Jochen Mass

Jochen Mass

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Deutschland Deutschland
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1973
Letzter Start:	Großer Preis von Frankreich 1982
Teams
1973–1974 Surtees • 1974–1977 McLaren • 1978 ATS • 1979–1980 Arrows • 1982 RAM
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Sechster (1977)
Starts Siege Poles SR 105 1 – 2
WM-Punkte:	71
Podestplätze:	8
Führungsrunden:	5 über 19,9 km

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Jochen Richard Mass (* 30. September 1946 in Dorfen) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer. Seine aktive Laufbahn führte vom Tourenwagensport über die Formel 1 bis zu Langstreckenrennen.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Der gelernte Seemann Mass wechselte nach Erfolgen mit Ford-Tourenwagen in der Deutschen Rennsportmeisterschaft der frühen 1970er Jahre 1972 in die Formel 2. 1973 wurde er in dieser Kategorie auf einem Surtees TS15 Vize-Europameister hinter dem Franzosen Jean-Pierre Jarier. Mit zwei Siegen im schwedischen Kinnekulle und auf dem Hockenheimring und drei zweiten Plätzen zeigte er seinem Teamchef John Surtees, dass er die Voraussetzungen für die Formel 1 mitbrachte.

Formel 1

Debüt in Silverstone

Noch im selben Jahr debütierte Mass im englischen Silverstone beim Grand Prix von Großbritannien auf einem Surtees-Ford in der Formel 1. Bereits in der ersten Runde kam für ihn − wie für viele seiner Kollegen – nach einer Massenkollision das Aus. In seinem zweiten Rennen beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring wurde Mass nach einem soliden Rennen von Startplatz 15 Siebter. In Watkins Glen kam er schließlich zu seinem dritten Grand Prix, fiel jedoch erneut aus.

1974 bekam Mass einen Stammplatz im Surtees-Team und bildete zusammen mit dem Brasilianer Carlos Pace die Fahrerpaarung. Die Saison verlief jedoch weitgehend enttäuschend für den aufstrebenden Rennfahrer. Nachdem Pace mitten in der Saison zum Brabham-Team gewechselt war, kam es auch zwischen Mass und Teamchef John Surtees bald zum Zerwürfnis. Der Deutsche wechselte zu McLaren, wo er die beiden letzten Grand Prix der Saison 1974 bestritt. Er blieb dabei ohne WM-Punkte, konnte aber McLaren-Teamchef Teddy Mayer mit einer sehenswerten Aufholjagd beim Grand Prix der USA, wo er von Startplatz 20 noch Siebter wurde, von seinen Fähigkeiten überzeugen.

Sieg auf dem Montjuïc in Barcelona

In den Jahren 1975 bis 1977 gehörte Mass bei McLaren zum Stammpersonal. Dabei stand er jedoch stets im Schatten seiner Teamkollegen, der beiden Weltmeister Emerson Fittipaldi (1975) und James Hunt (1976 und 1977). Insgesamt elf Siegen der beiden Ausnahmekönner konnte Mass lediglich einen einzigen Triumph entgegensetzen. Den erreichte er am 27. April 1975 unter widrigen Sicherheitsvorkehrungen auf dem als gefährlich geltenden Stadtkurs von Montjuïc in Barcelona, wo der Große Preis von Spanien ausgetragen wurde. Rolf Stommelen lag nach 25 Runden und vielen Ausfällen in seinem Hill-Ford in Führung, als der Heckflügel seines Rennwagens brach. Der unvermeidbare Unfall kostete vier Zuschauer und Streckenposten das Leben, Stommelen selbst wurde schwer verletzt. Mass' Teamkollege Fittipaldi, immerhin der amtierende Weltmeister, hatte aus Protest gegen die schlechten Sicherheitsvorkehrungen wie mangelhaft befestigte oder fehlende Leitplanken, nur die Pflichtrunden im Training absolviert und war nach der ersten Runde ausgestiegen. Zuvor hatte die Franco-Regierung damit gedroht, die Rennwagen im als Fahrerlager dienenden Olympiastadion zu beschlagnahmen, falls das Rennen bestreikt würde. Die Folge war, dass auf dem Kurs nie wieder ein Grand-Prix-Rennen stattfand. Mass bekam für seinen Erfolg, den er wegen der Umstände nicht als solchen begreifen wollte, nur die halbe Punktzahl zugesprochen.

Tod von Gilles Villeneuve

Nachdem Mass seine Chance in einem Topteam wie McLaren nicht genutzt hatte, musste er sich für 1978 nach Alternativen umsehen. Er heuerte zunächst beim neu gegründeten ATS-Team des deutschen Felgenherstellers Günter Schmid an und wechselte anschließend zu Arrows, wo er von 1979 bis 1980 blieb. Nach einem Jahr Auszeit von der Formel 1 kehrte Mass 1982 nochmal für das Team RAM Racing in die Startaufstellung zurück, das aber offiziell unter dem Namen March Grand Prix antrat. In neun Rennen für den unterfinanzierten Rennstall war ein siebter Platz seine beste Platzierung. Aufmerksamkeit bekam Mass vielmehr durch eine Kollision mit dem Kanadier Gilles Villeneuve im Training zum Großen Preis von Belgien in Zolder, in deren Folge der Ferrari-Pilot sein Leben verlor. Auslöser des Unfalls war ein Missverständnis zwischen den beiden Fahrern gewesen. Mass befand sich auf einer Auslaufrunde, während Villeneuve auf Zeitenjagd war und schnell am Deutschen vorbei wollte. Dabei deutete er Mass' Verhalten falsch und fuhr auf dessen March auf, wobei sein Ferrari in die Luft katapultiert wurde und in die Streckenbegrenzung flog. Villeneuve wurde dabei aus dem Wagen geschleudert und war auf der Stelle tot.

Insgesamt bestritt Mass in seiner Formel-1-Karriere 105 Grand Prix und erzielte dabei 71 Weltmeisterschaftspunkte. Er war damit bis zur Ära Michael Schumacher neben Wolfgang von Trips der erfolgreichste deutsche Formel-1-Pilot.

Erfolge nach der Formel-1-Zeit

Jochen Mass' March RM 821 Ford V8 von 1982

In den 1980er Jahren fuhr Mass Sportwagen von Porsche und Sauber-Mercedes. Im April 1983 war er, damals beim Fitzpatrick-Team unter Vertrag stehend, als Fahrer bei einem IMSA-GTP-Rennen (International Motor Sports Association-Grand Touring Prototype) auf dem Riverside International Raceway in Kalifornien vorgesehen, sagte allerdings ab. Seinen Platz nahm sein Landsmann Rolf Stommelen ein. Diesem brach dort wie schon 1975 beim Formel-1-Rennen in Spanien der Heckflügel seines Wagens, worauf sich dieser mehrfach überschlug. Kurz darauf erlag Stommelen seinen schweren Verletzungen.

1985 fuhr Mass für das Porsche-Werksteam einen der drei Porsche 959 bei der Rallye Dakar. Zusammen mit seinem Beifahrer Ekkehard Kiefer schied er jedoch aufgrund eines Unfalls vorzeitig aus.^[1]

1989 gewann Jochen Mass zusammen mit Manuel Reuter und Stanley Dickens auf einem Sauber-Mercedes das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1999 war er beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring auf einem Audi TT mit Straßenreifen am Start.

Weitere Engagements

In den Jahren 1993 bis 1997 war Mass Co-Kommentator bei TV-Übertragungen der Formel 1 beim TV-Sender RTL, bevor er von Christian Danner in dieser Funktion abgelöst wurde. In öffentliche Erscheinung tritt Mass zudem als Fahrer von alten Rennwagen, etwa des Mercedes-Benz 300 SLR, bei den Neuauflagen der legendären Mille Miglia oder beim internationalen Bergrennen Arosa ClassicCar. Im März 2007 moderierte er die Außenwette bei der Fernsehsendung „Wetten, dass..?“. Im Rahmen der 16. Ennstal-Classic, einer Rennveranstaltung für Motorsportnostalgiker in Oldtimer-Rennwagen, wählte der „Klub der ehemaligen Grand-Prix-Piloten der Formel 1“ Mass zu seinem Präsidenten.^[2]

Zahlen und Daten

• 1973 Vizemeister Formel-2-Europameisterschaft

Statistik in der Formel 1

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Pos.
1973	Team Surtees	Surtees TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	3	–	–	–	–	–	–	24.
1974	Team Surtees	Surtees TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	10	–	–	–	–	–	–	23.
	Yardley Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	2	–	–	–	–	–	–
1975	Marlboro Team Texaco	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	14	1	–	3	–	–	20	8.
1976	Marlboro Team Texaco	McLaren M23 / M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	16	–	–	2	–	1	19	9.
1977	Marlboro Team Texaco	McLaren M23 / M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	17	–	1	1	–	–	25	6.
1978	ATS Racing Team	ATS HS1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	10	–	–	–	–	–	–	24.
1979	Warsteiner Arrows Racing Team	Arrows A1 / A2	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	13	–	–	–	–	–	3	18.
1980	Warsteiner Arrows Racing Team	Arrows A3	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	11	–	–	–	–	–	4	17.
1982	March Grand Prix Team	March RM821	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	9	–	–	–	–	–	–	28.
Gesamt				105	1	1	6	–	2	71

Grand-Prix-Siege

• 1975 Spanien 1945 Großer Preis von Spanien (Barcelona)

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1973
									DNF		7				DNF
1974
	DNF	17	DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF	14	DNF			16	7
1975
	14	3	6	1	6	DNF	DNF	DNF	3	7*	DNF	4	DNF	3
1976
	6	3	5	DNF	6	5	11	15	DNF	3	7	9	DNF	5	4	DNF
1977
	DNF	DNF	5	DNF	4	4	DNF	2	9	4	DNF	6	DNF	4	DNF	3	DNF
1978
	11	7	DNF	DNF	DNQ	11	9	13	13	NC	DNF	DNQ	DNQ
1979
	8	7	12	9	8	DNF	6	15	DNF	6	DNF	6	DNF	DNQ	DNQ
1980
	DNF	10	6	7	DNF	4	10	13	8	DNQ	DNS		11	DNF
1982
	12	8	8		DNF	DNQ	7	11	DNF	10	DNF

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Le Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Runden	Ausfallgrund
1972	Deutschland Ford Deutschland	Ford Capri 2600 RS	Deutschland Hans-Joachim Stuck		Ausfall	152	Ölpumpe
1978	Deutschland Martini Racing Porsche System	Porsche 936	Belgien Jacky Ickx	Frankreich Henri Pescarolo	Ausfall	255	Unfall
1981	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 936/81	Australien Vern Schuppan	Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Rang 12	313
1982	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 956	Australien Vern Schuppan		Rang 2	356
1983	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 956	Deutschland Stefan Bellof		Ausfall	281	Motorschaden
1985	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 962C	Belgien Jacky Ickx		Rang 10	348
1986	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 962C	Frankreich Bob Wollek	Australien Vern Schuppan	Ausfall	180	Unfall
1987	Deutschland Rothmans Porsche	Porsche 962C	Frankreich Bob Wollek	Australien Vern Schuppan	Ausfall	16	Motorschaden
1989	Schweiz Team Sauber Mercedes	Sauber C9	Deutschland Manuel Reuter	Schweden Stanley Dickens	Gesamtsieg	390
1991	Schweiz Team Sauber Mercedes	Mercedes-Benz C11	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Frankreich Alain Ferté	Ausfall	319	Motorschaden
1995	Vereinigtes Konigreich West Competition	McLaren F1 GTR	Danemark John Nielsen	Deutschland Thomas Bscher	Ausfall	131	Unfall

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.qv500.com/porsche959p2.php
2. ↑ „Präsident Mass – Ehrung für ‚Zwicklstone‘“ (Ennstal-classic.at am 23. Juli 2008)

Weblinks

 Commons: Jochen Mass – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Jochen Mass
• Statistische Daten zur F1-Karriere von Jochen Mass

Normdaten: PND: 140418253 (PICA) | VIAF: 107119940 | WP-Personeninfo