Blériot-Whippet

Blériot-Whippet
Blériot-Whippet 8/9 hp (1921)
Blériot-Whippet
Hersteller:	Air Navigation & Engineering Co. Ltd.
Produktionszeitraum:	1920–1927
Klasse:	Cyclecar
Karosserieversionen:	Tourenwagen 2-4 Sitzplätze
Motoren:	1,0 l-V2, 14 bhp (10,3 kW)
Länge:	2945[1] mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2057-2210[1] mm
Leergewicht:
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-

Der Blériot-Whippet war ein vierrädriges, britisches Cyclecar, das 1920-1927 von der Air Navigation & Engineering Co. Ltd. in Addlestone (Surrey) hergestellt wurde.

Die Blériot-Flugzeugfabrik hatte während des ersten Weltkrieges eine Fabrik in Addlestone eröffnet, um Flugzeuge der Marken Société de Production des Aéroplanes Deperdussin und Avro herzustellen. 1920 wurde die Air Navigation and Engineering Company Eigner dieses Werkes und stieg mit einem von Herbert Jones und W. D. Marchant entworfenen Cyclecar ins Automobilgeschäft ein. Offensichtlich bestand keinerlei Verbindung zum von der französischen Firma Blériot hergestellten Cyclecar.

Das auffälligste Detail dieses Wagens war das stufenlose Riemengetriebe nach dem System Zenith-Gradua. Es wurde ursprünglich bei Zenith-Motorrädern eingesetzt. Motorisiert war das Fahrzeug mit einem luftgekühlten 1,0 l-V2-Motor von Blackburne, der 14 bhp (10,3 kW) bei 2.000 min⁻¹ leistete^[1]. Der Motor war quer (mit hintereinander liegenden Zylindern) eingebaut. Er wurde von Jones und Marchant mit Wälzlagern an der Kurbelwelle ausgestattet^[2]. Alle Räder waren an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt.

1922 wurde das Riemengetriebe durch ein Dreigang-Stirnradgetriebe und Kettenantrieb ersetzt^[2]. 1923 wurde dem kettengetriebenen Modell eines mit Kardanantrieb zur Seite gestellt, bei dem der Motor um 90° gedreht war^[3].

Die zweisitzigen, offenen Aufbauten waren aus Sperrholz gefertigt und mit Leder überzogen. Es gab einen Tourenwagen und verschiedene Sportversionen^[2]. Später kamen auch noch 3- und 4-sitzige Varianten dazu. Die Wagen kosteten bei ihrem Erscheinen £ 300 und bis 1924 fiel der Preis auf £ 115.

Insgesamt entstanden einige Hundert Fahrzeuge. Eines davon gehörte auch Alec Issigonis^[4]. Heute ist nur noch ein überlebendes Exemplar bekannt^[3].

Die Air Navigation and Engineering Company stellte auch das Leichtfahrzeug Eric Longden in Addlestone her, ebenso wie verschiedene Flugzeuge und Gleiter. 1927 mussten sie ihre Tore schließen. Später wurden in der Fabrik die britischen Weymann-Karosserien hergestellt und dann war es die Produktionsstätte des Busaufbauherstellers Metro Cammell Weymann, bis auch diese Firma 1965 ihre Aktivitäten einstellte.

Weblinks

•  Commons: Blériot-Whippet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Bild eines Blériot-Whippet (1920)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Culshaw, David & Horrobin Peter: The Complete Catalogue of British Cars, Macmillan, London (1974), ISBN 0-333-16689-2
2. ↑ ^{a b c} Georgano, N.: Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, HMSO, London (2000), ISBN 1-57958-293-1
3. ↑ ^{a b} Worthington-Williams, Michael: The Blériot-Whippet, The Automobile, Ausgabe Mai 1996, ISSN 0955-1328
4. ↑ Baldwin, N.: A-Z of Cars of the 1920s, Bay View Books, Devon (1994), ISBN 1-870979-53-2

Britische Automobilmarken von 1919 bis 1930

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