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DAF 30
DAF 2-Zylinder-Boxermotor
Hinterachsantrieb VariomaticDer DAF 30 - auch Daffodil genannt - war ein niederländischer Kleinwagen der Firma DAF und eines der ersten Automobile mit serienmäßiger Automatik.
Der DAF 30 erschien 1961 zusammen mit dem etwas weniger luxuriösen DAF 750. Beide waren bis auf modifizierten Kühlergrill und Ausstattung identisch. Sie waren verbesserte Varianten des ersten DAF von 1959, dem DAF 600, der einen noch kleineren Motor mit nur 590 ccm hatte, den es aber auch weiterhin als Einstiegsmodell gab. Als Überarbeitung der 600/750/30-Reihe kam 1963 der von italienischen Designer Giovanni Michelotti gestaltete DAF 31 auf den Markt, den es nun in den Ausstattungsvarianten "Standaard", "Luxe" und "Luxe Extra" gab. 1965 kam dann das letzte Daffodil, der DAF 32 - auch wieder als "Standaard", "Luxe" und "Luxe Extra". Abgelöst wurde die Daffodil-Serie 1966/1967 durch die Kleinwagenbaureihen DAF 33, DAF 44 und DAF 55, die nun auch unterschiedliche Karosserien und Motoren hatten.
Der DAF 30 hat einen recht kleinen luftgekühlten Zweizylinder-Boxer-Motor mit 22 kW / 30 PS, der mit einer Keilriemen-Automatik an den angetriebenen Hinterräder kombiniert war: zwei in ihrem Abstand gesteuerte Kegelscheibenpaare am Ausgang des Hinterachsgetriebes erlauben per Variation des wirksamen Durchmessers der Keilriemenscheiben die Variation der Übersetzungsverhältnisse „(Variomatic“). Eine solche Getriebebauart zeigt den gewöhnungsbedürftigen "Gummibandeffekt", bei dem der Motor mit immer gleicher Drehzahl im Bereich des maximalen Drehmoments das Fahrzeug beschleunigt (zugleich der Drehzahlbereich mit dem spezifisch geringsten Benzinverbrauch) bis zu der Geschwindigkeit, mit der die Kegelscheiben die Endlage erreicht haben. Von da an dreht der Motor hoch.
Das Getriebe verfügt über eine Fliehkraftkupplung und eine 1:1-Rückwärtsübersetzung: mit dem Daffodil kann man rückwärts genauso schnell wie vorwärts fahren. Ein Differential hat das Daffodil nicht; bei Kurvenfahrt entsteht so ein leichter Schlupf in den beiden Keilriementrieben, der konstruktiv hingenommen wurde.
Die zweitürige Kleinwagenkarosserie weist in Anlehnung an die damalige Mode Heckflossen auf.
Daffodile gehören mittlerweile zu den begehrten Oldtimern.
TECHNISCHE DATEN Modell DAF 30 "Daffodil" Motortyp Zweizylinder-Boxer, Viertakt luftgekühlt Hubraum 746 cm³ Bohrung x Hub 85,5 x 65 mm Leistung 30 PS bei 4000 min-1 Verdichtung 7,1:1 Kupplung Automatische Zentrifugalkupplung in Trommelbauweise Variomatic -Übersetzungen 16,4:1 / 3,9:1 Vorderradbremsen hydraulische Trommelbremsen Hinterradbremsen hydraulische Trommelbremsen Federung vorn Einzelrad Federung hinten Einzelrad-Halbachsen mit Spiralfedern Karosserie Selbsttragend Radstand 2050 mm Länge x Breite 3610 mm x 1440 mm Gewicht 665 kg Zulässiges Gesamtgewicht 990 kg Elektroanlage 6 V Reifen 5.20 x 12 inch Tank 28 l Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h Beschleunigung 0-80 20 sec. Karosserieform Limousine Baujahre 1961 - 1963 Produktionszahl 23.045 Zeitleiste der Volvo- und DAF-Modelle von 1945 bis heute Typ Volvo, bis 1999 unabhängig seitdem Teil von Ford DAF, 1975 an Volvo verkauft 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kleinwagen 600/750/30[3] 31[3] 32[3] 33 44 46 55 66 66 Kompaktklasse/ Untere Mittelklasse 77 340 360 480 C30 440 / 460 S40 / V40 S40 II / V50 Mittelklasse PV444 [1] PV544 [1] PV445 / P210 („Duett“) 120 / 130 / 220 („Amazon“) 140 240 850 S70 / V70 / V70 XC S60 / V70 II / XC70 Obere Mittelklasse PV800 740 940 164 260 760 960 S90 / V90 S80 S80 II Sportwagen P1900 P1800 Coupé P1800ES [2] 262 C 780 C70 C70 II SUV XC60 XC90 [1] auch als „Buckelvolvo“ bezeichnet
[2] auch als „Schneewittchensarg“ bezeichnet
[3] auch als „Daffodil“ bezeichnetWeblinks
- http://www.classic-daf.nl/models/index.html Niederländischer Club für Klassische DAF (Seiten auf Englisch)
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