Autoindustrie

Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer Überarbeitung. Näheres ist auf der da werden Produktionszahlen und Zulassungszahlen der einzelnen Länder durcheinander geworfen. Die Zulassungen haben doch hier nichts verloren. --K@rl 15:10, 21. Feb. 2009 (CET) angegeben. Hilf mit, ihn zu verbessern, und entferne anschließend diese Markierung.

Die Automobilindustrie ist ein Industriezweig, der sich der Herstellung von Automobilen und anderen Kraftfahrzeugen widmet. Die Automobilindustrie entstand nach Erfindung des Automobils 1885 durch den Deutschen Carl Benz gegen Ende des 19. Jahrhunderts und erlebte einen bedeutenden Aufschwung durch die Massenproduktion von Kraftfahrzeugen (vor allem durch Henry Ford), der bis heute anhält. In vielen Industrieländern, wie in den USA, Japan, Deutschland und Südkorea stellt die Automobilindustrie einen der bedeutendsten Industriezweige dar.

In jüngster Zeit ist die Lage der Automobilindustrie schwieriger geworden, viele Hersteller haben Rückgänge bei den Pkw-Neuzulassungen hinnehmen müssen.^[1]

Bedeutende Unternehmen

Kaum ein anderes industrielles Massenprodukt hat den Alltag der Menschheit mehr verändert als das Automobil. Ungefähr seit dem Jahr 1900 hat es mehr als 2.500 Unternehmen gegeben, die Automobile für den Markt produzieren. Viele Unternehmen, die im 19. Jahrhundert Eisenwaren oder Stahl produzierten, fingen Mitte des Jahrhunderts mit der Produktion von Waffen oder Fahrrädern an und entwickelten dadurch die nötigen Kenntnisse, die Jahrzehnte später im Automobilbau benötigt wurden.

• Alfa Romeo (Italien)
• Audi (Deutschland)
• Autobianchi (Italien)
• BMW (Deutschland)
• Chery (China)
• Chrysler (USA)
• Daimler (Mercedes-Benz Cars, Deutschland)
• FAW (China)
• Ferrari(Italien)
• Fiat (Italien)
• Ford (USA)
• General Motors (USA)
• GAS (Russland)
• Honda (Japan)
• Hyundai (Südkorea)
• Lancia (Italien)
• Maruti (Indien)
• Maserati (Italien)
• Mazda (Japan)
• Mitsubishi (Japan)
• Nissan (Japan)
• Opel (Deutschland)
• Porsche (Deutschland)
• PSA Peugeot Citroën (Frankreich)
• Renault (Frankreich)
• SAIC (China)
• Škoda Auto (Tschechien)
• Suzuki (Japan)
• Tata (Indien)
• Toyota (Japan)
• Volkswagen (Deutschland)
• Volvo (Schweden)

Selbst heute gibt es neben den großen hier aufgeführten Massenherstellern auch noch viele kleine Betriebe im Bereich Automobilproduktion, die nur eine Handvoll – zumeist exklusive – Fahrzeuge produzieren, beispielsweise die Unternehmen Stutz (USA) oder Morgan (GB). Siehe auch eine Liste der Automobilmarken. Mit dem Wachstum und dem gleichzeitigem abnehmenden Eigenwertschöpfungsanteil der Hersteller hat sich auch eine bedeutende Zulieferindustrie entwickelt.

Statistiken weltweit

Die 15 größten Autobauer weltweit, nach Absatz 2008/2007

Tabelle mit den 15 größten OEMs nach Fahrzeugabsatz 2008

Toyota hat 2008 erwartungsgemäß trotz eines eigenen Absatzrückgangs um vier Prozent den US-Konzern General Motors nach über 70 Jahren als weltgrößter Autobauer bei den weltweiten Fahrzeugverkäufen überflügelt. Die Überraschung ist Volkswagen gelungen: Die Wolfsburger ließen nicht nur erstmals Ford, sondern auch wieder knapp die Renault-Nissan-Allianz hinter sich. Auch Daimler schiebt sich ohne signifikante Zuwächse vor seinen stark schwächelnden Ex-Partner Chrysler. --Andreas.Gottwald 10:20, 9. Feb. 2009 (CET)

Die größten Autohersteller der Welt im Jahre 2008, bezogen auf den Umsatz

Position	Hersteller	Land	Umsatz in Mrd. $
1.	Toyota	Japan	204,8
2.	General Motors	USA	181,1
3	Ford	USA	160,1
4.	Daimler	Deutschland	136,8
5.	Volkswagen	Deutschland	112,7
6.	Honda	Japan	94,24
7.	Nissan	Japan, Frankreich	88,7
8.	Peugeot	Frankreich	56,3
9.	Fiat	Italien	53,1
10.	BMW	Deutschland	46,7
11.	Renault	Frankreich	44,5
12.	Robert Bosch GmbH (Zulieferer)	Deutschland	42,0
13.	Hyundai	Südkorea	40,1
14.	Denso (Zulieferer)	Japan	30,6 (Toyota-Tochterunternehmen)
15.	Delphi (Zulieferer)	USA	28,9
16.	Mazda	Japan	28,8

Fahrzeugbestand

Siehe Details unter: Automobil/Tabellen und Grafiken

Staaten mit einem Kraftfahrzeugbestand von über 10 Millionen PKW+LKW

In Westeuropa wurden im Jahr 2003 14.208.250 Personenkraftwagen erstmals für den Verkehr zugelassen. Weltweit waren es 56,3 Millionen Automobile. Während die Nachfrage nach Personenkraftwagen mit nur 1 % Wachstum fast stagniert wurden über 6 % mehr Nutzfahrzeuge gegenüber dem Jahr 2002 abgesetzt. Dieser Zuwachs spielt sich zumeist in den so genannten Entwicklungs- und Schwellenländern ab, mit China als Vorreiter im Wachstumsmarkt, wo gegenüber dem Jahr 2002 35 % mehr Automobile in den Verkehr gebracht wurden. Im Jahr 2006 wurden in den USA 16 Millionen Neuwagen verkauft, in China waren es 4 Millionen und in Indien eine Million.

Marktwert der Unternehmen

Stand 2006 oica.net

Weltweite Produktion

Statistiken nach Ländern

Autoindustrie in Deutschland

In Deutschland wurden zur Herstellung von Automobilen im Jahr 2004 etwa 773.000 Menschen direkt beschäftigt, weitere 329.000 bei den Zulieferern. Darüber hinaus gibt es die Arbeitsplätze im Auto-Verkauf, der Reparatur und Wartung, sowie im Straßenbau. Somit ist das Auto von herausragender Bedeutung in der deutschen Volkswirtschaft – positiv (Arbeitsplätze) wie auch negativ (Absatzkrise / 2005).

Laut Statistischem Bundesamt waren 2006 in Deutschland laut Volkswirtschaftlicher Gesamtrechnung bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeugteilen 833 Tsd. Erwerbstätig.

PKW-Neuzulassungen 2006 in Deutschland nach Automarken

Marke	Neuzulassungen	in %	Davon mit Dieselantrieb in %
Volkswagen	689.116	19,9	56,2
Mercedes	342.768	9,9	53,0
Opel	334.479	9,6	30,2
BMW	272.805	7,9	59,4
Audi	262.356	7,6	69,2
Ford	243.845	7,0	36,1
Renault	149.516	4,3	34,5
Toyota	142.908	4,1	32,9
Skoda	118.523	3,4	39,0
Peugeot	111.151	3,2	34,3
Citroen	83.469	2,4	41,3
Fiat	78.072	2,3	37,9
Mazda	77.051	2,2	28,8
Seat	60.975	1,8	31,4
Nissan	55.231	1,6	23,2
Hyundai	52.405	1,5	21,0
Honda	48.588	1,4	23,0
Kia	46.184	1,3	43,3
Volvo	37.057	1,1	76,4
Mitsubishi	33.760	1,0	19,7
Suzuki	32.237	0,9	25,6
Smart	30.286	0,9	20,0
Mini (BMW)	24.652	0,7	5,9
Chevrolet	23.132	0,7	3,4
Porsche	17.490	0,5	0,0
Alfa Romeo	15.182	0,4	52,8
Daihatsu	13.120	0,4	0,0
Chrysler	11.982	0,3	58,7
Subaru	11.053	0,3	0,0
Land Rover	6.923	0,2	89,4
Dacia	6.292	0,2	16,2
Jeep	6.088	0,2	80,1
Saab	5.277	0,2	39,9
Lexus	5.087	0,2	21,1
Jaguar	4.223	0,1	56,3
Ssangyong	2.814	0,1	99,1
Lancia	2.626	0,1	25,8
GM (z. B. Cadillac, Hummer, Corvette)	2.187	0,1	7,4
Sonstige	7.051	0,0	12,7
Gesamt	3.467.961	100	44,3

PKW-Modellreihen mit den meisten Neuzulassungen Januar-Dezember 2006 in Deutschland

	Fahrzeugmodellreihe	Neuzulassungen 2006
1	VW Golf, Jetta	236.980
2	VW Passat	124.611
3	BMW 3er	115.753
4	Opel Astra	108.313
5	Ford Focus, Focus C-Max	99.752
6	Audi A4, S4	96.410
7	VW Polo	85.676
8	VW Touran	83.461
9	Audi A3, S3	77.044
10	Mercedes A-Klasse	71.294
11	Audi A6, S6	64.643
12	Mercedes B-Klasse	63.348
13	Mercedes C-Klasse	62.380
14	Opel Corsa	60.969
15	Ford Fiesta	58.388
16	Mercedes E-Klasse	56.801
17	Skoda Octavia	56.745
18	BMW 1er	56.293
19	Opel Meriva	55.201
20	Skoda Fabia	54.672
	Sonstige	1.779.227
	Gesamt	3.467.961

Autoindustrie in Frankreich

Pkw-Zulassungen nach Herstellern und Marken in Frankreich 2005

Unternehmen	Neu-Zulassungen 2005	Veränderung 2005/04	Marktanteil 2005
PSA-Gruppe	633.430	+2,2 %	30,6 %
davon Peugeot	362.157	-0,3 %	17,5 %
davon Citroën	271.273	+5,7 %	13,1 %
Renault-Nissan	534.173	-2,7 %	25,8 %
davon Renault	524.416	-4,5 %	25,4 %
Volkswagen AG	228.073	+11,0 %	11,0 %
davon Volkswagen	135.975	+9,5 %	6,6 %
Ford (Gruppe)	123.810	+1,4 %	6,0 %
davon Ford (Marke)	103.587	+1,9 %	5,0 %
General Motors	118.208	-3,0 %	5,7 %
davon Opel	106.454	-3,5 %	5,2 %

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. CCFA

Autoindustrie in Italien

Anteile am italienischen Pkw-Markt 2005/2006

Unternehmen	Marktanteil 1. Hj. 2006	Marktanteil 1. Hj. 2005 %
Fiat (inkl. der Marken Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Ferrari)	30,74 %	27,73 %
Audi-Volkswagen-Seat	10,26 %	10,14 %
Citroën-Peugeot	9,96 %	10,35 %
Ford	7,84 %	7,81 %
Mercedes, Smart	5,08 %	5,07 %

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. Unrae (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri)

Autoindustrie in Japan

Absatz und Marktanteile nach Herstellern in Japan 2005

Unternehmen	PKW+LKW	Anteil	PKW	Anteil	LKW	Anteil %
Toyota	1.719.060	29,3 %	1.519.980	32,0 %	194.012	17,8 %
Nissan	842.133	14,4 %	718.295	15,1 %	120.187	11,0 %
Honda	709.782	12,1 %	661.450	13,9 %	48.332	4,4 %
Suzuki	704.099	12,0 %	551.215	11,6 %	152.884	14,0 %
Daihatsu *	605.600	10,3 %	445.609	9,4 %	155.545	14,3 %
Mazda	295.128	4,9 %	233.092	4,9 %	51.226	4,7 %
Fuji	248.400	4,2 %	162.184	3,4 %	84.216	7,7 %
Mitsubishi	256.228	4,4 %	187.380	3,9 %	68.848	6,3 %

* Daihatsu Motor Co., Ltd. ist seit 1967 eng mit der Toyota Motor Co., Ltd. und Toyota Motor Sales Co., Ltd. verbunden

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. JAMA

Autoindustrie in Österreich

Österreichs Autoindustrie blickt auf eine lange Tradition zurück. Bereits um 1900 wurde von Gräf & Stift der Vorderradantrieb erfunden, und die Steyr-Werke zählten in den 30er-Jahren mit zu den führenden Autoherstellern Europas. Nicht zuletzt durch den Zweiten Weltkrieg und durch Fehlentwicklungen scheiterten allerdings sämtliche österreichische Hersteller in den Nachkriegsjahrzehnten und wurden infolgedessen aufgekauft (Steyr Daimler Puch AG, Gräf & Stift, Puch,...) oder mussten zusperren.

Auf Grund dieser Schließungen und der geringer werdenden Bedeutung innerhalb der Gesamtwirtschaft kam es zu Bemühungen durch den damaligen Bundeskanzlers Bruno Kreisky einen Austro-Porsche zu bauen, also wieder eine schlagkräftige Autoindustrie aufzubauen. Dieser Aufschwung begann durch die Ansiedlung des Motorenwerkes in Wien-Aspern von General Motors. Heute spielt die Autoindustrie in Österreich nach wie vor eine sehr wichtige Rolle. Bald wurden wertmäßig mehr Autozulieferteile exportiert als fertige Fahrzeuge importiert. Denn aufgrund vorhandenen Know-Hows und einem hohen Innovationsgrad investieren internationale Autokonzerne, allen voran BMW in Steyr oder MAGNA in Graz, immer wieder in österreichische Standorte. Mittlerweile existieren 3 Autocluster (AC Styria mit 180 Unternehmen, darunter auch slowenische, kroatische und ungarische Unternehmen. 30.000 von den 44.000 Mitarbeitern sind in Österreich tätig; AC Oberösterreich, AC Vienna Region), um die Zusammenarbeit der Autohersteller und deren Zulieferer zu fördern. Dadurch soll die Effizienz und die internationale Konkurrenzfähigkeit gesteigert werden, um die heimischen Standorte zu stützen. Denn schließlich hat man seit der Osterweiterung mit der Slowakei und deren boomender Autoindustrie rund um Bratislava, welches sehr nahe an der österreichischen Grenze liegt, die Konkurrenz direkt vor der sprichwörtlichen „eigenen Haustüre“.

Doch selbst in dieser Zeit der Globalisierung, des Outsourcing, und der Wirtschaftsflaute in Europa, konnten Österreichs Zulieferbetriebe – vorwiegend mittelständische Unternehmen mit hohem Exportanteil – Umsatz- und Absatzzuwächse erzielen. Der Automobilsektor zählt daher zu den wenigen stark wachsenden Industriezweigen in Österreich (durchschnittliches Jahreswachstum zwischen 2000 und 2003 je 10 %). Grund dafür ist selbstverständlich nicht die bevölkerungsbedingt geringe Inlandsnachfrage, sondern die international gute Wettbewerbsfähigkeit, erkenntlich durch ungebrochen starke Beliebtheit bei den deutschen Autoherstellern, welche den größten Abnehmer österreichischer Automotive (BMW lässt einen Großteil aller benötigten Motoren in Steyr entwickeln und fertigen, bzw. alle Typen von Dieselmotoren im Motorenkompetenzzentrum Steyr entwickeln) darstellen. Wichtige Abnehmer im Ausland sind u.a. Daimler, BMW, VW und Audi. Der Automobilsektor erwirtschaftet mit 38 Mrd. Euro rund 10 % der österreichischen Industrieleistung.

Automobilbranche in Österreich (Hersteller und Zulieferbetriebe) in Zahlen (2003):

• rund 600 Unternehmen mit ca. 175.000 Mitarbeitern
• 2,1 Millionen Motoren und Getriebe
• 200.000 PKWs (2004)
• 25.000 LKWs
• 18.000 Anhänger und 8.500 Traktoren

Folgende Fahrzeughersteller sind in Österreich vertreten:

• BMW in Steyr
• Fiat an noch 4 Standorten mit insg. 900 Mitarbeitern
• General Motors/Saab in Wien-Donaustadt (Aspern)
• Magna in Graz
• MAN in Wien-Liesing und Steyr

Hinzu kommen mehrere hundert teils stark expandierende (meist mittelständische) Zulieferbetriebe, die nicht nur an die in Österreich vertretenen Fahrzeughersteller verkaufen, sondern großteils exportieren, wie zB. voestalpine motion in Linz, MIBA AG in Laakirchen, FACC (Fischer Advanced Composites Components AG) in Ried, Epcos in Deutschlandsberg, Eybl International AG, AVL List, Pankl Racing Systems.

Autoindustrie in der Schweiz

Marktanteile der wichtigsten Automobilhersteller 2005

Unternehmen	Pkw-Zulassungen	Veränderung 2004/03	Marktanteil
Volkswagen	27.260	-5,8 %	10,51 %
Opel	18.992	-18,1 %	7,32 %
Toyota	16.848	+1,8 %	6,49 %
Renault	15.586	-4,3 %	6,01 %
Audi	13.654	-2,9 %	5,26 %
Peugeot	13.537	-10,5 %	5,22 %
BMW	13.248	-3,9 %	5,11 %
Mercedes	13.142	+2,2 %	5,07 %
Ford	12.329	-8,7 %	4,75 %
Citroën	11.269	+4,6 %	4,34 %
Alle Hersteller	259.426	-3,6 %	100,00 %

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. auto-schweiz

Autoindustrie in der Slowakei

Durch ausländische Investoren ist die Slowakei in den ersten Jahren seiner Mitgliedschaft bei der EU zu einem sehr bedeutenden Fahrzeughersteller herangewachsen, wenn auch kein einziger Hersteller sein Headquarter in der Slowakei selbst hat, man also eigentlich keine einzige Type als eine slowakische bezeichnen kann. Wenn man die Fahrzeugerzeugung pro Einwohner des Landes rechnet, so ist die Slowakei weltweit führend. Die drei großen Fahrzeughersteller, die in der Slowakei sind Volkswagen in Bratislava, PSA Peugeot Citroën in Trnava und KIA in Žilina. Betrug im Jahr die Anzahl der erzeugten Einheiten noch 180.000, so wuchs dies bis 2007 auf 570.000 Stück, wobei für 2008 nochmals eine große Steigerung auf 640.000 Stück angenommen wurde.^[2]

Autoindustrie in Südkorea

Südkoreanische PKW- und LKW-Produktion und Marktanteile 2005

Unternehmen	PKW+LKW+Busse	Anteil	PKW	Anteil	LKW+Busse	Anteil
Hyundai	601.235	50,8 %	446.708	46,3 %	154.527	70,6 %
Kia	256.459	21,7 %	212.111	22,0 %	44.348	20,3 %
Renault-Samsung	115.425	9,7 %	115.425	12,0 %	–	–
GM-Daewoo	106.392	9,0 %	92.260	9,6 %	14.132	6,5 %
Ssangyong	99.029	8,4 %	99.029	10,3 %	–	–
Daewoo Bus	3.368	0,3 %	–	–	3.368	1,5 %
Tata-Daewoo	2.580	0,2 %	–	–	2.580	1,2 %

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. KAMA [1]

Autoindustrie in Tschechien

Absatz von Pkw in Tschechien nach Herstellern 2005

Hersteller	Absatz	Veränderung	Marktanteil
Skoda	56.743	-5,95 %	44,55 %
Renault	9.123	+44,17 %	7,16 %
Volkswagen	6.926	+4,72 %	5,44 %
Hyundai	6.378	+39,81 %	5,01 %
Ford	5.763	-7,44 %	4,52 %
Peugeot	5.661	-14,87 %	4,44 %
Citroën	3.972	+11,01 %	3,12 %

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. tschechischer Verband der Automobilindustrie (SAP)

Autoindustrie in den USA

US-Markt für PKW und LKW (bis 6,4 t) 2006

Unternehmen	Absatz	Veränderung 2006/05	Marktanteil
General Motors [1]	4.065.341	-8,7 %	24,5 %
Ford Motor Co. [2]	2.901.090	-8.0 %	17,5 %
Toyota/Lexus/Scion	2.542.525	+12,5 %	15,4 %
DaimlerChrysler	2.390.585	-5,5 %	14,4 %
Davon: Mercedes-Benz	247.934	+10,6 %	1,5 %
Honda/Acura	1.509.358	+3,2 %	9,1 %
Nissan/Infiniti	1.019.249	-5,3 %	6,2 %
Hyundai/Kia	749.822	+2,6 %	9,6 %
Volkswagen/Audi	329.112	+5,9 %	2,0 %
BMW/Mini	313.939	+2,1 %	1,9 %

[1] einschließlich Saab
[2] einschließlich Volvo, Land Rover, Jaguar und Aston Martin

Quelle: Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. Automotive News Data Center, Dezember 2006

Siehe auch

• Autohersteller
• Automobilfertigung
• Automobilzulieferer
• Automobil/Tabellen und Grafiken
• Kraftfahrzeug
• Themenliste Straßenverkehr

Weblinks

• Internationales Verzeichnis von Kfz-Zulieferern (engl.)
• Statistiken der Bundesagentur für Außenwirtschaft

Einzelnachweise

1. ↑ Pkw-Neuzulassungen Oktober 2007 bis Oktober 2008 in Europa, Faz.Net
2. ↑ SLOWAKEI – 1. Rang Erzeuger/Kopf Vortrag bei der Wirtschaftskammer Österreich am 2. April 2008 abgerufen am 21. Februar 2009