VW Gol

VW Gol Generation I

VW Gol Generation II („Gol III“)

VW Gol Generation III („Gol V“)

Der VW Gol ist ein von Volkswagen in Brasilien für den lateinamerikanischen Markt gebauter Kleinwagen. Sein Namen leitet sich vom brasilianisch-portugiesischen bzw. spanischen Wort Gol (von englisch Goal = Fußballtor) ab.

Seit 1987 ist der VW Gol ununterbrochen das meistverkaufte Fahrzeug in Brasilien, seit 1998 auch in Argentinien. Bis Juli 2008 wurden über 5,7 Millionen Stück produziert.

Allgemeines

Der 1979 entwickelte und ab 1981 verfügbare VW Gol stammte vom Polo-Designer Dipl.-Ing. Phillip Schmidt. Er entwickelte eine Mischung aus Polo und Golf, mit luftgekühltem Motor und Frontantrieb für den brasilianischen und später südamerikanischen Markt als Nachfolger für den Käfer.

Modellgeschichte

Generation I (Typ BX)

Die erste Generation des VW Gol wurde von 1981 bis 1996 gefertigt. Der Wagen ist ein technisches Sammelsurium aus VW- und Audi-Komponenten, z.B. der Bodengruppe des Audi 80 B1, Audi 80 B2 , die Ur-Karosserie bestand aus einem Mix von Elementen des Golf I und des Polo I (Typ 86). Er hatte den luftgekühlten 1285 cm³-Boxermotor des VW Käfer, allerdings, um 180° gedreht und vorne eingebaut. Wegen der schwachen Fahrleistungen verkaufte sich der Gol zunächst schlecht, daher wurde bereits 1981 der Antrieb durch einen ebenfalls luftgekühlten 1,6 l-Motor mit Doppelvergaser ersetzt.

• 1984 Einführung des wassergekühlten 1,6 l-Motors aus dem brasilianischen VW Passat und des 1,8 l aus dem brasilianischen VW Santana
• 1986 Facelift: Motorhaube, Stoßfänger, Kühlergrill, Scheinwerfer, Blinker und Rücklichter werden geändert
• 1987 Produktion der luftgekühlten Varianten wird eingestellt
• 1988 Geänderte Außenspiegel, geänderte Armaturen wie beim VW Santana; der Gol GTi kommt auf den Markt, dessen 2,0-l-Motor der erste in Brasilien produzierte elektronische Einspritzer ist
• 1990/1991 Facelift: Motorhaube, Stoßfänger, Kühlergrill, Scheinwerfer, Blinker und Heckklappe werden modernisiert
• 1992 Die 1,0-l-Version Gol 1000 wird eingeführt; diese Version wird auch nach der Einführung der Generation II weiter gebaut
• 1993 VW de Argentina beginnt den Gol zu produzieren
• 1996 Produktionsende der Generation I

Generation II (Typ AB9)

Die zweite Generation des VW Gol wird seit 1994 produziert. Der Radstand wurde um 11 cm vergrößert. Alle Motorvarianten der Generation II sind Einspritzer. Die Karosserie ist gegenüber der Urversion rundlicher und trägt in Brasilien den Spitznamen bolinha (Bällchen).

• 1996 Gol GTi 16V mit aus Deutschland importiertem 2,0-l-Motor
• 1997 Für den argentinischen Markt ist der Gol mit einem 1,6-l-Dieselmotor erhältlich
• 1998 Fünftürige Version wird eingeführt
• 1999 Facelift, von VW Generation III genannt: Motorhaube, Stoßfänger, Kühlergrill, Scheinwerfer, Blinker, Heckklappe und Rücklichter sowie das Armaturenbrett werden geändert; die Generation II wird als Gol Special bis 2005 weiter produziert
• 2000 Gol 1.0 16V Turbo mit 82 kW
• 2002 Facelift: Stoßfänger und Kühlergrill
• 2003 Der Gol ist das erste brasilianische Serienfahrzeug mit TotalFlex Motor, der sowohl Alkohol als auch Benzin verträgt; Produktionsende in Argentinien
• 2005 Facelift, von VW Generation IV genannt: Front, Heck und Armaturenbrett verändert

Generation III (Typ NF)

Am 1. Juli 2008 wurde die dritte Generation des Gol vorgestellt. Aufgrund der großen Bedeutung des Modells für den brasilianischen Markt war auch Brasiliens Staatspräsident Luiz Inácio Lula da Silva zur Präsentation geladen. Zur Auswahl stehen vorerst zwei 1.0 und 1.6 Liter-Ottomotoren mit 53 oder 74 kW. Für den brasilianischen Markt werden die Motoren mit der „TotalFlex“-Technologie ausgestattet, die den Betrieb mit Benzin, Ethanol oder einem Gemisch aus beiden erlaubt. Für andere Länder gibt es nur reinen Benzinantrieb. ^[1]

Karosserieformen

Der Gol wurde im Laufe der Zeit von einem einfachen dreitürigen Kleinwagen zum Ausgangspunkt einer Modellfamilie, die Modelle tragen aber nicht alle den Namen Gol, er selbst wird als drei- sowie seit 1998 auch als fünftürige Fließheck-Limousine gebaut.

Parati

Die Ausführung als Kombi heißt Parati. Der Parati ist seit 1983 als drei-, seit 1998 auch als fünftürige Version erhältlich. In Argentinien wird er als Gol Country angeboten. Die 1987 bis 1990 in den USA erhältliche Exportversion hieß Fox Wagon.

Saveiro

In Pickup-Ausführung wird der Gol seit 1983 produziert und als Saveiro verkauft. In anderen lateinamerikanischen Ländern heißt das Fahrzeug Gol Pick Up.

Voyage

VW Voyage, hier die Nordamerika-Version VW Fox

Der Voyage war die Stufenheck-Version des VW Gol, deren Design an den VW Jetta I erinnerte. Die Karosserie hatte aber ein eigenständiges Erscheinungsbild. Die 2-türige Version wurde von 1981 bis 1996 produziert. In einer 4-türigen Variante gab es den Voyage von 1983 bis 1986 und wieder ab 1990 bis zum Produktionsende 1996. Insgesamt wurden rund 850.000 Exemplare gebaut.

Von 1986 bis 1993 wurde das Fahrzeug unter dem Namen VW Fox mit wassergekühltem 1,8-l-Vergaser-Reihenmotor mit 66 kW auch in die USA exportiert, gelangte jedoch nie auf den europäischen Markt, da hier der Bedarf an kleinen Stufenheck-Limousinen rapide zurückging.

VW de Argentina produzierte den VW Voyage von 1983 bis 1991 unter der Bezeichnung Gacel, von 1991 bis 1997 als Senda. In weiteren lateinamerikanischen Ländern wurde er als Amazon verkauft.

Der Neue Voyage

VW Voyage im Straßenbild in Brasilien

Der Voyage erlebte mit der Markteinführung des Gol G5 2008 ein Revival. Das neu entwickelte Fahrzeug basiert wie seine Vorgänger auf der Gol-Plattform. Er ist hauptsächlich für den südamerikanischen Markt vorgesehen wird aber auch in den Nahen und Mittleren Osten exportiert. Somit bietet Volkswagen wieder ein Stufenheckmodell für diese Märkte an, die wegen des Klimas stark nachgefragt werden. In Brasilien ist der Voyage mit zwei Motorvarianten des TotalFlex-Motors (1,0 ((A) 76 PS (56 kW)–(B) 72 PS (53 kW), 5250/min) oder 1,6l ((A) 104 PS (76,5 kW)–(B) 101 PS (74 kW), 5250/min)) ausgestattet. Diese stammen ebenfalls vom Gol und können Alkohol und Benzin in beliebigem Mischungsverhältnis verbrennen.

Weitere Märkte

• In Mexiko und Russland wird bzw. wurde der Gol unter dem Namen VW Pointer vertrieben.
• Khodrosazan Bam montiert für den Iran aus Brasilien als Completely Knocked Down-Bausätze angelieferte Gol
• Shanghai Automotive Industry produziert den Gol in Lizenz in China
• Volkswagen Classic in Tirana vertreibt den Gol in Albanien
• Volkswagen vertreibt den Gol in Marokko

Technische Daten

Datenblatt VW Gol (1998)

Technische Daten VW Gol (1998)
VW Gol:	1.0	1.6	1.8	2.0	2.0 16V
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	997 cm³	1595 cm³	1781 cm³	1984 cm³	1984 cm³
Bohrung x Hub:	70,3 x 64,2 mm	81 x 77,4 mm	81 x 86,4 mm	82,5 x 92,8 mm	82,5 x 92,8 mm
Leistung bei 1/min:	40 kW (54 PS) bei 5000	69 kW (94 PS) bei 5500	77 kW (105 PS) bei 5500	82 kW (111 PS) bei 5250	92 kW (125 PS) bei 6250
Max. Drehmoment bei 1/min:	84 Nm bei 3000	130 Nm bei 3000	150 Nm bei 3000	170 Nm bei 3000	181 Nm bei 4750
Verdichtung:	10,5:1	10:1			10,5:1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHV, Kette	OHC, Zahnriemen			DOHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe Frontantrieb
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Längslenker, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 23,9 cm), Trommelbremsen hinten
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, auf Wunsch servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1390/1380 mm
Radstand:	2470 mm
Abmessungen:	3810–4080 x 1650 x 1410 mm
Leergewicht:	895 kg	930–980 kg	935–970 kg	1045–1080 kg	1120 kg
Höchstgeschwindigkeit:	147 km/h	176 km/h	183 km/h	190 km/h	206 km/h
0–100 km/h:	18,4 s	11,5 s	10,7 s	10,0 s	8,8 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	7,8 S	8,3 S	10,9 S	10,0 S	10,2 S

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.autokiste.de/psg/0807/7251.htm

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummer 1998 (Daten)

Weblinks

 Commons: VW Gol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: VW Parati – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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