Bruno Senna

Bruno Senna

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Brasilien Brasilien
Status:	aktiv
Erster Start:	Großer Preis von Bahrain 2010
Teams
2010 HRT • 2011 Renault
Statistik
WM-Bilanz:	WM-23. (2010)
Starts Siege Poles SR 25 – – –
WM-Punkte:	2
Podestplätze:	–
Führungsrunden:	— über 0 km
Stand: Großer Preis von Abu Dhabi, 13. November 2011

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Bruno Senna Lalli (* 15. Oktober 1983 in São Paulo) ist ein brasilianischer Automobilrennfahrer und Neffe des dreimaligen Formel-1-Weltmeisters Ayrton Senna. Er wurde 2008 Vizemeister der GP2-Serie. 2010 debütierte er in der Formel 1, in der er 2011 für Renault antritt.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Wegen des tragischen Unfalltodes seines prominenten Onkels, Ayrton Senna, im Jahr 1994 sowie des Todes seines Vaters bei einem Motorradunfall 1996 unterdrückte Senna in Jugendjahren den Wunsch nach einer Rennfahrerkarriere. Erst im Alter von zwanzig Jahren eröffnete er seiner Mutter Viviane, der Schwester Ayrton Sennas und Vorsitzender des Instituto Ayrton Senna, seine Pläne.

Wie sein Onkel Ayrton begann auch Bruno Senna seine Karriere in England, ohne je ein Autorennen in Brasilien gefahren zu sein. Die Vorbedingungen für seine Karriere waren jedoch grundlegend verschieden: Anders als sein Onkel hatte Senna keine Erfahrung im Kartsport sammeln können, da er dafür zu Beginn seiner aktiven Karriere bereits zu alt war. Private Trainings-Stunden mit seinem Onkel im Alter von fünf Jahren waren die einzige Grundlage für Sennas erste Runden in einem Formel BMW in England. Doch sein Talent war klar zu erkennen und seine Familie willigte in einige Proberennen ein.

Der ehemalige Formel-1-Pilot Gerhard Berger, der ein enger Freund Ayrton Sennas gewesen war, suchte für das Debüt ein Formel-BMW-Cockpit beim erfahrenen Team von Trevor Carlin aus und Senna schlug sich beachtlich gegen die erfahrenen Konkurrenten. Einige gute Resultate bei den letzten sechs Läufen zur englischen Formel-BMW-Meisterschaft ließen den Plan reifen, 2005 in der britischen Formel-3-Meisterschaft anzutreten.

Ende 2004 durfte Senna anlässlich des Großen Preises von Brasilien der Formel 1 in Interlagos zunächst einige Schaurunden mit einem ehemaligen Rennwagen seines Onkels fahren.

Formel 3

Bruno Senna 2006 in der Britischen Formel 3

Weil Senna 2004 bereits 21 Jahre alt war und in der Formel BMW die nötige Rennreife bewiesen hatte, riet ihm Gerhard Berger, eine volle Saison in der britischen Formel-3-Meisterschaft zu absolvieren und er erhielt ein Cockpit bei Räikkönen Robertson Racing, dem Rennstall des Formel-1-Piloten Kimi Räikkönen. Nach anfänglichen Schwierigkeiten lernte Senna schnell und so gelang ihm gegen Saisonende ein zweiter Startplatz in Silverstone und mit Platz drei im Rennen der erste Podestplatz. Wenig später errang er seine erste Pole-Position am Nürburgring und beendete das Rennen als Zweiter. Beim Finallauf in Silverstone holte er einen weiteren zweiten Platz. Somit standen nach der ersten Formel-3-Saison drei Podestplätze und eine Pole-Position bei 22 Starts sowie mit 75 Punkten der zehnte Gesamtrang zu Buche.

Auch die Saison 2006 bestritt Senna in der britischen Formel 3 für Räikkönen Robertson Racing. Bereits zum Auftakt im Oulton Park gelang Senna der erste Sieg, nachdem er bereits die Qualifikation für sich entschieden hatte. Auch den zweiten und dritten Lauf gewann Senna und führte damit zunächst unangefochten das Klassement an. Am Saisonende musste er sich im Kampf um den Titel aber dennoch dem Briten Mike Conway, der zugleich sein Teamkollege war, geschlagen geben und er wurde mit fünf Siegen Dritter in der Meisterschaft. Außerdem startete er 2006 bei je einem Rennen im Porsche Carrera Cup Deutschland und im Porsche Supercup, sowie bei vier Rennen der australischen Formel 3.

GP2-Serie

Bruno Senna in der GP2-Serie 2008 in Silverstone

Zur Saison 2007 wechselte Senna in die GP2-Serie, wo er für das Team Arden International an den Start ging. Bereits am zweiten Rennwochenende gelang ihm in Barcelona der erste Sieg, der jedoch der einzige der Saison blieb. Am Ende hatte der Brasilianer 34 Punkte auf dem Konto und belegte damit den achten Platz in der Gesamtwertung.

Nach dem Ende der Saison wechselte er zum amtierenden Meisterteam iSport International und wurde Teamkollege des Inders Karun Chandhok. Beide Piloten traten zunächst in der ersten Saison der GP2-Asia-Serie an. Senna erreichte zwei zweite Plätze und belegte den fünften Gesamtrang. In der regulären GP2-Serie blieb Senna 2008 zusammen mit Chandhok bei iSport. In Monaco gewann er sein zweites GP2-Rennen. Der Sieg wurde weltweit beachtet, da Senna auf den Tag genau 15 Jahre nach dem letzten Erfolg seines Onkels in Monaco triumphiert hatte. Im weiteren Verlauf der Saison entpuppte sich der Brasilianer als ernsthafter Meisterschaftsanwärter. Er sammelte insgesamt sechs Podiumsplätze und siegte noch ein weiteres Mal, unterlag jedoch im Finale dem Italiener Giorgio Pantano um neun Punkte.

Im November 2008 absolvierte Senna erste Testfahrten für das Formel-1-Team des japanischen Automobilherstellers Honda – mit dem Ziel, für 2009 ein Renncockpit zu erhalten. Dabei erzielte er insgesamt bessere Zeiten als sein Landsmann und direkter Konkurrent Lucas di Grassi. Nach dem überraschenden Rückzug der Japaner Ende 2008 entschied sich das Nachfolgeteam Brawn GP wenige Wochen vor Beginn der Saison 2009 gegen Senna und für Rubens Barrichello; danach wurde der Brasilianer mit einem DTM-Einstieg in Verbindung gebracht^[1] und hat dort für Mercedes im März 2009 erste Testfahrten absolviert^[2]. Zu einem Engagement für die DTM-Saison 2009 kam es letztlich aber nicht.^[3]

Le Mans Series

B. Senna 2009

Nach diversen geplatzten Vertragsverhandlungen unterzeichnete Senna beim französischen Rennstall ORECA und fuhr in der Saison 2009 in der Le Mans Series. An der Seite von Stéphane Ortelli beendete er den ersten Lauf des Jahres auf das Podium. Beim 1000-km-Rennen in Spa hatte Senna hingegen einen schweren Unfall in der „Bus-Stop-Schikane“, entstieg dem ORECA 01 jedoch aus eigener Kraft. Für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde das Team Orteilli/Senna zudem von Tiago Monteiro verstärkt. Nach einigen Problemen mit dem Fahrzeug, fiel das Trio im Rennen zurück und wurde dann zugunsten des in den Top-5 platzierten Schwesterfahrzeugs aufgegeben. Monteiro sollte bei seinem Heimrennen in Algarve nun gemeinsam mit Senna in Angriff nehmen. Wie beim Auftaktrennen in Spanien, beendete Senna den Meisterschaftslauf auf dem Podium. Danach splittete das Team die Einsätze der Fahrzeuge, um sowohl in der American Le Mans Series, Asian Le Mans Series, als auch beim letzten Rennen der Le Mans Series teilzunehmen. Im Gegenzug trat ORECA jedoch nur noch mit einem Le-Mans-Prototyp pro Rennwochenende an und so blieb Senna ein weiterer Rennstart in dieser Saison verwehrt.

Formel 1

Senna im HRT beim Großen Preis von Kanada 2010

Ende Oktober 2009 wurde offiziell bekannt gegeben, dass Senna in der Saison 2010 für das spanische Team Campos Grand Prix in der Formel 1 starten sollte. ^[4] Allerdings wurde Campos wenige Wochen vor Saisonende verkauft und Senna wurde vom Nachfolgeteam HRT weiterverpflichtet. Bei HRT traf er erneut auf Karun Chandhok, der sein Teamkollege wurde. Sein ehemaliger iSport-Teamchef Paul Jackson lobte das Team für diese Fahrerwahl, da sich die beiden Piloten in ihrer gemeinsamen GP2-Saison kollegial für das Team engagiert hatten.^[5] Nachdem er bei den ersten zwei Rennen mit technischen Defekten ausgeschieden war, erreichte er beim Großen Preis von Malaysia als 16. zum ersten Mal das Ziel. Beim Großen Preis von Großbritannien wurde er einmalig durch Sakon Yamamoto ersetzt.^[6] Zum nächsten Grand Prix löste Yamamoto Chandhok ab. Im weiteren Verlauf der Saison erhielt er mit Christian Klien einen weiteren Teamkollegen. Am Saisonende belegte der Brasilianer mit einem 14. Platz als bestes Resultat den 23. Platz in der Gesamtwertung.

Nachdem Senna für die Saison 2011 zunächst kein Stammcockpit erhalten hatte, wurde er Testfahrer bei Renault.^[7] In dieser Funktion nahm er an einem Freitagstraining in Ungarn teil.^[8] Zum nachfolgenden Grand Prix in Belgien löste er schließlich Nick Heidfeld als Einsatzfahrer ab.^[9] Bereits in seinem zweiten Rennen in Italien erzielte er als Neunter seine ersten Punkte in der Formel 1. Nach dem 18. Rennen belegte er den 18. Platz in der Fahrerwertung.

Statistik

Karrierestationen

2004: Britische Formel BMW (Platz 21) 2005: Britische Formel 3 (Platz 10) 2006: Britische Formel 3 (Platz 3)

2007: GP2-Serie (Platz 8) 2008: GP2-Asia-Serie (Platz 5) 2008: GP2-Serie (Platz 2)

2009: Le Mans Series, LMP1 (Platz 8) 2010: Formel 1 (Platz 23) 2011: Formel 1

Statistik in der Formel 1

Stand: Großer Preis von Abu Dhabi, 13. November 2011

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2010	Hispania Racing F1 Team	HRT F110	Cosworth 2.4 V8	18	–	–	–	–	–	–	23.
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault 2.4 V8	7	–	–	–	–	–	2	18.
Gesamt				25	–	–	–	–	–	2

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2010
	DNF	DNF	16	16	DNF	DNF	DNF	DNF	20		19	17	DNF	DNF	DNF	15	14	21	19
2011
											PO	13	9	15	16	13	12	16

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2009	Frankreich Team ORECA Matmut AIM	ORECA 01	Monaco Stéphane Ortelli	Portugal Tiago Monteiro	Ausfall	Motorschaden

Einzelnachweise

1. ↑ Senna-Neffe flirtet mit Mercedes. RP-Online, 4. März 2009, abgerufen am 5. März 2009. 
2. ↑ Senna absolviert erfolgreichen Testtag im Mercedes. FOCUS Online, 18. März 2009, abgerufen am 18. März 2009. 
3. ↑ DTM läuft ohne Senna. Kicker Online, 17. April 2009, abgerufen am 24. April 2009. 
4. ↑ „Vertrag mit Senna: Campos fühlt sich ‚geehrt‘“. (Motorsport-Total.com am 31. Oktober 2009)
5. ↑ „Fahrerpaarung: iSport-Boss lobt HRT“ (Motorsport-Total.com am 6. März 2010)
6. ↑ „HRT bestätigt Rausschmiss von Senna“ (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2010)
7. ↑ „Renault R31: Schwarz, Gold und viel Hoffnung“ (Motorsport-Total.com am 31. Januar 2011)
8. ↑ „Senna in Budapest statt Heidfeld im Cockpit“ (Motorsport-Total.com am 24. Juli 2011)
9. ↑ „Knalleffekt: Senna ersetzt Heidfeld in Spa!“ (Motorsport-Total.com am 24. August 2011)

Weblinks

 Commons: Bruno Senna – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Bruno Senna (englisch/portugiesisch)

Teams und Fahrer der Formel-1-Saison 2011