Flughafen Hamburg

Flughafen Hamburg
Hamburger Flughafen Terminal 2 – Abflugebene
Kenndaten
IATA-Code	HAM
ICAO-Code	EDDH
Koordinaten	53° 37′ 55″ N, 9° 59′ 22″ O53.6319444444449.989444444444411Koordinaten: 53° 37′ 55″ N, 9° 59′ 22″ O 11 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	8,5 km nördlich von Hamburg
Straße	A 7 (über B 433)
Bahn	S-Bahn (S1)
Nahverkehr	Bus 26, 39, 292, 606, „Kielius” und „Traveliner” (Autokraft)
Basisdaten
Eröffnung	1911
Betreiber	Flughafen Hamburg GmbH
Fläche	570 ha
Terminals	2
Passagiere	12,96 Millionen (2010)[1]
Luftfracht	78.018 Tonnen (2008)
Flug- bewegungen	157.210 (2010)
Kapazität (PAX pro Jahr)	ca. 16 Millionen Passagiere (T1 & T2)
Beschäftigte	ca. 1.700 direkt ca. 12.500 sonstige
Start- und Landebahnen
05/23	3250 m × 46 m Asphalt
15/33	3666 m × 46 m Asphalt

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Der Flughafen Hamburg (offiziell Hamburg Airport, ehemals Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel) ist der internationale Flughafen der Stadt Hamburg. Er ist der älteste und fünftgrößte Flughafen Deutschlands. 2010 nutzten rund 12,96 Millionen Passagiere den Hamburger Flughafen, was einer Zunahme von 730.000 Personen oder 6 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.^[2]

Lage und Verkehrsanbindung

Lage in Hamburg

Der von der Flughafen Hamburg GmbH betriebene Flughafen liegt rund acht Kilometer nördlich der Stadtmitte Hamburgs und acht Kilometer südlich der Stadtmitte Norderstedts im Hamburger Stadtteil Fuhlsbüttel, zwischen den Ortskernen von Niendorf im Südwesten und Fuhlsbüttel im Osten.

Vom Zentrum Hamburgs aus ist der Flughafen mit dem ÖPNV innerhalb des HVV mit der S-Bahn-Linie S1 zu erreichen. Die Linie S1 verbindet den Flughafen alle zehn Minuten unter anderem mit dem Hauptbahnhof, die Fahrzeit beträgt 25 Minuten. Nachts wird der Flughafen an Werktagen durch die Nachtbuslinie 606 an die Hamburger Innenstadt bzw. an den Wochenenden durch die Buslinie 274 an die dann im durchgehenden Nachtbetrieb fahrenden Schnellbahnlinien U1 und S1 am Bahnhof Ohlsdorf angebunden. Das Busunternehmen Autokraft betreibt zum Flughafen Hamburg Linien von und nach Lübeck („TraveLiner“) und Kiel („Kielius“). In den Ankunftsbereichen hinter den Ausgängen befinden sich vor Terminal 1 und 2 die Taxi-Einstiegszonen. Es stehen dort etwa 400 Taxis zur Verfügung.

Vom westlichen und nördlichen Schleswig-Holstein und dem nördlichen Niedersachsen ist der Flughafen für Autofahrer über die A 7 und den ausgebauten Ring 3 (B 433) gut zu erreichen, während Fluggäste aus Mecklenburg-Vorpommern und dem Osten Schleswig-Holsteins durch die Stadt fahren müssen.

Geschichte

Am 10. Januar 1911 wurde mit privaten Mitteln in Höhe von 685 Tsd. Mark die Hamburger Luftschiffhallen GmbH (HLG) gegründet. Im Januar 1912 wurde der Luftschiffhafen auf rund 45 Hektar in Betrieb genommen. Zunächst wurde der Flughafen daher vor allem von Luftschiffen genutzt. 1913 wurde die Fläche auf rund 60 Hektar ausgedehnt, wobei der nördliche Bereich den Luftschiffen vorbehalten war, und die Flugzeuge nur den südöstlichen Teil nutzen konnten.

Im Ersten Weltkrieg wurde die Luftschiffhalle ausschließlich vom Militär genutzt, bis die Luftschiffhalle 1916 durch ein Feuer zerstört und für den militärischen Einsatz bedeutungslos wurde. Die HLG baute die Einrichtungen zwar wieder auf, musste diese jedoch aufgrund der Versailler Verträge wieder unbrauchbar machen. Dennoch begann für den Flughafen im Februar 1919 der Neubeginn mit der Aufnahme einer Verbindung nach Berlin durch die Deutsche Luft-Reederei (DLR). Ab 1920 benutzte auch KLM den Flughafen als Zwischenstopp auf einer Linienverbindung, die Rotterdam und Amsterdam mit Kopenhagen verband. Im selben Jahr wurde auch die erste Statistik erstellt, wobei man 348 Starts und Landungen mit 241 Passagieren zählte. 1929 entstand das erste Terminal und Anfang 1934 wurde auf Betreiben des Hamburger Innensenators Alfred Richter ein Denkmal eingeweiht, das den Versailler Vertrag und die damit einhergehenden Einschränkungen anprangerte. Mitte der 1930er Jahre war der Flughafen mit der Strecke Hamburg, Belgrad, Athen, Rhodos, Damaskus und Bagdad Ausgangspunkt der damals längsten Flugroute der Welt.^[3]

Seinen Zweitnamen Hamburg Airport erhielt der Flughafen 1945 durch die britische Besatzungsmacht, deren Royal Air Force den Flugplatz von der Wehrmacht übernommen hatte. 1946 nahm British European Airways wieder die erste Linienverbindung (London-Amsterdam-Hamburg-Berlin) auf. Für die Zwecke der Berliner Luftbrücke wurde 1948 die erste Startbahn als Behelfsbahn eingerichtet. Als die Lufthansa im April 1955 zuerst den innerdeutschen Flugbetrieb nach München und im Juni den internationalen Flugbetrieb nach New York wieder aufnahm, war Hamburg ihr Heimatflughafen, bis Frankfurt diese Rolle übernahm; die Zentrale von Lufthansa Technik ist heute immer noch in Hamburg beheimatet.

Mitte der 1960er Jahre wurde die Verlegung des Flughafens nach Heidmoor bei Kaltenkirchen angestrebt. Gründe dafür liegen einerseits in der massiven Umweltbelastung durch Fluglärm, der die Bevölkerung in Hamburg, Norderstedt, Quickborn und Hasloh ausgesetzt ist. Andererseits sind die Kapazitäten der beiden sich kreuzenden Start- und Landebahnen weitgehend erschöpft. Da der Flughafen mitten in dicht besiedelten Wohngebieten liegt, wäre der Bau einer weiteren Landebahn aufgrund der notwendigen Enteignungen etwa fünfmal so teuer wie ein kompletter neuer Flughafen. Weiterhin blockiert der Flughafen Fuhlsbüttel mehr als 500 Hektar innenstadtnahe Baugrundstücke, die im Zuge des politischen Konzepts „Wachsende Stadt“ für Wohnungsbau und Gewerbe genutzt werden könnten.

In den letzten Jahren haben die Bestrebungen, mit dem Bau des Großflughafens Kaltenkirchen den Hamburger Flughafen zu ersetzen, durch negative Erfahrungen mit stadtfernen Flughäfen und Veränderungen in der Verteilung der Großflughäfen im norddeutschen Raum auch von Seiten der Wirtschaft scharfen Widerspruch erhalten. Die vor allem auf Dienstleistungen ausgerichtete Wirtschaft in Hamburg ist auf einen schnell erreichbaren Stadt-Flughafen mit europäischen Verbindungen angewiesen. An einem weiteren primär interkontinental ausgerichteten Großflughafen besteht nach der Baugenehmigung für den zentralen Großflughafen in Berlin ohnehin kein Bedarf mehr. Eine baldige Realisierung der seit den 1960er Jahren laufenden Umzugsplanungen ist daher heute unwahrscheinlich.

Anfang der 1990er-Jahre wurde mit dem Ausbauprogramm HAM21 eine grundlegende Modernisierung des gesamten Flughafens begonnen. Zunächst wurde das alte Terminal 4 (heute Terminal 2) gebaut. Gleichzeitig wurde eine etwa 500 Meter lange Pier errichtet, die aber weitreichende Auswirkungen für die Terminals 2 und 3 mit sich brachte. Hier konnten keine Flugzeuge mehr direkt andocken. Das damalige Terminal 2 wurde daraufhin geschlossen. In der Folgezeit diente es als Überdachung für den Weg von Terminal 1 zu Terminal 3. Letzteres wurde in der Folgezeit nur noch für Boardingaktivitäten im Vorfeldbereich benutzt. Zu Beginn des neuen Jahrtausends wurde das Terminal 2 abgerissen und moderner neu gebaut. Am 25. Mai 2005 wurde das Terminal eingeweiht und erhielt die Bezeichnung Terminal 1. Zur gleichen Zeit fand die Umbenennung des Terminal 4 in Terminal 2 statt. Das bis dahin als Abfluggebäude für Charter-Fluggesellschaften genutzte Terminal 1 existiert noch bis heute, wird aber seit diesem Moment nur noch für Veranstaltungen vermietet. Es wird heute als Terminal Tango bezeichnet. Das ehemalige Terminal 3 wurde für den Bau der neuen AirportPlaza abgerissen. Ende Oktober 2009 wurde das neue Radisson Blu Hotel Hamburg Airport eröffnet.^[4] Es ist das letzte zum Ausbauprogramm HAM21 gehörende Teilprojekt und wurde vom Hamburger Büro K2B entworfen.

Passagierabfertigungsgebäude

Blick auf den Tower des Hamburger Flughafens

Von links nach rechts: Terminal 1, Baustelle Airport Plaza, Terminal 2

Die Passagierabfertigung erfolgt in zwei Terminals. Dazwischen befindet sich die sogenannte AirportPlaza. Vom Rollfeld aus gesehen ist allen drei Gebäuden eine knapp 800 m lange Pier mit 17 Fluggastbrücken vorgelagert. Alle Gebäude sind das Ergebnis des Ausbauprogramms HAM21.

Terminal 1

Terminal 1 ist das neuere der beiden Abfertigungsgebäude. Es wurde 2005 eingeweiht und vom Architekturbüro Gerkan, Marg und Partner entworfen. Die Hallengrundfläche beträgt 6.300 m². Von architektonischer Bedeutung ist u.a. eine Regenwassernutzungsanlage, die die sanitären Einrichtungen versorgt, und ein sogenanntes ThermoLabyrinth, das die Klimaanlage durch Nutzung von Erdwärme entlastet.^[5]

Terminal 2

Das neue Terminal 2 in morgendlicher Beleuchtung

Terminal 2 wurde 1993 in Betrieb genommen. Bereits hier war das Büro Gerkan, Marg und Partner für den Entwurf verantwortlich. Die Hallengrundfläche beträgt 5.850 m². Architektonisch sticht zu allererst die gewölbte Dachform ins Auge. Sie ist einer Tragfläche eines startenden Flugzeuges nachempfunden. Nach Fertigstellung des Terminal 1 wurden auch hier wesentliche Neuerungen nachgerüstet, die beide Terminals auf den gleichen technischen Stand bringen. So wurde unter laufendem Flughafenbetrieb die gesamte Gepäckförderanlage im Terminal 2 ins Untergeschoss verlegt. Daneben wurden auch die Check-In-Schalter auf den damals neuesten technischen Stand gebracht.^[6] Hier werden vor allem die Lufthansa- und Star Alliance-Flüge abgefertigt. Weitere Fluggesellschaften sind unter anderem das mit der Lufthansa verbundene Luftverkehrsunternehmen Germanwings, sowie die Condor Flugdienst GmbH.

AirportPlaza

Ebenfalls vom Büro Gerkan, Marg und Partner entworfen, ist die AirportPlaza, das neueste der drei Abfertigungsgebäude. Sie wurde im Dezember 2008 eröffnet und bildet, zwischen den beiden Terminals liegend, einen Übergang zwischen beiden. In der Plaza ist die zentrale Sicherheitskontrolle untergebracht. Dahinter befinden sich zahlreiche Shops und gastronomische Einrichtungen für die Flugpassagiere. Darüber hinaus werden hier die Gepäckförderanlagen der beiden Terminals im Untergeschoss zusammengeführt.^[7] Hier befindet sich auch die Endhaltestelle der Flughafen-S-Bahn Hamburg, die am 12. Dezember 2008 in Betrieb gegangen ist.

Betreiber

Befeuerung der Landebahn 23

Im Hintergrund: Die Silhouette der Hamburger Innenstadt

Bahnsteig des Bahnhofs Hamburg Airport einen Monat vor Betriebsaufnahme

Betreiber des Flughafens ist die Flughafen Hamburg GmbH. Die Gesellschafter sind zu 51 Prozent die Freie und Hansestadt Hamburg und zu 49 Prozent Hochtief AirPort (gemeinsam mit Finanzinvestoren).

Kapazität und Sicherheit

Nach der Eröffnung des neuen Terminal 1 verfügt der Flughafen Hamburg über eine Jahreskapazität von 15 bis 16 Millionen Passagieren.

Die fast 13 Millionen Passagiere 2007 wurden durch über 173.500 An- und Abflüge transportiert. Gleichzeitig können 53 Flugzeuge abgefertigt werden. Die beiden sich kreuzenden Start- und Landebahnen lassen maximal 48 Starts und Landungen pro Stunde zu.

Von 23:00 bis 5:50 Uhr herrschen Nachtflugbeschränkungen, 2007 gab es 456 Ausnahmegenehmigungen für den Zeitraum von 00:00 bis 6:00 Uhr, von denen etwa 300 auf Postmaschinen entfielen. Die Post hat die Einstellung dieser Flüge für Ende März 2008 angekündigt.^[8] Insgesamt stieg die Zahl der gezählten Flüge zwischen 23:00 und 00:00 an; 2007 fanden insgesamt 1438 Flüge während dieser Zeit statt, 2006 waren es noch 1365 Flüge.^[9]

Ein Hauptkritikpunkt an der Sicherheit des Flughafens Hamburg sind die dicht bebauten Einflugschneisen.

Die Instrumentenlandeeinrichtungen auf dem Flughafen selbst entsprechen dem Standard, allerdings verfügt die Landebahn 33 nur über ein Nichtpräzisionsanflugverfahren LOC/DME.

Ab dem 27. September 2010 war der Flughafen der erste in Deutschland an dem Körperscanner getestet wurden. Dieser Feldversuch wurde jedoch am 31. Juli 2011 u.a. mit dem Verweis auf hohe Fehlerkennungsquoten wieder eingestellt^[10].

Fluggesellschaften und Ziele

Der Internationale Flughafen von Hamburg wird von etwa 60 verschiedenen Fluggesellschaften aus etwa 125 direkten Zielen angeflogen. Unter den Langstreckenzielen befinden sich

• Toronto, das von Air Transat zwischen Mai und Oktober angeflogen wird
• New York-Newark, das von Continental Airlines täglich angeflogen wird
• Shanghai, das von China Eastern zweimal wöchentlich, via Frankfurt, angeflogen wird
• Dubai, das von Emirates zweimal täglich angeflogen wird
• Reykjavík, das von Icelandair zwischen Juni und September zweimal wöchentlich angeflogen wird
• Teheran, das von Hamburg aus im Winterhalbjahr zweimal wöchentlich, im Sommerhalbjahr dreimal wöchentlich von Iran Air angeflogen wird ^[11].

Standortwettbewerb

Im Einzugsbereich des Flughafens Hamburg befinden sich außerdem

• der Flughafen Lübeck an der A 1/A 20. Ryanair nennt diesen Flughafen Hamburg (Lübeck)
• der Flughafen Bremen, der ebenfalls von Ryanair angeflogen wird und dieser auch als Basis dient
• der Flughafen Hannover-Langenhagen, rund 90 Autominuten südlich von Hamburg gelegen, ist wegen seiner guten Verkehrsanbindung insbesondere im Urlauberverkehr sowie für den südlichen Teil der Metropolregion Hamburg eine Alternative

Verkehrszahlen

Quelle: ^{[12][13][14][15]}

Verkehrszahlen seit 1925

Jahr	Fluggastaufkommen	Flugbewegungen	Umsatz
2010	12.960.000	157.210	248,6 Mio. €
2009	12.229.131	157.481	224,1 Mio. €
2008	12.840.000	172.065	230,7 Mio. €
2007	12.780.509	173.500	234,2 Mio. €
2006	11.954.560	168.395	223 Mio. €
2005	10.677.268	156.128	203 Mio. €
2004	9.893.703	151.434	199 Mio. €
2003	9.529.924	149.366	187 Mio. €
2002	8.946.505	150.271	184 Mio. €
2001	9.490.432	158.569	192 Mio. €
2000	9.949.269	164.932	198 Mio. €
1990	6.861.255	141.042	–
1980	4.558.939	100.279	–
1970	3.138.467	89.788	–
1960	935.213	53.951	–
1937	57.194	-	–
1924	17.350	-	–
1923	5.087	-	–
1920	241	348	–

Siehe auch

• Liste der Verkehrsflughäfen
• Liste der Verkehrsflughäfen in Deutschland

Einzelnachweise

1. ↑ Pressemitteilung. Hamburg Airport, 3. Januar 2011, abgerufen am 25. September 2011. 
2. ↑ ADV_Monatsstatistik_Dez_2010_final. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen, 2010, abgerufen am 25. September 2011 (PDF). 
3. ↑ FliegerRevue Januar 2011, S.14-15, Hamburg Airport wird 100
4. ↑ Ulrich Gassdorf, Wer in dem neuen Airport-Hotel übernachten soll, in: Hamburger Abendblatt vom 22. Oktober 2009. (kostenpflichtig)
5. ↑ Terminal 1. Hamburg Airport, abgerufen am 25. September 2011. 
6. ↑ Terminal 2. Hamburg Airport, abgerufen am 25. September 2011. 
7. ↑ Airport Plaza. Hamburg Airport, abgerufen am 25. September 2011. 
8. ↑ Flughafenlärm: Postmaschinen stellen Dienst ein. Hamburger Abendblatt, 14. Februar 2008, abgerufen am 25. September 2011.  (kostenpflichtig)
9. ↑ SPD - "Nachtflugverbot beachten". Hamburger Abendblatt, 27. Mai 2008, abgerufen am 25. September 2011.  (kostenpflichtig)
10. ↑ Pressemitteilung: Körperscanner im Test: Leistungsfähig, aber noch nicht flächendeckend einsetzbar. BMI, 31. August 2011, abgerufen am 25. September 2011. 
11. ↑ Iran Air Start 747 Hamburg. Youtube, abgerufen am 22. Februar 2011 (flv). 
12. ↑ Verkehrszahlen. Hamburg Airport, abgerufen am 22. Februar 2011. 
13. ↑ 100 Jahre Flughafen Hamburg - Ein Rückblick. NDR, 27. Dezember 2010, abgerufen am 2. Januar 2011. 
14. ↑ Pressemitteilung: Mit Rückenwind durch ein turbulentes Jahr 2010 - Hamburg Airport erwirtschaftet erfreuliches Ergebnis. Hamburg Airport, 8. April 2011, abgerufen am 22. Februar 2011. 
15. ↑ Pressemitteilung: Hamburg Airport hält Kurs: Trotz schwieriger wirtschaftlicher Lage Gewinn erwirtschaftet. Hamburg Airport, 13. April 2010, abgerufen am 22. Februar 2011. 

Weblinks

 Commons: Hamburg Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite des Hamburg Airport
• Lounges im Flughafen Hamburg

 

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