Elite-Werke

Elite-Werke AG
Rechtsform	AG
Gründung	1913
Auflösung	1929
Sitz	Brand-Erbisdorf
Branche	Automobilherstellung

Elite E 12 12/40 PS Landaulet

Die Elite-Werke AG war ein deutscher Hersteller von Automobilen aus Brand-Erbisdorf, der zwischen 1913 und 1929 tätig war und seine Fahrzeuge unter dem Namen Elite verkaufte.

Geschichte

Aus der kleinen Firma Lüders KG, die 1904 in Berlin gegründet wurde und Bootsmotoren und ein paar Kleinwagen herstellte, wurde im Februar 1914 die Elite-Motoren-Werke AG und daraus 1916 die Elite-Werke AG. Vorstandsvorsitzender war bis 1928 Georg Günther. Außerdem besaß Jørgen Skafte Rasmussen Anteile am Unternehmen. 1928 erwarb Opel die Aktienmehrheit und produzierte in dem Werk Opel-Motorräder. 1929 zog sich Opel aus dem Unternehmen zurück. Das war das Ende der Elite-Werke AG. Insgesamt wurden in den 16 Jahren des Bestehens etwa 3000 Personenwagen und 1000 Lastwagen produziert.

Modelle

Es gab Vierzylindermodelle, deren Modellbezeichnung mit E begannen, und Sechszylindermodelle, deren Modellbezeichnung mit S begannen.

Modell	Bauzeit	Zylinder	Hubraum cm³	Leistung PS	Karosserieaufbau
E 10 10/38 PS	1913-1923	4	2617	38	Tourenwagen
E 12 12/40 PS	1919-1923	4	3130	40	Tourenwagen
E 12 12/40 PS	1924-1926	4	3130	40	Tourenwagen und Pullman-Limousine
E 15 15/50 PS	1919-1925	4	3800	30	Tourenwagen
E 18 18/65 PS, E 20 und E 24	1919-1921	4	4710, 5340 und 6020
S 18 18/55 PS	1921-1923	6	4708	55	Tourenwagen
S 18 18/70 PS	1923-1927	6	4708	70	Pullman-Limousine
S 18 Sportwagen 18/96 PS	1925-1926	6	4708	96
S 18 Sportwagen 18/90 PS	1927	6	4708	90
S 10 10/50 PS	1926	6	2613	50	Tourenwagen und Pullman-Limousine
S 12 12/55 PS	1926	6	3130	55	Tourenwagen
S 12 12/50 PS	1927-1928	6	3128	50	Tourenwagen
S 14 14/60 PS	1928	6	3650	60	Pullman-Limousine
S 14 14/60 PS	1929	6	3690	60	Pullman-Limousine

Noch existierende Fahrzeuge

• Im EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte in Amerang steht ein E 12 12/40 PS Landaulet.
• Im Museum für sächsische Fahrzeuge in Chemnitz stand 2000 ein E 10 10/38 PS Chassis.
• Ein Sammler aus Sachsen besitzt einen S 18 und ein Vierzylindermodell.
• Eine Sammlerin aus Sachsen besitzt ein Modell S 14 14/60 PS aus dem Jahre 1928
• Im Automuseum Virtsu (Estland) steht ein E 10 10/38 PS Chassis, umgebaut auf Pritschenausführung (wahrscheinlich Einsatz im Fuhrpark der Kaiserlichen Armee).

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-519-7

Weblinks

• Internetseite des GTÜ

Deutsche Automobilmarken bis 1918

ABAM • Adler • AGA • Allright • Altmann • Andreas • Anker • Ansbach • Apollo • Argus • Äskulap • Audi • Beckmann • B.E.F. • Benz • Bergmann-Metallurgique • Berolina • Blitz • Boes • Braun • Brennabor • C. Benz Söhne • Cito • Colibri • Corona • Cudell • Cyklon • Daimler • Dessauer • Dessavia • Deutz • Dixi • Dürkopp • Dux • Ehrhardt • Electra • Elite • Excelsior • Express • Fafnir • Falke • Favorit • F.E.G. • Feldmann • Flocken • Fulmina • Gaggenau • Geha • Göricke • Hansa • Hansa-Lloyd • Hartmann • Hentschel • Hermes-Simplex • Hexe • Horch • Hüttis & Hardebeck • KAW • KEW • Kliemt • Klingenberg • Kölner Motorwagen • Komnick • Kondor • Krupkar • Kruse • Kühlstein • Lloyd • Loreley • LUC • Lutzmann • Lux • MAF • Magnet • Mars • Maurer-Union • Maxwerke • Mercedes • Miele • MMB • MWD • Nacke • N.A.G. • N.A.W. • Noris • NSU • Opel • Orient Express • Oryx • Patria • Pflüger • Phänomen • Pluto • Podeus • Polyphon • Presto • Priamus • Primus • Protos • RAW • Regent • Reissig • Rex-Simplex • Ruppe • SAF • Scheele • Scheibler • Schwenke • Siegfried • Siemens-Schuckert • Simson • Solidor • Sperber • Standard • Steudel • Stoewer • Sun • Taunus • Treskow • Triomobil • Ultramobile • Victoria • Vindelica • Vogtland • Vulkan • Wanderer • Weiss • Wenkelmobil • Westfalia • Windhoff