EuroNight

EuroNight-Logo

Der EN 482 München–Kopenhagen/Binz) bei der Durchfahrt in Donauwörth.

Der EuroNight (Kurzbezeichnung: EN, Farbe im deutschen Kursbuch: blau) ist eine Zuggattung für internationale Nachtreisezüge in Europa.

Geschichte

Die ersten EuroNight-Züge wurden 1993 als Nachfolger des EuroCity-Nacht eingeführt. Sie führen klimatisierte Wagen und teilweise auch ein Zugrestaurant; bei allen Zügen sind Speisen und Getränke bei den Schlaf- und Liegewagenbetreuern erhältlich und ein Frühstück ist häufig im Preis inbegriffen. Bei den Grenzkontrollen werden die Fahrgäste der Schlaf- und Liegewagen im Regelfall nicht geweckt; zum Zweck der Grenzformalitäten werden bei grenzüberschreitenden Zugläufen die Ausweispapiere dem Schlaf- oder Liegewagenbetreuer übergeben.

Wagenausstattung

EuroNight-Züge bestehen aus Schlafwagen, Liegewagen und Sitzwagen der zweiten Klasse. In einigen Zugpaaren werden auch Wagen erster Klasse, Speisewagen und/oder Gepäckwagen beigegeben. Die meisten EuroNight-Züge werden von der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft (Compagnie Internationale des Wagons-Lits, kurz: CIWL) bewirtschaftet. Weitere Servicegesellschaften sind JLV, Wagon Slovakia und Utasellátó. Bei vielen EuroNight-Zügen ist ein Frühstück im Schlafwagen- oder Liegewagenzuschlag im Preis eingeschlossen, dazu gehören die von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) betriebenen Züge.

Zugläufe und Reiseziele

Die ab Deutschland verkehrenden EuroNight-Züge enden unter anderem in Schweden, den Niederlanden, Italien, Polen, Dänemark, Österreich oder Ungarn. Daneben gibt es diese Zuggattung in Rumänien und der Schweiz.

Tarif

Im deutschen Binnenverkehr werden die EN-Züge nach dem IC/EC-Preis (Produktklasse B) tarifiert. Zusätzlich zum Fahrschein sind entsprechend der Komfortklasse (Sitz, Liege, Bett) Aufpreise zu lösen. Teilweise werden durch einzelne Bahngesellschaften auch Globalpreise (DB SparNight, ÖBB SparSchiene) ausgegeben.

Beispiele für EuroNight-Zugläufe

Nummer	Name	Zuglauf	Betreiber	Fahrzeit
EN 220 EN 221	Artesia Stendhal	Venezia Santa Lucia – Venezia Mestre – Padova – Verona Porta Nuova – Brescia – Milano Centrale – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe (fr) – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy	Artésia, SNCF, Trenitalia
EN 226 EN 227	Artesia Palatino	Roma Termini – Firenze Campo di Marte – Bologna Centrale – Parma – Piacenza – Iselle transito – Domodossola – Iselle transito – Brig – Lausanne – Vallorbe (fr) – Dole Ville – Dijon Ville – Paris Bercy	Artesia, SNCF, Trenitalia	14 h
EN 234 EN 235	Allegro Tosca	Wien Meidling – Bruck an der Mur – Villach Hbf – Venezia Mestre – Florenz – Roma Termini mit Kurswagen von Venezia Mestre nach Milano Centrale	Trenitalia	14 h
EN 236 EN 237	Allegro Don Giovanni	Wien Westbf – Wien Hütteldf - St. Pölten Hbf. - Amstetten - St. Valentin - Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf – Villach Hbf – Tarvisio Centrale – Udine Centrale – Latisana-Lignano-Bibione – Venezia Mestre - Venezia S.L. bis 2003 war die Verkehrsstrecke: Wien Süd – Bruck an der Mur – Villach	ÖBB	12 h
EN 440 EN 441	EN Venezia	Budapest Keleti pu – Siofok – Nagykanizsa – Gyekenyes – Koprivnica (Gr) – Zagreb Glavni Kolod. – Savski Marof – Dobova (Gr) – Zidani Most – Ljubljana – Sezana – Villa Opicina (Gr) – Monfalcone – S. Dona di Piave-Jes. – Venezia Mestre – Venezia Santa Lucia	Trenitalia, MÁV	14 h
EN 246 EN 247	EN Vorarlberg EN LA Renaissance u. Reformation 2010	Wien Westbf – Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf – Innsbruck Hbf Landeck– Bludenz – Feldkirch – Bregenz	ÖBB	10 h
EN 273 EN 274	Trenhotel Pau Casals	Barcelona França – Girona – Port Bou (Gr) – Perpignan – Genf – Lausanne – Freiburg – Bern – Zürich	Elipsos, Renfe, SBB CFF FFS	13 h
EN 300 EN 301	Scandinavia-Night-Express/ Berlin-Night-Express	Berlin Hbf – Malmö Central	SJ, GVG	9:30 h 8:30 h
EN 436 EN 437	Jan Kiepura	Amsterdam Centraal – Duisburg Hbf – Köln Hbf – Wuppertal Hbf – Bielefeld Hbf – Berlin – Frankfurt (Oder) (Gr) – Poznan Glowny – Warszawa Centralna – Warszawa Wschodnia (Kurswagen nach Minsk und Moskau, sowie Basel SBB – Warschau – Moskau und München Hbf – Warschau – Moskau)	PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD	17 h
EN 407 EN 409	Trenhotel Francisco de Goya	Madrid Chamartín – Valladolid Campo Grande – Burgos – Vitoria – Hendaye (Gr) – Poitiers – Blois – Les-Aubrais-Orléans – Paris Austerlitz	Elipsos, SNCF, Renfe	13 h
EN 420 EN 421		Wien Westbf – Linz Hbf – Passau Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Köln	ÖBB	11 h
EN 444 EN 445	EN Slovakia	Praha – Košice	ČD, ZSSK	10 h 9 h
EN 462 EN 463	Kálmán Imre	Budapest Keleti pu – Györ – Hegyeshalom – Bruck/Leitha – Wien Meidling – Wien Hütteldorf – Amstetten – St. Valentin – St. Pölten – Linz – Wels – Attnang-Puchheim – Salzburg Hbf – München Hbf (mit Kurswagen aus Bukarest)	MÁV, CFR	9 (24) h
EN 472 EN 473	Ister	Budapest Keleti pu – Szolnok – Bekescsaba – Lököshaza – Curtici – Arad – Teius – Brasov – Ploiesti Vest – Bucuresti Nord Gr. A (Kurswagen bis Thessaloniki)		14 (30) h
EN 475 EN 477	Trenhotel Joan Miró	Barcelona França – Girona – Figueras – Port Bou (Gr) – Limoges-Benedictins – Les-Aubrais-Orléans – Paris Austerlitz (ab: 20:32 Uhr/an: 8:48 Uhr)	Elipsos, SNCF, Renfe	12 h
EN 476 EN 477 (ab 12.08)	EN Metropol	Berlin Hauptbahnhof – Berlin Südkreuz – Dresden – Schöna (Gr) – Praha – Přerov – Breclav – Kuty (Gr) – Bratislava – Szob (Gr) – Budapest (Kurswagen nach Wien ab Breclav)	MÁV	14 h
EN 464 EN 465	Zürichsee	Graz Hbf – Selzthal – Innsbruck Hbf – Feldkirch – Zürich HB (Kurswagen aus/nach Villach, Zagreb und Belgrad)	ÖBB, HŽ, ŽS	11 h 10 h
EN 466 EN 467	Wiener Walzer	Budapest – Györ – Mosonmagyarovar – Hegyeshalom (Gr) – Wien Westbf – St. Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Salzburg Hbf – Innsbruck Hbf – Feldkirch – Bludenz – Buchs SG – Sargans – Zürich HB	MÁV, ÖBB	12 h
EN 491 EN 492	Hans Albers	Wien Westbf – St. Pölten – Amstetten – St. Valentin – Linz – Wels – Passau Hbf – Nürnberg Hbf – Hannover – Hamburg Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg-Altona	ÖBB	12 h
EN 498 EN 499	Lisinski	München Hbf – Salzburg Hbf – Schwarzach-St. Veit – Spittal-Millstättersee – Villach Hbf – Jesenice(SL) – Lesce Bled – Kranj – Ljubljana – Zidani Most – Sevnica – Dobova – Savski Marof – Zagreb Glavni Kolod. (mit Kurswagen aus Belgrad)	HŽ , SŽ	9 h
EN 1236/1238 EN 1237/1239	Allegro Rossini	Roma Tiburtina – Firenze Campo di Marte – Bologna Centrale – Ferrara – Rovigo – Padova – Venezia Mestre – Udine – Tarvisio Boscoverde – Villach Hbf – Klagenfurt Hbf – Leoben Hbf – Bruck/Mur – Wr.Neustadt Hbf – Wien Meidling – Wien Matzleinsdorf (Autoreisezuganlage)	ÖBB	15 h
EN 11273 EN 11274	Trenhotel Salvador Dalí	Milano Centrale – Modane (Gr) – Perpignan – Port Bou (Gr) – Barcelona França	Elipsos, Renfe, Trenitalia

Besonderheiten

Das seit dem 24. September 2000 verkehrende Zugpaar EN 210 (Skandinavia-Night-Express Berlin–Malmö) und EN 211 („Berlin-Night-Express“ Malmö–Berlin) wird in Regie der privaten Georg Verkehrsorganisation GmbH (GVG) betrieben. Dieser Zug war nach der Bahnreform 1994 der erste eigenwirtschaftlich betriebene Fernverkehrszug Deutschlands. Jedoch befahren die Züge Malmö–Berlin und Berlin–Malmö die Gesamtstrecke ohne weitere Verkehrshalte, deutscher Binnenverkehr wird nicht bedient.

Siehe auch

 Commons: EuroNight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Nachtreisezug
• DB City Night Line
• Kurswagen