- Porsche 955
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Porsche 
Cayenne S (2003–2006)
Cayenne Hersteller: Porsche AG Produktionszeitraum: seit 2003 Klasse: Sport Utility Vehicle Karosserieversionen: Steilheck, fünftürig Motoren: Ottomotoren:
3,2–4,8 Liter
(184–404 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter (176 kW)Länge: 4782 mm Breite: 1928 mm Höhe: 1699 mm Radstand: 2855 mm Leergewicht: 2160–2355 kg Vorgängermodell: keines Nachfolgemodell: keines Der Porsche Cayenne ist ein Sports Utility Vehicle (SUV) der Porsche AG und seit dem 7. Dezember 2002 auf dem deutschen Markt.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung
Heckansicht (2003–2006)Der Porsche Cayenne ist ein sportliches Mehrzweckfahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit, variablem Laderaum und einem permanenten Allradantrieb.
Mit dem Touareg von Volkswagen und dem Q7 der Volkswagen-Tochter Audi teilt er sich eine gemeinsame Plattform. Fahrwerk- sowie Elektrik- und Karosseriebauteile sind weitestgehend identisch. In allen Fahrzeugen kommen (Klein-)Teile aus dem ganzen Volkswagenkonzern zum Einsatz, was sich positiv auf die Herstellungskosten auswirkt. Ein Teil der Produktion des Cayenne geschieht zusammen mit seinen beiden Schwestermodellen im VW-Werk Bratislava (Slowakei).[1]
Von dieser Kooperation profitieren die Partner vor allem auf der Kostenseite, da ein Teil der Entwicklungskosten auf alle Fahrzeuge verteilt werden konnte.
Gemessen an seinen Fahreigenschaften steht er in direkter Konkurrenz zum X5 und X6 von BMW sowie zum in Deutschland nur als Importfahrzeug erhältlichen Infiniti FX.
Der Cayenne ist das schnellste und stärkste in Serie gefertigte SUV (als Cayenne Turbo S in der zweiten Generation mit 404 kW (550 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h). Aufgrund seines aufwändigen Allradantriebs mit dynamischer Längssperre und der Luftfederung (teilweise optional) besitzt er auch gute Geländeeigenschaften. Allerdings schränken die üblicherweise montierten auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegten Niederquerschnittsreifen die Geländetauglichkeit teilweise stark ein.
Die aus Bratislava angelieferte Cayenne-Karosse wird im Leipziger Porsche-Werk mit dem aus Zuffenhausen kommenden Motor ausgestattet.
Für das Unternehmen Porsche stellte der Cayenne ein Erfolgsmodell dar. Im Geschäftsjahr 2003/2004 war er mit 39.900 verkauften Einheiten die beliebteste Porsche-Baureihe. Rund 40 % des Cayenne-Gesamtabsatzes wurden in Nordamerika erzielt. 2005/2006 gingen die Verkaufszahlen des Cayenne um fast 30 % zurück, im wichtigen nordamerikanischen Markt sogar um fast 45 %. Im Februar 2007 kam eine überarbeitete Version des Cayennes auf den Markt, in Osteuropa und Asien zeichnen sich neue Kundenkreise ab.
Das Konzernergebnis des Geschäftsjahres 2007/2008 sieht in Bezug auf den Cayenne wie folgt aus: Die Produktion belief sich auf 48.497 Einheiten (+ 34,1% zu 2005/2006), von denen weltweit 45.478 Exemplare verkauft werden konnten (+ 34% zu 2005/2006). Der Umsatz in Nordamerika sank um weitere 3,1 % Prozent.
Benennung
Cayenne wird [kaˈjɛn] ausgesprochen, wie Cayenne, die Hauptstadt Französisch-Guayanas, und der Cayennepfeffer. Die vielfach gehörten falschen Aussprachevarianten [tʃaˈjɛn] und [tʃeˈjɛn] stehen für den Indianerstamm Cheyenne (was wiederum richtig [ʃeˈjɛn] ausgesprochen wird).
Die meisten Teile des Cayenne tragen die Teilenummer 955 oder die VW-Nummer 7L5 durch die Gemeinschaftsentwicklung. Die Motorteile tragen die Teilenummer 948. Darüber hinaus existieren noch die Bezeichnungen 9PA (z. B. in der Fahrgestellnummer). Das Entwicklungsprojekt und die Porsche interne Bezeichnung ist E1 (Colorado).
Motoren (2003–2006)
Porsche Cayenne Turbo (2003–2006)Modell Hubraum Zylinder Leistung max. Drehmoment 0-100 km/h Vmax Verbrauch (ECE) Cayenne 3189 cm³ V6 184 kW (250 PS) 310 Nm 9,1 s 214 km/h 13,2 l Cayenne S 4511 cm³ V8 250 kW (340 PS) 420 Nm 6,8 s 242 km/h 14,9 l Cayenne Turbo 331 kW (450 PS) 620 Nm 5,6 s 266 km/h 15,7 l Cayenne Turbo S 383 kW (521 PS) 720 Nm 5,2 s 270 km/h 15,7 l Cayenne Facelift (seit 2007)
Cayenne nach der Modellpflege (seit 2007)
HeckansichtSeit 24. Februar 2007 ist der Cayenne in einer überarbeiteten Version auf dem Markt. Die Preise beginnen bei 51.735 Euro für den V6-Motor, der Grundpreis des stärker motorisierten Cayenne S beträgt 66.610 Euro und die Topversion Cayenne Turbo kostet ab 108.617 Euro. Premiere feierte auf der IAA 2007 außerdem der Cayenne GTS. Für ihn werden ab 76.725 € aufgerufen.
Die größten Änderungen betreffen die Motoren. Durch Einsatz von Direkteinspritzung soll der Verbrauch um 8 % gesenkt werden. Laut Porsche sind sogar bis zu 15 % weniger Verbrauch möglich. Zudem gibt es eine deutlich gesteigerte Motorleistung. Der V6 bekommt 29 kW (40 PS) mehr Leistung, der V8 des S 33 kW (45 PS) mehr und die Top-Version „Turbo“ hat einen um 37 kW (50 PS) stärkeren Biturbo-Motor mit 368 kW (500 PS). Der Cayenne Turbo kann auf Wunsch ab Werk auch mit einer Leistungssteigerung auf 397 kW (540 PS) geordert werden. Die Kosten für die Leistungssteigerung belaufen sich aktuell im März 2008 auf 15.351 €. Der Cayenne GTS verfügt über einen vom Cayenne S abgeleiteten 4,8 Liter großen Saugmotor, leistet 298 kW (405 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 500 Nm.
Zu erkennen ist die Modellpflege des Cayenne an neuen Scheinwerfern und LED-Rückleuchten, neuer Front- und Heckverkleidung, neuen Kotflügeln, veränderten Seitenschwellern und einem überarbeiteten Heckspoiler. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde um ca. 10 % verringert, was ebenfalls dem Kraftstoffverbrauch zugute kommt.
Ab August 2008 ist zudem wieder ein Cayenne Turbo S im Angebot. Der auf dem Cayenne Turbo basierende Motor leistet bei gleichen Verbrauchswerten dank modifizierter Ansauganlage und Motorelektronik nun 404 kW (550 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Zudem wird im Turbo S erstmals im Cayenne die Carbon-Keramik-Bremsanlage PCCB erhältlich sein.
Zudem gab Porsche bekannt, dass der Cayenne ab 2009 erstmals mit einem Dieselmotor lieferbar sein wird. Es handelt sich hierbei um den 3,0-Liter-V6-Turbodiesel [2] von VW mit 176 kW (240 PS), 550 Nm und serienmäßiger Tiptronic S. Der Verbrauch liegt im ECE-Fahrzyklus bei 9,3 Liter Diesel auf 100 km. Dies ist zugleich der erste Dieselmotor in einem Pkw von Porsche.[3]
Modell Hubraum Zylinder Leistung max. Drehmoment 0-100 km/h Vmax Durchschnittsverbrauch CO2 Emission Cayenne Diesel 2967 cm³ V6 176 kW (240 PS) 550 Nm 8,3 s 214 km/h 9,3 l/100km 244 g/km Cayenne 3598 cm³ V6 213 kW (290 PS) 385 Nm 8,1 s 227 km/h 12,9 l/100km 310 g/km Cayenne S 4806 cm³ V8 283 kW (385 PS) 500 Nm 6,6 s 252 km/h 14,9 l/100km 358 g/km Cayenne GTS 298 kW (405 PS) 500 Nm 6,1 s 253 km/h 15,1 l/100km 361 g/km Cayenne Turbo 368 kW (500 PS) 700 Nm 5,1 s 275 km/h 14,9 l/100km 358 g/km Cayenne Turbo S 404 kW (550 PS) 750 Nm 4,8 s 280 km/h 
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
Cayenne GTS Design Edition 3
Absatz- und Produktionszahlen
Halbjahr Absatz
(Fahrzeuge)Gesamtproduktion
(Fahrzeuge)2002/2003 20.603 24.925 2003/2004 39.913 41.149 2004/2005 41.884 41.299 2005/2006 34.134 35.128 2006/2007 33.943 36.169 Grafische Darstellung der Cayenne Entwicklung
Porsche Cayenne Straßenfahrzeughistorie von 2003 bis heute Modell Leistung 2000er 2010er 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cayenne Cayenne Diesel 176 kW/240 PS … Cayenne 184 kW/250 PS Cayenne [4] 213 kW/290 PS … Cayenne S 250 kW/340 PS Cayenne S [5] 283 kW/385 PS … Cayenne GTS 298 kW/405 PS … Cayenne Turbo 331 kW/450 PS Cayenne Turbo [6] 367 kW/500 PS … Cayenne Turbo S 383 kW/521 PS Cayenne Turbo S 404 kW/550 PS … Sondermodelle
Porsche Cayenne S Transsyberia
Das Modell Transsyberia 2008Ausgehend vom Doppelsieg zweier Privatteams bei der Transsyberia Rallye 2006 legte Porsche das Sondermodell Cayenne S Transsyberia 2007 als Kleinserie auf. Insgesamt wurden 26 Stück gebaut. Auch für 2008 ist ein Transsyberia-Sondermodell verfügbar, in der Rally des gleichen Jahres belegten diese Fahrzeuge die ersten sechs Plätze. [7]
Zu den wesentlichen Änderungen gegenüber dem Serienmodell zählen unter anderem:
- Erhöhung der Wattiefe auf 75 cm
- Luftansaugung auf Dachhöhe
- Geländereifen
- Einbau eines Sicherheitskäfigs
- Recaro-Schalensitze
- Wegfall von Rücksitzbank, Karosserieverkleidungen und Dämmaterialien
- Zusatzscheinwerfer auf dem Dach
- Seilwinde
- Handfeststellbremse mit Griff zwischen den Vordersitzen anstelle der Fußfeststellbremse
Krankenwagen
Speziell für Bulgarien wurde eine Krankenwagen-Version gebaut. 2007 bestellte Bulgarien 32 Wagen dieser Version.[8]
Einzelnachweise
- ↑ Laut Presseberichten fertigt Porsche in seinen deutschen Werken nur zwölf Prozent des Cayennes. Der Rest stammt von ausländischen Produktionsdienstleistern (vgl. Rheinischer Merkur Nr. 4, 26.01.2006: Wie viel "Deutschland" steckt in einem Porsche?)
- ↑ sueddeutsche Porsche Cayenne 3.0 TDI
- ↑ Porsche-Pressemitteilung vom 20.11.2008: "Premiere bei Porsche: Cayenne mit Dieselmotor"
- ↑ Überarbeitete Version mit Direkteinspritzung ab Feb. 2007
- ↑ Überarbeitete Version mit vergrößertem V8-Saugmotor, Benzindirekteinspritzung und einer variablen Ventilsteuerung ab Feb. 2007
- ↑ Überarbeitete Version mit neuem, von zwei Abgasturboladern angetriebener, Achtzylinder ab Feb. 2007
- ↑ Webspecial zur Transsyberia (Flash)
- ↑ Pressemitteilung über die Bestellung von 32 Cayennes als Krankenwagen
Weiterführende Informationen
Literatur
- Agethen, Thomas; Walter, Sigmund: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
- Bongers, Marc: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
- Literatur über Porsche Cayenne in Bibliothekskatalogen: DNB, GBV
Weblinks
- Spiegel Online 11.05.2006 Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter
- Die Cayenne Modelle auf der Porsche-Homepage
- Die Produktion des Cayenne in Leipzig
- Porsche Cayenne GTS auf der 2008 Chicago Auto Show
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