VW Corrado

Volkswagen
VW Corrado 16V (1992)
Corrado
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	1988–1995
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,9 Liter (79–140 kW)
Länge:	4030 mm
Breite:	1674 mm
Höhe:	1318 mm
Radstand:	2470 mm
Leergewicht:	1115–1284 kg
Vorgängermodell:	VW Scirocco II
Nachfolgemodell:	VW Scirocco III

Heckansicht

Der VW Corrado (Typ 53i) ist ein Sportcoupé der Marke Volkswagen.

Allgemein

Im Mai 1981 begann VW unter dem Entwicklungsauftrag (EA) 494 mit den Arbeiten an einem Nachfolgemodell für den gerade eingeführten VW Scirocco II. Technische Basis für den als Nachfolger des Scirocco geplanten Wagen war wieder der Golf, diesmal die zweite Generation, der Scirocco II basierte noch auf dem Golf I. Der Scirocco III (später Corrado genannt) sollte als technologischer Imageträger 1986 beziehungsweise im Modelljahr 1987 zu einem günstigeren Preis als der aktuelle Scirocco II in Serie gehen. Allerdings geriet der Wagen zu teuer für die direkte Nachfolge. Außerdem war die Motorenauswahl nicht mit der der Scirocco-Palette zu vergleichen. Diese Quadratur des Kreises wurde im Dezember 1984 durch die Formel: „Scirocco 3 plus Scirocco 2 Weiterlauf“ aufgelöst. Der Scirocco III bzw. Corrado sollte als Technologieträger und als hochwertiges Sportcoupé am Markt positioniert werden.

Geplant war ferner, neben dem neuen Modell den Scirocco II mindestens bis 1988 weiter zu produzieren und auf Basis der Polo-Plattform einen Nachfolger für das preisgünstige Sportcoupé zu finden. Da sich jedoch kein günstiges Coupé unterhalb des Corrado zur Marktreife entwickeln ließ, blieb der Scirocco vier Jahre länger als vorgesehen im Angebot. Mit der Höherpositionierung des Corrado zum Sportwagen und nach den bis September 1991 rückläufigen Absatzzahlen des Scirocco II wurde dessen Produktion im September 1992 eingestellt.

Ab März 1986 wurde der EA 494 in der Tradition der Namen von Winden bei VW (Passat, Scirocco usw.) unter dem Projektnamen „Taifun“ geführt. Da jedoch ein Taifun vor allem mit Zerstörung in Zusammenhang gebracht wird, entschied man sich zugunsten von „Corrado“ um. Die Bezeichnung Corrado stammt vom spanischen Wort correr (deutsch „laufen“).

Bei der Präsentation des Corrado im Herbst 1988 waren die Besonderheiten der Heckspoiler, der beim europäischen Modell ab 120 km/h (75 km/h beim US-Modell) automatisch aktiviert aus- und ab 20 km/h wieder einfährt (in ähnlicher Form wenige Monate später auch am Porsche 911 (Typ 964) zu finden), der den Auftrieb an der Hinterachse um bis zu 64 % reduzieren soll, sowie der G-Lader, über den die damals einzige Version Corrado G60 verfügte, und die für damalige Verhältnisse umfangreiche Serienausstattung: ABS, Servolenkung, höhenverstellbare Sportsitze, Nebelscheinwerfer, grüne Color-Wärmeschutzverglasung und (in Wagenfarbe lackierte) elektrisch einstellbare und beheizte Außenspiegel.

Insgesamt war der Corrado in seinen sieben Jahren Bauzeit ein technisches Gemisch aus Golf II, III, und Passat B3.

Produktionsbeginn und -ende:

• Produktionsbeginn war 10/1988 (Modelljahr 1989)
• Produktionsende war 07/1995 (Modelljahr 1995)

Modellvarianten

Corrado G60 (1988–1993)

Corrado VR6 "Storm"

Vollleder-Recaro-Sitze im Corrado VR6

Corrado 16V mit BBS-Felgen

Corrado:

Corrado, Sondermodelle:

• E 4 D Leder

Gebaut 1990-1991 in 1.846 Exemplaren.

• E 3 V Flockdiagonale (Teilleder)

Gebaut 1990-1991 in 1.734 Exemplaren.

• E 4 E Flockdiagonale (Vollstoff)

Gebaut 1990-1991 in 676 Exemplaren.

• E 3 Q Jet

Gebaut 1991-1992 in 1.419 Exemplaren.

• E 0 L Exclusiv 93

Gebaut 1992-1993 in 1.338 Exemplaren.

• E 8 R Edition

Gebaut 1995 in 505 Exemplaren.

Alle Angaben basieren auf dem Karmann-Museum (Scirocco Zeitung 04/1997).

Modellpflege

Nach den Werksferien im August 1991 wurden in Deutschland Modelle mit 16V- und VR6-Aggregat vorgestellt. Dabei wurden einige Änderungen vorgenommen:

Für den Einbau des voluminöseren VR6-Motors war eine Neukonstruktion des vorderen Querträgers und eine Änderung der Motorhaube notwendig. Ergänzt wurde die Maßnahme durch breitere, vordere Kotflügel, breitere Frontschürze mit modernerem Kühlergrill, leicht abgeänderte Heckstoßstange, neue Nebelscheinwerfer- und Frontblinkereinheit, sowie neue Scheinwerfer.

Weitere Merkmale dieses Facelifts:

• der Tank wurde von 55 l auf 70 l vergrößert
• das Kofferraumvolumen wurde dadurch von 300 l auf 235 l verkleinert
• neue Farbvarianten bei den Stoffausstattungen
• EDS bei VR6 Motorisierung Serie

Nach den Werksferien August 1992 bekam der Corrado ein neu gestaltetes Interieur.

Die Änderungen umfassten unter anderem:

• Mittelkonsole neu gestaltet
• Fensterheberschalter direkt auf den Türtaschen oberhalb der Lautsprecher, anstatt innerhalb der Türverkleidung
• Türverkleidung überarbeitet
• Spiegelverstellschalter im neu geformten Türzuziehgriff anstatt in der Mitte der Türverkleidung
• Lüftung (Dreh- statt Schieberegler)
• Kippschalter durch Druckschalter ersetzt
• Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett rundlicher und erhabener
• Anzeigeinstrumente mit neuer Schriftart, roten Zeigern sowie prägnantem „Corrado“-Schriftzug im Drehzahlmesser
• Nur noch bei VR6-Modellen eine geteilte Rücksitzbank als Serienausstattung

Mit der Präsentation des 2.0 8V im August 1993 wurde der G60 und nur ein Jahr später, im August 1994, der 16V aus dem Programm genommen.

Technik

Motoren

Modell	Kenn- buchstaben	Zylinder / Ventile	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bemerkung	Bauzeit
1.8	PF	4 / 8	1781 cm³	079 kW (107 PS) bei 5400/min	154 Nm bei 3800/min	Ausschließlich für den Export
1.8	PB	4 / 8	1781 cm³	082 kW (112 PS) bei 5400/min	159 Nm bei 4000/min	Ausschließlich für den Export
1.8 16V	PL	4 / 16	1781 cm³	095 kW (129 PS) bei 6300/min	168 Nm bei 4800/min	Ausschließlich für den Export
1.8 16V	KR	4 / 16	1781 cm³	102 kW (139 PS) bei 6300/min	168 Nm bei 4800/min	Vorserie
1.8 G60	PG	4 / 8	1781 cm³	118 kW (160 PS) bei 5600/min	225 Nm bei 3800/min		10/88–07/93
2.0	2E / ADY	4 / 8	1984 cm³	085 kW (115 PS) bei 5400/min	166 Nm bei 3200/min		04/93–09/95
2.0 16V	9A	4 / 16	1984 cm³	100 kW (136 PS) bei 5800/min	180 Nm bei 4400/min		08/91–07/94
2.8 VR6	AAA	6 / 12	2792 cm³	128 kW (174 PS) bei 5800/min	235 Nm bei 4200/min	Ausschließlich für den Export
2.9 VR6	ABV	6 / 12	2861 cm³	140 kW (190 PS) bei 5800/min	245 Nm bei 4200/min		08/91–07/95

Technische Daten

Technische Daten VW Corrado 1988–1995

VW Corrado:	2.0 (1993/95)	2.0 16V (1991/95)	1.8 G60 (1988/93)	2.9 VR6 (1991/95)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)			6-Zylinder-VR-Motor (Viertakt; Zylinderwinkel 15°)
Hubraum:	1984 cm³		1781 cm³	2861 cm³
Bohrung x Hub:	82,5 x 92,8 mm		81 x 86,4 mm	82 x 90,3 mm
Leistung bei 1/min:	85 kW (115 PS) bei 5400	100 kW (136 PS) bei 5800	118 kW (160 PS) bei 5600	140 kW (190 PS) bei 5800
Max. Drehmoment bei 1/min:	166 Nm bei 3200	180 Nm bei 4400	225 Nm bei 3800	245 Nm bei 4200
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung (Digifant / Simos)	Elektronische Einspritzung (Bosch KE-Motronic)	Elektronische Einspritzung (Digifant)	Elektronische Einspritzung (Bosch Motronic)
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen	DOHC, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe a.W. ab 1991 Viergang-Automatik
Radaufhängung vorn:	McPherson-Federbeinachse, Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Schräglenkerachse, Längslenker, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum (Ø vorne 256, hinten 226 mm), ABS		Scheibenbremsen rundum (Ø vorne 280, hinten 226 mm), ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1435/1430 mm		1427/1422 mm
Radstand:	2470 mm
Länge:	4050 mm
Leergewicht:	1175 kg	1175 kg	1155 kg	1210 kg
Höchstgeschwindigkeit:	196–200 km/h	208–210 km/h	222–225 km/h	232–235 km/h
0-100 km/h:	10,6–11,5 s	9,3–9,9 s	8,5–9,1 s	6,9–7,7 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	8,6–9,2 S	8,6–9,2 S	9,1–9,5 S	9,6–10,5 S

Statistik

Produktionszahlen

• Vom Corrado wurden 97.521 Fahrzeuge in 8 Jahren gefertigt
• Im Oktober 1988 verließ der erste Corrado das Fließband bei Karmann in Osnabrück
• Im Juli 1995 wurde die Produktion eingestellt.

Auslieferung nach Regionen

• Inland: 44.025
• Europa: 29.030
• USA: 19.814
• Kanada: 2.817
• andere: 1.835

Bestandszahlen (Deutschland)

Hinweis: Zahlen sind die jeweils aktuellen Zulassungszahlen zu Jahresbeginn. Diese wurden bis 2007 inklusive der vorübergehend stillgelegten Fahrzeuge erfasst. Seit 2008 werden diese nun nicht mehr in der Statistik berücksichtigt, daher rührt also ein Teil der stark zugenommenen Verluste in 2008.

TSN	Bezeichnung	Leistung (PS / kW)	Bestand 2001	Bestand 2002	Bestand 2003	Bestand 2004	Bestand 2005	Bestand 2006	Bestand 2007	Bestand 2008	Bestand 2009	Bestand 2010	Bestand 2011
730	1,8	107 / 79	4	5	4	2	3
731	1,8	112 / 82	3	2	2	3	3
732	1,8 16V	139 / 102	16	12	15	18	15
756	G60	160 / 118	16.220	14.788	13.258	12.082	10.616	9.262	8.129	4.800	#	#	3.494
904	2,0 16V	136 / 100	3.973	3.823	3.641	3.516	3.305	3.110	2.876	1.982	#	#	1.473
905	VR6	190 / 140	4.648	4.341	3.978	3.779	3.535	3.270	3.004	2.021	#	#	1.698
925	2,0	115 / 85	1.833	1.794	1.730	1.719	1.654	1.582	1.499	1.177	#	#	905
Summe			26.697	24.765	22.628	21.113	19.131	17.224	15.508	9.980	#	#	7.570
Verlust(ggü. Vorjahr)				-7,24%	-8,36%	-6,70%	-9,39%	-9,97%	-9,96%	-35,65%	#	#	-24,15%

Literatur

• R.M. Clarke (Hrsg.): VW Corrado Limited Edition. Brooklands Books, 2004, ISBN 1-85520-673-0
• Heinz Hormann: Das große VW Corrado-Buch. Heel Verlag, 1990, ISBN 3-89365-187-X
• Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990, Bd. 5, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02128-5, S. 263-265.
• Claudia Böhler/Manfred Grieger/Dirk Schlinkert/Ulrike Gutzmann: Scirocco: Aufregend vernünftig. Der Volkswagen Scirocco 1974/1992 (Gebundene Ausgabe: 128 Seiten Verlag: Heel ISBN 3-935112-33-5
• Oldtimer-Markt 1/2009 Kaufberatung p.36 ff.

Weblinks

 Commons: VW Corrado – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller Volkswagen-Steckbrief zum Corrado
• Links zum Thema Corrado im Open Directory Project

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