jedoch nicht punkteberechtigt war, rückten Joakim Bonnier und Guy Ligier auf und erhielten dadurch jeweils ihre ersten WM-Punkte der Saison.
Zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Italien 1961 stand kein britischer Fahrer auf dem Podium.[2]
Meldelisten
Formel 1
Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen Brabham Racing Organisation
1 Jack Brabham
Brabham BT24 Repco 740 3.0 V8 G 2 Denis Hulme
Team Lotus
3 Jim Clark
Lotus 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 4 Graham Hill
Cooper Car Company
5 Jochen Rindt
Cooper T86 Maserati 10/F1 3.0 V12 F 6 Pedro Rodríguez
Cooper T81 Honda Racing
7 John Surtees
Honda RA273 Honda RA273E 3.0 V12 F Scuderia Ferrari SpA SEFAC
8 Chris Amon
Ferrari 312 Ferrari 242 3.0 V12 F Anglo American Racers
9 Dan Gurney
Eagle T1G Weslake 58 3.0 V12 G 10 Bruce McLaren
Owen Racing Organisation
11 Jackie Stewart
BRM P115 BRM P75 3.0 H16 G 12 Mike Spence
BRM P83 Rob Walker Racing
14 Jo Siffert
Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 F Guy Ligier
15 Guy Ligier
Brabham BT20 Repco 620 3.0 V8 F Joakim Bonnier Racing Team
16 Joakim Bonnier
Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 F Bayerische Motoren Werke AG
17 Hubert Hahne
Lola T100 BMW M10 2.0 L4 D Reg Parnell Racing
18 Chris Irwin
BRM P83 BRM P75 3.0 H16 F Formel 2
Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen Gerhard Mitter
20 Gerhard Mitter
Brabham BT23 Ford-Cosworth FVA 1.6 L4 D Roy Winkelmann Racing
22 Alan Rees
? Ecurie Ford-France
23 Jo Schlesser
Matra MS5 D Lotus Components Ltd.
24 Jackie Oliver
Lotus 48 F Ron Harris Racing Team
25 Brian Hart
Protos F2 ? 26 Kurt Ahrens
Lola Cars Ltd.
27 David Hobbs
Lola T100 BMW M10 2.0 L4 F 28 Brian Redman
Ford-Cosworth FVA 1.6 L4 Ken Tyrrell Racing
29 Jacky Ickx
Matra MS7 D Klassifikationen
Qualifikation Formel 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 Jim Clark
Lotus-Ford
8:04,1 169,812 km/h 1 2 Denis Hulme
Brabham-Repco
8:13,5 166,578 km/h 2 4 Jackie Stewart
B.R.M.
8:15,2 166,006 km/h 3 5 Dan Gurney
Eagle-Weslake
8:17,7 165,172 km/h 4 6 Bruce McLaren
Eagle-Weslake
8:17,7 165,172 km/h 5 7 John Surtees
Honda
8:18,2 165,006 km/h 6 8 Jack Brabham
Brabham-Ford
8:18,9 164,775 km/h 7 9 Chris Amon
Ferrari
8:20,4 164,281 km/h 8 10 Jochen Rindt
Cooper-Maserati
8:20,9 164,117 km/h 9 11 Pedro Rodríguez
Cooper-Maserati
8:22,2 163,692 km/h 10 12 Mike Spence
B.R.M.
8:26,5 162,302 km/h 11 13 Jo Siffert
Cooper-Maserati
8:31,4 160,747 km/h 12 14 Graham Hill
Lotus-Ford
8:31,7 160,653 km/h 13 15 Hubert Hahne
Lola-BMW
8:32,8 160,308 km/h 14 19 Chris Irwin
B.R.M.
8:41,6 157,604 km/h 15 21 Joakim Bonnier
Cooper-Maserati
8:47,8 155,752 km/h 16 25 Guy Ligier
Brabham-Repco
9:14,4 148,279 km/h 17 Qualifikation Formel 2
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 3 Jacky Ickx
Matra-Ford
8:14,0 166,409 km/h 18 16 Jackie Oliver
Lotus-Ford
8:37,9 158,729 km/h 19 17 Alan Rees
Brabham-Ford
8:39,8 158,149 km/h 20 18 Jo Schlesser
Matra-Ford
8:40,6 157,906 km/h 21 20 David Hobbs
Lola-BMW
8:46,2 156,226 km/h 22 22 Kurt Ahrens
Protos-Ford
8:47,8 155,752 km/h 23 23 Gerhard Mitter
Brabham-Ford
8:52,6 154,348 km/h 24 24 Brian Hart
Protos-Ford
8:59,7 152,318 km/h 25 Rennen
Pos. Kat. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 F1 Denis Hulme
Brabham-Ford
15 0 2:05:55,7 2 8:19,2 2 F1 Jack Brabham
Brabham-Ford
15 0 + 38,5 7 8:20,9 3 F1 Chris Amon
Ferrari
15 0 + 39,0 8 8:21,1 4 F1 John Surtees
Honda
15 0 + 2:25,7 6 8:27,1 5 F2 Jackie Oliver
Lotus-Ford
15 + 5:30,7 19 6 F1 Joakim Bonnier
Cooper-Maserati
15 0 + 8:42,1 16 8:49,6 7 F2 Alan Rees
Brabham-Ford
15 + 8:47,9 20 8 F1 Guy Ligier
Brabham-Repco
14 0 + 1 Runde 17 8:56,9 9 F1 Chris Irwin
B.R.M.
13 3 + 2 Runden 15 8:46,4 10 F2 David Hobbs
Lola-BMW
13 + 2 Runden 22 11 F1 Pedro Rodríguez
Cooper-Maserati
13 0 + 2 Runden 10 8:29,0 — F1 Dan Gurney
Eagle-Weslake
12 0 DNF 4 8:15,1 gebrochene Antriebswelle — F2 Jacky Ickx
Matra-Ford
12 DNF 18 Aufhängungsschaden — F2 Brian Hart
Protos-Ford
12 NC 25 nicht gewertet — F1 Jo Siffert
Cooper-Maserati
12 1 DNF 12 8:34,4 defekte Kraftstoffpumpe — F1 Graham Hill
Lotus-Ford
8 0 DNF 13 8:36,0 Aufhängungsschaden — F1 Hubert Hahne
Lola-BMW
6 0 DNF 14 8:23,3 Aufhängungsschaden — F1 Jackie Stewart
B.R.M.
5 0 DNF 3 8:23,2 Differentialschaden — F1 Jim Clark
Lotus-Ford
4 0 DNF 1 8:22,5 Aufhängungsschaden — F1 Jochen Rindt
Cooper-Maserati
4 0 DNF 9 8:29,6 defekte Lenkung — F2 Kurt Ahrens
Protos-Ford
4 DNF 23 defekter Wasserkühler — F1 Bruce McLaren
Eagle-Weslake
3 0 DNF 5 8:24,5 Ölverlust — F1 Mike Spence
B.R.M.
3 0 DNF 11 8:39,5 Differentialschaden — F2 Jo Schlesser
Matra-Ford
2 DNF 21 Motorschaden — F2 Gerhard Mitter
Brabham-Ford
0 DNF 24 Motorschaden WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Denis Hulme
Brabham 37 2 Jack Brabham
Brabham 25 3 Chris Amon
Ferrari 19 4 Jim Clark
Lotus 19 5 Pedro Rodríguez
Cooper 14 6 Jackie Stewart
B.R.M. 10 7 Dan Gurney
Eagle 9 8 John Surtees
Honda 8 9 Graham Hill
Lotus 6 10 John Love
Cooper 6 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Bruce McLaren
McLaren 3 12 Jochen Rindt
Cooper 3 13 Jo Siffert
Cooper 3 14 Mike Spence
B.R.M. 3 15 Bob Anderson
Brabham 2 16 Mike Parkes
Ferrari 2 17 Joakim Bonnier
Cooper 2 18 Chris Irwin
B.R.M. 2 19 Guy Ligier
Brabham 1 20 Ludovico Scarfiotti
Ferrari 1 Konstrukteurswertung
Pos. Konstrukteur Punkte 1 Brabham
42 2 Cooper
21 3 Lotus
19 4 Ferrari
19 Pos. Konstrukteur Punkte 5 B.R.M.
11 6 Eagle
9 7 Honda
8 8 McLaren
3 Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. September 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)
Weblinks
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