DB Regio Rheinland

DB Regio Rheinland GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Köln
Webpräsenz	www.rheinsiegexpress.de
Eigentümer	DB Regio AG
Geschäftsführung	Peter Alsbach und Dirk Helfert
Verkehrsverbund	AVV, VGWS, VRM, VRS
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	1
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	3 Baureihe 120.2
Triebwagen	15 Talent 2 (Liefertermin offen)
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	171 kmdep1

Die DB Regio Rheinland GmbH wurde 2003 unter dem Namen DB Heidekrautbahn GmbH in Potsdam gegründet und ist eine Tochtergesellschaft von DB Regio^[1].

Unternehmensgeschichte

Die DB Heidekrautbahn wurde mit dem Ziel gegründet, die Ausschreibung für die sogenannte Heidekrautbahn in Brandenburg zu gewinnen.^[2] Nachdem die Ausschreibung nicht gewonnen werden konnte, ruhte das Unternehmen für drei Jahre.

Die DB Heidekrautbahn wurde 2007 wieder aktiviert, um sich an der Ausschreibung für den Rhein-Sieg-Express in Nordrhein-Westfalen zu beteiligen. Am 21. April 2008 wurde bekannt, dass die DB Heidekrautbahn den Zuschlag erhalten hat.^[3] Das Unternehmen konnte sich gegen zwei Konkurrenten durchsetzen: die 2006 eigens zu diesem Zweck gegründete Westigo, eine Tochter der Kölner Verkehrsbetriebe, und die bereits in Rheinland-Pfalz aktive Trans Regio, ein Unternehmen der Düsseldorfer Rheinbahn und der französischen Eurailco.^[4] Die eigentlich für den Betrieb von Nahverkehrszügen in NRW zuständige Bahntochter DB Regio NRW hatte zugunsten ihrer Schwestergesellschaft verzichtet. Die Strecke soll mit Triebzügen vom Typ Bombardier Talent 2 betrieben werden. Dazu hat die DB beim Hersteller Bombardier insgesamt 15 Triebzüge bestellt.^[5][6] Außerdem wurden 8 Doppelstockwagen bestellt. Dafür wurden drei Loks der Baureihe 120 von DB Fernverkehr übernommen.

Weiter hatte sich das Unternehmen für die Ausschreibung der rechtsrheinischen Strecke Frankfurt (Main)–Wiesbaden–Koblenz beworben,^[7] unterlag dabei jedoch gegen VIAS, ein Unternehmen der Stadtwerke Frankfurt und der Rurtalbahn. ^[8]

Bei der Ausschreibung der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen hat die DB Widerspruch gegen die Vergabeentscheidung zugunsten der tarifgebundenen NordWestBahn eingelegt, da der DB die Einhaltung der Tariftreue nicht zugemutet werden könne, und kündigte an, das Netz durch die DB Heidekrautbahn betreiben lassen zu wollen.^[9] Die Vergabekammer in Lüneburg entschied im Mai 2008, dass die Vergabeentscheidung aufgrund eines Urteils des Europäischen Gerichtshofs zum Vergaberecht Niedersachsens aufzuheben ist. Gegen diese Entscheidung der Vergabekammer legte die LNVG wiederum Beschwerde beim Oberlandesgericht Celle ein.^[10] Nach Verhandlungen vor dem Vergabesenat des Oberlandesgerichts am 15. Juli 2008 legte dieser der DB Regio AG nahe, ihren Antrag zurückzuziehen.^[11] Am 25. Juli 2008 gab dann die Deutsche Bahn AG bekannt, dass sie ihren Nachprüfungsantrag zurückziehe.^[12] Der Zuschlag für den Ausbau und den Betrieb ab 2010 für das Regio-S-Bahn-Netz geht damit an die Nordwestbahn und endgültig nicht an die DB Heidekrautbahn.

Im Dezember 2008 wurde die DB Heidekrautbahn in DB Regio Rheinland umbenannt und der Firmensitz von Potsdam nach Köln verlegt, um den Bezug zum Rheinland, in dem das Unternehmen aktiv ist, zu verdeutlichen.^[13]

Am 23. März 2011 erhielt die DB Regio Rheinland den Zuschlag in der 2. Ausschreibung des Kölner Dieselnetzes mit insgesamt 7 Linien. Die DB Regio Rheinland übernimmt im Dezember 2013 für 20 Jahre den Betrieb. ^[14]

Strecken

Aktuell

Vertragslaufzeit: 12/2010 - 12/2025:

Linie	Linienname / Teilnetz der Linie	Linienweg	KBS	Fahrzeuge im Regelbetrieb
RE 9	Rhein-Sieg-Express Linie einzeln vergeben	Aachen – Düren – Köln – Siegburg/Bonn - Siegen	460, 480	2 x 111 + 5 Dostos (Sandwich) 120 + 6 Dostos (ein Umlauf) ursprüngliche Planung, Starttermin offen: 442 120 + 6 Dostos (ein Umlauf)

Ab 12/2013

Vertragslaufzeit: 12/2013 - 12/2033:

Linie	Linienname / Teilnetz der Linie	Linienweg	KBS	Fahrzeuge im Regelbetrieb
RE 12	Eifel-Mosel-Express Dieselnetz Köln	Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier	474	LINT 54 / LINT 81
RE 22	Eifel-Express Dieselnetz Köln	Köln – Euskirchen – Gerolstein	474	LINT 54 / LINT 81
RB 23	Voreifel-Bahn Dieselnetz Köln	Bonn – Euskirchen – Bad Münstereifel	475	LINT 54 / LINT 81
RB 24	Eifel-Bahn Dieselnetz Köln	Köln – Euskirchen – Kall - Gerolstein	474	LINT 54 / LINT 81
RB 25	Oberbergische Bahn Dieselnetz Köln	Köln – Overath – Gummersbach – Meinerzhagen	459	LINT 54 / LINT 81
RB 30	Rhein-Ahr-Bahn Dieselnetz Köln	Ahrbrück – Remagen – Bonn	477, 470	LINT 54 / LINT 81
RB 83	Eifelbahn Dieselnetz Köln	Jünkerath – Gerolstein – Trier	474	LINT 54 / LINT 81

Kritik

Kritiker (u.a. Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer) sehen die DB Regio Rheinland hauptsächlich als Versuch der DB, geltende Tarifverträge zu umgehen und Lohndumping zu betreiben.^[4][15] Auf einer Betriebsversammlung wurden etwa 180 Mitarbeiter der DB Regio NRW aufgefordert, zur damaligen DB Heidekrautbahn zu wechseln, obwohl für die Gesellschaft noch kein Tarifvertrag existiert.^[16] Die Gewerkschaften werfen der Deutschen Bahn vor, um etwa 20 % geringere Löhne zahlen zu wollen, als im Konzern üblich.

Einzelnachweise

1. ↑ Nach Wettbewerbserfolg: „DB Heidekrautbahn GmbH“ wird zur „DB Regio Rheinland GmbH“. In: Das Unternehmen DB. DB Mobility Logistics AG, 23. Dezember 2008, abgerufen am 13. Februar 2008. 
2. ↑ Brandenburg: DB gründete neue Regio-Tochter, Pressemeldung vom 20. November 2003 auf eurailpress.com, abgerufen 22. April 2008
3. ↑ NRW: DB Regio-Tochter gewinnt Ausschreibung, Pressemeldung vom 22. April 2008 auf eurailpress.com, abgerufen 22. April 2008
4. ↑ ^{a b} Pressemeldung vom 9. April 2008 auf derwesten.de
5. ↑ Pressemeldung der Deutschen Bahn
6. ↑ Deutsche Bahn AG ruft weitere 15 Talent 2-Züge ab
7. ↑ Die Zukunft einer modernen, integrierten Bahn sichern – Teilprivatisierung ausschließen (PDF). Abgerufen am 6. November 2009.
8. ↑ Entscheidung im Vergabeverfahren „Rheingau“ gefallen: VIAS fährt künftig Züge zwischen Koblenz, Wiesbaden und Frankfurt (PDF) (25. April 2008). Abgerufen am 6. November 2009.
9. ↑ Regio S-Bahn Bremen: DB plant Einsatz von Subunternehmen, Pressemeldung vom 28. April 2008 auf eurailpress.com, abgerufen am 28. April 2008
10. ↑ http://www.lnvg.niedersachsen.de/download/pi/2008-05-15.pdf
11. ↑ http://www.mofair.de/db/news/meldung_3590.html
12. ↑ LNVG: Deutsche Bahn zieht Nachprüfungsantrag zurück
13. ↑ Pressemitteilung vom 23. Dezember 2008 auf pressrelations.de
14. ↑ http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/nrw/nrw20110323a,variant=pdf.pdf
15. ↑ Pressemitteilung der GDL Köln vom 25. April 2008
16. ↑ WDR Regionalnachrichten vom 25. April 2008

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