VW Bora Variant

Volkswagen Golf Variant
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	seit 1993
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombi, fünftürig
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der VW Golf Variant ist ein Kombi-Modell der Firma Volkswagen. Dieses Fahrzeug gibt es bis jetzt in drei Generationen: Golf III Variant (1993–1999), Golf IV Variant (1999–2006)/VW Bora Variant (1999–2004) und Golf V Variant (ab 2007). Der Variant basierte in den ersten beiden Generationen auf dem VW Golf III oder dem VW Golf IV/VW Bora. Die neue Generation teilt sich eine Bodengruppe mit dem VW Jetta.

Golf III Variant

Golf III Variant

Heckansicht

Auf die erste Generation, den Golf III Variant (Typbezeichnungen: zunächst 1HXO, später 1H für die PKW und 1HXOF für die LKW-Version), musste sich die Kundschaft lange gedulden. Lange wurde er von der Firmenleitung als Konkurrent des damals noch nicht so großen VW Passat Variant angesehen. Dieser rangierte von der Größe her in den Baureihen Passat I und II zwischen Opel Kadett Caravan und Opel Rekord/Omega Caravan. Der VW Passat (Baureihe 35i/B3) ab 1988 wies jedoch eine ausgezeichnete Raumausnutzung auf, so dass er platzmäßig fast auf den Opel Omega Caravan aufschloss und Platz für einen weiteren Kombi vorhanden war. Diese Lücke wurde dann im Herbst 1993 geschlossen. Sehr erfolgreich, denn der Golf mit "Happy-End" (Werbe-Slogan) war alsbald ein großer Renner im Golf-Programm. Außerdem machte er mit seinem etwas besseren "VW-Image" den bis dahin marktführenden Opel-Kadett-/ Opel Astra-Caravan-Modellen schwer zu schaffen. Durch die Kombination mit dem etwa zeitgleich eingeführten TDI-Motoren im Jahre 1993 löste er alsbald lange Lieferfristen aus und ist in dieser Kombination ein bis heute sehr beliebter Firmenwagen. Durch die etwas spätere Einführung wurde er nach der Einführung der Golf IV Limousine im Herbst 1997 weiter gebaut. Die Produktion wurde jedoch zu diesem Zeitpunkt von Wolfsburg in das 200 km westlich gelegene Osnabrück zur Firma Karmann verlagert. Dort lief die Produktion dann noch zwei Jahre bis in den Sommer 1999 hinein. Den Golf Variant gab es mit allen bekannten Golf-III-Motoren von 60 bis 190 PS, mit Ausnahme der Benziner 1.6 (75 PS), 2.0 16V GTI (150 PS) und 2.8 VR6 (174 PS). Dafür wurde der 16 PS stärkere 2,9 l als Allrad angeboten. Auf der Dieselseite waren anfangs noch die alten Wirbelkammer-Motoren mit 64 und 75 PS (TD) zu haben sowie die weitverbreiteten TDI der ersten Generation mit Verteilerpumpe (90 und 110 PS). Es gab darüber hinaus zahlreiche Sondermodelle: Bon Jovi, Rolling Stones, Pink Floyd, Joker, Europe, Family, etc. Ebenso wurde der Variant als Syncro angeboten. In Verbindung mit den Benzinmotoren mit 90 PS, 115 PS und 190 PS, wie auch mit dem Dieselmotor mit 90 PS deckte der Golf Variant somit auch den Allradsektor ab.

Motoren

Benziner

Modell	Motortyp	Hubraum cm³	Leistung kW (PS) bei min-1	Drehmoment Nm bei min-1	Motorkenn- buchstabe	Vmax km/h	Bauzeit	Bemerkungen
1.4	SPFI[1]	1391	44 (60) / 5200	107 / 2400–2800	ABD	157	09/1993–07/1995
1.4	MPFI[2]	1390	44 (60) / 4700	116 / 2800–3200	AEX / APQ	157	07/1995–08/1999
1.6	MPFI[2]	1595	74 (100) / 5800	135 / 4400	AEK	185	10/1994–12/1995
1.6	MPFI[2]	1595	74 (100) / 5800	140 / 3500	AFT	185	07/1995–08/1999
1.8	SPFI[1]	1781	55 (75) / 5000	140 / 2500	AAM / ANN	165	09/1993–08/1999
1.8	SPFI[1]	1781	66 (90) / 5500	145 / 2500	ABS / ADZ / ANP	175	09/1993–08/1999	auch als Syncro
2.0	MPFI[2]	1984	85 (115) / 5400	166 / 3200	2E / ADY	193	09/1993–07/1995	auch als Syncro
2.0	MPFI[2]	1984	85 (115) / 5400	166 / 2600	AGG	193	08/1995–08/1999	auch als Syncro
2.9 VR6	MPFI[2]	2861	140 (190) / 5800	245 / 4200	ABV	222	10/1994–12/1997	nur als Syncro

Diesel

Modell	Motortyp	Hubraum cm³	Leistung kW (PS) bei min-1	Drehmoment Nm bei min-1	Motorkenn- buchstabe	Vmax km/h	Bauzeit	Bemerkungen
1.9 D	Saugdiesel	1896	47 (64) / 4400	124 / 2000–3000	1Y	154	09/1993–02/1999
1.9 SDI	SDI (VEP)	1896	47 (64) / 4200	125 / 2200–2800	AEY	154	07/1995–02/1999
1.9 TD	Turbodiesel	1896	55 (75) / 4200	150 / 2400–3400	AAZ	163	09/1993–12/1997
1.9 TDI	TDI (VEP)	1896	66 (90) / 4000	202 / 1900	1Z	175	09/1993–07/1996	auch als Syncro
1.9 TDI	TDI (VEP)	1896	66 (90) / 4000	210 / 1900	AHU	175	07/1996–08/1999	auch als Syncro
1.9 TDI	TDI (VEP)	1896	81 (110) / 4150	235 / 1900	AFN	190	02/1996–08/1999

Golf IV/Bora Variant

Die zweite Generation, den Golf IV Variant, gab es von 1999 bis zum Modelljahr 2006 zu kaufen. Dieses Fahrzeug wurde darüber hinaus auch als Bora Variant vertrieben. Beide Fahrzeuge gleichen technisch dem Golf IV, wobei der Bora Variant nur bis 2004 gebaut wurde. Letzterer unterscheidet sich lediglich durch die geänderte Frontpartie und die umfangreichere Ausstattung. Darüber hinaus wurde er im allgemeinen mit den etwas stärkeren Motoren der Golf-Palette ausgestattet. Die Strategie den Bora Variant als "Edelkombi" zu etablieren und dadurch teurer zu verkaufen ist jedoch nicht aufgegangen. Er entpuppte sich als regelrechter Flop. Die Motorenpalette gleicht bei Golf-IV- und Bora-Variant-Modellen der Golf IV-Limousine. Das Leistungsspektrum reichte von 55 kW (75 PS) bis 150 kW (204 PS im V6) bei den Ottomotoren und bei den Dieseln von 50 kW (68 PS im SDI) bis 110 kW (150 PS im Pumpe Düse-TDI). Auch vom Golf IV Variant gab es zahlreiche Sondermodelle (zum Beispiel Edition, Champ, Pacific, Ocean, Special, GT Sport, Sport Edition). Die letzten Modelle verließen im Mai 2006 das Werk in Wolfsburg.

VW Golf IV Variant

VW Golf IV Variant Heckansicht

VW Bora Variant

VW Bora Variant Heckansicht

Golf V Variant

VW Golf V Variant

VW Golf V Variant

Der Golf V Variant war durch die Einführung des Golf Plus zunächst keine beschlossene Sache. Die Kombi-Variante wurde dann jedoch durch den ehemaligen Vorstandsvorsitzenden Bernd Pischetsrieder umgesetzt. Das auf dem aktuellen VW Jetta basierende Fahrzeug wurde auf dem 77. Genfer Auto-Salon vorgestellt und wird ebenfalls in Mexiko produziert. Der neue Golf Variant kann seit dem 9. März 2007 bestellt werden und wird seit Juni 2007 ausgeliefert.

Motoren

Benzin-Motoren

Modell	Kenn- buchstaben	Zylinder	Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum	Bemerkungen
1.4	BUD	Reihe 4	16	1390 cm³	59 kW (80 PS) bei 5000/min	132 Nm bei 3800/min	seit 2007
1.4 TSI	CAXA	Reihe 4	16	1390 cm³	90 kW (122 PS) bei 5000/min	200 Nm bei 1500–4000/min	seit 2007	Turbogeladen, Direkteinspitzer
1.4 TSI	BMY	Reihe 4	16	1390 cm³	103 kW (140 PS) bei 5600/min	220 Nm bei 1750–4000/min	2007–2008	Turbogeladen, Direkteinspritzer
1.4 TSI	CAVD	Reihe 4	16	1390 cm³	118 kW (160 PS) bei 5800/min	240 Nm bei 1500–4500/min	seit 2008	Turbogeladen, Direkteinspitzer
1.4 TSI	BLG	Reihe 4	16	1390 cm³	125 kW (170 PS) bei 6000/min	240 Nm bei 1750–4000/min	2007–2008	Turbogeladen, Direkteinspritzer
1.6	BSE/BSF	Reihe 4	8	1595 cm³	75 kW (102 PS) bei 5600/min	148 Nm bei 3800/min	seit 2007

Diesel-Motoren

Modell	Kenn- buchstaben	Zylinder	Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum	Bemerkungen
1.9 TDI (PD)	BXE/BLS	Reihe 4	8	1896 cm³	77 kW (105 PS) bei 4000/min	250 Nm bei 1900/min	seit 2007	ohne und mit DPF, auch als 4 Motion
2.0 TDI (PD)	BKD	Reihe 4	16	1968 cm³	103 kW (140 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750–2500/min	2007–2008	ohne DPF, auch als 4 Motion
2.0 TDI (PD)	BMM	Reihe 4	8	1968 cm³	103 kW (140 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750–2500/min	2007–2008	mit DPF, auch als 4 Motion
2.0 TDI (CR)	CBAB	Reihe 4	16	1968 cm³	103 kW (140 PS) bei 4000/min	320 Nm bei 1750–2500/min	seit 2008	mit DPF, auch als 4 Motion

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} SPFI = Single Point Fuel Injection
2. ↑ ^{a b c d e f} MPFI = Multi Point Fuel Injection

Weblinks

• Offizielle Website des Golf V Variant

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