Liste der Autobahnen in Kroatien

Das aktuelle kroatische Autobahnnetz (Stand: Ende 2009)

Diese Liste der Autobahnen in Kroatien gibt einen Überblick über das Autobahnnetz in Kroatien. Es ist eines der am schnellsten expandierenden in Europa. Die derzeitige Gesamtlänge aller Autobahnen (kroatisch: Autoceste; singular Autocesta) beträgt 1270,2 km. Zusätzlich befinden sich 185,6 Autobahnkilometer im Bau. Das geplante Autobahnnetz soll 1670,5 km lang werden.

Als Netzbetreiber fungieren die staatliche Betreibergesellschaft Hrvatske autoceste d.o.o. (HAC), sowie drei private Gesellschaften: Autocesta Rijeka-Zagreb (ARZ), Autocesta Zagreb-Macelj (AZM) und BINA-Istra. Bis auf wenige Ausnahmen werden Gebühren erhoben, darüber hinaus auch für die Krk-Brücke. Bis auf den Učka-Tunnel an der A8 sind sämtliche Autobahntunnel in Kroatien mit zwei Röhren ausgestattet. Sie zählen zu den sichersten in Europa.^[1]

Dynamik des Ausbaus des kroatischen Autobahnnetzes

Dynamik des Ausbaus des kroatischen Autobahnnetzes (1993-2009)
       Länge in km

Seit der Gründung der Republik Kroatien erfuhr der Ausbau des Autobahnnetzes an zunehmender Bedeutung. Während der Autobahnausbau im ehemaligen Jugoslawien jahrzehntelang stagnierte, kam es über das letzte Jahrzehnt hinweg zu einer gesteigerten Dynamik des Autobahnbaus. Durch den Autobahnausbau soll insbesondere einer Landflucht entgegengewirkt werden, der wirtschaftliche Aufbau des Staates gefördert werden und eine bessere Basis für den Qualitätstourismus gelegt werden.

Länge des kroatischen Autobahnnetzes 1993-2009:^[2][3][4]

Jahr Länge 1993 302 km 1994 302 km 1995 302 km 1996 318 km 1997 330 km 1998 330 km 1999 382 km 2000 411 km 2001 429 km

Jahr Länge 2002 455 km 2003 554 km 2004 666 km 2005 792 km 2006 877 km 2007 959 km 2008 1.043 km 2009 1.250 km

Liste der Autobahnen

Nummer	Verlauf	Gesamtlänge	in Betrieb	im Bau	Kilometerkosten[5]		Gesamtkosten[5]
					in Tsd. HRK	in Tsd. EUR	in Tsd. HRK	in Tsd. EUR
	Zagreb – Karlovac – Ogulin − Otočac – Gospić – Zadar – Šibenik – Dugopolje – Ploče – Metković – Opuzen – Dubrovnik	553,7 km	468,5 km	10,7 km	56.472	7.632	32.221.558	4.354.265
	− Macelj (slowenische Grenze) – Krapina – Zaprešić – Zagreb	59,2 km	59,2 km		61.432	8.302	3.686.554	498.183
	− Bregana (slowenische Grenze) – Zagreb – Kutina – Nova Gradiška – Slavonski Brod – Županja – Bajakovo (serbische Grenze)	306,4 km	306,4 km		29.983	4.431	9.156.011	1.237.299
	− Goričan (ungarische Grenze) – Čakovec – Varaždin – Zagreb	96,8 km	96,8 km		44.317	5.989	4.294.331	580.315
	− Branjin Vrh (ungarische Grenze) – Beli Manastir – Osijek – Đakovo – Svilaj (bosnische Grenze) −	88,6 km	53,5 km	30,2 km	66.650	9.007	5.909.850	798.628
	Bosiljevo – Rijeka – Matulji	80,7 km	80,7 km		46.578	6.294	3.784.000	511.351
	− Rupa (slowenische Grenze) – Rijeka – Crikvenica – Senj – Žuta Lokva	103,5 km	34 km	14 km	54.701	7.392	5.928.467	801.144
	Rovinj − Matulji (Rijeka)	64 km	64 km[A]		22.827	3.085	1.455.000	196.622
	− Kaštel (slowenische Grenze) – Umag – Poreč – Pula	76,8 km	76,8 km[A]		25.887	3.498	2.166.762	292.806
	– Ploče	21,3 km	8,8 km	6,5 km	106.250	14.358	850.000	114.865
	Zagreb – Velika Gorica – Sisak	47,5 km	9 km	38,5 km	89.146	12.047	4.252.274	574.632
	Križevci − Koprivnica −	86 km	23 km[C]	20 km
	Kapela − Bjelovar − Virovitica	86 km	0 km	27,5 km
A Z	Rakitje (A3) − Horvati (A1) − Buševec (A11) − Ivanić Grad (A3) − Sveta Helena (A4)	106 km	0 km	0 km
Summe[B]		1776,5 km	1280,9 km	147,4 km	48.673	6.578	73.704.806	9.960.109

• A ^: teilweise fertiggestellt als 2-spurige Schnellstraße B8 bzw. B9 - geplanter Ausbau zur 4-spurigen Autobahn
• B ^: Gesamtkosten ohne A12, A13 und Autobahnring Zagreb
• C ^: Abschnitte als vierspurige Schnellstraße D28 fertiggestellt

Verkehrsfreigaben

Verkehrsfreigaben 1971 bis 1991 ^[6]

Jahr der Freigabe	Autobahnnummer		freigegebener Abschnitt	Länge der Freigabe	Gesamtlänge kroatischer		Anmerkungen
	früher	heute			Autobahnen	Schnellstraßen
1971	M12		Orehovica – Kikovica	10,500 km	10,500 km
1972	M12		Zagreb – Karlovac	39,280 km	49,780 km
1980	M1		Ivanja Reka – Lipovljani	76,520 km	115,800 km		Teil der Autoput
	M11		Jankomir – Zaprešić	8,218 km		8,218 km	Halbautobahn
1981	M1		Jankomir – Ivanja Reka	27,996 km			Teil der Autoput
1982	M12		Kikovica – Oštrovica	7,250 km			Halbautobahn
1985	M1		Lipovljani – Okučani	35,819 km			Teil der Autoput
1986	M1		Okučani – Prvča	7,500 km			Teil der Autoput
1988	M1		Prvča – Brodski Stupnik	40,562 km			Teil der Autoput
1989	M1		Brodski Stupnik – Slavonski Brod (zapad)	8,800 km			Teil der Autoput
1991	M11		Zaprešić – Gubačevo	17,500 km
	M1		Slavonski Brod (zapad) – Slavonski Brod (istok)	8,800 km			Teil der Autoput
	M12		Matulji – Jušići	7,100 km

Verkehrsfreigaben 1991 bis 2009 ^[6]

Jahr der Freigabe	Nummer	freigegebener Abschnitt	Länge der Freigabe	Anmerkungen
1996		Gubaševo – Krapina	15,737 km
2004		Mala-Kapela-Tunnel (Südportal) – Gornja Ploča	100,783 km	längster Abschnitt, der in Kroatien je an einem Tag freigegeben wurde
		Zadar 2 – Pirovac	37,010 km
		Vrpolje – Dugopolje	44,743 km
		Jušići – Jurdani	3,708 km
		Bosiljevo – Vrbovsko	14,440 km	Halbautobahn
2009		Velika Gorica (jug) – Buševec	9 km	noch ohne Gebührenpflicht

Betreibergesellschaften

Das vollausgebaute zukünftige kroatische Autobahnnetz laut aktuellem Planungsstand

AZM

Die Autocesta Zagreb-Macelj d.o.o. ist eine Holding, welche zu 51 % im Besitz der kroatischen Regierung und zu 49 % den ausführenden Unternehmen (allen voran die österreichische Strabag) gehört. Sie verwaltet die 60 km lange A2 von Macelj an der slowenischen Grenze bis zum Autobahnkreuz Jankomir bei Zagreb. Sie ist damit die kleinste aller Autobahngesellschaften.

ARZ

Die Autocesta Rijeka - Zagreb d.o.o. ist für die gesamte Autobahnverbindung von Rijeka nach Zagreb zuständig, also auch für die A1 zwischen Lucko und Bosiljevo. Daneben fällt auch die A7 sowie die Krk-Brücke in den Zuständigkeitsbereich.

Bina-Istra

Die Bina-Istra ist ausschließlich für die Halbinsel Istrien zuständig und verwaltet dort die Schnellstraßen B8 und B9, welche gerade zu A8 und A9 ausgebaut werden.

HAC

Die A1 südlich vom Tunnel Sveti Rok

A4 Ausfahrt Novi Marof

Die HAC ist die größte aller Autobahngesellschaften.

Im ehemaligen Jugoslawien wurde bis auf die Verbindung Zagreb - Karlovac lediglich der Bau des Autoput Zagreb - Belgrad (heute A3) vorangetrieben. In den letzten Jahren konnte der langersehnte Bau der Autobahn Zagreb - Split fertiggestellt werden. Zur Zeit existiert eine Verbindung bis nach Ravča. Bis Ende 2012 sollte laut der HAC (Hrvatske autoceste) die Strecke bis nach Dubrovnik vollendet werden. Immer wieder im Gespräch ist auch eine Trassenführung der A1 über die Halbinsel Pelješac und die dort im Bau befindliche Pelješac-Brücke, um das bosnisch-herzegowinische Staatsgebiet bei Neum zu umgehen.

Ein weiteres Großprojekt der HAC ist die Verbindung zwischen Ungarn und Bosnien (A5). Bereits fertiggestellt wurde der Abschnitt von der Kreuzung mit der A3 bis Velika Kopanica, die Fortsetzung nach Đakovo ist im Bau. Geplant ist die Erweiterung dieser Strecke bis zur ungarischen Grenze, wo diese als M6 bis Budapest führen wird. Als südliche Fortsetzung ist ein Anschluss an die bosnische A1 geplant, die über Sarajevo und Mostar wieder bis nach Kroatien verlaufen soll, wo sie als A10 zu einem Kreuz mit der A1 sowie zur Hafenstadt Ploče führt.

Aller Voraussicht nach wird in naher Zukunft das Autobahnnetz um die A12 sowie die A13 erweitert. Geplant ist auch die Verbindung von Banja Luka in Bosnien-Herzegowina (welche zum Teil bereits ausgebaut ist) mit der kroatischen A3. Dies würde in erster Linie auf Wunsch der bosnischen Entität Republika Srpska geschehen.

Mautsystem

Das kroatische Autobahnnetz ist, mauttechnisch gesehen, ein sternförmig-geschlossenes System mit dem Zentrum Zagreb. Die meisten Autobahnverbindungen enden bei der Hauptstadt Zagreb, weshalb jeweils vor Erreichen dieses Zentrums Mautbarrieren überquert werden müssen. Ab Zagreb erreicht man ohne weitere Stops die jeweilige Zielausfahrt. Richtungsänderungen innerhalb des kroatischen Autobahnnetzes, etwa bei Raststätten, sind nicht möglich und wurden bautechnisch verhindert. Mautabrechnungen erfolgen jeweils stets bei Zagreb oder der jeweiligen Abfahrts- oder Ankunfts-Mautstelle. Die größte Mautabrechnungsstelle Kroatiens ist die Mautstelle Lučko an der A1 vor Zagreb.

Im Juni 2009 wurde eine zusätzliche Mautstelle zur Mautstelle Lučko fertiggestellt, die sich etwa 2 km vor dieser befindet. An der Mautstelle Demerje werden lediglich bargeldlose Zahlungsmittel akzeptiert. Zusätzlich zur Bezahlung mit Kreditkarte besteht auch die Möglichkeit des Erwerbs einer aufladbaren SmartCard, welche sich bei häufigen Autobahnfahrten lohnt. An allen kroatischen Mautstellen befinden sich zudem so-genannte ENC-Durchfahrten, welche für Fahrzeuge mit eingebautem elektronischem Mautabrechnungssystem (automatisches Funksystem) vorgesehen sind (ENC, kroat. elektronička naplata cestarine, dt. elektronische Mautabrechnung).

Siehe auch

• Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien

Einzelnachweise

1. ↑ ÖAMTC-Tunneltest 2007
2. ↑ Republic of Croatia, Central Bureau of Statistics, Statistical Information 2009
3. ↑ Republic of Croatia, Central Bureau of Statistics, Statistical Information 2004
4. ↑ Vjesnik.hr, "Počinje gradnja još 155 kilometara autocesta", 25. April 2009
5. ↑ ^{a b} http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/Kapitalna_prometna_infrastruktura.pdf
6. ↑ ^{a b} Freigabe der Autobahnen geordnet nach Jahren

Weblinks

• Broschüren des Kroatischen Verkehrsministeriums
• Autobahnfotos von A1, A6 & A7
• Kroatische Autobahngesellschaft
• Kroatische Verkehrsschilder
• Motorways - Exit List

Autobahnnetze in Europa

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