Meyers Manx

Meyers Manx
Erster Meyers Manx (1964) mit Bruce Meyers
Meyers Manx
Hersteller:	B. F. Meyers & Co.
Produktionszeitraum:	1964–1971
Klasse:	Strandbuggy
Karosserieversionen:	offener Zweisitzer
Motoren:	1,2 l-B4 – 1,6 l-B4
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	Manx SR Manx Tow’d Utility Car Manx Towdster Resorter / Turista Classic Manx Manxter Manxter DualSport

Meyers Manx war eine US-amerikanische Automobilmarke, die 1964–1971 von B. F. Meyers & Co. in Fountain Valley (Kalifornien) hergestellt wurde. Die Firma wurde vom Ingenieur, Künstler, Bootsbauer und Surfer Bruce Meyers gegründet^[1]. Gebaut wurde ein Strandbuggy auf Basis des VW Käfer.

Aufbau und Geschichte

Der Wagen bestand aus einer GFK-Karosserie, die auf der Bodengruppe eines VW Käfer montiert war. Der kleine Wagen hatte einen um 362 mm kürzeren Radstand als der Käfer, damit er leichter wurde und sich besser steuern ließ. Daher lässt der Wagen sehr schnell beschleunigen und hat sich im Gelände bewährt.

Der Meyers Manx fand große Beachtung, als er die unvorhersehbare Rallye Mexican 1000, den Vorgänger der Baja 1000, gewann, wobei er Motorräder, Autos und Lastwagen hinter sich ließ.

Der Meyers Manx tauchte in verschiedenen Filmen auf, wie z. B. solchen über Elvis Presley und Thomas Crown ist nicht zu fassen von 1968, der eine lange Strandjagdszene mit stark getunten Meyers Manx enthält, die mit Sechszylinder-Boxermotoren vom Chevrolet Corvair ausgerüstet sind.

Es wurden ca. 6.000 originale Meyers-Manx-Strandbuggies gebaut, aber als die Konstruktion popular wurde, gab es viele Nachbauten (geschätzte 250.000 Stück weltweit). Obwohl bereits ein Patent auf die Konstruktion bestand, verlor Meyers den Gerichtsprozess, da der Richter meinte, eine solche Konstruktion sei nicht patentwürdig. Damit öffnete er der gesamten Industrie weltweit Tür und Tor zu Meyers’ Konstruktionen, sodass in der Folge bis heute Buggies gebaut werden. Die meisten Leute erkennen diese Karosserieform allgemein als „Strandbuggy“.

Im Jahre 2000 erweckte Bruce Meyers erneut das Interesse der Kunden, als er die Meyers Manx, Inc. eröffnete und den Classic Manx, eine auf 100 Stück limitierte Serie, anbot.

2002 entstanden der Manxter 2+2 und der Manxter DualSport. Diese Modelle entsprechen in der Form dem ursprünglichen Meyers Manx, sind aber für die ungekürzte Bodengruppe des VW Käfer gedacht. Es gibt auch getunte oder anders veränderte Versionen^[2].

Im Frühjahr 2009 führte Bruce Meyers zwei neue Modelle mit kurzem Radstand ein. Der Kick Out, benannt nach der letzten Aktion, die ein Surfer vor Erreichen des Strandes ausführt, gibt es bis jetzt in zwei Varianten. Der traditionellere ist eine überarbeitete Version des originalen Meyers Manx, der nun eine vorne angeschlagene Kofferraumhaube, breitete Kotflügel und besseren Zugang zum Motor besitzt. Die SS-Version ist viel moderner gehalten und hat in die Kofferraumhaube eingebaute Scheinwerfer, eine gebogene Windschutzscheibe, eine geschwungene Motorhaube und zwei Drehstäbe.

Bildergalerie

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  Ein Meyers-Manx-Strandbuggy auf einer VW-Autoshow in Brisbane (Queensland, Australien).

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  Meyers Manx

Weblinks

•  Commons: Meyers Manx – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Website der Meyers Manx, Inc. (englisch)
• Fernsehdokumentation über einen Meyers mit Allradantrieb (englisch)
• Website über GFK-Strandbuggies (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Geschichte des Meyers Manx
2. ↑ Meyers Manx, Inc.: Home of the Manxter 2+2 and Manxter Dualsport Kits Cars

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