Casey Stoner

Casey Stoner 2011

Casey Stoner (* 16. Oktober 1985 in Kurri Kurri, New South Wales, Australien) ist ein australischer Motorradrennfahrer.

Stoner startet seit 2006 in der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. 2007 wurde er auf Ducati erstmals Weltmeister in dieser Klasse.

Karriere

Anfangsjahre

Casey Stoner begann seine Karriere in Europa im Jahr 2000 in der spanischen und britischen 125-cm³-Meisterschaft. 2001 beendete er die Achtelliterklasse in der britischen Meisterschaft hinter Leon Camier als Zweiter.^[1] Im Jahr 2001 gab er auf einer Honda außerdem auch sein Debüt in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. Im darauf folgenden Jahr wechselte er dann permanent in die Weltmeisterschaft, wo er die 250-cm³-Klasse mit einer Aprilia im Team von Lucio Cecchinello bestritt. Stoner belegte in diesem Jahr mit 68 Punkten den zwölften Gesamtrang.

Die Saison 2003 fuhr Stoner zusammen mit Teamchef Cecchinello, der zu der Zeit selbst noch aktiv war, in der 125-cm³-Klasse. Beim Grand Prix von Italien errang der Australier seine erste Pole-Position und beim letzten Saisonlauf, dem Großen Preis von Valencia auf dem Circuit Ricardo Tormo, konnte er sogar seinen ersten Sieg feiern. Am Saisonende belegte er mit 125 Punkten den achten Rang in der WM-Wertung.

In der nächsten Saison fuhr Stoner für KTM wiederum in der 125-cm³-Klasse, die er nach einem Sieg, zwei zweiten und drei dritten Plätzen, sowie einer Pole-Position mit 145 Punkten als Fünfter der Gesamtwertung abschloss.

Im Jahr 2005 kehrte er ins LCR-Team von Lucio Cecchinello zurück und bestritt die 250-cm³-Klasse auf einer Aprilia-Werksmaschine. Bis zum drittletzten Rennen kämpfte Stoner mit dem Spanier Dani Pedrosa um den WM-Titel, ausgerechnet bei seinem Heim-Grand Prix in Phillip Island stürzte er jedoch und wurde letztendlich mit fünf Siegen und insgesamt zehn Podiumsplätzen Vizeweltmeister.

Stoner 2006 auf LCR-Honda

MotoGP-Klasse

Aufgrund der Dominanz von Valentino Rossi und Yamaha in der MotoGP-Klasse entschied sich Honda für die Saison 2006 verstärkt auf junge Rennfahrer zu setzen und alternden Stars wie Max Biaggi, Alex Barros oder Sete Gibernau keine neuen Verträge mehr anzubieten. Da Sito Pons seinen Sponsor Camel an das Werksteam von Yamaha verlor und keinen gleichwertigen Ersatz finden konnte, zog er sein Team aus der MotoGP-Klasse zurück. Dadurch wurden bei Honda Motorräder frei und Stoners Teamchef Lucio Cecchinello entschied sich dazu, mit Stoner ein MotoGP-Team für 2006 auf die Beine zu stellen. Der Saisonauftakt verlief sehr vielversprechend für den Australier, bereits beim zweiten Grand Prix, dem Großen Preis von Katar in Losail, errang er seine erste Pole-Position und beim folgenden Lauf in der Türkei wurde er sogar Zweiter im Rennen. Danach konnte er zwar regelmäßig in die top 10 fahren, stürzte aber auch oft in aussichtsreicher Position.

Casey Stoner 2007 auf Ducati bei Vorsaison-Tests in Sepang

Saison 2007

Für die Saison 2007 war Casey Stoner lange bei Yamaha als möglicher Teamkollege von Valentino Rossi im Gespräch, im Oktober 2006 unterschrieb er jedoch einen Vertrag bei Ducati. Das italienische Team suchte dringend einen Fahrer als Ersatz für Sete Gibernau, der seine Karriere nach gescheiterten Vertragsverhandlungen beendet hatte. Später gaben die Verantwortlichen zu, mit Stoners Verpflichtung ein großes Risiko eingegangen zu sein, da man vor Saisonbeginn nicht einschätzen konnte, zu welchen Leistungen er fähig sein sollte. Stoner selbst betonte, dass die Chance auf eine Werksmaschine ausschlaggebend für seine Entscheidung gewesen sei. Der Australier startete furios in die Saison. Beim Auftaktrennen, dem Grand Prix von Katar, konnte er vor allem wegen der überlegenen Höchstgeschwindigkeit seiner Ducati einen überzeugenden Sieg einfahren. Nach weiteren Siegen bei den Rennen in der Türkei und China, prophezeite die Konkurrenz noch, die Ducati könnte nur auf Pisten mit langen Geraden siegreich sein. Nachdem Casey Stoner den WM-Favoriten und siebenfachen Weltmeister Valentino Rossi beim Großen Preis von Katalonien auf der technisch anspruchsvollen Piste von Barcelona besiegt hatte, wurde er zu den ernsten Titelkandidaten gezählt. Nach weiteren, teils überlegenen Siegen in Großbritannien, den USA, Tschechien und in San Marino sicherte sich Casey Stoner bereits im viertletzten Rennen, dem Grand Prix von Japan in Motegi, den Weltmeistertitel. Am Saisonende hatte er zehn Siege und insgesamt 14 Podestplätze zu Buche stehen. Stoner bescherte dem kleinen Bologneser Werk Ducati damit den ersten WM-Titel in der Geschichte der FIM-Motorrad-Straßen-WM überhaupt und ist der erste Weltmeister der Königsklasse auf einem nicht-japanischen Fabrikat seit Phil Read 1974.

Saison 2008–2010

In die Saison 2008 startete Stoner mit einem Sieg in Katar, danach hatte er eine Schwächeperiode, durch die er in der Gesamtwertung viele Punkte auf Valentino Rossi und Dani Pedrosa verlor. Nachdem seine Ducati mit einer neuen Motorelektronik ausgerüstet wurde, erstarkte er zur Saisonmitte wieder und feierte drei Siege in Folge, die seine Ausgangsposition im Kampf um den WM-Titel wieder stark verbesserten. Danach stürzte Stoner jedoch in drei aufeinanderfolgenden Läufen jeweils in aussichtsreicher Position liegend und fiel im Titelkampf gegen Valentino Rossi wieder zurück.

Beim letzten Rennen der Saison 2009 stürzte Stoner in der Aufwärmrunde und konnte dadurch nicht am Rennen teilnehmen. Konnte der Australier 2008 noch Vizeweltmeister werden, so wurden die zwei darauffolgenden Saisons als jeweils vierter Endrang abgeschlossen. Stoner hatte im Verlauf bei Ducati nach einigen mäßigen Ergebnissen mit Motivationsproblemen zu kämpfen. Auch seine speziell zu fahrende Ducati trug dazu bei das er auch 2010 öfters über dem Limit fuhr, und stürzte. Zum Ende des Jahres wurde der Vertrag des Australiers mit den Italienern nicht mehr verlängert, er wechselte ins Honda-Werksteam Repsol-Honda.

Saison 2011

Schon bei den Winter-Testfahrten zeigte Stoner keine Umstellungsprobleme auf seine neue Honda. Er gehörte stets zu den schnellsten und gewann sofort den ersten Saisonlauf in Katar. Bis zum 6. Lauf der Saison gelangen dem Australier bereits vier Siege. Im Laufe des Jahres sollte sich Weltmeister Jorge Lorenzo als sein härtester Konkurrent herausstellen, denn sein Teamkollege Pedrosa hatte Verletzungspech, und Altmeister Valentino Rossi war mit der Ducati auf unterlegenem Material unterwegs. So konnte sich Stoner bereits beim 16. Lauf auf Phillip Island den Weltmeistertitel sichern.

Erfolge

• 2005 – 250-cm³-Vizeweltmeister auf Aprilia
• 2007 – MotoGP-Weltmeister auf Ducati
• 2008 – MotoGP-Vizeweltmeister auf Ducati
• 2011 – MotoGP-Weltmeister auf Honda
• 39 Grand-Prix-Siege

Statistik in der Motorrad-WM

(Stand: Großer Preis von Australien, 16. Oktober 2011)

Saison	Klasse	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Rennrunden	Punkte	Position
2001	125 cm³	Telefónica Movistar Junior Team	Honda RS 125R	2	–	–	–	–	–	4	29.
2002	250 cm³	Safilo Oxydo Race LCR	Aprilia RSW 250	15	–	–	–	–	–	68	12.
2003	125 cm³	Safilo Oxydo – LCR	Aprilia RSA 125	14	1	3	–	1	2	125	8.
2004	125 cm³	Red Bull KTM	KTM RRF 125	14	1	2	3	1	1	145	5.
2005	250 cm³	Carrera Sunglasses – LCR	Aprilia RSW 250	16	5	1	4	2	1	254	2.
2006	MotoGP	Honda LCR	Honda RC211V	16	–	1	–	1	–	119	8.
2007	MotoGP	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici GP7	18	10	2	2	5	6	367	Weltmeister
2008	MotoGP	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici GP8	18	6	3	2	9	9	280	2.
2009	MotoGP	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici GP9	13	4	1	3	3	2	220	4.
2010	MotoGP	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici GP10	18	3	2	4	4	3	225	4.
2011	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC212V	16	9	1	5	11	7	325	Weltmeister
Gesamt				160	39	16	23	37	31	2132

Stoner 2009 mit seiner Frau Adriana

Privates

Casey Stoner ist seit dem 6. Januar 2007 mit der drei Jahre jüngeren Adriana Tuchyna verheiratet, die ihn zu jedem Rennen begleitet. Die beiden lernten sich bei einer Autogrammstunde in Stoners australischer Heimat kennen. Tuchyna stammt aus einer slowakischen Einwandererfamilie aus Adelaide, ihr Vater ist selbst ein ehemaliger Rennfahrer.^[2]

Einzelnachweise

1. ↑ 2001. www.superbike-racing.co.uk, abgerufen am 1. November 2010 (englisch). 
2. ↑ Johannes Orasche: Vom "Rolling Stoner" zum MotoGP-König. www.motorsport-total.com, 23. September 2007, abgerufen am 31. Juli 2010. 

Weblinks

 Commons: Casey Stoner – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Casey Stoners Offizielle Webseite (englisch)
• Casey Stoner auf der offiziellen Webseite der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)

500-cm³- bzw. MotoGP-Weltmeister

500 cm³: 1949: Leslie Graham | 1950: Umberto Masetti | 1951: Geoff Duke | 1952: Umberto Masetti | 1953: Geoff Duke | 1954: Geoff Duke | 1955: Geoff Duke | 1956: John Surtees | 1957: Libero Liberati | 1958: John Surtees | 1959: John Surtees | 1960: John Surtees | 1961: Gary Hocking | 1962: Mike Hailwood | 1963: Mike Hailwood | 1964: Mike Hailwood | 1965: Mike Hailwood | 1966: Giacomo Agostini | 1967: Giacomo Agostini | 1968: Giacomo Agostini | 1969: Giacomo Agostini | 1970: Giacomo Agostini | 1971: Giacomo Agostini | 1972: Giacomo Agostini | 1973: Phil Read | 1974: Phil Read | 1975: Giacomo Agostini | 1976: Barry Sheene | 1977: Barry Sheene | 1978: Kenny Roberts | 1979: Kenny Roberts | 1980: Kenny Roberts | 1981: Marco Lucchinelli | 1982: Franco Uncini | 1983: Freddie Spencer | 1984: Eddie Lawson | 1985: Freddie Spencer | 1986: Eddie Lawson | 1987: Wayne Gardner | 1988: Eddie Lawson | 1989: Eddie Lawson | 1990: Wayne Rainey | 1991: Wayne Rainey | 1992: Wayne Rainey | 1993: Kevin Schwantz | 1994: Mick Doohan | 1995: Mick Doohan | 1996: Mick Doohan | 1997: Mick Doohan | 1998: Mick Doohan | 1999: Àlex Crivillé | 2000: Kenny Roberts jr. | 2001: Valentino Rossi

MotoGP: 2002: Valentino Rossi | 2003: Valentino Rossi | 2004: Valentino Rossi | 2005: Valentino Rossi | 2006: Nicky Hayden | 2007: Casey Stoner | 2008: Valentino Rossi | 2009: Valentino Rossi | 2010: Jorge Lorenzo | 2011: Casey Stoner