Formel-1-Saison 1968

Die Formel-1-Saison 1968 war die 19. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über zwölf Rennen in der Zeit vom 1. Januar 1968 bis zum 3. November 1968 ausgetragen. Die Punkte wurden wie bisher im Modus 9-6-4-3-2-1 vergeben. Es galt ein Hubraumlimit von 3 Liter (mit Kompressor 1,5 l, aber alle Teilnehmer fuhren Saugmotoren), das Mindestgewicht betrug 500 kg. Die Reifen lieferten Firestone, Goodyear und Dunlop, alle Fabrikate sowohl im Trockenen als auch bei Nässe mit Mäanderprofil. Im Chassisbau waren durchweg Leichtmetall-Monocoques im Einsatz, lediglich die Autos des Brabham-Rennstalls verwendeten noch Gitterrohrrahmen. Auffälligste Änderung im Erscheinungsbild der Wagen waren Flügel, die zunächst an der Hinterachse montiert wurden, um den Anpressdruck zu erhöhen. Die weitere Entwicklung der Aerodynamik prägte das Aussehen der Monopostos über den ganzen weiteren Verlauf der Rennserie.

Mit Jim Clark, Mike Spence, Ludovico Scarfiotti und Jo Schlesser verloren vier bekannte Piloten in diesem Jahr ihr Leben auf der Rennstrecke.

Graham Hill gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Lotus wurde zum dritten Mal Konstrukteursweltmeister.

Die WM-Läufe

GP Südafrika – Kyalami (1. Januar 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Südafrika 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Ford-Cosworth	1:53:56,6
2	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	+ 25,3 Sek.
3	Osterreich Jochen Rindt	Brabham-Repco	+ 30,4 Sek.
4	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	+ 2 Runden
5	Neuseeland Denis Hulme	Brabham-B.R.M.	+ 2 Runden
6	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra-Ford-Cosworth	+ 3 Runden

Nach Pole-Position gewann Jim Clark in Kyalami mit einem Start-Ziel-Sieg und schnellster Runde. Mit jetzt 25 Siegen war er zu diesem Zeitpunkt der erfolgreichste Fahrer in der Formel 1 vor Fangio mit 24 Siegen. Dieser Sieg war allerdings auch sein letzter. Am 7. April verunglückte Clark bei einem Formel-2-Rennen auf dem Hockenheimring tödlich. Graham Hill, der den Start verpatzt hatte, konnte sich noch auf den zweiten Rang vorkämpfen. Die Lotus-Wagen traten bei diesem Start letztmals im gewohnten Grün-Gelb an. Ab dem nächsten Rennen waren sie in den Farben des neuen Sponsors Gold-Leaf lackiert.

Jackie Stewart, der als einziger mit Clark mithalten konnte, fiel in der 44. Runde aus.

Jean-Pierre Beltoise erreichte mit einem Formel-2-Matra noch die Punkteränge.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Ford-Cosworth	1:21,6 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Ford-Cosworth	1:23,7 Min.

GP Spanien – Jarama (12. Mai 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Spanien 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	2:15:20,1
2	Neuseeland Denis Hulme	McLaren-Ford-Cosworth	+ 15,9 Sek.
3	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Cooper-B.R.M.	+ 1 Runde
4	Italien Ludovico Scarfiotti	Cooper-B.R.M.	+ 1 Runde
5	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra-Ford-Cosworth	+ 9 Runden
nc	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren-Ford-Cosworth	DNF

Mike Spence sollte den tödlich verunglückten Jim Clark in Spanien ersetzen, doch Spence verunglückte am 7. Mai in Indianapolis ebenfalls tödlich. So trat Lotus nur mit einem Fahrzeug für Graham Hill an, der im Training nicht überzeugen konnte. Die Pole holte Chris Amon. Am Start ging zunächst Rodriguez in Führung, wurde in der 12. Runde aber von Beltoise abgelöst, bis dieser einen Boxenstopp einlegen musste. Dann lag Chris Amon in Führung und sah schon wie der sichere Sieger aus, als in der 57. Runde seine Benzinpumpe ausfiel. So gelangte Hill in Führung, der vorher schon McLaren, Surtees und Hulme überholt hatte, und erzielte nach den insbesondere für Lotus tragischen Geschehnissen einen Sieg, der die Überlegenheit des Teams für die kommende Saison unterstreichen sollte.

Pole-Position	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	1:27,9 Min.
Schnellste Rennrunde	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra-Ford-Cosworth	1:28,3 Min.

GP Monaco – Monte Carlo (26. Mai 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Monaco 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	2:00:32,3
2	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	B.R.M.	+ 2,2 Sek.
3	Belgien Lucien Bianchi	Cooper-B.R.M.	+ 4 Runden
4	Italien Ludovico Scarfiotti	Cooper-B.R.M.	+ 4 Runden
5	Neuseeland Denis Hulme	McLaren-Ford-Cosworth	+ 4 Runden
nc	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda	DNF

Johnny Servoz-Gavin hatte sich für die erste Startreihe qualifiziert und übernahm nach dem Start die Führung. Er touchierte aber mit dem Hinterrad eine Leitplanke und verlor kurz darauf die Halbachse, sodass er schon in der dritten Runde aufgeben musste. So kam Graham Hill zu seinem ungefährdeten vierten Sieg in Monaco vor Richard Attwood im B.R.M. und Lucien Bianchi im Cooper, die beide von den zahlreichen Ausfällen profitierten. Insgesamt erreichten nur 5 von 16 Startern das Ziel.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	1:28,2 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	B.R.M.	1:28,1 Min.

GP Belgien – Spa-Francorchamps (9. Juni 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Belgien 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren-Ford-Cosworth	1:40:02,1
2	Pedro Rodríguez	B.R.M.	+ 12,1 Sek.
3	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	+ 39,96 Sek.
4	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	+ 1 Runde
5	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Lotus-Ford-Cosworth	+ 2 Runden
6	Belgien Lucien Bianchi	Cooper-B.R.M.	+ 2 Runden

Im Vorfeld des Rennens war der Cooper-Fahrer Scarfiotti bei einem Bergrennen am Rossfeld nahe Berchtesgaden tödlich verunglückt. Der andere Cooper-Pilot, Brian Redman, verunglückte im Rennen schwer und musste für mehr als ein Jahr pausieren.

Es war das erste Rennen in der Geschichte der Formel 1, in dem einzelne Wagen mit Heckspoilern probiert wurden.

Der von der Pole-Position gestartete Chris Amon führte nach der ersten Runde, wurde aber dann von John Surtees überholt. Dieser führte bis zur 10. Runde als seine Radaufhängung brach, wodurch der schlecht gestartete Stewart die Führung übernahm. Dem ging jedoch in der letzten Runde der Treibstoff aus. So kam Bruce McLaren zu seinem ersten Sieg im eigenen Wagen. Im Ziel wusste er gar nicht, dass er gewonnen hatte.

Pole-Position	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	3:28,6 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda	3:30,5 Min.

GP Niederlande – Zandvoort (23. Juni 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis der Niederlande 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	2:46:11,260
2	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra	+ 1:33,930 Min.
3	Pedro Rodríguez	B.R.M.	+ 1 Runde
4	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	+ 2 Runden
5	Schweiz Silvio Moser	Brabham-Repco	+ 3 Runden
6	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	+ 5 Runden

Das Rennen wurde bei Regen gefahren. Zu dieser Zeit boten Goodyear, Firestone und Dunlop Reifen für die Formel 1 an. Die Regenreifen von Dunlop erweisen sich als überlegen, wurden allerdings nur von den französischen Matras gefahren. Das Rennen entwickelte sich daher zu einer einseitigen Angelegenheit. Jackie Stewart, obwohl von einem Unfall mit Handverletzung noch nicht vollständig genesen, fuhr einen nie gefährdeten Sieg heraus. Sein Markengefährte Jean-Pierre Beltoise wurde zweiter, obwohl er sich einmal drehte und einen Boxenstopp wegen eines klemmenden Gasschiebers einlegen musste. Diese beiden überrundeten das ganze Feld. Respekt verdienen auch die Punkte von Silvio Moser auf einem privaten Charles Vögele-Brabham.

Pole-Position	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	1:23,54 Min.
Schnellste Rennrunde	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra	1:45,91 Min.

GP Frankreich – Rouen (7. Juli 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Frankreich 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	2:25:40,9
2	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda	+ 1:58,6 Min.
3	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	+ 1 Runde
4	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Cooper-B.R.M.	+ 2 Runden
5	Neuseeland Denis Hulme	McLaren-Ford-Cosworth	+ 2 Runden
6	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	B.R.M.	+ 3 Runden

Das Rennen wurde von einem tödlichen Unfall überschattet. In der zweiten Runde kam Jo Schlesser bei einem Feuerunfall ums Leben. Auf regennasser Bahn rutschte sein neuer und unerprobter Honda RA302 in einer schnellen Bergabkurve von der Strecke, prallte gegen eine Böschung und überschlug sich. Das auslaufende Benzin entzündete sich sofort, das aus einer Magnesiumlegierung bestehende Chassis gab dem Feuer zusätzliche Nahrung und Schlesser erlitt im Cockpit tödliche Brandverletzungen. Jacky Ickx gewann auf Ferrari sein erstes Formel-1-Rennen.

Pole-Position	Osterreich Jochen Rindt	Brabham-Repco	1:56,1 Min.
Schnellste Rennrunde	Mexiko Pedro Rodriguez	B.R.M.	2:11,5 Min.

GP Großbritannien – Brands Hatch (20. Juli 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Großbritannien 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	2:01:20,3
2	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	+ 4,4 Sek.
3	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	+ 1 Runde
4	Neuseeland Denis Hulme	McLaren-Ford-Cosworth	+ 1 Runde
5	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda	+ 2 Runden
6	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	+ 2 Runden

Das Rennen stand von Beginn an unter der Dominanz der Lotus-Rennwagen. Zunächst führte Jackie Oliver das Feld an, dann Graham Hill. Hill schied jedoch nach 27 Runden mit Aufhängungsschaden aus. Danach führte wieder Oliver. Doch sollte ihm ein Grand-Prix-Sieg nicht gelingen, denn in der 44. Runde streikte sein Getriebe. So gelangte Joseph Siffert im Rob-Walker-Lotus in Führung, die er bis zum Schluss gegen einen hart kämpfenden Chris Amon verteidigen konnte. Damit gewann er sein erstes von insgesamt zwei Formel-1-Rennen.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	1:28,9 Min.
Schnellste Rennrunde	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	1:28,9 Min.

GP Deutschland – Nürburgring (4. August 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Deutschland 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	2:19:03,2
2	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	+ 4:03,2 Min.
3	Osterreich Jochen Rindt	Brabham-Repco	+ 4:09,4 Min.
4	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	+ 5:55,2 Min.
5	Vereinigtes Konigreich Jack Brabham	Brabham-Repco	+ 6:21,1 Min.
6	Pedro Rodríguez	B.R.M.	+ 6:25,0 Min.

Starker Regen und Nebel mit Sichtweiten zeitweise unter 50 Metern behinderten die Teilnehmer auf dem Nürburgring so erheblich, dass die Durchführung des Rennens ernsthaft gefährdet war. Rahmenrennen wurden abgesagt. Unter diesen Bedingungen fuhr Jackie Stewart eines seiner größten Rennen und gewann mit über 4 Minuten Vorsprung vor Graham Hill. Bemerkswert ist, dass trotz der widrigen äußeren Umstände 14 von 21 Fahrzeugen das Ziel erreichten, so viele wie nie in diesem Jahr. Technisch war die Einführung eines während der Fahrt verstellbaren Heckspoilers an Beltoises Matra bemerkswert.

Pole-Position	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	9:04,0 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	9:36,0 Min.

GP Italien – Monza (8. September 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Neuseeland Denis Hulme	McLaren-Ford-Cosworth	1:40:14,8
2	Frankreich Johnny Servoz-Gavin	Matra-Ford-Cosworth	+ 1:28,4 Min.
3	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	+ 1:28,6 Min.
4	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	B.R.M.	+ 1 Runde
5	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra	+ 2 Runden
6	Schweden Joakim Bonnier	McLaren-B.R.M.	+ 4 Runden

Wie fast immer in Monza zu jener Zeit ergab sich auch 1968 ein äußerst spannendes Rennen, in dem McLaren, Surtees, Stewart, Siffert und schließlich Hulme die Führung innehatten. Amon und Surtees wurden in der 9. Runde in einen gefährlichen Unfall verwickelt, den beide unverletzt überstanden. Nachdem in der Spitzengruppe alle bis auf Hulme mit technischen Problemen aus- oder zurückgefallen waren, siegte dieser mit fast einer ganzen Runde Vorsprung. Den Kampf um den zweiten Platz entschied Johnny Servoz-Gavin auf den letzten Metern gegen Jacky Ickx für sich. Es war seine beste Platzierung in einem Grand Prix.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda	1:26,07 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Lotus-Ford-Cosworth	1:26,50 Min.

GP Kanada – Mont-Tremblant (22. September 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Kanada 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Neuseeland Denis Hulme	McLaren-Ford-Cosworth	2:27:11,2
2	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren-Ford-Cosworth	+ 1 Runde
3	Mexiko Pedro Rodríguez	B.R.M.	+ 2 Runden
4	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	+ 4 Runden
5	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Cooper-B.R.M.	+ 4 Runden
6	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	+ 7 Runden

Im Training verunglückte Jacky Ickx, brach sich ein Bein und schied im Kampf um die Weltmeisterschaft aus. Das Rennen dominierte zunächst sein Markenkollege Chris Amon im Ferrari, der aber in der 72. von 90 Runden mit Getriebeschaden ausschied. Damit verlor er zum zweiten Mal in dieser Saison einen fast sicher geglaubten Sieg. Durch seinen Ausfall gelangte Denis Hulme in Führung und gewann seinen zweiten Grand Prix in Folge. Damit zog er in der Fahrerwertung mit dem bis dahin führenden Graham Hill gleich, der im Rennen den vierten Platz belegte.

Pole-Position	Osterreich Jochen Rindt	Brabham-Repco	1:33,8 Min.
Schnellste Rennrunde	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	1:35,1 Min.

GP USA – Watkins Glen (6. Oktober 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis der USA 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	1:59:20,290
2	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	+ 24,680 Sek.
3	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Honda	+ 1 Runde
4	Vereinigte Staaten Dan Gurney	McLaren-Ford-Cosworth	+ 1 Runde
5	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	+ 3 Runden
6	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren-Ford-Cosworth	+ 5 Runden

Die Pole-Position sicherte sich der Amerikaner Mario Andretti, der im Lotus seinen ersten Grand Prix bestritt. Auf den Ausgang des Rennens hatte er aber keinen Einfluss. Jackie Stewart fuhr seinen Matra sicher zum Sieg vor Graham Hill und John Surtees. Damit hatten vor dem letzten Lauf noch drei Fahrer die Chance Weltmeister zu werden: Hill, Stewart und Hulme.

Pole-Position	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus-Ford-Cosworth	1:04,20 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra-Ford-Cosworth	1:05,22 Min.

GP Mexiko – Mexiko City (3. November 1968)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Mexiko 1968

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus-Ford-Cosworth	1:56:43,950
2	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren-Ford-Cosworth	+ 1:19,320 Min.
3	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Lotus-Ford-Cosworth	+ 1:40,650 Min.
4	Mexiko Pedro Rodríguez	B.R.M.	+ 1:41,090 Min.
5	Schweden Joakim Bonnier	Honda	+ 1 Runde
6	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	+ 1 Runde

Von den drei Titelanwärtern schied Hulme in der 10. Runde durch einen Unfall aus, Stewart brachte seinen Matra wegen Motorproblemen nur als Siebter ins Ziel. So sicherte sich Graham Hill durch einen Sieg seine zweite Fahrer- und Lotus die dritte Konstrukteursmeisterschaft. Hill übernahm zunächst die Führung, bis er in der 22. Runde von Joseph Siffert verdrängt wurde, der die Position jedoch durch einen Boxenstopp wieder verlor; Siffert wurde Sechster.

Pole-Position	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	1:45,22 Min.
Schnellste Rennrunde	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-Ford-Cosworth	1:44,23 Min.

Weltmeisterschaftswertungen

Fahrerwertung

Die ersten sechs bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten fünf der restlichen sechs Rennen zählten zur Meisterschaft.

Sudafrika 1928 Spanien 1945 Monaco Belgien Niederlande Frankreich WG1 Vereinigtes Konigreich Deutschland Italien Kanada Vereinigte Staaten Mexiko WG2 Total 1 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus-Ford-Cosworth 6 9 9 24 6 3 6 9 24 48 2 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Matra-Ford-Cosworth 3 9 4 16 1 9 1 9 20 36 3 Neuseeland Denis Hulme McLaren-Ford-Cosworth 2 6 2 2 12 3 9 9 21 33 4 Belgien Jacky Ickx Ferrari 4 3 9 16 4 3 4 11 27 5 Neuseeland Bruce McLaren McLaren-Ford-Cosworth 9 9 6 1 6 13 22 6 Mexiko Pedro Rodríguez B.R.M. 6 4 10 1 4 3 8 18 7 Schweiz Joseph Siffert Lotus-Ford-Cosworth 0 9 2 1 12 12 8 Vereinigtes Konigreich John Surtees Honda 6 6 2 4 6 12 9 Frankreich Jean-Pierre Beltoise Matra-Ford-Cosworth 1 2 6 9 2 2 11 10 Neuseeland Chris Amon Ferrari 3 1 4 6 6 10 11 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Ford-Cosworth 9 9 0 9 12 Osterreich Jochen Rindt Brabham-Repco 4 4 4 4 8 13 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood B.R.M. 6 6 0 6 14 Frankreich Johnny Servoz-Gavin Matra-Ford-Cosworth 0 6 6 6 15 Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Lotus-Ford-Cosworth 2 2 4 4 6 16 Italien Ludovico Scarfiotti Cooper-B.R.M. 3 3 6 0 6 17 Belgien Lucien Bianchi Cooper-B.R.M. 4 1 5 0 5 18 Vereinigtes Konigreich Vic Elford Cooper-B.R.M. 3 3 2 2 5 19 Vereinigtes Konigreich Brian Redman Cooper-B.R.M. 4 4 0 4 20 Vereinigtes Konigreich Piers Courage B.R.M. 1 1 3 3 4 21 Vereinigte Staaten Dan Gurney McLaren-Ford-Cosworth 0 3 3 3 22 Schweden Jo Bonnier Honda / McLaren-B.R.M. 0 1 2 3 3 23 Australien Jack Brabham Brabham-Repco 0 2 2 2 24 Schweiz Silvio Moser Brabham-Repco 2 2 0 2

Konstrukteurswertung

Sudafrika 1928 Spanien 1945 Monaco Belgien Niederlande Frankreich Vereinigtes Konigreich Deutschland Italien Kanada Vereinigte Staaten Mexiko Total 1 Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford-Cosworth 9 9 9 2 9 6 3 6 9 62 2 Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford-Cosworth 6 2 9 2 3 9 9 3 6 49 3 Frankreich Matra-Cosworth 2 3 9 4 1 9 6 1 9 45 4 Italien Ferrari 3 4 3 9 6 3 4 32 5 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 6 6 4 1 1 3 4 3 28 6 Japan Honda 6 2 4 2 14 7 Vereinigtes Konigreich Cooper-B.R.M. 4 4 1 3 2 14 8 Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco 4 2 4 10 9 Frankreich Matra 6 2 8 10 Vereinigtes Konigreich McLaren-B.R.M. 2 1 3 11 Frankreich Matra-Cosworth FVA 1 1 Änderungen im Lauf der Saison Die zu Beginn der Saison überwiegend in Länderfarben (Italien=rot, Frankreich=blau usw.) gestalteten Verkleidungen wurden zunehmend durch Sponsorenfarben ersetzt. Eine Vorreiterrolle nahm Lotus ein, deren Typ 49 rot lackiert wurde (statt british racing green) und für die Zigarettenmarke John Player Gold Leaf warb. Dieser Wagen war auch der erste, der mit einem spoilerförmigen Heckflügel in Monaco antrat.[1] Bei der Weiterentwicklung der Flügel gab es viele Zwischenformen: kleine, fast wirkungslose Blechteile an Front und Heck,[2] und auch heute befremdlich hoch und filigran wirkende Bauteile, deren Druck direkt auf die Radaufhängung geleitet wurde.[3] Die spätere Entwicklung verbot diese Bauweise und begrenzte die Abmessungen der aerodynamischen Hilfsmittel. Kurzmeldungen Formel 1 Jim Clark feiert beim Großen Preis von Südafrika seinen 25. und letzten GP-Sieg. Am 7. April 1968 verunglückt Jim Clark beim ersten EM-Lauf der Europa-Trophäe für Formel-2-Wagen in Hockenheim tödlich. Am 7. Mai kommt Mike Spence beim Training zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis ums Leben. Ludovico Scarfiotti stirbt beim Alpenbergpreis Rossfeld. Am 7. Juli beim Großen Preis von Frankreich kommt Jo Schlesser mit einem Honda ums Leben. Auf dem Nürburgring gewinnt Jackie Stewart beim Grand Prix von Deutschland ein denkwürdiges Rennen bei Nebel und Sichtweiten unter 50 Metern. Ab dem Großen Preis von England werden die ersten Formel-1-Boliden mit Flügeln ausgestattet. Die Startaufstellung wurde im Laufe der Saison geändert: im Großen Preis von Kanada im System 3-2-3, ab dem Großen Preis der USA wie heute in Zweierreihen. Vereinzelt wurde das Feld mit Formel-2-Autos aufgefüllt. Weblinks  Commons: Formel-1-Saison 1968 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1968 (englisch) Einzelnachweise ↑ http://www.motorsport-magazin.com/formel1-bilder/1968-monaco-lotus-g-hill-gp,1,1,0,60,777,33292 ↑ http://www.motorsport-magazin.com/formel1-bilder/1968-belgien-gp-von-spa-mclaren-d-hulme,1,1,0,60,764,33111 ↑ http://www.motorsport-magazin.com/formel1-bilder/1968-england-lotus-j-oliver-grossbritannien-gp,1,1,0,60,772,33180 Rennen der Formel-1-Saison 1968 Südafrika | Spanien | Monaco | Belgien | Niederlande | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Italien | Kanada | USA | Mexiko Wikimedia Foundation. Игры ⚽ Нужно решить контрольную? Formel-1-Saison 1967 Formel-1-Saison 1969 Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach: Formel-1-Saison 2006 — Titelverteidiger Fernando Alonso als Sieger beim Saisonauftakt in Bahrain 2006 …   Deutsch Wikipedia Formel-1-Saison 1967 — Die Formel 1 Saison 1967 war die 18. 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