E-Wolf

e-Wolf GmbH
Rechtsform	GmbH
Gründung	Juli 2008
Sitz	Frechen
Leitung	Frank Maiworm, Geschäftsleitung
Mitarbeiter	circa 25
Branche	Automobile
Produkte	Elektroautos
Website	www.ewolf-car.com

Die e-Wolf GmbH ist ein deutscher Entwickler und Hersteller von Elektroautos. Der Stammsitz der Firma ist Frechen bei Köln.^[1] Im e-Wolf-Center Köln wurde die Montage der Autos und die ständige Verkaufsausstellung angesiedelt.^[2] Die Firma arbeitet mit Lithium-Ionen-Batterien des deutschen Herstellers Li-Tec Battery.

e-Wolf E 1

Das Unternehmen erregte Aufsehen, als es auf der IAA 2009 den Sportwagenprototypen e-Wolf E 1 vorstellte, den es von DTM-Fahrer Johannes Seidlitz hatte testen lassen. Der weiße, offene Rennwagen wurde entwickelt und präsentiert zusammen mit dem Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden, dem Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, und der Li-Tec Battery GmbH.^[3] Das Fahrzeug verbindet ein Ultraleichtbau-Chassis aus einer Carbon-Aluminium-Konstruktion mit Flachzellentechnik, Carbonfelgen, Formelsport-Technologie und Straßenzulassung. Der E 1 weist eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h in unter fünf Sekunden auf.

Fahrzeugpalette

Die Firma e-Wolf bietet drei Elektrosportwagen ihrer Serie Alpha-Race, einen PKW und einen Van in ihrer Serie Delta-Fleet, vier Transporter der Serie Omega-Cargo und drei Elektroroller in der Serie Sigma-Scoot zum Verkauf an.

Alpha-Race

e-Wolf Alpha 1 SRF

Der offene einsitzige Sportwagen e-Wolf Alpha 1 SRF (Silent Radical Force) mit einer Karosserie und einer Auslegung nach dem Reglement der britischen Radical-Rennserie vereint einen Elektromotor mit 450 PS mit einem Drehmoment von 800 Nm mit einem Gesamtgewicht von 970 kg. Der Wagen wird für € 215.000 plus MwSt zum Verkauf angeboten und dient der Firma außerdem auch als Werbeträger. So ließ man ihn z.B. erfolgreich in einem Beschleunigungsrennen von von 0 auf 230 km/h gegen den Porsche 911 GT3 Cup Edition antreten, der mit seinem Gewicht von 1200 kg und 435 PS unterlag.^[4] Der ALPHA 1 SRF wurde von e-Wolf unter Mitwirkung von ehemaligen KERS-Entwicklern der Toyota Formel 1 entwickelt.

Der Wagen weist eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km und eine Reichweite von 300 km (NEFZ) auf. Die Antriebsbatterie des Modells BM 40-2-144 Li-Keramik verfügt über eine Kapazität von 41,5 kWh bei einem Gewicht von 350 kg. Der Elektromotor 2 x PM-N70P140 verfügt über eine Dauerleistung von 140 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 280 kW und ein Drehmoment von 800 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 30 kW.^[5]

Delta-Fleet

Delta 1

Der Delta 1 ist ein Viersitzer-Kleinwagen. Der aus einem Fiat Panda in ein Elektroauto umgebaute Wagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 110km/h und eine Reichweite von 105 km (NEFZ) aufweist, wird für € 46.053 (2010) angeboten. Die Antriebsbatterie des Modells BM 40-96 Li-Keramik verfügt über eine Kapazität von 13,8 kWh bei einem Gewicht von 117 kg. Der Elektromotor AS-N18P36 verfügt über eine Dauerleistung von 18 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 36 kW und ein Drehmoment von 60 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 18 kW.^[6]

Delta 2

Der Delta 2 Shuttle ist ein Van. Der aus einem Nissan NV200 in ein Elektro-Nutzfahrzeug umgebaute Wagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und eine Reichweite von 170 km (NEFZ) aufweist, wird für € 70.150,50 (2010) angeboten. Die Antriebsbatterie des Modells BM 40-168 Li-Keramik verfügt über eine Kapazität von 24,2 kWh bei einem Gewicht von 210 kg. Der Elektromotor PM-N70P140 verfügt über eine Dauerleistung von 70 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 140 kW und ein Drehmoment von 400 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 30 kW.^[7]

Omega-Cargo

Omega-Mini

Der Omega-Mini ist ein Kleinstransporter mit einer Zuladung von nur 325 kg für innerbetrieblichen Werksverkehr, Fahrten in Messehallen oder Arbeiten in ruhigen Arealen, wie z.B. öffentlichen Parkanlagen. Der Zweisitzer mit kleiner Pritsche, der eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km und eine Reichweite von 65 km aufweist, wird für € 21.955.50 (2010) angeboten. Die Antriebsbatterie des Modells FA 100-6 LG verfügt über eine Kapazität von 7,2 kWh bei einem Gewicht von 205 kg.^[8] Der Elektromotor AS-N4P8 verfügt über eine Dauerleistung von 4 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 8 kW und ein Drehmoment von 90 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 4 kW.

Omega 0.7

Der OMEGA·0.7 aus der CARGO-Serie bietet eine Ladefläche für 2 Europaletten und verfügt über eine Ladekapazität von 613 kg. Der Wagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km und eine Reichweite von 180 km (NEFZ) aufweist, wird für € 68.960,50 (2010) angeboten. Die Antriebsbatterie des Modells BM 40-168 Li-Keramik verfügt über eine Kapazität von 24,2 kWh bei einem Gewicht von 210 kg.^[9] Der Elektromotor PM-N70P140 verfügt über eine Dauerleistung von 20 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 140 kW und ein Drehmoment von 400 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 30 kW.

Omega 1.3

Der OMEGA·1.3 aus der CARGO-Serie verfügt über eine Ladekapazität von 1300 kg. Der Wagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km und eine Reichweite von 100 km (NEFZ) aufweist, wird für € 51.765 (2010) angeboten. Die Antriebsbatterie des Modells FA 200-26 Li verfügt über eine Kapazität von 19,2 kWh bei einem Gewicht von 180 kg. Der Elektromotor AS-N18P31 verfügt über eine Dauerleistung von 18 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 31 kW und ein Drehmoment von 60 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 18 kW.^[10]

Omega 1.4

Der OMEGA·1.4, ein LKW der 3,5-Tonnen-Klasse aus der CARGO-Serie, verfügt über eine Ladekapazität von 1400 kg. Der Wagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km und eine Reichweite von 150 km (NEFZ) aufweist, wird in der Basisversion für ab € 83.276.20 (2010) angeboten. Die Antriebsbatterie des Modells BM 40-168 Li-Keramik verfügt über eine Kapazität von 24,2 kWh bei einem Gewicht von 210 kg. Der Elektromotor PM-N70P140 verfügt über eine Dauerleistung von 75 kW, eine Spitzenleistung (30 Sek.) von 140 kW und ein Drehmoment von 400 Nm. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt 40 kW.^[11]

Quellen

1. ↑ e·WOLF CENTER KÖLN
2. ↑ http://www.ewolf-car.com/ewolf/ewolf-center-koeln.html
3. ↑ http://tu-dresden.de/aktuelles/news/pdf/flyer_ilk.pdf Informationflyer der TU Dresden über den e-Wolf E1, PDF-Datei
4. ↑ http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer_auto/videos/clips/clip_e-wolf-vs-porsche-911-cup-edition_35462/ Bericht nach 29 Sek. Werbung
5. ↑ http://www.ewolf-car.com/alpharace/alpha1-srf/technische-daten.html
6. ↑ http://www.ewolf-car.com/deltafleet/delta1/technische-daten.html
7. ↑ http://www.ewolf-car.com/deltafleet/delta2-shuttle/technische-daten.html
8. ↑ http://www.ewolf-car.com/omegacargo/omegamini/technische-daten.html
9. ↑ http://www.ewolf-car.com/omegacargo/omega07/technische-daten.html
10. ↑ http://www.ewolf-car.com/omegacargo/omega07/technische-daten.html
11. ↑ http://www.ewolf-car.com/omegacargo/omega14/omega14.html

Siehe auch

• AC Propulsion
• EcoCraft Automotive
• German E-Cars
• Micro-Vett

Weblinks

• Homepage von e-Wolf
• Informationflyer der TU Dresden über den e-Wolf E1, PDF-Datei

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