Mazda6

Mazda 6/Atenza
Hersteller:	Mazda
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Schrägheck, fünftürig Kombi, fünftürig
Vorgängermodell:	Mazda 626 Mazda Xedos 6
Nachfolgemodell:	keines

Der Mazda6 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda und wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November 2001) präsentiert. In Japan wird das Modell als Atenza bezeichnet. Diese Namensgebung leitet sich vom italienischen Wort „attenzione“ ab. Es war das erste Modell, das mit dem Mazda-Werbeslogan „Zoom-Zoom“ in Verbindung gebracht wurde. Bei der Markteinführung in Japan am 20. Mai 2002 erreichte das Modell binnen sechs Tagen 4000 Bestellungen.

Erste Generation (2002–2008)

1. Generation Typ GG/GY bzw. GG1
Mazda6 Stufenheck (2002–2005)
Produktionszeitraum:	2002–2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–3,0 Liter (88–162 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (89–105 kW)
Länge:	4690–4710 mm
Breite:	1780 mm
Höhe:	1435 mm
Radstand:	2675 mm
Leergewicht:	1345–1605 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1][2]

Das Chassis des ersten Mazda6 von 2002 hat die Bezeichnung GG für das viertürige Stufenheck und das fünftürige Schrägheck („Sport“) sowie GY für den Kombi („Sport Kombi“) und folgt somit in der Buchstabenfolge des Vormodells Mazda 626/Capella (GF/GW). Die Facelift-Modelle (ab 2005) trugen die Bezeichnung GG1 und GY1.

Heck des Mazda6 Stufenheck

Mazda6 Sport-Kombi (2002–2005)

Für Europa, Japan, Australien und für Teile Asiens wird der Mazda6 in den japanischen Werken in Hiroshima und Hōfu produziert. Im Februar 2002 rollte der erste Mazda6 für Europa in Hōfu vom Band. ^[3] Im europäischen Handel war der Wagen ab Mitte 2002 erhältlich. Für den europäischen und japanischen Markt gab es den Mazda6 ab August 2002 auch als Allradmodell.

In Nordamerika wurde der Wagen ab Januar 2003 angeboten, wobei ab 1. Oktober 2002 die Produktion bei der Auto Alliance International (AAI - ein Joint-Venture zwischen der Ford Motor Company und der Mazda Motor Corporation seit 1992) in Flat Rock (Michigan) anlief. Überdies wird für den südamerikanischen Markt in Bogotá (Kolumbien) produziert. Für den chinesischen Markt läuft die Produktion seit März 2003 in Changchun (Provinz Jilin) bei FAW Car Company Limited. Bis März 2006 wurden über eine Million Einheiten weltweit produziert. Kein Mazda-Modell vorher erreichte diese Stückzahl in so kurzer Zeit seit seiner Einführung.

Der Wagen gewann über 120 Vergleichstests und Auszeichnungen und unter anderem bestand er als erstes Modell den 100.000-km-Dauertest der „Auto Bild“ ohne Fehler. Im Jahre 2003 bekam der Mazda6 den zweiten Platz als Auto des Jahres (hinter dem Renault Mégane) und erreichte bereits bis November 2002 weltweit 23 Auszeichnungen in 16 Ländern.^[4]

Motoren

Ottomotoren
Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bemerkung	Bauzeit
1.8 MZR	1798 cm³	R4	88 kW (120 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe	2002–2008
2.0 MZR	1999 cm³	R4	104 kW (141 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic, ist zusätzlich mit Autogasanlage bestellbar	2002–2005
2.0 MZR	1999 cm³	R4	108 kW (147 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic, ist zusätzlich mit Autogasanlage bestellbar	2005–2008
2.3 MZR	2261 cm³	R4	119–122 kW (162–166 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe, nach dem Facelift 6-Gang-Getriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic (mit Allradantrieb und 162 PS)	2002–2005
2.3 MZR-DISI (MPS)	2261 cm³	R4	191 kW (260 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe (nur im Mazda6 MPS)	2005–2008
3.0 MZI	2967 cm³	V6	162 kW (220 PS)	(nur nordamerikanischer Markt)
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition (Benzindirekteinspritzung)
Dieselmotoren
Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bemerkung	Bauzeit
2.0 MZR-CD	1998 cm³	R4	89 kW (121 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe	2002–2005
2.0 MZR-CD (DPF)	1998 cm³	R4	89 kW (121 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter	2005–2008
2.0 MZR-CD	1998 cm³	R4	100 kW (136 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe	2002–2005
2.0 MZR-CD (DPF)	1998 cm³	R4	105 kW (143 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter	2005–2008
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor

Modellpflege

Mazda6 Sport-Kombi (2005–2008)

Mazda6 Sport (2005–2008)

Im Juni 2005 erhielt die Baureihe (nun Typ GG1) ein Facelift, das durch eine neue Frontschürze mit silberfarbenen Applikationen, leicht geändertem Kühlergrill sowie eine dezente Änderung an der Heckschürze zu erkennen ist. Überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten, Retuschen im Innenraum mit neuen Farben und Stoffen, neue Außenlackierungen, überarbeitete (Diesel-)Motoren (erhöhte Leistung bei weniger Verbrauch) und 6-Gang-Schaltgetriebe zählen zu den weiteren Neuerungen.

Ab September 2005 wurden die Diesel-Modelle zudem serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter ausgestattet.

Ab August 2006 gab es auch die leistungsgesteigerte Version Mazda6 MPS mit Allradantrieb.

Zweite Generation (seit 2008)

2. Generation Typ GH
Mazda6 Sport-Kombi (2008–2010)
Produktionszeitraum:	seit 2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (88–125 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (92–136 kW)
Länge:	4735–4765 mm
Breite:	1795 mm
Höhe:	1440–1490 mm
Radstand:	2725 mm
Leergewicht:	1355 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[5]

Der Nachfolger mit dem internen Kürzel GH folgt im Design der neuen Linie des Mazda2 der zweiten Generation und wuchs in den Abmessungen nur geringfügig an. Die offizielle Präsentation fand auf der IAA Frankfurt 2007 statt.

Zur Markteinführung im Februar 2008 stellte Mazda zunächst die Stufenheck und Fließheckvariante vor, der Kombi steht seit April 2008 bei den Händlern. In den Vereinigten Arabischen Emiraten wird das neue Modell unter dem Namen "Mazda 6 Ultra" angeboten. Hier wird er nur mit dem 3,7 Liter V6-Benzinmotor vertrieben.

Die Motoren wurden leicht überarbeitet: so stehen Ottomotoren von 88 kW (120 PS) bis 125 kW (170 PS) zur Verfügung sowie mehrere Diesel mit Leistungen von 92 kW (125 PS) bis 136 kW (185 PS). Mazda setzt die Leichtbaustrategie, die mit dem Mazda2 begonnen wurde, fort. Der neue Mazda6 soll je nach Variante ca. 35 kg leichter sein als sein Vorgänger. Auch aus diesem Grund konnte Mazda die Verbrauchswerte um bis zu 12 % verbessern. Mit dem Basis-Benziner soll ein Verbrauch von 6,8 l/100 km und mit dem Dieselmotor ein Wert von 5,6 l/100 km möglich sein. Auch die MPS-Version soll mit demselben Motor neu aufgelegt werden. In der Ausstattungsvariante Exclusive ist zudem auch ein Spurwechselassistent (RVM) innerhalb des Touring-Pakets erhältlich.

Der neue Mazda 6 teilt sich einige Komponenten mit dem 2007 vorgestellten Ford Mondeo. Manche Teile sollen für die bald folgenden Neuauflagen des Jaguar X-Type und des Volvo S60 verwendet werden. Klassisches Plattformteilen, wie es in anderen Konzernen üblich ist, gibt es aber bei Mazda, Ford und Co nicht. Es werden nur einzelne Komponenten untereinander verwendet, und daher baut der Mazda6 der zweiten Generation in stärkerem Maße auf seinem Vorgänger auf anstatt auf dem aktuellen Ford Mondeo.

Im Frühjahr 2010 erhielt der Mazda 6 ein Facelift mit einer anderen Motorisierung, die zu niedrigeren Verbrauchwerten führt und zudem die Abgasnorm Euro 5 erfüllt.

Motoren

Ottomotoren
Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bemerkung	Bauzeit
1.8 MZR	1798 cm³	R4	88 kW (120 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe	seit 2008
2.0 MZR	1999 cm³	R4	108 kW (147 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic	2008–2010
2.0 MZR-DISI	1999 cm³	R4	114 kW (155 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic	seit 04/2010
2.5 MZR	2488 cm³	R4	125 kW (170 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	seit 2008
3.7 MZI	3721 cm³	V6	203 kW (276 PS)	(nur nordamerikanischer und arabischer Markt)	seit 2008
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition

Dieselmotoren
Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bemerkung	Bauzeit
2.0 MZR-CD	1998 cm³	R4	103 kW (140 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	02/2008–11/2008
2.2 MZR-CD	2184 cm³	R4	92 kW (125 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	11/2009–04/2010
2.2 MZR-CD	2184 cm³	R4	95 kW (129 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	seit 2010
2.2 MZR-CD	2184 cm³	R4	120 kW (163 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	seit 2009
2.2 MZR-CD	2184 cm³	R4	132 kW (180 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	seit 2010
2.2 MZR-CD	2184 cm³	R4	136 kW (185 PS)	6-Gang-Schaltgetriebe	11/2009–04/2010
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor

• 

  Heck des Mazda6 Sport-Kombi

• 

  Mazda6 Stufenheck
  (2008–2010)

• 

  Mazda6 Sport
  (2008–2010)

• 

  Cockpit

• 

  Mazda6 Sport Dynamic

• 

  Mazda6 Sport-Kombi Dynamic

• 

  Mazda6 Sport-Kombi
  (seit 2010)

• 

  Mazda6 Sport (seit 2010)

Quellen

1. ↑ Crash-Test Mazda6 (EURONCAP 2003)
2. ↑ Crash-Test Mazda6 (EURONCAP 2005)
3. ↑ First Mazda Atenza Rolls Off Assembly Line at Hofu Plant
4. ↑ Mazda Atenza Wins 23 Awards around the Globe
5. ↑ Crash-Test Mazda6 (EURONCAP 2009)

Weblinks

 Commons: Mazda Atenza/6 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Fotos und einige technischen Daten des Mazda6 (B)
• Erster Test des neuen Mazda6 (B)

Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken

Mazda
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