Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof

Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof
Der Bahnsteig zu Gleis 2
Daten
Kategorie	3
Betriebsart	unterirdischer Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	FFLU
Eröffnung	14. März 1972
Webadresse	www.bahnhof.de
Lage
Stadt	Frankfurt am Main
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 3′ 7″ N, 8° 34′ 40″ O50.0519444444448.5777777777778Koordinaten: 50° 3′ 7″ N, 8° 34′ 40″ O
Eisenbahnstrecken
Flughafenschleife Frankfurt (km 11,4)
Bahnhöfe in Hessen

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Einbindung in das Schienennetz der Deutschen Bahn

Der Bahnhof Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof wurde am 14. März 1972 als Teil des neuen Terminals Mitte am Frankfurter Flughafen eröffnet. Er war damit erst der zweite Flughafenbahnhof (nach Berlin-Schönefeld) in Deutschland.

Der Bahnhof gehört zum Bahnhofsmanagement Frankfurt (M).

Allgemein

Die Rolltreppen zu den Bahnsteigen

Der Regionalbahnhof ist als unterirdischer Durchgangsbahnhof angelegt und verfügt über drei Gleise („Regio 1“ bis „Regio 3“), von denen sich die Gleise 2 und 3 an einem Mittelbahnsteig befinden. Bis zur Inbetriebnahme des Fernbahnhofes hieß der Bahnhof Frankfurt (Main) Flughafen. Vom Regionalbahnhof fuhren sowohl Nahverkehrs- als auch Fernverkehrszüge, was bei drei Gleisen hin und wieder zu Engpässen führte.

Der Mittelbahnsteig ist 410 m lang, der Außenbahnsteig 210 m.^[1]

Fahrzeuge mit Dieseltraktion dürfen nur dann in den Regiobahnhof einfahren, wenn die Abgaswerte der verwendeten Bauart nicht zu hoch sind. Derzeit halten stündlich Dieseltriebwagen der Baureihe 612 im Regionalbahnhof, die die Linie Frankfurt (Main) Hauptbahnhof–Saarbrücken Hauptbahnhof bedienen.

Seit Eröffnung des Fernbahnhofes hielten am Regionalbahnhof noch vereinzelte Fernzüge in Tagesrandlage, da der Fernbahnhof über Nacht geschlossen hatte. Im Jahresfahrplan 2011 ist der Fernbahnhof auch nachts geöffnet; daher sind keine planmäßigen Fernzughalte am Regionalbahnhof mehr vorgesehen.

Geschichte

Triebwagen der DB-Baureihe 403 als Lufthansa-Airport-Express im damaligen Bahnhof Frankfurt (Main) Flughafen (1988)

Die Anlage des dreigleisigen Tiefbahnhofs wurde bereits bei der Anlage des Terminals 1 Mitte der 1960er Jahre vorgesehen und später gebaut. Im April 1969 schlossen die damalige Deutsche Bundesbahn und die Flughafengesellschaft FAG eine Finanzierungsvereinbarung über den Anschluss des Flughafens an das Bahnnetz. Die Kosten für den Bahnhof und die 7,5 km lange Flughafenschleife beliefen sich auf 100 Millionen D-Mark (etwa 51 Millionen Euro) und wurden je zur Hälfte zwischen Flughafengesellschaft und Bund aufgeteilt. Der Bahnhof ging am 14. März 1972 in Betrieb. Er diente zunächst als reiner Regionalbahnhof, war aber – mit dem 410 m langen Mittelbahnsteig – bereits für die Aufnahme von Fernverkehr vorbereitet. Die Deutsche Bundesbahn ging dabei davon aus, zu einem späterem Zeitpunkt nur Charter-Fernverkehr abzuwickeln, nicht jedoch planmäßigen Fernverkehrs-Reisezugverkehr.^[1]

Zwischen 1982 und 1993 wurde der Bahnhof durch den Lufthansa Airport Express bedient.^[1] Im Zuge des Konzepts IC 85 wurde der Bahnhof ab 1985 im Stundentakt in das IC-Netz eingebunden.^[2] Mit Eröffnung des Flughafen-Fernbahnhofs am 30. Mai 1999 ging der Großteil des Fernverkehrs auf den neuen Fernbahnhof über. In dieser Zeit erfolgte auch eine Umbenennung in Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof.^[3] Nur nachts, während der Fernbahnhof geschlossen war, verkehrten einzelne Fernzüge heute über den Regionalbahnhof.

Ende der 1980er Jahre war geplant, den Bahnhof im Rahmen der Errichtung des Terminals Ost sowie der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main um ein viertes (Fernbahn-)Gleis zu erweitern und unter anderem über einen Tunnel an die Riedbahn Richtung Zeppelinheim anzubinden. Trotz der hohen Kosten des Eingriffs in das bestehende Gebäude, rechnete man damit, dass die Kapazitäten mittelfristig nicht ausreichend sein würden. Andere Überlegungen sahen vor, einen zusätzlichen Bahnhof unter dem bestehenden Gebäude zu errichten. Nachdem eine Durchführbarkeitsstudie zu einem positiven Ergebnis gekommen war, fiel die Entscheidung gegen diese Variante aufgrund der hohen Kosten.^[3][4] An dem Seitenbahnsteig gibt es eine Bauvorleistung: einen großen Übergang zu dem nicht gebauten Gleis, der mit Türen abgeschlossen wurde. Westlich des Bahnhofes erinnert ein vorbereiteter Tunnelstutzen an diese Pläne.

Vom 9. bis 30. Juli 2007 wurde der Bahnhof für einen vollständigen Austausch der 30 Jahre alten Gleise gesperrt.^[5]

Seit Anfang 2010 präsentieren sich die Verteilerebene und der Verbindungsgang zum Terminal 1 nach einer grundlegenden Modernisierung in einem neuen, helleren Design.

Züge

Regional-/S-Bahnen

Triebwagen der DB-Baureihe 420 der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S8 im Regionalbahnhof des Frankfurter Flughafens auf dem Weg nach Wiesbaden Hbf.

Regionalzüge und S-Bahnen, die in Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof halten:

Linie	Linienverlauf	Takt
S-Bahn S8	Wiesbaden Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Hbf (tief) – Offenbach Ost (– Hanau Hbf)	15 min
S-Bahn S9	Wiesbaden Hbf – Mainz-Kastel – Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Hbf (tief) – Offenbach Ost – Hanau Hbf	15 min
S-Bahn S8/S9	(Kelsterbach –) Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Hbf („Kurzpendel“)	Einzelne Züge
RE 55	Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Süd – Hanau Hbf (– Kahl (Main) – Aschaffenburg Hbf – Gemünden (Main) – Würzburg Hbf) (nur im Pendlerverkehr)	Einzelne Züge
RE 2/80	Koblenz Hbf – Boppard Hbf – Bingen (Rh) Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Hbf (Mittelrhein-Main-Express)	*
RE 3/80	Saarbrücken Hbf – Bad Kreuznach – Mainz Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbf – Frankfurt (Main) Hbf (Rhein-Nahe-Express)	*
* im Stundentakt abwechselnd

←	Linien			→
Beginn		RE 55 Hanauer Bahn/Main-Spessart-Bahn		Frankfurt Süd
Rüsselsheim		RE 80 Saarbrücken Hbf–Frankfurt Hbf		Frankfurt Hbf
Rüsselsheim		RE 80 Koblenz Hbf–Frankfurt Hbf		Niederrad

S-Bahn Rhein-Main
Vorherige Station	Linie	Nächste Station
Kelsterbach ← Wiesbaden Hbf		Stadion Hanau Hbf →
Kelsterbach ← Wiesbaden Hbf		Stadion Hanau Hbf →

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Wilhelm Bender: Der Anschluss des Frankfurter Flughafens an das Eisenbahnnetz. In: Eisenbahnen in der Region Frankfurt RheinMain, Hestra-Verlag, Darmstadt, 2002, ISBN 3-7771-0304-7, S. 150–161
2. ↑ Deutsche Bundesbahn, Hauptverwaltung (Hrsg.): Die neue Bahn. Wir über uns., Broschüre, 86 A4-Seiten, Frankfurt am Main, Mai 1985, S. 45.
3. ↑ ^{a b} Ohne Autor: Startschuss am Frankfurter Kreuz. In: Eisenbahn Journal, Sonderausgabe 3/2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 64–66
4. ↑ Jahresrückblick 1988 – Neu- und Ausbaustrecken. In: Die Bundesbahn 1/1989, S. 61
5. ↑ Regionalbahnhof am Flughafen drei Wochen gesperrt in Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 15. Mai 2007

Weblinks

 Commons: Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lageplan Bahnhöfe Frankfurt (Main) Flughafen (PDF) (581 kB)

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