- Großer Preis von Deutschland 1973
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Großer Preis von Deutschland 1973
Renndaten 11. von 15 Rennen der Formel-1-Saison 1973 Name: XXXVIII Großer Preis von Deutschland Datum: 5. August 1973 Ort: Nürburg Kurs: Nürburgring Länge: 319,69 km in 14 Runden à 22,835 km Wetter: sonnig und warm Pole-Position Fahrer: Jackie Stewart
Tyrrell
Zeit: 7:07,8 min Schnellste Runde Fahrer: Carlos Pace
Surtees
Zeit: 7:11,4 min Podium Erster: Jackie Stewart
Tyrrell
Zweiter: François Cevert
Tyrrell
Dritter: Jacky Ickx
McLaren
Der Große Preis von Deutschland 1973 fand am 5. August auf dem Nürburgring statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Saison 1973.
Inhaltsverzeichnis
Berichte
Hintergrund
Nur eine Woche lag zwischen dem tragisch verlaufenen Großen Preis der Niederlande und dem nächsten WM-Lauf auf dem Nürburgring. Das March-Werksteam trat aus Respekt vor dem tödlichen verunglückten Werksfahrer Roger Williamson nicht an.
Die Teams Ferrari, Hesketh, Ensign und Tecno fehlten ebenfalls. Stattdessen wurde das Feld ergänzt, indem einige Werksteams einen dritten Wagen einsetzten. So erhielt Ferrari-Stammfahrer Jacky Ickx die Möglichkeit, den Grand Prix ausnahmsweise für McLaren zu bestreiten. Jochen Mass absolvierte seinen zweiten GP-Einsatz am Steuer eines dritten Surtees. Rolf Stommelen übernahm fortan das Steuer des dritten Werks-Brabham, der unter der Teambezeichnung "Ceramica Pagnossin" in der ersten Saisonhälfte meist von Andrea de Adamich gefahren worden war.
Henri Pescarolo erhielt von Frank Williams zum zweiten Mal in dieser Saison die Gelegenheit, den zweiten Iso-Marlboro zu fahren.
Das Fehlen von Ferrari und Tecno bewirkte, dass ausnahmsweise ausschließlich britische Teams mit ausschließlich britischen Fahrzeugen zu dem Rennen antraten.
Training
David Purley, der in Zandvoort vergeblich versucht hatte, Roger Williamson zu retten, fehlte am ersten Trainingstag, da er an dessen Beerdigung teilnahm.[1] Er qualifizierte sich am Samstag weit abgeschlagen für den letzten Startplatz.
Jackie Stewart sicherte sich die Pole-Position und verwies Ronnie Peterson auf den zweiten Startplatz. Die zweite Reihe teilte sich Stewarts Teamkollege François Cevert mit McLaren-Gaststarter Jacky Ickx, der als anerkannter Nordschleifen-Spezialist die beiden Stammfahrer Peter Revson und Denis Hulme um mehr als sechs Sekunden unterbot. Die dritte Startreihe setzte sich aus dem B.R.M. von Niki Lauda und dem Brabham von Carlos Reutemann zusammen.
Emerson Fittipaldi hatte sich noch nicht vollständig von seinen in Zandvoort erlittenen Verletzungen erholt, was sich in seiner Qualifikation für den 14. Startplatz niederschlug.
Der Stammfahrer im Team Frank Williams Racing Cars, Howden Ganley, verunglückte im Training, nachdem an seinem Iso-Marlboro die Bremsen versagt hatten. Da eine Reparatur des daraufhin stark beschädigten Wagens bis zum Rennen nicht möglich war, musste der Neuseeländer auf den Start verzichten.[2]
Rennen
Wie üblich fand sich eine große Zuschauermenge entlang der rund 22,8 Kilometer langen Rennstrecke ein. Bei sonnigem Wetter erlebte das Publikum, wie Stewart von der Pole aus in Führung ging und diese Position unangefochten bis ins Ziel hielt. Ihm folgte sein Teamkollege Cevert aus der zweiten Startreihe. Bereits im ersten Umlauf endete das Rennen von Ronnie Peterson aufgrund eines Motorschadens. Dadurch gelangte Jacky Ickx auf den dritten Rang. Bis ins Ziel änderte sich an der Reihenfolge der ersten drei Piloten nichts mehr. Die deutliche Überlegenheit der beiden Tyrrell verursachte diesen recht unspektakulären Rennverlauf.
Den vierten Rang belegte zunächst Niki Lauda, bis er im Bereich des Streckenabschnittes "Kesselchen" von der Fahrbahn abkam und ausschied. Auch Revson verunglückte, sodass der Kampf um den vierten Platz zwischen Reutemann, Hulme und Carlos Pace ausgetragen wurde. Reutemann kam ebenfalls nicht über die volle Distanz und Hulme fiel später zurück, sodass alle drei angetretenen Brasilianer letzten Endes in die Punkteränge fuhren. Neben Pace waren dies die beiden Fittipaldi-Brüder, wobei Wilson Fittipaldi ausnahmsweise vor seinem jüngeren Bruder lag.[3]
Stewarts 27. und letzter Grand-Prix-Sieg markierte damals einen Rekord, der erst beim Großen Preis von Belgien 1987 durch Alain Prost zunächst eingestellt und schließlich beim Großen Preis von Portugal 1987 gebrochen wurde.[4]
Meldeliste
Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen John Player Team Lotus
1 Emerson Fittipaldi
Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 2 Ronnie Peterson
Elf Team Tyrrell
5 Jackie Stewart
Tyrrell 006 G 6 François Cevert
Yardley Team McLaren
7 Denis Hulme
McLaren M23 G 8 Peter Revson
30 Jacky Ickx
Ceramica Pagnossin Team
9 Rolf Stommelen
Brabham BT42 G Motor Racing Developments
10 Carlos Reutemann
11 Wilson Fittipaldi
Embassy Racing
12 Graham Hill
Shadow DN1 G Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing
15 Mike Beuttler
March 731 G UOP Shadow Racing Team
16 George Follmer
Shadow DN1 G 17 Jackie Oliver
LEC Refrigeration Racing
18 David Purley
March 731 G Marlboro B.R.M.
19 Clay Regazzoni
BRM P160E BRM P142 3.0 V12 F 20 Jean-Pierre Beltoise
21 Niki Lauda
Brooke Bond Oxo Team Surtees
23 Mike Hailwood
Surtees TS14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 24 Carlos Pace
Team Surtees
31 Jochen Mass
Frank Williams Racing Cars
25 Howden Ganley
Iso-Marlboro IR F 26 Henri Pescarolo
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 Jackie Stewart
Tyrrell-Ford
7:07,8 192,160 km/h 1 2 Ronnie Peterson
Lotus-Ford
7:08,3 191,936 km/h 2 3 François Cevert
Tyrrell-Ford
7:09,3 191,488 km/h 3 4 Jacky Ickx
McLaren-Ford
7:09,7 191,310 km/h 4 5 Niki Lauda
B.R.M.
7:09,9 191,221 km/h 5 6 Carlos Reutemann
Brabham-Ford
7:15,1 188,936 km/h 6 7 Peter Revson
McLaren-Ford
7:15,9 188,589 km/h 7 8 Denis Hulme
McLaren-Ford
7:16,5 188,330 km/h 8 9 Jean-Pierre Beltoise
B.R.M.
7:18,1 187,642 km/h 9 10 Clay Regazzoni
B.R.M.
7:18,2 187,599 km/h 10 11 Carlos Pace
Surtees-Ford
7:18,8 187,343 km/h 11 12 Henri Pescarolo
Iso-Ford
7:18,8 187,343 km/h 12 13 Wilson Fittipaldi
Brabham-Ford
7:19,1 187,215 km/h 13 14 Emerson Fittipaldi
Lotus-Ford
7:19,7 186,959 km/h 14 15 Jochen Mass
Surtees-Ford
7:20,4 186,662 km/h 15 16 Rolf Stommelen
Brabham-Ford
7:22,2 185,902 km/h 16 17 Jackie Oliver
Shadow-Ford
7:22,3 185,860 km/h 17 18 Mike Hailwood
Surtees-Ford
7:22,3 185,860 km/h 18 19 Howden Ganley
Iso-Ford
7:25,1 184,691 km/h DNS 20 Mike Beuttler
March-Ford
7:26,6 184,071 km/h 19 21 Graham Hill
Shadow-Ford
7:27,1 183,865 km/h 20 22 George Follmer
Shadow-Ford
7:28,3 183,373 km/h 21 23 David Purley
March-Ford
7:54,2 173,357 km/h 22 Rennen
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 Jackie Stewart
Tyrrell-Ford
14 0 1:42:03,0 1 2 François Cevert
Tyrrell-Ford
14 0 + 1,6 3 3 Jacky Ickx
McLaren-Ford
14 0 + 41,2 4 4 Carlos Pace
Surtees-Ford
14 0 + 53,8 11 7:11,4 5 Wilson Fittipaldi
Brabham-Ford
14 0 + 1:19,9 13 6 Emerson Fittipaldi
Lotus-Ford
14 0 + 1:24,3 14 7 Jochen Mass
Surtees-Ford
14 0 + 1:25,2 15 8 Jackie Oliver
Shadow-Ford
14 0 + 1:25,7 17 9 Peter Revson
McLaren-Ford
14 0 + 2:11,8 7 10 Henri Pescarolo
Iso-Ford
14 0 + 2:22,5 12 11 Rolf Stommelen
Brabham-Ford
14 0 + 3:27,3 16 12 Denis Hulme
McLaren-Ford
14 1 + 3:38,7 8 13 Graham Hill
Shadow-Ford
14 0 + 3:49,0 20 14 Mike Hailwood
Surtees-Ford
13 1 + 1 Runde 18 15 David Purley
March-Ford
13 1 + 1 Runde 22 16 Mike Beuttler
March-Ford
13 2 + 1 Runde 19 — Carlos Reutemann
Brabham-Ford
7 0 DNF 6 Motorschaden — Clay Regazzoni
B.R.M.
7 0 DNF 10 Motorschaden — George Follmer
Shadow-Ford
5 0 DNF 21 Fahrfehler — Jean-Pierre Beltoise
B.R.M.
4 0 DNF 9 Getriebeschaden — Niki Lauda
B.R.M.
1 0 DNF 5 Fahrfehler — Ronnie Peterson
Lotus-Ford
0 0 DNF 2 defekte Zündung WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[5]
Fahrerwertung
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Jackie Stewart
Tyrrell 60 2 François Cevert
Tyrrell 45 3 Emerson Fittipaldi
Lotus 42 4 Ronnie Peterson
Lotus 25 5 Peter Revson
McLaren 23 6 Denis Hulme
McLaren 23 7 Jacky Ickx
Ferrari / McLaren 12 8 Carlos Reutemann
Brabham 8 9 James Hunt
March 8 10 Arturo Merzario
Ferrari 6 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 George Follmer
Shadow 5 12 Jean-Pierre Beltoise
B.R.M. 4 13 Wilson Fittipaldi
Brabham 3 14 Carlos Pace
Surtees 3 15 Andrea de Adamich
Brabham 3 16 Niki Lauda
B.R.M. 2 17 Clay Regazzoni
B.R.M. 1 18 Gijs van Lennep
Iso-Marlboro 1 19 Chris Amon
Tecno 1 Konstrukteurswertung
Pos. Konstrukteur Punkte 1 Tyrrell
71 2 Lotus
59 3 McLaren
42 4 Brabham
14 5 Ferrari
12 6 March
8 Pos. Konstrukteur Punkte 7 B.R.M.
7 8 Shadow
5 9 Surtees
3 10 Tecno
1 11 Iso-Marlboro
1 Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 170
- ↑ „Training“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 266
- ↑ „WM-Stände“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
Weblinks
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