Renault VelSatis

Renault
Renault Vel Satis (2002–2005)
Vel Satis
Hersteller:	Renault
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (120–177 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (85–133 kW)
Länge:	4.860 mm
Breite:	1.860 mm
Höhe:	1.577 mm
Radstand:	2.840 mm
Leergewicht:	1.640–1.810 kg
Vorgängermodell:	Renault Safrane
Nachfolgemodell:	keines

Der Renault Vel Satis ist mit einer Länge von 4,86 Metern und einem Gewicht von etwa 1,7 Tonnen das Modell von Renault in der oberen Mittelklasse und wird von ranghöchsten Politikern in Frankreich als Staatskarosse verwendet. Er löste im April 2002 den Renault Safrane ab, nachdem ein Jahr zuvor eine Studie mit ungewöhnlichem Design gezeigt wurde. Ähnlich wie der mittlerweile eingestellte Renault Avantime ist der Vel Satis Ausdruck des Bemühens von Renault, nach vielen wenig erfolgreichen Anläufen in diesem Fahrzeugsegment Fuß zu fassen. Mit der zweiten Generation will man einen erneuten Versuch starten.

Der Produktname ist ein Akronym, gebildet aus den Wörtern „VELocité“ und „SATISfaction“ (französisch für „Geschwindigkeit“ bzw. „Zufriedenheit“).

Erste Generation

Phase I

Heckansicht des Vel Satis

Der Vel Satis wird gemeinsam mit diesen beiden Fahrzeugen im nordfranzösischen Sandouville bei Le Havre (Normandie) hergestellt. Er beruht auf derselben Plattform wie der Renault Laguna und der Renault Espace.

Der Mut zu einem vom herkömmlichen Erscheinungsbild von Modellen der oberen Mittelklasse deutlich abweichenden Design ist allerdings bislang zumindest von deutschen Käufern nicht belohnt worden. Im Jahre 2003 konnte Renault in Deutschland 1570 Vel Satis absetzen, ein Jahr später waren es 699, im Jahr 2008 mittlerweile nur noch 51^[1]. Auch im Vereinigten Königreich blieb der Absatz des Modells deutlich hinter den Erwartungen zurück (statt der von Renault prognostizierten 3.500 Fahrzeuge wurde nur etwa ein Drittel davon jährlich verkauft), weshalb Renault das Faceliftmodell nicht mehr als Rechtslenkerversion baute.

Der Vel Satis erreichte fünf Sterne beim Euro-NCAP-Crashtest. Wie bei den Modellen der oberen Mittelklasse von Renault von jeher üblich, besitzt der Vel Satis anders als herkömmliche Limousinen eine große Heckklappe, so dass auch der Transport sperrigen Gepäcks möglich ist.

Die Preise liegen 2008 zwischen 34.050 und 50.500 Euro und damit ausstattungsbereinigt unter den Preisen vergleichbarer deutscher Modelle der oberen Mittelklasse.

Phase II

Renault Vel Satis (seit 2005)

Heckansicht des überarbeiteten Vel Satis

Im April 2005 wurde auf der Auto Mobil International in Leipzig eine überarbeitete Version des Vel Satis vorgestellt. Im Exterieur beschränken sich die Änderungen auf einen neuen Kühlergrill mit nunmehr waagerechten anstatt senkrechten Lamellen und am Heck kommen andere Rückleuchten und eine veränderte Heckschürze zum Einsatz. Zudem gibt es eine zweiflutige Auspuffanlage. Neben neuen Außenlackierungen und Leichtmetallrädern haben alle Faceliftmodelle verchromte Türgriffe. Im Innenraum werden neue Armaturen, Stoffe und Materialien verwendet. Weiterhin wurden die Radio- und Navigationssysteme optimiert und die Ausstattungen erweitert. Die Seitenairbags hinten sind nun serienmäßig, die Keycard muss nur noch mitgeführt werden und die Einparkhilfe ist auch für den Frontbereich erhältlich. Bei den Motoren erhielt der 2,0-Liter-Ottomotor eine Leistungssteigerung. Als neuer Basisdiesel kommt der 2,2-l-dCi ohne Rußpartikelfilter mit 85 kW (116 PS) zum Einsatz.

Motorisierungen

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch nach ECE	Leergewicht	Bauzeit
2.0 16V Turbo	1.998 cm³	R4	120 kW (163 PS)	250 Nm bei 2.000 U/min	9,6 s	210 km/h	9,4 l/100km	1.640 kg	2002–2005
2.0 16V Turbo	1.998 cm³	R4	125 kW (170 PS)	270 Nm bei 3.250 U/min	9,4 s [10,0]	210 km/h [206]	9,4 l/100km [9,9]	1.715 kg [1.735]	seit 2005
3.5 V6 24V*	3.498 cm³	V6	177 kW (241 PS)	330 Nm bei 3.600 U/min	8,3 s	235 km/h	11,6 l/100km	1.795 kg	seit 2002
2.0 dCi FAP	1.995 cm³	R4	110 kW (150 PS)	340 Nm bei 2.000 U/min	10,3 s	200 km/h	7,4 l/100km	1.665 kg	seit 2006
2.0 dCi FAP	1.995 cm³	R4	127 kW (173 PS)	360 Nm bei 1.750 U/min	9,5 s	211 km/h	7,4 l/100km	1.665 kg	seit 2006
2.2 dCi	2.188 cm³	R4	85 kW (116 PS)				7,1 l/100 km		2002–
2.2 dCi FAP*	2.188 cm³	R4	102 kW (139 PS)	320 Nm bei 1.750 U/min	12,9 s	189 km/h	8,6 l/100km	1.690 kg	seit 11/2004
2.2 dCi	2.188 cm³	R4	110 kW (150 PS)	320 Nm bei 1.750 U/min	10,9 s	200 km/h	7,1 l/100km	1.765 kg	2002–2006
3.0 dCi V6 24V*	2.958 cm³	V6	130 kW (177 PS)	350 Nm bei 1.800 U/min	10,5 s	210 km/h	8,7 l/100km	1.810 kg	2002–2006
3.0 dCi V6 24V*	2.958 cm³	V6	133 kW (181 PS)	400 Nm bei 1.800 U/min	10,4 s	212 km/h	8,8 l/100km	1.810 kg	seit 2006

Werte in [ ] gelten für die Version mit 5-Stufen-Automatikgetriebe
* Diese Motoren sind serienmäßig mit einer 5-Stufen-Automatik ausgestattet (seit 2006 ist der 3.0 dCi V6 24V serienmäßig mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet)
Alle anderen Daten beziehen sich auf die Versionen mit Sechsgangschaltgetriebe

Zweite Generation

Ursprünglich hatte Renault Vize-Chef Pélata noch im März 2007 in einem Interview einen Nachfolger zum Vel Satis verneint, da sich Renault aus dem Segment der oberen Mittelklasse zurückziehen möchte. Doch bereits im Juli gleichen Jahres wurde ein Nachfolger für 2009 angekündigt. Dieser soll auf der Technik des Samsung SM7 basieren und lediglich ein anderes Design an Front und Heck erhalten ^[2].

Im August 2008 vermeldet jedoch das Branchenmagazin Automotive News, dass der Vel Satis II doch später kommen wird. Als Ursache werden Rationalisierungsgründe und schlechte Marktprognosen durch den schleppenden Verkauf des Laguna III genannt ^[3].

Medienpräsenz

Der Renault Vel Satis Phase 1 trat im Film The Da Vinci Code – Sakrileg auf. Er wird vom Mönch Silas, gespielt von Paul Bettany, bei einer wilden Fahrt durch Paris gelenkt.^[4]

Quellen

1. ↑ FAZ online vom 29. Januar 2009, http://www.faz.net/s/Doc~E105ADFD2A8904639A71493D488FF6401~ATpl~Ecommon~Scontent.html
2. ↑ Bild des Samsung SM7
3. ↑ [http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080808/ANE02/144298471 Renault to delay work on top-of-the-range models ]
4. ↑ Beschreibung der Trickaufnahmen mit dem Vel Satis

Weblinks

• Offizielle Website

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