O530

O530
Citaro Außenansicht
Citaro in Bielitz-Biala
Innenraum des Citaros
Citaro G der EVAG

Mercedes-Benz Citaro (auch O 530) bezeichnet einen Bustyp von EvoBus. Der Ausdruck Citaro oder O 530 bezeichnet die Standardversion dieses Busses. Bei anderen Versionen werden Abkürzungen an den Namen gehängt („Ü“ für die Überlandversion, „G“ für die Gelenkversion, „LE“ für Low Entry etc.). Der Citaro wird seit 1997 hauptsächlich in Mannheim und im französischen Ligny-en-Barrois gebaut und löste den O 405 N ab.

Als die Hannoverschen Verkehrsbetriebe üstra für die Weltausstellung Expo 2000 neue Busse beschaffen wollten, erstellten sie in Zusammenarbeit mit 300 Bürgern ein Lastenheft. Das ungewöhnliche Design lieferte James Irvine, so entstand die Version des Citaro im Irvine-Design. Hannover und Leipzig erhielten Fahrzeuge mit diesem Design.

In der traditionellen (Stadt-)Ausführung ist der Citaro durchgehend niederflurig, allerdings sind die Sitze im hinteren Fahrzeugbereich auf Podesten angebracht, die u.a. den Einbau des hinten links liegenden Motors ermöglichen. 2005 wurde zur Ergänzung der Produktpalette eine Low-Entry-Variante vorgestellt. In dieser Ausführung steigt der Fahrzeugboden vor der Hinterachse mit mehreren Stufen an, was den Einbau eines hinten mittig liegenden Motors ermöglicht.

Im Sommer 2006 gab es für die bestehenden Varianten eine Modellpflege, die sich nach außen durch eine überarbeitete Front- und Heckgestaltung analog zu den Low-Entry-Bussen zeigt. Im Rahmen des Facelifts wurde außerdem die zuvor verwendete starre Vorderachse durch eine schon beim Low-Entry-Fahrzeug genutzte Einzelradaufhängung ersetzt, wodurch der Federungskomfort gesteigert werden konnte.

Inhaltsverzeichnis

Varianten

Derzeit wird der Citaro in folgenden Ausführungen hergestellt:

Stadtverkehr
  • O 530 K: Midibusversion, Länge 10,5 m, 2 Achsen, 2 Türen
  • O 530: Solobusversion, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 (auch 3) Türen
  • O 530 L: Solobusversion, Länge 15 m, 3 Achsen, 2 (auch 3) Türen
  • O 530 G: Gelenkbusversion, Länge 18 m, 3 Achsen, 3 (auch 4) Türen
  • O 530 GL: Gelenkbusversion (CapaCity), Länge 19,5 m, 4 Achsen, 3 oder 4 Türen
  • O 530 LE: Low Entry, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 (auch 3) Türen

Als O 530 BZ wurden in den Jahren 2002 und 2003 vornehmlich im Rahmen des von der Europäischen Union finanzierten CUTE-Projektes 37 mit Brennstoffzellen betriebene Citaro hergestellt, die einem zwei, teilweise auch drei Jahre andauernden Praxistest unterzogen wurden.

Die Varianten O 530, O 530 BZ und O 530 G sind auch als Rechtslenker erhältlich. In dieser Ausführung kann aufgrund der Anordnung des Motors keine Tür hinter der letzten Achse eingebaut werden, so dass maximal zwei bzw. beim Gelenkbus drei Türen möglich sind. Als Rechtslenker ist der Citaro jedoch auch mit nur einer bzw. beim Gelenkbus zwei Türen erhältlich. Auch gibt es eine Rechtslenkerversion mit zwei Türen auf der linken Seite und einer Mitteltür auf der rechten Seite (für Flughafenverkehre).

Im Jahr 2008 wurde der erste von 46 Citaros (insgesamt 16 Solo und 30 Gelenkwagen) mit Spurführung an die Essener Verkehrs-AG geliefert. Die Fahrzeuge werden auf den 4 Spurbuslinien im Essener Stadtgebiet eingesetzt. Der erste Linieneinsatz erfolgte nach einigen Testfahrten im Juli 2008. Diese Fahrzeuge ersetzten nach und nach die Fahrzeuge vom Typ O405GN (2).

Überlandverkehr
  • O 530 Ü: Solobusversion, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen
  • O 530 MÜ: Solobusversion, Länge 13 m, 2 Achsen, 2 (auch 3) Türen
  • O 530 LÜ: Solobusversion, Länge 15 m, 3 Achsen, 2 (auch 3) Türen
  • O 530 GÜ: Gelenkbusversion, Länge 18 m, 3 Achsen, 3 Türen
  • O 530 LE Ü: Low-Entry, Länge 12 m, 2 Achsen, 2 Türen
  • O 530 LE MÜ: Low-Entry, Länge 13 m, 2 Achsen, 2 Türen

Als entscheidenden Unterschied zur Stadtversion verfügen Citaro der Überlandausführung im Vorderwagen über Podeste anstelle eines ebenen Fahrzeugbodens sowie eine daraus resultierende veränderte Anordnung des Kraftstofftanks. Mercedes-Benz bietet zwar eine gewöhnlich als „Überlandfront“ bezeichnete Frontgestaltung an, bei der die Zielanzeige nicht in einem hervorstehenden Kasten montiert ist, diese ist jedoch optional auch für Citaro der Stadtversion erhältlich. Ebenso kann die Überlandversion mit herkömmlicher Frontgestaltung bestellt werden. Die Überlandausführung hat eine einflügelige Vordertür anstatt einer Doppeltür (Zweispurabfertigung), ist aber auch mit dieser lieferbar.

Motoren und Getriebe

Lieferbar sind drei Motorentypen:

  • Dieselmotor OM 906 hLA (6,4 Liter Hubraum) mit 180 kW (245 PS) und 900 Nm oder 205 kW (279 PS) und 1100 Nm
  • Dieselmotor OM 457 hLA (12 Liter Hubraum) mit 185 kW (252 PS) und 1100 Nm, 220 kW (299 PS) und 1250 Nm oder 260 kW (354 PS) und 1600 Nm
  • Erdgasmotor M 447 hLAG (12 Liter Hubraum) mit 185 kW (252 PS) und 1050 Nm oder 240 kW (326 PS) und 1250 Nm

Nachdem die Dieselmotoren seit Herbst 2001 die Euro-3-Abgasnorm erfüllen, werden seit Oktober 2006 Dieselmotoren verbaut, die die Euro-4-Norm oder sogar die Euro-5-Norm bzw. den EEV-Standard erfüllen. Dazu ist neben einem Rußpartikelfilter das mit Harnstoff arbeitende BlueTec-System erforderlich, für das zusätzlich Harnstoff (AdBlue) getankt werden muss.

Die Motoren können mit folgenden Getriebevarianten kombiniert werden:

Galerie

Siehe auch

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Нужна курсовая?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • O530 — Mercedes Benz Citaro Mercedes Benz O 530 Citaro Constructeur Mercedes Benz Production totale 15 000 exemplaires Classe Bus Usines d assemblage …   Wikipédia en Français

  • Mercedes-Benz O530 Citaro — The Mercedes Benz Citaro (or O530) is the current Mercedes Benz/EvoBus mainstream bus intended for public transport, introduced in 1997 and replaced the Mercedes Benz O405/O405N series. Manufactured in Mannheim (Germany), Ligny en Barrois… …   Wikipedia

  • Mercedes-Benz O530 Citaro — Autobús Citaro 2011 El autobús Mercedes Benz Citaro (o O530) es el principal producto de las compañías Mercedes Benz/EvoBus, usado para transporte público. Introducido en el año de 1997, reemplazando a la gama Mercedes Benz O405/O405N, hoy es… …   Wikipedia Español

  • Go North East — Parent Go Ahead Group Fou …   Wikipedia

  • Verkehrsbetriebe Luzern — AG Basisinformationen Unternehmenssitz Luzern Webpräsenz …   Deutsch Wikipedia

  • London General — is a modern bus operating company. It is now owned by the Go Ahead Group and operates buses under contract to London Buses. The company was named in honour of the London General Omnibus Company, the principal operator of buses in London between… …   Wikipedia

  • Oxford Bus Company — An Oxford Bus Mercedes Benz Citaro in Oxford Slogan We re all about Oxford …   Wikipedia

  • RATB route 123 — Infobox Bucharest Bus number=123 colour=blue operator=RATB disabled=All services disabled icon=Wheelchair symbol.svg vehicle= Mercedes Benz O530 Citaro garage=Nordului start=Gara de Nord end=CET Sud Vitan via=Piaţa Unirii fare=Bucharest bus base… …   Wikipedia

  • RATB route 385 — Infobox Bucharest Bus number=385 colour=blue operator=RATB disabled=All services disabled icon=Wheelchair symbol.svg vehicle= Mercedes Benz O530 Citaro garage=Alexandria start=Valea Oltului end=Piaţa Sfânta Vineri via=Piaţa Unirii fare=Bucharest… …   Wikipedia

  • Verkehrsbetrieb der Landschaft Davos Gemeinde — is a bus operating company in the municipality of Davos, Switzerland. The company is wholly owned by the municipal authorities, and operates 13 buses on 13 lines serving the various communities in Davos and the surrounding areas.Rolling stock*1… …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”