Nissan 100NX

Nissan
100NX
Hersteller:	Nissan
Produktionszeitraum:	1990–1995
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Targa-Coupé, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (66–105 kW)
Länge:	4135 mm
Breite:	1680 mm
Höhe:	1310 mm
Radstand:	2431 mm
Leergewicht:	1048–1146 kg
Vorgängermodell:	Nissan EXA
Nachfolgemodell:	keines

Der 100NX (Typbezeichnung B13) ist ein Sportcoupé des japanischen Automobil-Herstellers Nissan, das als Nachfolger des EXA bzw. Pulsar NX N13 (USA) erstmals auch in Deutschland eingeführt wurde.

B13 (1990–1995)

Im Jahr 1990 wurde der 100NX in Deutschland vorgestellt und schließlich ab April 1991 verkauft. Der 100NX entstand auf der Plattform des Sunny N14 und teilte sich mit ihm die Technik bis auf das Blechkleid. Er wurde zur Einführung mit dem GA16DS-Motor angeboten und als Ergänzung folgte im Juni desselben Jahres das Sportmodell GTi mit dem SR20DE-Motor. Gerade das Design sollte sich vom Einheitsbrei der damaligen Automobillandschaft abgrenzen, daher polarisierte er vor allem durch die tief in die Front eingesetzten Scheinwerfer.

Eine Besonderheit des Autos ist das abnehmbare Targadach, welches ein Cabrio-Gefühl ermöglicht. Im Gegensatz zum wahren Targa-Dach verbindet ein Mittelsteg die A-Säule mit dem Heck des Coupés - das sogenannte T-Bar-Roof. Außerdem sind die Fenster auf der Fahrer- und Beifahrerseite rahmenlos.

Im Mai 1993 wurde der teilweise zum Ruckeln neigende Vergasermotor im Rahmen eines kleinen Facelifts aus dem Angebot genommen und durch einen 1,6-Liter-Einspritzmotor (GA16DE) ersetzt, die Leistungswerte änderten sich allerdings nicht. Im Zuge der Modellpflege wurde die Sicherheitsausrüstung durch ein Lenkrad mit Pralltopf und einen Flankenschutz in den Türen verbessert. Im November 1993 erschien eine 75-kW-Variante (102 PS) des GA16DE als 100NX SR, welcher jedoch ausschließlich mit einem festen Dach (SR = Steel Roof, dt. Stahldach) ausgeliefert wurde. Die Mehrleistung ergibt sich durch ein geändertes Steuergerät und durch den größeren Durchmesser des Ansaugkrümmers. Zudem wurde die Getriebeabstufung teilweise geändert.

Die Produktionseinstellung erfolgte im Oktober 1995, ein Nachfolgemodell erschien nicht. In Japan lief auf Basis des 1995 vorgestellten Nissan Almera, der in Japan als Nissan Pulsar verkauft wurde, ein Kompakt-Coupé namens Lucino vom Band.

Modellübersicht

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  Heckansicht des 100NX

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  Interieur

Motorisierung

Als Motorisierung wurden von Nissan nur Benzinmotoren angeboten, die als Reihenvierzylinder ausgelegt waren. Die Steuerung der 4 Ventile pro Zylinder erfolgt mittels einer Steuerkette, die die beiden oben liegenden Nockenwellen antreibt.

Technische Daten Nissan 100 NX

Technische Daten Nissan 100 NX
Nissan 100 NX:	1.5	1.6	1.6	1.6 SR	1.8	2.0 GTI
Bauzeit:	1990 - 1994	04/1991 - 04/1993	11/1993 - 10/1995	11/1993 - 10/1995	1990 - 1994	06/1991 - 10/1995
Kenncode:	GA15DS	GA16DS	GA16DE	GA16DE	SR18DE	SR20DE
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1500 cm³	1597 cm³	1597 cm³	1597 cm³	1839 cm³	1998 cm³
Leistung bei 1/min:	69 kW (94 PS) bei 6000	66 kW (90 PS) bei 6000	66 kW (90 PS) bei 6000	75 kW (102 PS) bei 6000	103 kW (140 PS) bei 6400	105 kW (143 PS) bei 6400
Max. Drehmoment bei 1/min:	126 Nm bei 3600	133 Nm bei 4000	136 Nm bei 4000	136 Nm bei 4000	167 Nm bei 4800	175 Nm bei 4800
Gemischaufbereitung:	Vergaser		Multipoint-Einspritzung
Ventilsteuerung:	DOHC, Steuerkette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe, serienmäßig:	5-Gang-Getriebe
Getriebe, optional:	Viergangautomatik		—
Antrieb:	Frontantrieb
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen Hinten, Bremskraftverstärker				Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, a.W. ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Höchstgeschwindigkeit:	ca. km/h	ca. 185 km/h	ca. 185 km/h	191 km/h	ca. 195 km/h	210 km/h
0–100 km/h:			10,7 s	10,4 s		8,2 s
Tankvolumen:	50l
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:				6,9		8,5
Sonstiges :	Nur in Japan digitaler Tachometer				Nur in Japan

Weblinks

 Commons: Nissan 100NX – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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