Nissan Hypermini

Nissan
Hypermini (EA0)
Hersteller:	Nissan
Produktionszeitraum:	1998–2001
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	3-türige Kombilimousine
Motoren:	S-4-Elektromotor mit 32 PS
Länge:	2655 mm
Breite:	1475 mm
Höhe:	1550 mm
Radstand:	1890 mm
Leergewicht:	840 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Nissan Hypermini war ein Modell der japanischen Automobilmarke Nissan, welches auf der Tokioter Motor Show im Jahre 1997 präsentiert wurde und in Serienproduktion gegangen war.

Nissan bekam nach der Präsentation des Hyperminis viele Anfragen zur Serienreife des Hyperminis. Im Spätjahr 1998 wurden die ersten Fahrzeuge, die aus der Serienproduktion kamen, an die Kunden ausgeliefert. Der Preis eines Exemplares lag bei 4.015.000 Yen. Die Kunden kamen hauptsächlich aus Japan. Wenige Exemplare wurden aber auch in Hongkong und Singapur verkauft. Insgesamt wurden 220 Exemplare produziert.

Antrieb

Der Hypermini war mit einer 400 V-Traktionsbatterie (max. Aufladekapazität: 90 Ah) ausgestattet und bot maximal zwei Personen Platz. Interessant machten ihn unter anderem dazu noch sein modernes Design und das reichhaltige Interieur. Für ein Konzeptfahrzeug, das der Hypermini bleiben sollte, ist dies völlig normal.

Die Lithium-Ionen Batterien des Hypermini sind unter dem Bodenblech angebracht und werden induktiv aufgeladen. Das kontaktfreie Ladesystem mit eingebauter Spule erzeugt ein hochfrequentes Magnetfeld. Ein tragbares Ladegerät kann mitgeführt werden, damit man den Wagen an jeder Steckdose aufladen kann. Nissan behauptete, der Hypermini könnte mit einem Fünfzigtel der Kosten eines benzinbetriebenen Fahrzeugs auskommen.

Ausstattung

Der Hypermini ist mit einem Navigations-, Informations- und Kommunikationssystem ausgerüstet, welches den Fahrer bei Knopfdruck automatisch zu Vermietungsfirmen zurückführt oder die nächste Zentrale über Fehler informiert. Zusätzlich ist eine Warneinrichtung im Wagen verbaut, die dem Fahrer des Hypermini darauf hinweist, wenn die Batterie eine niedrige Laderate erreicht hat und die nächste Ladestation angefahren werden soll.

Produktion und Bestand

In Japan wurde der Hypermini in den Städten Kyoto (138 Stück), Yokohama (20 Stück), Ebina (15 Stück) und Tokyo (20 Stück) versuchsweise betrieben, wo Nissan in drei japanische Car-Sharing-Programme involviert war. Die Wagen wurden von Stadtbeamten und Privatbürgern verwendet, 120 Modelle wurden von Nissan verkauft. Ebenso gab es Versuche in Davis, Kalifornien, USA in der University of California (15 Stück am 7. November 2001) und von der Stadtverwaltung von Pasadena, auch in Kalifornien (11 Stück).

Die 11 Hypermini der Stadt Pasadena wurden im August 2006 von Nissan wieder zurückgenommen, nachdem die Mietverträge ausgelaufen waren. Nissan behauptete, dass die Hypermini nicht mehr produziert würden und kein Service mehr dafür geleistet werden könnte. Es kursieren aber Vermutungen, dass die Lobby der Ölindustrie die Produktion der Elektroautos unterbindet, so wurde auch die Produktion anderer Elektroautomodelle (z.B. EV1 von General Motors oder RAV4-EV von Toyota) bald wieder eingestellt.

Gelegentlich findet sich in Japan noch ein Exemplar des Hypermini in öffentlichem Verkauf.

Weblinks

 Commons: Nissan Hypermini – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Nissan Japan
• Technische Daten des Hypermini
• Der Hypermini bei spiegel.de
• Der Hypermini auf der Fanseite
• Hypermini EA0 auf Nissan History (Stand: 2/2000)

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