Formel-1-Saison 2009

Titelverteidiger Lewis Hamilton gewinnt das Nachtrennen in Singapur 2009

Der spätere Weltmeister Jenson Button als Sieger des GP Spanien 2009

Rennszene des GP Japan 2009 (vorne der spätere Sieger Sebastian Vettel)

Die Formel-1-Saison 2009 war die 60. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 17 Rennen in der Zeit vom 29. März bis zum 1. November ausgetragen.

Bereits beim vorletzten Lauf konnte sich Jenson Button die Fahrer-Weltmeisterschaft sichern, der Konstrukteurstitel ging an Brawn GP.

Änderungen 2009

Rennstrecken

In der Saison 2009 fanden statt der ursprünglich geplanten 19 nur 17 Große Preise statt. Der Große Preis von Deutschland wurde in der vereinbarten Rotation nun auf dem Nürburgring ausgetragen; ebenso rotiert ab 2009 der Austragungsort des Großen Preises von Japan, der daher erstmals seit 2006 wieder in Suzuka statt in Fuji ausgetragen wurde. Als Debüt gab es am 1. November ein Rennen im Emirat Abu Dhabi, wo auf einem 5,5 km langen Kurs der Große Preis von Abu Dhabi ausgetragen wurde.

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours war zunächst im Rennkalender vorgesehen, wurde jedoch eine Woche später gestrichen.^[1] Grund sind die mangelnde Infrastruktur und sinkendes Zuschauerinteresse. Der seit 1978 ausgetragene Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve entfiel ebenfalls. Die Regierung Kanadas hatte sich zwar nach der überraschenden Streichung darum bemüht, den Grand Prix noch zu retten, allerdings ohne Erfolg.^[2]

Reglement

Seit 1997 wird erstmals wieder mit den in der Zwischenzeit verbotenen profillosen Reifen (Slicks) gefahren. Von den vier verschiedenen Härtegraden „super weich“, „weich“, „mittel“ und „hart“ stehen pro Rennen zwei Mischungen zur Auswahl. In einem Rennen müssen beide zur Verfügung stehenden Reifentypen genutzt werden, wobei die weichere Mischung durch grüne Linien an den Reifenflanken gekennzeichnet ist. Ab dieser Saison gibt es zwischen den verwendeten Mischungen größere Unterschiede, da ein Härtegrad zwischen den beiden Reifentypen liegen muss. Darüber hinaus wird das Energierückführungssystem KERS eingeführt und die Aerodynamik der Boliden muss weitgehend beschnitten werden. Im Einzelnen werden seitliche Anbauteile wie Luftleitbleche, Luftkamine und sonstige Zusatzflügel verboten. Der Heckflügel wird wesentlich höher über dem Auto montiert und deutlich schmaler sein, der Frontflügel wird dagegen verbreitert.^[3] Die FIA erhofft sich dadurch deutlich mehr Überholvorgänge, die bisher aufgrund der komplexen Aerodynamik der Fahrzeuge zumindest erschwert wurden. Die Luftverwirbelungen eines vorausfahrenden Rennwagens wirkten sich bislang negativ auf die aerodynamische Stabilität des eigenen Autos aus und verhinderten damit ein risikofreies Heransaugen an den Gegner. Nach Einschätzung vieler Experten, wie beispielsweise Mario Theissen, wird jedoch der durch die Reduzierung des Anpressdrucks über die Aerodynamik verursachte Nachteil in der Rundenzeit (man geht von einem Rückgang des Abtriebsniveaus von rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr aus) durch die Wiedereinführung der Slicks kompensiert.

Eine Reglement-Änderung betrifft den Unterboden der Rennwagen. Die Turbulenzen im Windschatten der Fahrzeuge sollten minimiert werden um das Windschattenfahren zu erleichtern und somit auch das Überholen. Durch geschickte Regelauslegung entwickelten die Teams Brawn GP, Toyota Racing und Williams F1 den Doppel-Diffusor. Dieser Vorteil wurde von den übrigen Teams stark kritisiert und war Gegenstand mehrerer Verhandlungen vor dem FIA-Berufungsgericht, das ihn schließlich für legal erklärte.

Außerdem wird die Zahl der pro Fahrer und Saison verfügbaren Motoren auf acht limitiert. Das bedeutet, dass die Pflichtlaufzeit der Motoren de facto von zwei auf drei Rennen erhöht wird. Das Wechselprozedere innerhalb dieser acht Motoren ist den Teams freigestellt.^[4]

Weiterhin beschloss die FIA die Rückkehr zu den zuletzt 2006 gültigen Safety-Car-Regeln – die Schließung der Boxengasse zu Beginn einer Safety-Car-Phase wurde rückgängig gemacht. In dieser Saison dürfen die Piloten bei einem Einsatz des Safety-Cars also wieder jederzeit an die Box fahren, ohne eine Strafe zu riskieren. Grund dafür ist die neue Standardelektronik, über die den Fahrern im Cockpit eine minimale Rundenzeit angezeigt wird. Diese dürfen sie auf dem Weg in die Box nicht unterschreiten. Die Schließung der Box wurde 2007 eingeführt, weil viele Fahrer in der Safety-Car-Phase in die Box fuhren, da dann aufgrund des Geschwindigkeitslimits am wenigsten Zeit verloren ging. Dadurch war die Boxengasse regelmäßig überfüllt, wodurch das Unfallsrisiko groß war.^[5]

Einer Regeländerung der FIA zufolge sollte nicht wie bisher der Fahrer mit den meisten Punkten, sondern derjenige mit den meisten Grand-Prix-Siegen am Saisonende Weltmeister werden. Nach viel Kritik – insbesondere seitens der Teamvereinigung FOTA – verschob die FIA die Einführung der neuen Regelung auf 2010 und während der Saison wurde diese Änderung endgültig verworfen.^[6]

Teams

Mercedes-Benz war neuer Motorenlieferant bei Force India und ersetzte somit die bisherigen Ferrari-Triebwerke. Zusätzlich wurde das Team mit Getrieben und Hydraulikanlagen der McLaren-Gruppe ausgestattet.^[7]

Als Folge der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise gab der Honda-Konzern am 5. Dezember 2008 den sofortigen Rückzug seines Formel-1-Teams aus der höchsten Motorsportklasse bekannt.^[8] Der bisherige Honda-Teamchef Ross Brawn übernahm im März 2009 das Team durch einen sogenannten Management-Buy-out, welches als Brawn GP Formula One Team an der Saison 2009 teilnahm.

Betroffen waren von der Krise auch andere Teams, unter anderem durch den Rückzug wichtiger Sponsoren. So stand offenbar das Williams-Team kurz vor der Zahlungsunfähigkeit. Diese wendete man jedoch mit Unterstützung von F1-Promoter Bernie Ecclestone ab.^[9]

Fahrer

David Coulthard erklärte am 3. Juli 2008 im Rahmen des Grand Prix von Großbritannien seinen Rücktritt aus der Formel 1.^[10] Seinen Platz bei Red Bull nimmt der Deutsche Sebastian Vettel ein, der 2008 für das Schwesterteam Toro Rosso fuhr. Vettel wiederum wird bei Toro Rosso durch den Schweizer F1-Debütanten Sébastien Buemi ersetzt. Bei den vier Top-Teams McLaren, Ferrari, BMW-Sauber und Renault bleiben die Fahrerpaarungen unverändert – ebenso wie bei Toyota, Williams und Force India. Auch beim ehemaligen Honda-Team werden nach der Übernahme weiterhin Jenson Button und F1-Rekordstarter Rubens Barrichello im Cockpit sitzen.

Vor dem Großen Preis von Ungarn wurde der französische Toro-Rosso-Pilot Sébastien Bourdais durch den Spanier Jaime Alguersuari ersetzt, der mit 19 Jahren jüngster Fahrer in der Formel-1-Geschichte ist.^[11]

Nachdem Felipe Massa beim Qualifikationstraining zum Großen Preis von Ungarn verunglückt war und sich dabei Verletzungen zugezogen hatte, erklärte sich Ex-Weltmeister Michael Schumacher bereit, für Massa einzuspringen. Er musste sein Comeback auf Zeit jedoch wegen starker Nackenschmerzen, die von einer Verletzung bei einem Motorradunfall herrühren, absagen.^[12] Deshalb wurde Massa vorerst durch den Test- und Ersatzfahrer von Ferrari, Luca Badoer, ersetzt.^[13] Da dieser jedoch nicht überzeugen konnte, wurde Giancarlo Fisichella für die verbleibenden fünf Rennen als Fahrer für Massas Auto verpflichtet. Fisichella gab gleichzeitig bekannt, seine aktive Karriere nach 2009 zu beenden und 2010 als Ersatzfahrer für Ferrari zu arbeiten.^[14] Das Cockpit des Italieners bei Force India übernahm Fisichellas Landsmann Vitantonio Liuzzi, der zuletzt 2007 bei der Scuderia Toro Rosso als Stammfahrer im Einsatz war.^[15]

Teams und Fahrer

Bild	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/Ersatzfahrer
	Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes-Benz 2.4 V8	B	01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton[16]	1–17	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett[17] Spanien Pedro de la Rosa[18]
					02	Finnland Heikki Kovalainen[19]	1–17
	Italien Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari 2.4 V8	B	03	Brasilien Felipe Massa1[20]	1–10	Italien Luca Badoer[21] Italien Andrea Bertolini[21] Spanien Marc Gené[21]
						Italien Luca Badoer[13]	11, 12
						Italien Giancarlo Fisichella[22]	13–17
					04	Finnland Kimi Räikkönen[23]	1–17
	Deutschland BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.09	BMW 2.4 V8	B	05	Polen Robert Kubica[24]	1–17	Osterreich Christian Klien[24]
					06	Deutschland Nick Heidfeld[24]	1–17
	Frankreich ING Renault F1 Team2	Renault R29	Renault 2.4 V8	B	07	Spanien Fernando Alonso[25]	1–17	Brasilien Lucas di Grassi Frankreich Romain Grosjean[26]
					08	Brasilien Nelson Piquet jr.[25]	1–10
						Frankreich Romain Grosjean[26]	11–17
	Japan Panasonic Toyota Racing	Toyota TF109	Toyota 2.4 V8	B	09	Italien Jarno Trulli[27]	1–17	Japan Kamui Kobayashi[28]
					10	Deutschland Timo Glock[29]	1–15
						Japan Kamui Kobayashi[30]	16, 17
	Italien Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR4	Ferrari 2.4 V8[31]	B	11	Frankreich Sébastien Bourdais[32]	1–9	—
						Spanien Jaime Alguersuari[11]	10–17
					12	Schweiz Sébastien Buemi[33]	1–17
	Osterreich Red Bull Racing	Red Bull RB5	Renault 2.4 V8[31]	B	14	Australien Mark Webber[34]	1–17	Spanien Jaime Alguersuari Vereinigtes Konigreich David Coulthard[35] Neuseeland Brendon Hartley[36]
					15	Deutschland Sebastian Vettel[37]	1–17
	Vereinigtes Konigreich AT&T Williams	Williams FW31	Toyota 2.4 V8[38]	B	16	Deutschland Nico Rosberg[39]	1–17	Deutschland Nico Hülkenberg[40]
					17	Japan Kazuki Nakajima[41]	1–17
	Indien Force India F1 Team	Force India VJM02	Mercedes-Benz 2.4 V8[7]	B	20	Deutschland Adrian Sutil[42]	1–17	Italien Vitantonio Liuzzi[43]
					21	Italien Giancarlo Fisichella[44]	1–12
						Italien Vitantonio Liuzzi[15]	13–17
	Vereinigtes Konigreich Brawn GP Formula 1 Team3	Brawn BGP 001	Mercedes-Benz 2.4 V8[45]	B	22	Vereinigtes Konigreich Jenson Button[45]	1–17	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson[46]
					23	Brasilien Rubens Barrichello[45]	1–17

Hinweis: Die Startnummern 18 und 19 wurden wegen des Rückzugs des Honda-Teams nicht vergeben. Das Nachfolgeteam Brawn GP bekam als Neuling traditionell die letzten Startnummern, das Team Force India rückte aus Marketinggründen nicht auf.^[47]

¹ Michael Schumacher sollte ab dem Großen Preis von Europa das Cockpit des verletzten Felipe Massa bis zu dessen Genesung übernehmen, musste aufgrund von gesundheitlichen Problemen allerdings absagen.^[48]

² Die ING Groep beendete ihr Sponsoring vor dem Großen Preis von Singapur. Das Team trat anschließend ohne den Namenszusatz ING an.

³ Die Honda Motor Company gab im Dezember 2008 den sofortigen Rückzug ihres Honda-Racing-F1-Teams aus der Formel 1 bekannt, die bereits erfolgte Einschreibung bei der FIA für die Saison 2009 blieb aber bestehen. Das Team wurde durch Management-Buy-out vom ehemaligen Honda-Teamchef Ross Brawn übernommen.^[45]

Präsentationen

Team	Chassis	Datum	Ort
Ferrari	F60	12. Januar	Mugello, Italien
Toyota	TF109	15. Januar	Köln, Deutschland
McLaren	MP4-24	16. Januar	Woking, England
Renault	R29	19. Januar	Portimão, Portugal
Williams	FW31	19. Januar	Portimão, Portugal
BMW Sauber	F1.09	20. Januar	Valencia, Spanien
Red Bull	RB5	09. Februar	Jerez, Spanien
Force India	VJM02	01. März	Jerez, Spanien
Brawn	BGP 001	—1	—
Toro Rosso	STR4	09. März	Barcelona, Spanien

¹ Brawn verzichtete auf eine offizielle Präsentation. Der BGP 001 wurde am 6. März erstmals der Öffentlichkeit gezeigt.

Rennkalender

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	29. März	Australien Australien	Albert Park Circuit	307,574	Jenson Button	Nico Rosberg	Jenson Button	Jenson Button	Brawn-Mercedes
02	5. April	Malaysia Malaysia	Sepang International Circuit	171,833	Jenson Button	Jenson Button	Jenson Button
03	19. April	China Volksrepublik China	Shanghai International Circuit	305,066	Sebastian Vettel	Rubens Barrichello	Sebastian Vettel
04	26. April	Bahrain Bahrain	Bahrain International Circuit	308,238	Jarno Trulli	Jarno Trulli	Jenson Button
05	10. Mai	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	307,104	Jenson Button	Rubens Barrichello	Jenson Button
06	24. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	260,520	Jenson Button	Felipe Massa	Jenson Button
07	7. Juni	Turkei Türkei	Istanbul Park Circuit	309,396	Sebastian Vettel	Jenson Button	Jenson Button
08	21. Juni	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	308,355	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel
09	12. Juli	Deutschland Deutschland	Nürburgring	308,863	Mark Webber	Fernando Alonso	Mark Webber
10	26. Juli	Ungarn Ungarn	Hungaroring	306,663	Fernando Alonso	Mark Webber	Lewis Hamilton
11	23. August	Europa Europa	Valencia Street Circuit	308,883	Lewis Hamilton	Timo Glock	Rubens Barrichello
12	30. August	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	308,052	Giancarlo Fisichella	Sebastian Vettel	Kimi Räikkönen
13	13. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	306,720	Lewis Hamilton	Adrian Sutil	Rubens Barrichello
14	27. September	Singapur Singapur	Marina Bay Street Circuit	308,950	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Lewis Hamilton
15	4. Oktober	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	307,573	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel
16	18. Oktober	Brasilien Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	305,909	Rubens Barrichello	Mark Webber	Mark Webber
17	1. November	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Yas Marina Circuit	305,470	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel

Rennberichte

Großer Preis von Australien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Australien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:34:15,784
2	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 0,807
3	Italien Jarno Trulli	Japan Toyota	+ 1,604
PP	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:26,202
SR	Deutschland Nico Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	1:27,706

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 29. März 2009 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,303 km, was einer Gesamtdistanz von 307,574 km entspricht.

Die Qualifikation dominierten zunächst die Boliden des neuen Brawn-Teams. Jenson Button sicherte sich die Pole-Position in 1:26.202 min vor Rubens Barrichello. Auch im Rennen setzten sie diese Leistung fort und feierten einen Doppelsieg – der zweite Platz von Barrichello wurde allerdings durch den Ausfall von Sebastian Vettel (Red Bull) und Robert Kubica (BMW-Sauber) begünstigt. Platz drei erreichte Jarno Trulli (Toyota); eine nach Rennschluss auferlegte 25-Sekunden-Zeitstrafe wegen Überholens während der Safety-Car-Phase kurz vor Rennende wurde später wieder zurückgenommen. Der von Platz 18 gestartete Weltmeister Lewis Hamilton, der zunächst den dritten Platz geerbt hatte, wurde nachträglich wegen vorsätzlicher Täuschung disqualifiziert.^[49] Er fuhr in der Safety-Car-Phase zunächst an dem leicht von der Strecke abgekommenen Trulli vorbei und ließ diesen dann wieder passieren. Dies war der Anlass für die 25-Sekunden-Zeitstrafe. Hamilton verschwieg jedoch vor der Rennkommission seinen eigenen Überholvorgang.^[50] Sébastian Buemi, der erste Schweizer Grand-Prix-Starter in der Formel 1 seit 1995, belegte in seinem Debütrennen den siebten Platz und holte damit gleich zwei WM-Punkte. Die schnellste Rennrunde fuhr Nico Rosberg in 1:27,706 min.

Sebastian Vettel war drei Runden vor Rennende auf zweiter Position liegend mit Robert Kubica kollidiert, wodurch beide aus dem Rennen ausschieden. Die Rennkommissare kamen zu der Überzeugung, dass Vettel Verursacher des Unfalls sei, und erlegten ihm eine Rückversetzung um zehn Startplätze für den nächsten Grand Prix auf. Red Bull wurde zusätzlich mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt, da es seinen Fahrer nach dem Unfall mit Kubica nicht angewiesen hatte, seinen stark beschädigten Wagen abzustellen, und damit eine Gefährdung anderer in Kauf nahm.^[51]

Großer Preis von Malaysia

→ Hauptartikel: Großer Preis von Malaysia 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	0:55:30,622
2	Deutschland Nick Heidfeld	Deutschland BMW Sauber	+ 22,722
3	Deutschland Timo Glock	Japan Toyota	+ 23,513
PP	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:35,181
SR	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:36,641

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Sepang fand am 5. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 31 Runden à 5,543 km, was einer Gesamtdistanz von 171,833 km entspricht.

Die Pole-Position in Sepang sicherte sich Jenson Button (Brawn) in 1:35,181 min vor Jarno Trulli im Toyota. Rubens Barrichello (ebenfalls Brawn) wurde wegen Getriebewechsels um fünf Plätze von vier auf neun strafversetzt. Der große Gewinner beim Start war Nico Rosberg (Williams), der durch die Strafversetzung von Vettel und Barrichello auf Position vier in der Startaufstellung vorgerückt war. Er überholte vor der ersten Kurve Trulli, Glock (beide Toyota) und Button, und ging damit in Führung. Robert Kubica (BMW-Sauber) blieb am Start wegen Motorproblemen zunächst stehen und musste dem Feld hinterherfahren, bevor er ganz ausfiel. Im Laufe des Rennens verdichtete sich die Bewölkung, bis es allmählich zu regnen begann. Einige Piloten wechselten gleich auf Regenreifen, was sich zunächst als falsche Entscheidung entpuppte, da der Regen zu Beginn noch nicht sehr stark war. Timo Glock war als einer der wenigen auf Intermediates gewechselt und war damit der schnellste Mann auf der Strecke. In Runde 32 fing es sehr stark zu regnen an, sodass fast alle Fahrer nun auf Regenreifen wechselten – auch die, die noch kurz zuvor von Regenreifen auf Intermediates zurückgewechselt hatten und somit nun einen zusätzlichen Stopp einlegen mussten. Bei immer stärker werdendem Regen schickte die Rennleitung zunächst das Safety Car auf die Strecke. Nachdem sich aber einige Piloten trotz des verminderten Tempos wegen Aquaplanings von der Strecke gedreht hatten, wurde das Rennen mit der roten Flagge zunächst unterbrochen und das Feld hinter der Red Flag Line angehalten. Nach einiger Wartezeit entschied man jedoch, das Rennen nicht wieder zu starten. Da zu diesem Zeitpunkt noch keine 75 Prozent der vorgesehenen Renndistanz absolviert worden waren, bekamen die in den Punkterängen platzierten Fahrer jeweils nur die halbe Punktezahl. Button gewann letztendlich vor Heidfeld und Glock und fuhr auch die schnellste Rennrunde (1:36,641 min).

Großer Preis von China

→ Hauptartikel: Großer Preis von China 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:57:43,485
2	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	+ 10,970
3	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 44,975
PP	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:36,184
SR	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:52,592

Der Große Preis von China auf dem Shanghai International Circuit fand am 19. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden à 5,451 km, was einer Gesamtdistanz von 305,066 km entspricht.

In der Qualifikation gelang Sebastian Vettel im Red Bull in 1:36.184 min die zweite Pole-Position seiner Karriere. Hinter ihm starteten Fernando Alonso im Renault vor Mark Webber (ebenfalls Red Bull). Das Rennen begann hinter dem Safety Car, weil es in den Stunden vor dem Rennen sehr stark geregnet hatte. Nach sechs Runden wurde das Rennen freigegeben, das nun beide Red Bull-Autos nach einem frühen Boxenstopp von Alonso anführten. Eine weitere Safety-Car-Phase ab Runde 18, die durch einen Unfall zwischen Jarno Trulli (Toyota) und Robert Kubica (BMW-Sauber) ausgelöst worden war, spielte den zu Beginn des Rennens leicht betankten Red Bull in die Karten. Vettel konnte seine Führung im weiteren Verlauf immer weiter ausbauen und gewann am Ende unangefochten vor seinem Teamkollegen Webber, der WM-Spitzenreiter Jenson Button (Brawn) im Kampf um Platz zwei niederringen konnte. Die schnellste Rennrunde drehte der viertplatzierte Rubens Barrichello in 1:52.592 min.

Großer Preis von Bahrain

→ Hauptartikel: Großer Preis von Bahrain 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:31:48,182
2	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	+ 7,187
3	Italien Jarno Trulli	Japan Toyota	+ 9,170
PP	Italien Jarno Trulli	Japan Toyota	1:33,431
SR	Italien Jarno Trulli	Japan Toyota	1:34,556

Der Große Preis von Bahrain auf dem Bahrain International Circuit fand am 26. April 2009 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 308,238 km entspricht.

Jarno Trulli (Toyota) sicherte sich die Pole-Position mit einer Zeit von 1:33,431 Minute. Trullis Teamkollege Timo Glock kam auf Position 2 (+ 0,281), Sebastian Vettel (+ 0,584) erreichte Platz 3.

Großer Preis von Spanien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Spanien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:37:19,202
2	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 13,056
3	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	+ 13,924
PP	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:20,527
SR	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:22,762

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya fand am 10. Mai 2009 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden à 4,655 km, was einer Gesamtdistanz von 307,104 km entspricht.

Großer Preis von Monaco

→ Hauptartikel: Großer Preis von Monaco 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:40:44,282
2	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 7,666
3	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	+ 13,442
PP	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:14,902
SR	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari	1:15,154

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 24. Mai 2009 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 3,340 km, was einer Gesamtdistanz von 260,520 km entspricht.

Großer Preis der Türkei

→ Hauptartikel: Großer Preis der Türkei 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:26:24,848
2	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	+ 6,714
3	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	+ 7,461
PP	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:28,316
SR	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:27,579

Der Große Preis der Türkei auf dem Istanbul Park Circuit fand am 7. Juni 2009 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,338 km, was einer Gesamtdistanz von 309,396 km entspricht.

Großer Preis von Großbritannien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Großbritannien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:22:49,328
2	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	+ 15,188
3	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 41,175
PP	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:19,509
SR	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:20,735

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 21. Juni 2009 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,141 km, was einer Gesamtdistanz von 308,355 km entspricht. Sebastian Vettel feierte ein überragendes Wochenende. Mit dem mit Abstand schnellsten Auto fuhr er auf die Pole-Position, fuhr die schnellste Rennrunde und führte unangefochten das Rennen an. Die Lokalmatadoren Lewis Hamilton und Jenson Button mussten Niederlagen einstecken. Hamilton startete nach einem schlechten Qualifying nur von Rang 19, Button hatte das ganz Wochenende Probleme mit den Reifen und verpasste mit Rang sechs zum ersten Mal das Podest. Einzige Ausfälle des Rennens waren Heikki Kovalainen und Sébastien Bourdais, die miteinander kollidierten.

Großer Preis von Deutschland

→ Hauptartikel: Großer Preis von Deutschland 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:36:43,310
2	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	+ 9,252
3	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari	+ 15,906
PP	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:32,230
SR	Spanien Fernando Alonso	Frankreich Renault	1:33,365

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 12. Juli 2009 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,148 km, was einer Gesamtdistanz von 308,863 km entspricht. Mark Webber konnte den ersten Grand-Prix-Sieg seiner Karriere einfahren.

Großer Preis von Ungarn

→ Hauptartikel: Großer Preis von Ungarn 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:38:23,876
2	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	+ 11,529
3	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	+ 16,886
PP	Spanien Fernando Alonso	Frankreich Renault	1:21,569
SR	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:21,931

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring fand am 26. Juli 2009 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,381 km, was einer Gesamtdistanz von 306,663 km entspricht. Mark Webber errang die erste schnellste Rennrunde seiner Karriere.

Großer Preis von Europa

→ Hauptartikel: Großer Preis von Europa 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:35:51,289
2	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	+ 2,358
3	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	+ 15,994
PP	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:39,498
SR	Deutschland Timo Glock	Japan Toyota	1:38,683

Der Große Preis von Europa auf dem Valencia Street Circuit fand am 23. August 2009 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 5,419 km, was einer Gesamtdistanz von 308,883 km entspricht.

Die Pole-Position sicherte sich Lewis Hamilton mit einer Zeit von 1:39,498 min vor seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen und dem Brawn-Piloten Rubens Barrichello. Nach dem Start sah zunächst alles nach einem Doppelsieg für die McLaren-Piloten aus, doch Barrichello gelang es, Kovalainen beim ersten Boxenstopp zu überholen. Sebastian Vettel fiel in der 24. Runde aufgrund eines Motorschadens aus. Im Verlauf des Rennens hielt sich Barrichello stets ungefähr vier Sekunden hinter Hamilton und es lief zwischen den beiden zunehmend auf ein Duell um den Sieg hinaus. Hamilton kam jedoch wegen eines Kommunikationsfehlers mit seiner Box eine Runde zu früh zu seinem zweiten Tankstopp, sodass die Reifen noch nicht bereitlagen. Das kostete den Engländer rund fünf Sekunden, die Barrichello nun zur Führung verhalfen. Aufgrund der veränderten Ausgangslage zog der Brasilianer seinen eigenen Stopp vor und blieb auch danach bis ins Ziel vor Hamilton. McLaren-Verantwortliche äußerten nach dem Rennen Zweifel darüber, ob der verpatzte Boxenhalt Hamilton den Sieg gekostet habe. Demnach wäre Barrichello ohne das Missgeschick seines Gegners länger draußen geblieben und hätte sich so den nötigen Vorsprung verschafft. Dritter wurde Kimi Räikkönen, der Heikki Kovalainen während des zweiten Boxenstopps überholt hatte.

Großer Preis von Belgien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Belgien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	1:23:50,995
2	Italien Giancarlo Fisichella	Indien Force India-Mercedes	+ 0,939
3	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	+ 3,875
PP	Italien Giancarlo Fisichella	Indien Force India-Mercedes	1:46,308
SR	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:47,263

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 30. August 2009 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden à 7,004 km, was einer Gesamtdistanz von 308,052 km entspricht. Giancarlo Fisichella erfuhr die ersten Punkte und die erste Pole für Force India.

Großer Preis von Italien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:16:21,706
2	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 2,866
3	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	+ 30,664
PP	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:24,066
SR	Deutschland Adrian Sutil	Indien Force India-Mercedes	1:24,739

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza fand am 13. September 2009 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,793 km, was einer Gesamtdistanz von 306,720 km entspricht.

Großer Preis von Singapur

→ Hauptartikel: Großer Preis von Singapur 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:56:06,337
2	Deutschland Timo Glock	Japan Toyota	+ 9,634
3	Spanien Fernando Alonso	Frankreich Renault	+ 16,624
PP	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:47,891
SR	Deutschland Timo Glock	Japan Toyota	1:48,240

Der Große Preis von Singapur auf dem Marina Bay Street Circuit fand am 27. September 2009 statt und ging über eine Distanz von 61 Runden à 5,067 km, was einer Gesamtdistanz von 309,087 km entspricht. Das zweite Nachtrennen der Formel-1-Geschichte wurde mit Lewis Hamilton und Sebastian Vettel aus der ersten Reihe gestartet. Allerdings konnte Nico Rosberg noch vor der ersten Kurve den von der schmutzigen Seite gestarteten Vettel überholen und den Platz hinter Hamilton einnehmen. Wie im letzten Jahr hatte Rosberg kein Glück: Weil er zu schnell aus der Box fuhr, rutschte er über die weiße Linie und erhielt eine Durchfahrtsstrafe. Da Adrian Sutil und Nick Heidfeld kollidiert waren, kam das Safety Car fast im selben Moment auf die Strecke. Rosberg konnte dadurch erst nach der Safety-Car-Phase an die Box und fiel zurück. Fernando Alonso konnte wie im Vorjahr von der Safety-Car-Phase profitieren und rückte in die Punkteränge vor. Bei seinem letzten Boxenstopp wurde Vettel dann wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Box ebenfalls mit einer Durchfahrts-Strafe belegt und fiel von Rang zwei auf den vierten Rang zurück. Auch beim zweiten Red Bull-Piloten Mark Webber lief es nicht optimal: Zehn Runden vor Schluss explodierte die Bremsscheibe vorne rechts, sodass Webber ausschied. Zur Sicherheit holte Toro Rosso beide Fahrzeuge in die Box, um ähnliche Abflüge zu vermeiden. Nach fast zwei Stunden Rennzeit wurde Hamilton dann vor Timo Glock und Alonso als Sieger abgewunken. Jenson Button freute sich mit Platz fünf über wichtige WM-Punkte, platzierte er sich doch einen Rang hinter Vettel und einen vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello.

Großer Preis von Japan

→ Hauptartikel: Großer Preis von Japan 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:28:20,443
2	Italien Jarno Trulli	Japan Toyota	+ 4,877
3	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	+ 6,472
PP	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:32,160
SR	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:32,569

Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course fand am 4. Oktober 2009 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,807 km, also insgesamt 307,573 km. Red Bull-Pilot Sebastian Vettel konnte sich schnell vom Rest des Feldes absetzen. Dahinter kämpften Jarno Trulli und Lewis Hamilton lange um den zweiten Rang. Der Zweikampf wurde erst nach den Boxenstopps entschieden, da Trulli wenige Runden länger fahren konnte, um so Hamilton zu überholen. Im hinteren Feld kam es zu einigem Gerangel. Heikki Kovalainen kollidierte beispielsweise mit Adrian Sutil als dieser zu überholen versuchte. Spannend wurde das Rennen nochmal, als ein Unfall von Jaime Alguersuari kurz vor Schluss ausgangs der 130R-Kurve eine Safety Car-Phase zur Folge hatte. Vettel konnte trotzdem souverän das Rennen für sich vor Trulli und Hamilton entscheiden. Die Brawn-GP Piloten Jenson Button und Rubens Barrichello wurden nur Siebter und Achter. Beide wurden nach dem chaotischen Qualifying um einige Startplätze zurückgesetzt, weil sie unter gelber Flagge zu schnelle Sektorenzeiten fuhren, um eine gute Runde zu fahren. Timo Glock konnte aufgrund eines Unfalls in der Qualifikation nicht starten, sodass nur 19 Autos an den Start gingen.

Großer Preis von Brasilien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Brasilien 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:32:23,081
2	Polen Robert Kubica	Deutschland BMW Sauber	+ 7,626
3	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	+ 18,944
PP	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1:19,576
SR	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:13,733

Der Große Preis von Brasilien fand am 18. Oktober 2009 auf dem Autódromo José Carlos Pace statt und ging über eine Distanz von 71 Runden à 4,309 km, also insgesamt 305,909 km.

Jenson Button reichte ein fünfter Platz, um vorzeitig Formel-1-Weltmeister zu werden. Zudem sicherte sich Brawn GP den Konstrukteurstitel.

Großer Preis von Abu Dhabi

→ Hauptartikel: Großer Preis von Abu Dhabi 2009

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:34:03,414
2	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	+ 17,857
3	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	+ 18,467
PP	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:40,948
SR	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:40,279

Der Große Preis von Abu Dhabi fand am 1. November 2009 auf dem Yas Marina Circuit statt und ging über eine Distanz von 55 Runden à 5,554 km, also insgesamt 305,470 km.

Qualifyingduelle

Diese Tabelle zeigt, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying erreicht haben.

Fahrer  : Fahrer Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton 12:5 Finnland Heikki Kovalainen Italien Ferrari Brasilien Felipe Massa 4:6 Finnland Kimi Räikkönen Italien Luca Badoer 0:2 Italien Giancarlo Fisichella 0:5 Deutschland BMW Sauber Polen Robert Kubica 11:6 Deutschland Nick Heidfeld Frankreich Renault Spanien Fernando Alonso 9:1 Brasilien Nelson Piquet jr. 7:0 Frankreich Romain Grosjean Japan Toyota Italien Jarno Trulli 11:4 Deutschland Timo Glock 2:0 Japan Kamui Kobayashi

Fahrer  : Fahrer Italien Toro Rosso-Ferrari Frankreich Sébastien Bourdais 2:7 Schweiz Sébastien Buemi Spanien Jaime Alguersuari 1:7 Osterreich Red Bull-Renault Australien Mark Webber 3:13 Deutschland Sebastian Vettel Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota Deutschland Nico Rosberg 14:3 Japan Kazuki Nakajima Indien Force India-Mercedes Deutschland Adrian Sutil 6:6 Italien Giancarlo Fisichella 4:1 Italien Vitantonio Liuzzi Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes Vereinigtes Konigreich Jenson Button 7:10 Brasilien Rubens Barrichello

Rennduelle

Diese Tabelle zeigt, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Rennen erreicht haben. Sollte aus einem Team in einem Rennen kein Fahrer in die Wertung gekommen sein, wird dies als 0:0 gewertet.

Fahrer  : Fahrer Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton 11:5 Finnland Heikki Kovalainen Italien Ferrari Brasilien Felipe Massa 5:5 Finnland Kimi Räikkönen Italien Luca Badoer 0:2 Italien Giancarlo Fisichella 0:5 Deutschland BMW Sauber Polen Robert Kubica 7:10 Deutschland Nick Heidfeld Frankreich Renault Spanien Fernando Alonso 9:1 Brasilien Nelson Piquet jr. 5:1 Frankreich Romain Grosjean Japan Toyota Italien Jarno Trulli 6:9 Deutschland Timo Glock 0:2 Japan Kamui Kobayashi

Fahrer  : Fahrer Italien Toro Rosso-Ferrari Frankreich Sébastien Bourdais 3:5 Schweiz Sébastien Buemi Spanien Jaime Alguersuari 2:4 Osterreich Red Bull-Renault Australien Mark Webber 9:7 Deutschland Sebastian Vettel Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota Deutschland Nico Rosberg 14:2 Japan Kazuki Nakajima Indien Force India-Mercedes Deutschland Adrian Sutil 4:8 Italien Giancarlo Fisichella 2:3 Italien Vitantonio Liuzzi Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes Vereinigtes Konigreich Jenson Button 12:5 Brasilien Rubens Barrichello

Weltmeisterschaftswertungen

Die ersten acht jedes Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Alle Resultate wurden gewertet.

Da beim Rennen in Malaysia wegen des Rennabbruchs weniger als 75 Prozent der vorgesehenen Renndistanz gefahren wurde, bekamen die ersten acht nur jeweils die halbe Punktzahl.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Nr.	Konstrukteur																		Punkte
01	Vereinigtes Konigreich J. Button	22	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	DNF	2	5	8	5	3	95,0
02	Deutschland S. Vettel	15	Osterreich Red Bull-Renault	*13*	*15*	1	2	4	DNF	3	1	2	DNF	DNF	3	8	4	1	4	1	84,0
03	Brasilien R. Barrichello	23	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	2	5	4	5	2	2	DNF	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4	77,0
04	Australien M. Webber	14	Osterreich Red Bull-Renault	12	6	2	11	3	5	2	2	1	3	9	9	DNF	DNF	17	1	2	69,5
05	Vereinigtes Konigreich L. Hamilton	01	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	DSQ	7	6	4	9	12	13	16	18	1	2	DNF	*12*	1	3	3	DNF	49,0
06	Finnland K. Räikkönen	04	Italien Ferrari	*15*	14	10	6	DNF	3	9	8	DNF	2	3	1	3	10	4	6	12	48,0
07	Deutschland N. Rosberg	16	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	6	8	15	9	8	6	5	5	4	4	5	8	16	11	5	DNF	9	34,5
08	Italien J. Trulli	09	Japan Toyota	3	4	DNF	3	DNF	13	4	7	17	8	13	DNF	14	12	2	DNF	7	32,5
09	Spanien F. Alonso	07	Frankreich Renault	5	11	9	8	5	7	10	14	7	DNF	6	DNF	5	3	10	DNF	14	26,0
10	Deutschland T. Glock	10	Japan Toyota	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	DNS	INJ	INJ	24,0
11	Brasilien F. Massa	03	Italien Ferrari	DNF	9	DNF	14	6	4	6	4	3	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	22,0
12	Finnland H. Kovalainen	02	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	DNF	DNF	5	12	DNF	DNF	14	DNF	8	5	4	6	6	7	11	12	11	22,0
13	Deutschland N. Heidfeld	06	Deutschland BMW Sauber	10	2	12	19	7	11	11	15	10	11	11	5	7	DNF	6	DNF	5	19,0
14	Polen R. Kubica	05	Deutschland BMW Sauber	*14*	DNF	13	18	11	DNF	7	13	14	13	8	4	DNF	8	9	2	10	17,0
15	Italien G. Fisichella	21	Indien Force India-Mercedes	11	*18*	14	15	14	9	DNF	10	11	14	12	2						8,0
		03	Italien Ferrari													9	13	12	10	16
16	Schweiz S. Buemi	12	Italien Toro Rosso-Ferrari	7	*16*	8	17	DNF	DNF	15	18	16	16	DNF	12	13	DNF	DNF	7	8	6,0
17	Deutschland A. Sutil	20	Indien Force India-Mercedes	9	17	*17*	16	DNF	14	17	17	15	DNF	10	11	4	DNF	13	DNF	17	5,0
18	Japan K. Kobayashi	10	Japan Toyota															PO	9	6	3,0
19	Frankreich S. Bourdais	11	Italien Toro Rosso-Ferrari	8	10	11	13	DNF	8	18	DNF	DNF									2,0
20	Japan K. Nakajima	17	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	DNF	12	DNF	DNF	13	*15*	12	11	12	9	*18*	13	10	9	15	DNF	13	0,0
21	Brasilien N. Piquet jr.	08	Frankreich Renault	DNF	13	16	10	12	DNF	16	12	13	12								0,0
22	Italien V. Liuzzi	21	Indien Force India-Mercedes													DNF	14	14	11	15	0,0
23	Frankreich R. Grosjean	08	Frankreich Renault											15	DNF	15	DNF	16	13	18	0,0
24	Spanien J. Alguersuari	11	Italien Toro Rosso-Ferrari										15	16	DNF	DNF	DNF	DNF	14	DNF	0,0
25	Italien L. Badoer	03	Italien Ferrari											17	14						0,0

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Nr.																		Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Brawn-Mercedes	22	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	DNF	2	5	8	5	3	172,0
		23	2	5	4	5	2	2	DNF	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4
02	Osterreich Red Bull-Renault	14	12	6	2	11	3	5	2	2	1	3	9	9	DNF	DNF	17	1	2	153,5
		15	*13*	*15*	1	2	4	DNF	3	1	2	DNF	DNF	3	8	4	1	4	1
03	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	01	DSQ	7	6	4	9	12	13	16	18	1	2	DNF	*12*	1	3	3	DNF	71,0
		02	DNF	DNF	5	12	DNF	DNF	14	DNF	8	5	4	6	6	7	11	12	11
04	Italien Ferrari	03	DNF	9	DNF	14	6	4	6	4	3	DNS	17	14	9	13	12	10	16	70,0
		04	*15*	14	10	6	DNF	3	9	8	DNF	2	3	1	3	10	4	6	12
05	Japan Toyota	09	3	4	DNF	3	DNF	13	4	7	17	8	13	DNF	14	12	2	DNF	7	59,5
		10	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	DNS	9	6
06	Deutschland BMW Sauber	05	*14*	DNF	13	18	11	DNF	7	13	14	13	8	4	DNF	8	9	2	10	36,0
		06	10	2	12	19	7	11	11	15	10	11	11	5	7	DNF	6	DNF	5
07	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	16	6	8	15	9	8	6	5	5	4	4	5	8	16	11	5	DNF	9	34,5
		17	DNF	12	DNF	DNF	13	*15*	12	11	12	9	*18*	13	10	9	15	DNF	13
08	Frankreich Renault	07	5	11	9	8	5	7	10	14	7	DNF	6	DNF	5	3	10	DNF	14	26,0
		08	DNF	13	16	10	12	DNF	16	12	13	12	15	DNF	15	DNF	16	13	18
09	Indien Force India-Mercedes	20	9	17	*17*	16	DNF	14	17	17	15	DNF	10	11	4	DNF	13	DNF	17	13,0
		21	11	*18*	14	15	14	9	DNF	10	11	14	12	2	DNF	14	14	11	15
10	Italien Toro Rosso-Ferrari	11	8	10	11	13	DNF	8	18	DNF	DNF	15	16	DNF	DNF	DNF	DNF	14	DNF	8,0
		12	7	*16*	8	17	DNF	DNF	15	18	16	16	DNF	12	13	DNF	DNF	7	8

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Literatur

• Heinz Prüller: Grand Prix Story 2009. Residenz Verlag, St. Pölten 2009, 322 Seiten, ISBN 978-3-7017-3152-7.

Weblinks

 Commons: Formel-1-Saison 2009 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Formel-1-Saison 2009 – in den Nachrichten

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 2009 (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ „Aus für GP France“ (Motorsport-aktuell.com am 16. Oktober 2008)
2. ↑ „Kanada-Grand-Prix: Das endgültige Aus!“ (Motorsport-Total.com am 16. November 2008)
3. ↑ „Spektakel pur: Das neue Zeitalter der 'Königsklasse'“ (Sport.rtl.de)
4. ↑ „KERS, Slicks und Mähdrescher: Die neue Formel 1“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)
5. ↑ „Neue Safety-Car-Regeln: Boxengasse bleibt offen“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2009)
6. ↑ „FIA lenkt ein: Neues Wertungssystem erst 2010!“ (Motorsport-Total.com am 19. März 2009)
7. ↑ ^{a b} „Force India bestätigt McLaren-Mercedes-Deal“ (Motorsport-Total.com am 10. November 2008)
8. ↑ “Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.” (Presseerklärung Honda vom 5. Dezember 2008, englisch)
9. ↑ „Ecclestone hilft Williams mit Millionenspritze“ (Spiegel Online am 25. Januar 2009)
10. ↑ “Coulthard announces retirement from F1” (Autosport.com am 3. Juli 2008, englisch)
11. ↑ ^{a b} „Offiziell: Alguersuari jüngster Fahrer aller Zeiten“ (Motorsport-Total.com am 20. Juli 2009)
12. ↑ „Schumis Comeback geplatzt“ (Kicker.de vom 11. August 2009)
13. ↑ ^{a b} „Badoer ersetzt Massa in Valencia“ (Motorsport-Total.com am 11. August 2009)
14. ↑ „Fisichella_ Erst Ferrari, dann Rücktritt“ (Motorsport-Total.com am 3. September 2009)
15. ↑ ^{a b} „Offiziell: Liuzzi ersetzt Fisichella“ (Motorsport-Total.com am 7. September 2009)
16. ↑ „Offiziell: Hamilton unterschreibt neuen Vertrag“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2008)
17. ↑ „Fahrer- und Teamübersicht“ (Motorsport-Total.com)
18. ↑ „De la Rosa will seine Karriere beenden“ (Motorsport-Total.com am 17. März 2009)
19. ↑ „McLaren-Mercedes bestätigt Kovalainen für 2009“ (Motorsport-Total.com am 31. Juli 2008)
20. ↑ „Ferrari verlängert vor Brasilien-Rennen mit Massa“ (DPA-Meldung vom 16. Oktober 2007)
21. ↑ ^{a b c} „Ferrari-Testfahrer bleiben“ (Motorsport-aktuell.com am 30. September 2008)
22. ↑ Fisichellas Traum wird wahr: In Monza im Ferrari! motorsport-total.com am 3. September 2009
23. ↑ „Transferkarussell: Warten auf Räikkönen“ (Sportauto-online.de am 18. Juni 2008)
24. ↑ ^{a b c} „Alonso-Verpflichtung vom Tisch – Heidfeld und Kubica bleiben“ (n-tv.de am 6. Oktober 2008)
25. ↑ ^{a b} „Renault bestätigt Alonso und Piquet!“ (Motorsport-Total.com am 5. November 2008)
26. ↑ ^{a b} „Grosjean ersetzt Piquet bei Renault“ (Motorsport-Total.com am 18. August 2009)
27. ↑ „Trulli hält Toyota die Treue“ (RP-online.de am 28. Juli 2006)
28. ↑ „Toyota ist bereit für einen neuen Angriff“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2009)
29. ↑ „Perfekt: Glock zu Toyota” (kicker.de am 19. November 2007)
30. ↑ „Kobayashi Startet für Glock in Brasilien“ (Motorsport-Total.com am 11. Oktober 2009)
31. ↑ ^{a b} “2009 FIA Formula One World Championship – Entry List” (Pressemitteilung der FIA vom 12. Januar 2009)
32. ↑ „Endlich offiziell: Bourdais bleibt bei Toro Rosso“ (Motorsport-Total.com am 6. Februar 2009)
33. ↑ „Toro Rosso: Buemi-Vertrag bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 9. Januar 2009)
34. ↑ “Red Bull extend Mark Webber’s contract” (Formula1.com am 3. Juli 2008, englisch)
35. ↑ „Überraschendes Comeback für Coulthard?“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)
36. ↑ „Red-Bull-Ersatzmann noch ohne Superlizenz“ (Motorsport-Total.com am 24. März 2009)
37. ↑ „Vettel bei Red Bull Racing bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 17. Juli 2008)
38. ↑ “Williams to sign Toyota engine deal” (Feedsfarm.com am 27. Juli 2006, englisch)
39. ↑ „Rosberg verlängert Vertrag“ (Motorsport-Magazin.de am 9. Dezember 2007)
40. ↑ „Williams: Rosberg und Nakajima für 2009 bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 2. Oktober 2008)
41. ↑ „Glock bleibt bei Toyota, Nakajima bei Williams“ (Motorsport-Total.com am 4. August 2008)
42. ↑ „Sutil: Für 2009 alles klar“ (Motorsport-Total.com am 14. August 2008)
43. ↑ „Ende der Diskussion: Force-India-Piloten bleiben“ (Motorsport-Total.com am 13. Dezember 2008)
44. ↑ „Interview: ‚Fisicos‘ zweiter Frühling“ (Motorsport-Total.com am 16. April 2008)
45. ↑ ^{a b c d} „Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!“ (Motorsport-Total.com am 6. März 2009)
46. ↑ „Davidson wird Brawn-Ersatzmann“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2009)
47. ↑ „Neue Startnummern-Rochade“ (Motorsport-Total.com am 26. März 2009)
48. ↑ „Schumacher muss Comeback verletzungsbedingt absagen“ Motorsport-Total.com am 11. August 2009)
49. ↑ „Der nächste Skandal: Hamilton disqualifiziert!“ (Motorsport-Total.com am 2. April 2009)
50. ↑ Hamilton wegen Irreführung der Stewards disqualifiziert
51. ↑ „Vettel: ‚Ich bin ein Idiot‘“ (kicker sportmagazin am 29. März 2009)

Rennen der Formel-1-Saison 2009

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