- Prince Gloria
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Der Gloria ist ein seit 1959 zunächst von dem japanischen Automobilhersteller Prince, später, nach der Prince-Übernahme durch Nissan im Jahr 1967, von Nissan hergestellter Wagen der oberen Mittelklasse; der Gloria wurde von Nissan übernommen, obwohl das Werk mit dem Cedric bereits einen eigenen Wagen ähnlichen Zuschnittes im Programm führte und wurde, im Gegensatz zu den kleineren Modellen des Konzerns, zu keiner Zeit unter dem Markennamen Datsun, sondern stets als Nissan angeboten.
Der Gloria basierte ursprünglich auf dem Prince Skyline. Ab 1971 war er ein Schwestermodell des Nissan Cedric.
Prince Gloria (BLS), 1959–1963
Im Februar 1959 debütierte der Prince Gloria, ein technisch unveränderter Prince Skyline mit dem neuen 1,9-Liter-Vierzylinder des Werkes und besserer Ausstattung.
Prince Gloria (S40), 1962–1967
Prince Gloria Super 6 (1966)
Prince Glorio S40Im Herbst 1962 lancierte Prince einen neuen Gloria mit eigener Karosserie (Limousine und Kombi) auf längerem Radstand als beim Skyline. Angeboten wurde der Gloria der Serie S40 sowohl mit dem bekannten 1,9-Liter-Vierzylinder als auch, ab 1963, mit einem neuen Zweiliter-Reihensechszylinder (als Gloria 6 Deluxe und Gloria Super 6). Ab 1964 kam ein Grand Gloria (Baureihe S44) mit 2,5-Liter-Sechszylindermaschine hinzu. Technisch interessant war die ungewöhnliche DeDion-Hinterachse.
Nissan Gloria (A30/A130), 1967–1971
Nissan Gloria A30 KombiIm April 1967 erschien der noch von Prince entwickelte Gloria Typ A30 als Nissan. Die aufwändige DeDion-Hinterachse wich einer simplen Starrachse, die kantige Karosserie war wesentlich moderner gezeichnet. Den Antrieb übernahm anfangs der Prince-Zweiliter-Sechszylinder, der 1969 durch einen Nissan-Sechszylinder gleichen Hubraums ersetzt wurde. Es wurden weiterhin eine viertürige Limousine (in den Ausführungen Gloria, Gloria Super 6 und Gloria Super Deluxe) und ein fünftüriger Kombi (Gloria Van und Van Deluxe) angeboten.
Technische Daten Prince/Nissan Gloria (1959-1971)Technische Daten Prince/Nissan Gloria (1959-1971) Prince/Nissan Gloria: BLS 1900 S40/Gloria 6 A30/2.0 A130/2.0 Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1862 cm³ 1988 cm³ 1998 cm³ Bohrung x Hub: 84 x 84 mm 75 x 75 mm 78 x 69,7 mm Leistung bei 1/min: 74 kW
(100 SAE-PS)
bei 500078 kW
(106 SAE-PS)
bei 520092 kW
(125 SAE-PS)
bei 6000Max. Drehmoment bei 1/min: 160 Nm bei 3600 157 Nm bei 3600 167 Nm bei 4000 Verdichtung: 8,5:1 8,6:1 Gemischaufbereitung: 1 Fallstrom-Doppelvergaser Ventilsteuerung: Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Kette Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 4-Gang-Getriebe
Hinterradantrieb3-Gang-Getriebe
a.W. Dreigang-Automatik
Hinterradantrieb4-Gang-Getriebe
a.W. Dreigang-Automatik
HinterradantriebRadaufhängung vorn: Trapezlenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: DeDion-Achse, halbelliptische Blattfedern Starrachse, halbelliptische Blattfedern Bremsen: Trommelbremsen rundum Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten Lenkung: Schneckenlenkung Kugelumlauflenkung Karosserie: Stahlblech, halbselbsttragend, auf Plattformrahmen Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1380/1400 mm 1385/1390 mm Radstand: 2680 mm 2690 mm Abmessungen: 4650 x 1695 x 1480 mm 4690 x 1695 x 1445–1500 mm Leergewicht: 1320 kg 1370–1445 kg 1330–1370 Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h 155 km/h 160 km/h 170 km/h 0–100 km/h: n.a. Verbrauch (Liter/100 Kilometer: 8–10 N 10–11 N 12–14 N Preis (SFr: -- 13.250–15.500 (1966) -- Nissan Gloria (A230), 1971–1975
Nissan Gloria, Baureihe A230Ab 1971 wurden Gloria und Cedric auf eine gemeinsame technische Basis gestellt, Unterschiede beschränkten sich auf Kosmetisches. Im Angebot standen nun viertürige Limousine, fünftüriger Kombi und ein zweitüriges Hardtop-Coupé, angetrieben von Sechszylindermotoren von 2 oder 2,6 Litern Hubraum. Während der Cedric als Datsun 200/240/260/280 C auch nach Europa exportiert wurde, blieb der Gloria dem Heimatmarkt vorbehalten.
Technische Daten Nissan Gloria A230 (1971-1975Technische Daten Nissan Gloria (1971-1975) Nissan Gloria: 2000 2000 S 2600 Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1998 cm³ 2565 cm³ Bohrung x Hub: 78 x 69,7 mm 83 x 79 mm Leistung bei 1/min: 85 kW
(115 SAE-PS)
bei 560096 kW
(130 SAE-PS)
bei 6000103 kW
(140 SAE-PS)
bei 5200Max. Drehmoment bei 1/min: 162 Nm bei 3600 171 Nm bei 4400 216 Nm bei 4000 Verdichtung: 8,6:1 9,5:1 8,6:1 Gemischaufbereitung: 1 Fallstrom-Doppelvergaser Ventilsteuerung: Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 3- oder 4-Gang-Getriebe
a.W. Borg-Warner-Dreigangautomatik
HinterradantriebRadaufhängung vorn: Trapezlenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Starrachse, halbelliptische Blattfedern Bremsen: Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 25,9 cm), Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker Lenkung: Kugelumlauflenkung Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1380/1380 mm Radstand: 2690 mm Abmessungen: 4690 x 1695 x 1420–1455 mm Leergewicht: 1335–1370 kg Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h 170 km/h 175 km/h 0–100 km/h: n.a. Verbrauch (Liter/100 Kilometer: 12–15 N/S Nissan Gloria (A330/331/332), 1975–1979
Im Juli 1975 stellte Nissan die jüngste Gloria-Generation vor. Den Zweiliter-Basismotor gab es für den Taxibetrieb auch in Flüssiggas-Ausführung, der 2,6-Liter wuchs im Hubraum auf 2,8 Liter. Neu war zudem eine viertürige Hardtop-Limousine, die zu den bekannten Karosserieversionen hinzukam.
Nissan Gloria (A430), 1979–1983
1979 erschien ein neuer Gloria, der nur noch als betont kantig gestaltete Limousine mit oder ohne B-Säulen und als Kombi angeboten wurde. Zur Wahl standen Zweiliter-Sechszylinder mit Vergaser, Einspritzung oder Turbolader, der 2,8-Liter-Sechszylinder, zwei verschiedene Dieselmotoren (2,2 oder 2,8 Liter) und der Flüssiggas-Zweiliter für das Taxi-Gewerbe. Geschaltet wurde über ein Vierganggetriebe mit Lenkrad-, ein Fünfganggetriebe mit Mittelschaltung oder eine Dreigangautomatik. Der Zweiliter-Turbo war das erste japanische Serientriebwerk mit Abgasturbolader. Neu war auch die erstmalige Verwendung von Elektronik bei der Motorsteuerung (ECCS-System).
Nissan Gloria (Y30), 1983–1987
Im Juni 1983 fand der nächste Modellwechsel statt. An den Karosserievarianten änderte sich nichts, neuer Basismotor war ein Zweiliter-Vierzylinder, darüber rangierten ein gleichfalls neuer V6-Zweiliter und ein Dreiliter-V6, dazu gab es wieder den überarbeiteten 2,8-Liter-Diesel. Während die Limousinen bereits 1987 einen Nachfolger erhielten, blieben die Kombimodelle dieser Generation, nur leicht geändert, bis 1999 im Programm.
Technische Daten Nissan Gloria Y30 (1983-1987)Technische Daten Nissan Gloria Y30 (1983-1987) Nissan Gloria: V20 V20 Turbo V30 V30 Turbo Diesel Motor: 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1998 cm³ 2960 cm³ 2825 cm³ Bohrung x Hub: 78 x 69,7 mm 87 x 83 mm 85 x 83 mm Leistung bei 1/min: 96 kW
(130 PS)
bei 6000132 kW
(180 PS)
bei 6000132 kW
(180 PS)
bei 5200170 kW
(230 PS)
bei 520074 kW
(100 PS)
bei 4800Max. Drehmoment bei 1/min: 175 Nm bei 4400 225 Nm bei 4000 265 Nm bei 4000 340 Nm bei 3600 185 Nm bei 2400 Verdichtung: 9,5:1 8,0:1 9,0:1 7,8:1 21,2:1 Gemischaufbereitung: Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe Ventilsteuerung: Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 5-Gang-Getriebe
a.W. Automatik
HinterradantriebAutomatik
Hinterradantrieb5-Gang-Getriebe
a.W. Automatik
HinterradantriebRadaufhängung vorn: Querlenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Starrachse, Schraubenfedern Bremsen: Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker Lenkung: Kugelumlauflenkung Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1430/1400 mm Radstand: 2730 mm Abmessungen: 4690 x 1690 x 1420–1425 mm Leergewicht: 1380 kg 1480 kg 1530 kg 1580 kg 1440 kg Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h 180 km/h 180 km/h 180 km/h 160 km/h 0–100 km/h: n.a. Verbrauch (Liter/100 Kilometer: 11,1 N 13,7 N 13,3 N n.a. Nissan Gloria (Y31), 1987–1991
Im Juni 1987 debütierte der Gloria der Baureihe Y31 mit modernisierten Karosserien, weiterhin als reguläre oder Hardtop-Limousine. Motorisch tat sich wenig, neu war allerdings eine Zweiliter-Turboversion des Sechszylinders in DOHC-Auslegung.
Nissan Gloria (Y32), 1991–1995
Nissan Gloria Y32 Hardtop-Limousine, 1991Ab dem Wechsel zum Y32 im Juni 1991 gab es den Gloria in Japan nur noch mit (Vier- oder Fünfgang-)Automatikgetriebe. An Motoren standen ein Zweiliter-V6, drei verschiedene Dreiliter-V6 (SOHC, DOHC, Turbo), ein V8 und nach wie vor der 2,8-Liter-Diesel im Programm.
Technische Daten Nissan Gloria Y32 (1991-1995)Technische Daten Nissan Gloria Y32 (1991-1995) Nissan Gloria: 2.0 3.0 3.0 DOHC 3.0 Turbo V8 Diesel Motor: 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60° 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90° 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1998 cm³ 2960 cm³ 4130 cm³ 2825 cm³ Bohrung x Hub: 78 x 69,7 mm 87 x 83 mm 93 x 76 mm 85 x 83 mm Leistung bei 1/min: 92 kW
(125 PS)
bei 6000118 kW
(160 PS)
bei 5200147 kW
(200 PS)
bei 6000187 kW
(255 PS)
bei 6000198 kW
(270 PS)
bei 600069 kW
(94 PS)
bei 4800Max. Drehmoment bei 1/min: 167 Nm bei 3200 248 Nm bei 3200 260 Nm bei 4400 343 Nm bei 3200 371 Nm bei 4400 177 Nm bei 2400 Verdichtung: 9,5:1 9,1:1 10,5:1 8,5:1 10,5:1 21,2:1 Gemischaufbereitung: Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe Ventilsteuerung: OHC, Antrieb über Zahnriemen DOHC, Antrieb über Zahnriemen DOHC, Antrieb über Kette OHC, Antrieb über Zahnriemen Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 5-Gang-Getriebe
a.W. Viergang-Automatik
Hinterradantrieb5-Gang-Getriebe
a.W. 4- oder 5-Gang-Automatik
Hinterradantrieb4- oder 5-Gang-Automatik
Hinterradantrieb4-Gang-Automatik
Hinterradantrieb5-Gang-Getriebe
a.W. Viergang-Automatik
HinterradantriebRadaufhängung vorn: Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Mehrlenkerachse, Schraubenfedern Bremsen: Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS Lenkung: Zahnstangenlenkung, servounterstützt
3.0 Turbo a.W. mit Vierradlenkung Super-HICASKarosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1500/1495 mm Radstand: 2760 mm Abmessungen: 4800 x 1745 x 1410 mm Leergewicht: 1500 kg 1550 kg 1610 kg 1630 kg 1650 kg 1570 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h ca. 195 km/h ca. 210 km/h ca. 225 km/h ca. 240 km/h ca. 155 km/h 0–100 km/h: n.a. Verbrauch (Liter/100 Kilometer: 8–13 S 10–16 S 12–20 S 10–17 S 7–12 D Nissan Gloria (Y33), 1995–1999
Nissan Gloria Y33, 1995-1999Neben einer geänderten Karosserie besaß der im Juni 1995 eingeführte Gloria der Serie Y33 teils auch neue V6-Motoren der VQ-Serie. Die Frontpartie mit den Doppelscheinwerfern erinnerte, wie schon beim Vorgänger, ein wenig an Bentley-Modelle, das Heck an die zeitgenössische S-Klasse von Mercedes.
Technische Daten Nissan Gloria Y33 (1995-1999)Technische Daten Nissan Gloria Y33 (1995-1999) Nissan Gloria: 2.0 2.5 3.0 3.0 DOHC 3.0 DOHC Turbo 3.0 Neo–Di 2.5 Turbo Diesel Motor: 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60° 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Motortyp: VG20E VQ25DE VG30E VG30DE³ VG30DET VG30NEO RB25DET RD28 Hubraum: 1998 cm³ 2496 cm³ 2960 cm³ 2988 cm³ 2499 cm³ 2826 cm³ Bohrung x Hub: 78 x 69,7 mm 85 x 73,3 mm 87 x 83 mm 93 x 73,3 mm 86 x 71,3 mm 85 x 83 mm Leistung bei 1/min: 92 kW
(125 PS)
bei 6000140 kW
(190 PS)
bei 6400118 kW
(160 PS)
bei 5200162 kW
(220 PS)
bei 6400199 kW
(270 PS)
bei 6000169 kW
(230 PS)
bei 6400173 kW
(235 PS)
bei 640074 kW
(101 PS)
bei 4800Max. Drehmoment bei 1/min: 167 Nm bei 3200 235 Nm bei 4000 248 Nm bei 3200 280 Nm bei 4400 370 Nm bei 3600 294 Nm bei 4400 275 Nm bei 4800 179 Nm bei 2400 Verdichtung: 9,5:1 10:1 9:1 10:1 9:1 11:1 9:1 22,4:1 Gemischaufbereitung: Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe Ventilsteuerung: OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: Viergang-Automatik
Hinterradantrieb, 2.5 Turbo: AllradantriebRadaufhängung vorn: Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Mehrlenkerachse, Schraubenfedern Bremsen: Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS Lenkung: Zahnstangenlenkung, servounterstützt Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1500/1495 mm Radstand: 2800 mm Abmessungen: 4870 x 1765 x 1430 mm Leergewicht: 1550 kg 1560 kg ab 1570 kg 1700 kg 1600 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h ca. 200 km/h ca. 190 km/h ca. 220 km/h ca. 210 km/h ca. 160 km/h 0–100 km/h: n.a. Verbrauch (Liter/100 Kilometer: 9–14 S 10–15 S 10–18 S 7–12 D Nissan Gloria (Y34), 1999–2004
Nissan Gloria, 1999-2004Im Juni 1999 erschien der bislang letzte Nissan Gloria, ausschließlich als viertürige Limousine. Die seit den 1980er-Jahren produzierten Kombi-Modelle wurden gleichzeitig eingestellt. Angetrieben wurde der Y34 von V6-Motoren von 2,5 oder 3 Litern Hubraum, jeweils mit oder ohne Turbolader. Auf dem Y34 basierte auch der nur in Nordamerika angebotene Infiniti M45. Im Oktober 2004 wurde die Gloria-Produktion beendet.
Quellen
- Automobil Revue, Katalognummern 1960–1995
- auto katalog, Ausgabe 1985/86
- Xavier Chauvin: Japanische Automobile. Die kultigsten Modelle von 1960 bis 1975. Heel-Verlag, Königswinter 2007. ISBN 978-3898808248.
Weblinks
- Gloria Y34 auf Nissan History (Seite 1; Stand: 5/2001)
- Gloria Y34 auf Nissan History (Seite 2; Stand: 12/2001)
- Floria Y34 Gran Turismo auf Nissan History (Seite 3; Stand: 10/2004)
- Spezifikationen der Gloria-Modelle
- Spezifikationen der Gloria-Wagon-Modelle
Automodelle von PrinceTama-Elektroautos: Tama | Tama Junior | Tama Senior
Personenwagen: Gloria | Sedan | Skyline
Nutzfahrzeuge: Clipper | Homer | Miler
Rennfahrzeuge: R380
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