Audi S8

Audi S8
Hersteller:	Audi AG
Produktionszeitraum:	seit 1996
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Audi S8 ist eine Sportlimousine der Audi AG.

Erste Generation (D2)

D2
Audi S8 D2
Produktionszeitraum:	1996–2002
Motoren:	Ottomotor: 4,2 l V8 250/265 kW (340/360 PS)
Länge:	5034 mm
Breite:	1880 mm
Höhe:	1418 mm
Radstand:	2882 mm
Leergewicht:	1730–1750 kg

Heckansicht

Die erste Generation wurde von 1996 bis 2002 auf dem deutschen Markt angeboten. Sie besaß einen 4,2-l-V8-Motor mit 250 kW (340 PS) – der ab 1999 265 kW (360 PS) leistete – und war ausschließlich mit dem permanenten quattro-Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferential erhältlich. Als Getriebe war wahlweise ein Fünf-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronicfunktion, dynamischem Schaltprogramm (DSP) und Sportprogramm oder ein vollsynchronisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, das den Audi S8 im Segment der sportlichen Oberklassenlimousinen einzigartig machte. Zum Zeitpunkt der Markteinführung war er die stärkste Allradlimousine der Welt. Durch die besondere Kombination aus Aluminiumkarosserie, permanentem Allradantrieb und dem starken V8-Motor konnte er sogar beim Spurt mit dem Porsche Carrera des Typs 993 mithalten.

Motoren und Technische Daten

Der Motor basiert auf dem V8 des Audi A8 mit 220 kW (300 PS). Dem S8 stehen bei einer Motordrehzahl zwischen 2900 und 6000 Umdrehungen pro Minute 90% seines maximalen Drehmoments zur Verfügung, womit sich nicht nur beeindruckende Beschleunigungswerte sondern auch sehr gute Elastizitätswerte ergeben.

Audi:	S8	S8
Bauzeit:	1996−1999	1999−2002
Motorbauart:	Achtzylinder-V-Motor mit Vier-Ventiltechnik[1] und vier obenliegenden Nockenwellen	Achtzylinder-V-Motor mit Fünf-Ventiltechnik und vier obenliegenden Nockenwellen
Hubraum:	4172 cm³
Leistung:	250 kW (340 PS)	265 kW (360 PS)
Drehmoment:	410 Nm bei 3500/min	430 Nm bei 3400/min
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h:	5,5 (6,81) s	5,4 (6,61) s
Beschleunigung, 0–200 km/h:	23,4 s	21,3 s
Abgasnorm:	EU3
CO2-Emission:	343 (3581) g/km	329 (3341) g/km

¹ Angaben für Automatikgetriebe

Weitere Leistungswerte

• Modell bis 1999
  • 1 km mit stehendem Start: 25,5 s
  • Leistungsgewicht: 5,0882 kg pro PS

• Modell ab 1999
  • Leistungsgewicht: 4,8055 kg pro PS
  • Elastizität: 5. Gang, 60–120 km/h: 10,8 s

Bremsweg (aus 100 km/h)

• kalt: 40,2 Meter
• warm: 38,2 Meter

Reifen/Räder

• Aluminium-Gussräder, Avus-Design 8 J x 18
• 245/45 ZR 18

Tankinhalt

• 90 l, wahlweise Super oder Super plus

Gepäckraumvolumen

• 525 l; optional mit Durchladesystem für lange Gegenstände, z. B. bis zu vier Paar Ski

Bremssystem

• Diagonal Zweikreissystem, Antiblockiersystem (ABS) mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBV)
• vorn und hinten innenbelüftete Scheibenbremsen
• vorne: Vier-Kolben-Festsattelbremse

Sicherheit

Der Audi S8 bietet nicht nur gute Fahrleistungen und eine gehobene, umfangreiche Ausstattung, sondern auch zahlreiche Sicherheitssysteme:

• ABS mit EBV, EDS, ASR, ESP
• Fahrer- und Beifahrerairbag, vier seitliche Airbags sowie dem sogenannten Sideguard, den seitlichen Kopfairbags
• Audi Space Frame Aluminiumkarosserie (ASF) mit erhöhter Steifigkeit, Seitenaufprallschutz sowie Rippen- und Beckenschutzpolster in den Türen
• permanenter Allradantrieb quattro

Fahrleistungen im Vergleich zu anderen Sport-/Luxusmodellen

Der V8-Motor mit 250 kW des Audi S8 hatte ausreichend Leistung, um im Beschleunigungssprint dem Porsche 993 Carrera 2 eine Zehntelsekunde abzunehmen. Die V8-Variante mit 265 kW (360 PS) war sogar um zwei Zehntelsekunden schneller.

Die Fahrleistungen seines direkten Kontrahenten, des Mercedes-Benz S 55 AMG mit 265 kW (360 PS), übertreffen die des Audis mit Tiptronic um eine gute Sekunde; im direkten Vergleich zwischen S 55 AMG und dem Audi S8 mit Schaltgetriebe liegen beide gleichauf. Nachdem AMG im Jahre 2002 dem S 55 AMG einen Kompressor verbaute – wodurch die Leistung auf 368 kW (500 PS) gesteigert wurde und ein maximales Drehmoment von 700 Nm brachte – konnte er die 5-Sekunden-Grenze unterbieten und war somit deutlich schneller.

Neben dem S 55 AMG gab es auch noch eine weitere Sportluxuslimousine, den auf der Basis des BMW 7er der Baureihe E38 gebauten Alpina B12. Dieser erreichte trotz seines über 5,6 Liter großen Zwölfzylinders (später mit 6 Liter Hubraum) zwar nicht dieselben Beschleunigungswerte, überzeugte dagegen jedoch nach der Modellüberarbeitung von 1999 mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 291 km/h. Der Alpina B12 trug lange Zeit den Titel der schnellsten Serienlimousine der Welt, was ihn nicht zuletzt aufgrund seiner geringen Stückzahlen noch exklusiver machte als den Audi S8.

Zweite Generation (D3)

D3
Audi S8 D3 (2006–2008)
Produktionszeitraum:	2006–2010
Motoren:	Ottomotor: 5,2 l V10 331 kW (450 PS)
Länge:	5062 mm
Breite:	1894 mm
Höhe:	1424 mm
Radstand:	2944 mm
Leergewicht:	1940 kg

Die zweite Generation wurde zwischen 2006 und 2010 auf dem deutschen Markt angeboten.

Der V10-Motor des Audi S8 verfügt über 5,2 Liter Hubraum, die Leistung beträgt 331 kW (450 PS). Die Leistungsentfaltung wurde auf Durchzugskraft ausgelegt. Damit erreicht der V10 sein maximales Drehmoment von 540 Nm zwischen 3000 und 4000/min. Entgegen anderslautenden Gerüchten ist der 5,2-Liter-V10 des S8 eine Neu- und Eigenentwicklung auf Basis des V8-FSI-Motor von Audi und basiert nicht auf dem 5,0-Liter-V10 des bis 2008 gebauten Lamborghini Gallardo. Der Motor dieses S8 wird in einer leistungsgesteigerten Variante auch im seit 2008 gefertigten, aktuellen Lamborghini Gallardo LP 560-4 verbaut.

Karosserieseitig unterscheidet sich der S8 kaum vom „normalen“ A8. Auffällig sind die Außenspiegel in Aluminiumoptik und der mit verchromten Vertikalstreben versehene Singleframe-Kühlergrill. In der Heckansicht ist der S8 an den zwei ovalen Doppel-Endrohren und dem in die Kofferraumklappe integrierten Heckspoiler zu erkennen.

Die Serienausstattung umfasst ein Multifunktions-Sportlederlenkrad, Komfortklimaautomatik, Geschwindigkeitsregelanlage, elektrisch einstellbare Vordersitze, schlüsselloser Zugang mit Motorstartknopf, Doppelverglasung, Sitzheizung vorn und hinten, ein DVD-Navigationssystem, ein Surround-Sound-System mit CD-Wechsler sowie Lederbezug für Sitze, Mittelkonsole und Türarmauflagen. Serie ist außerdem das „adaptive light“ genannte Lichtkonzept der Frontscheinwerfer mit Xenon-Scheinwerfern, Abbiege- und Kurvenlichtfunktion sowie verbrauchsarmem LED-Tagfahrlicht.

Motor und Technische Daten

Heckansicht (2006–2008)

Audi S8 D3 (2008–2010)

Armaturenbrett des Audi S8 D3 (2009)

Audi:	S8
Motorbauart:	Zehnzylinder-V 90°
Hubraum:	5204 cm³
Leistung:	331 kW (450 PS) bei 7000 min−1
Drehmoment:	540 Nm bei 3500 min−1
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h:	5,1 s
Verbrauch:	13,4 l/100 km
Tankinhalt:	90 l Super plus
Abgasnorm:	EU4
CO2-Emission:	319 g/km
Leergewicht:	1940 kg

Reifen/Räder

Aluminium-Gussräder, S Design, 9 J x 20

265/35 R 20 bzw. 275/35 R 20

Gepäckraumvolumen

500 l; optional mit Durchladesystem für lange Gegenstände, z. B. bis zu vier Paar Ski

Bremssystem

Diagonal Zweikreissystem, Antiblockiersystem (ABS) mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBV), Bremskraftverstärker

vorn und hinten innenbelüftete Scheibenbremsen

vorne: Doppelkolbenbremssättel

Parkbremse: elektromechanische Feststellbremse

Optional: Carbon-Keramik-Bremsanlage

Dritte Generation (D4)

Im September 2011 wurde die dritte Generation des Audi S8 gezeigt, Präsentation war auf der IAA in Frankfurt. Anstatt einem V10-Saugmotor wie beim Vorgänger wird jetzt ein neuer 4,0-l-V8 mit Biturboaufladung genutzt, der auf 520 PS (vorher 450 PS) und auf ein Drehmoment von 650 Nm (vorher 540 Nm) zurückgreifen kann - dieses liegt dank der Aufladung schon zu einem ziemlich frühen Zeitpunkt an. Gegenüber dem Vorgänger haben sich auch die Fahrleistungen verbessert, von 0 auf 100 km/h soll der neue Audi S8 4,2 Sekunden brauchen. Die Zylinderabschaltung im Teillastbereich soll den Verbrauch und den Schadstoffausstoß senken, den durchschnittlichen Verbrauch gibt Audi mit 10,2 l Super Plus auf 100 km an. Das einzige vergleichbare Modell, was einen ähnlichen Verbrauch hat, ist der Mercedes-Benz S 63 AMG mit 544 PS (10,5 l Super Plus). Vergleichbare Modelle des Audi S8 sind: Mercedes-Benz S 63 AMG (5,5-l-V8, 544 PS), Porsche Panamera Turbo (4,8-l-V8, 500 PS), Jaguar XJ 5.0 V8 Supersports (5,0-l-V8, 510 PS), sowie der BMW Alpina B7 S (4,4-l-V8, 507 PS).

Quellen

1. ↑ Technische Daten Audi S8

Weblinks

 Commons: Audi S8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Autosieger Audi S8 D2

Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle: A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | TT | S3 | S4 | S5 | S8 | TTS | RS3 | RS5 | R8 | TT RS | Q3 | Q5 | Q7 | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro

Historische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7) | 90/4000 | A2 | A6/100/500/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6) | 200/5000 | V8 | Coupé (B2 B3) | quattro | Sport quattro | S2 | S6 | Cabriolet | RS2 | RS4 | RS6

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