VW Derby

VW Derby I (1977–1979)

VW Derby II (1981–1985)

Heckansicht

Der VW Derby war ein von Audi in Ingolstadt für Volkswagen auf der Basis des VW Polo entwickelter Kleinwagen, der ab Februar 1977 von Volkswagen hergestellt wurde. Die kleine Limousine war im Grunde ein Polo mit Stufenheck. Die technische Basis stellte das Konzernschwestermodell Audi 50. Die Stufenheckvariante hielt sich über zwei Generationen des VW Polo (Polo I und Polo II).

Besondere Merkmale:

• eckige statt runde (Polo) Scheinwerfer (ab 1979)
• verhältnismäßig großer Kofferraum (Platz für acht Wasserkästen)
• zweitürig
• vorne quer eingebauter Motor
• Frontantrieb

Nach anfänglich großem Erfolg mit 72.412 verkauften Exemplaren im Jahr 1977 – mehr als beim Polo – gingen die Verkaufszahlen schon bald deutlich zurück.

Ende 1981 wurde die zweite Generation vorgestellt. Nachdem aber im Jahr 1984 nur noch 5.044 Exemplare verkauft wurden, wurde der Derby Anfang 1985, zeitgleich mit dem Stufenheck-Ableger Santana des Passat, mit dem Namen des Basismodells versehen. Der Derby wurde folglich in Polo umbenannt und erhielt wieder runde Scheinwerfer.

Den tiefen Fall in der Gunst der Kunden konnte allerdings auch dieser Schritt nicht aufhalten. Deshalb wurde das Facelift-Modell des VW Polo II (interne Bezeichnung 2F, ab Oktober 1990) in Deutschland nicht mehr als Stufenheck angeboten, sondern war nur als Reimport erhältlich.

Erst der Nachfolger Polo III (6N) erhielt wieder eine Stufenheckvariante, den jetzt viertürigen Polo Classic. Hierbei handelte es sich jedoch um einen optisch modifizierten Seat Córdoba, der wiederum die Stufenheckvariante des Seat Ibiza darstellte. Dieser teilte sich mit dem Polo 6N eine technische Basis, z. B. das gleiche Armaturenbrett. Ein großer Erfolg wurde allerdings auch er nicht. Dennoch brachte Volkswagen auch auf Basis des Polo IV (9N) ein Stufenheck-Modell auf den Markt. Hierbei handelte es sich um einen Brasilien-Import.

Auch hier blieb der Erfolg aus, sodass diese Variante mit dem Facelift des Polo 9N im Mai 2005 vom deutschen Markt verschwand. Im Ausland wird die Stufenheck-Variante jedoch weiterhin produziert und verkauft.

Unter dem Namen Derby entstanden bis Anfang 1985 insgesamt knapp 370.000 Exemplare.

In Mexiko wird der Polo Classic, basierend auf dem VW Polo 6N, weiterhin unter diesem Namen verkauft.

Technische Daten VW Derby I (1977–1981)

VW Derby/Polo	0.9	1.1	1.1 Formel E (1981)	1.3 (1977–1981)
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum	895 cm3	1093 cm3		1272 cm3
Bohrung × Hub	69,5 × 59 mm	69,5 × 72 mm		75 × 72 mm
Leistung bei 1/min	29 kW (40 PS) bei 5900	37 kW (50 PS) bei 5600		44 kW (60 PS) bei 5600
max. Drehmoment bei 1/min	61 Nm bei 3500	75 Nm bei 3500	80 Nm bei 3300	93 Nm bei 3400
Gemischaufbereitung	1 Fallstromvergaser
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Kühlung	Wasserkühlung
Getriebe	4-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorne	McPherson-Federbeinachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten	Federbeinachse, Schraubenfedern
Bremsen	Scheiben vorne, Trommeln hinten
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorne/hinten	1296/1312 mm
Radstand	2335 mm
Länge	3836–3915 mm
Leergewicht	730 kg
Höchstgeschwindigkeit	132–135 km/h	141–144 km/h		152 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h)	21 s	18 s	17 s	15 s
Verbrauch (Liter/100 km)	8,5 N	9,0 N	8,5 S	10,0 N

 

Technische Daten VW Derby II (1981–1985)

VW Derby	1.0, 40 PS (1981–1985)	1.1, 50 PS (1981–1983)	1.1 Formel E (1981–1983)	1.3, 60 PS (1981–1983)	1.3, 55 PS (1983–1985)	1.3 Formel E (1984–1985)
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum	1035 cm3	1093 cm3		1272 cm3
Bohrung × Hub	75 × 59 mm	69,5 × 72 mm		75 × 72 mm
Leistung bei 1/min	29 kW (40 PS) bei 5300	37 kW (50 PS) bei 5600		44 kW (60 PS) bei 5600	40 kW (55 PS) bei 5400
max. Drehmoment bei 1/min	73 Nm bei 2700	75 Nm bei 3500	80 Nm bei 3300	93 Nm bei 3500		94 Nm bei 3400
Gemischaufbereitung	1 Fallstromvergaser				1 Register-Fallstromvergaser
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Kühlung	Wasserkühlung
Getriebe	4-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorne	McPherson-Federbeinachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten	Federbeinachse, Schraubenfedern
Bremsen	Scheiben vorne, Trommeln hinten
Karosserie	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorne/hinten	1306/1332 mm
Radstand	2335 mm
Länge	3975 mm
Leergewicht	715–800 kg
Höchstgeschwindigkeit	135 km/h	148 km/h		155 km/h	153 km/h	155 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h)	19 s	16 s	17 s	15 s	14,5 s	15 s
Verbrauch (Liter/100 km)	8,5 N	9,0 N	8,5 S	10,0 N	8,0 N	7,5 N/S

 

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  VW Derby LS

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  VW Derby LS

Quellen

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Bd. 3, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 68-71 und 104-113.

Weblinks

 Commons: Volkswagen Derby – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller Volkswagen-Steckbrief zum Derby I
• Offizieller Volkswagen-Steckbrief zum Derby II

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