Formel-1-Saison 1966

Die Formel-1-Saison 1966 war die 17. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde in neun Rennen in der Zeit vom 22. Mai 1966 bis zum 23. Oktober 1966 ausgetragen. Jack Brabham gewann zum dritten Mal nach 1959 und 1960 die Fahrerwertung. Das Team Brabham-Repco wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister. Damit gewann zum ersten und bisher einzigen Mal ein Fahrer in einem selbst konstruierten Auto die Weltmeisterschaft.

Die WM-Läufe

GP Monaco – Monte Carlo (22. Mai 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jackie Stewart	B.R.M.	2:33:10,5
2	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 40,2
3	Graham Hill	B.R.M.	+ 1 Runde
4	Bob Bondurant	B.R.M.	+ 5 Runden

Das erste WM-Rennen der neuen 3-l-Formel-1 war durch zahlreiche Ausfälle gekennzeichnet. Nur vier Fahrzeuge erreichten das Ziel in Wertung. Sieger Jackie Stewart steuerte einen B.R.M. mit lediglich 2,5 l Hubraum und musste sich zunächst John Surtees im 3-l-Ferrari beugen, bis dieser ausfiel. Bemerkenswert war ferner eine Aufholjagd von Jim Clark, der am Start stehengeblieben war und sich vom letzten auf den vierten Platz vorkämpfte, bis er in der 61. Runde ausfiel.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Climax	1:29,0 Min.
Schnellste Rennrunde	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari	1:29,8 Min.

GP Belgien – Spa-Francorchamps (12. Juni 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	John Surtees	Ferrari	2:09:11,3
2	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 42,1
3	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 1 Runde
4	Jack Brabham	Brabham-Repco	+ 2 Runden
5	Richie Ginther	Cooper-Maserati	+ 3 Runden

Von 17 Autos blieben zwei beim Start stehen, acht schieden in der ersten Runde aus, als die Fahrer von einem Regenschauer überrascht wurden. Jackie Stewart war dabei der einzige Verletzte. In dem Rennfilm Grand Prix ist ganz kurz zu sehen, wie das Feld mit gelben Flaggen angehalten wird, weil die Strecke blockiert war.

Nach einem Neustart entwickelte sich ein Zweikampf um die Spitze zwischen John Surtees und Jochen Rindt, den Surtees für sich entscheiden konnte. Sieben Fahrer erreichten das Ziel; bei zweien war der Rückstand so groß, dass sie nicht gewertet wurden.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari	3:38,0 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari	4:18,7 Min.

GP Frankreich – Reims (3. Juli 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jack Brabham	Brabham-Repco	1:48:31,3
2	Mike Parkes	Ferrari	+ 9,5
3	Denis Hulme	Brabham-Repco	+ 2 Runden
4	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 2 Runden
5	Dan Gurney	Eagle-Climax	+ 3 Runden
6	John Taylor	Brabham-B.R.M.	+ 3 Runden

John Surtees hatte das Ferrari-Team nach dem Grand Prix von Belgien im Streit verlassen und war zu Cooper-Maserati gewechselt. Aufgrund der motorischen Überlegenheit und der in Reims vorherrschenden langen Geraden hätte dies dennoch zu einem Rennen der Ferrari werden sollen. So führte Lorenzo Bandini auch bis zur 31. Runde, bis ihn ein Motorschaden so weit zurückwarf, dass er nicht mehr gewertet werden konnte. Es siegte zum ersten Mal in dieser Saison Jack Brabham auf dem motorisch etwas unterlegenen, aber zuverlässigen Brabham-Repco. Es war das erste Mal, dass ein Fahrer auf einem von ihm selbst konzipierten Fahrzeug einen Grand Prix gewann.

Pole-Position	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari	2:07,8 Min.
Schnellste Rennrunde	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari	2:11,3 Min.

GP Großbritannien – Brands Hatch (16. Juli 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jack Brabham	Brabham-Repco	2:13:13,4
2	Denis Hulme	Brabham-Repco	+9,6
3	Graham Hill	B.R.M.	+ 1 Runde
4	Jim Clark	Lotus-Climax	+ 1 Runde
5	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 1 Runde
6	Bruce McLaren	McLaren-Serenissima	+ 2 Runden

Ferrari fehlte aufgrund eines Streiks in Italien bei diesem Grand Prix. So siegte Jack Brabham mit seiner Eigenkonstruktion unangefochten vor seinem Teamkollegen Denis Hulme.

Pole-Position	Australien Jack Brabham	Brabham-Repco	1:34,5 Min.
Schnellste Rennrunde	Australien Jack Brabham	Brabham-Repco	1:37,0 Min.

GP Niederlande – Zandvoort (24. Juli 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jack Brabham	Brabham-Repco	2:20:32,5
2	Graham Hill	B.R.M.	+ 1 Runde
3	Jim Clark	Lotus-Climax	+ 2 Runden
4	Jackie Stewart	B.R.M.	+ 2 Runden
5	Mike Spence	Lotus-B.R.M.	+ 3 Runden

Im Rennen entwickelte sich zunächst ein spannender Kampf zwischen Jim Clark, Jack Brabham, Graham Hill und Denis Hulme. Ab der 30. Runde begann Clark, sich vom Feld zu lösen, ein undichtes Kühlsystem zwang ihn jedoch kurz vor Ende des Rennens mehrfach Kühlwasser nachzufüllen, so dass er auf den dritten Platz zurückfiel. Es siegte erneut Brabham, diesmal vor Hill.

Pole-Position	Australien Jack Brabham	Brabham-Repco	1:28,1 Min.
Schnellste Rennrunde	Neuseeland Denis Hulme	Brabham-Repco	1:30,6 Min.

GP Deutschland – Nürburgring (7. August 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jack Brabham	Brabham-Repco	2:27:03,0
2	John Surtees	Cooper-Maserati	+ 44,4
3	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 2:32,6
4	Graham Hill	B.R.M.	+ 6:41,4
5	Jackie Stewart	B.R.M.	+ 8:28,9
6	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 10:56,4

Um den Zuschauern auf der sehr langen und materialmordenden Strecke stets genügend Fahrzeuge präsentieren zu können, entschloss sich die Rennleitung, das Formel-1-Feld mit in getrennter Wertung laufenden Formel-2-Wagen zu ergänzen. Das Rennen selbst war nicht sehr spannend. Jack Brabham gelang erneut ein Start-Ziel-Sieg. Der Zweite John Surtees und der Dritte Jochen Rindt behielten ihre Positionen ebenfalls das ganze Rennen lang bei.

Die Formel-2-Wertung gewann Jean-Pierre Beltoise.

Überschattet wurde das Rennen durch den tödlichen Unfall John Taylors, der bereits in der ersten Runde von der Strecke abkam und in ein Streckenwärterhäuschen fuhr. Das Fahrzeug fing Feuer, Taylor erlag Wochen später den erlittenen Brandverletzungen.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Climax	8:16,5 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Cooper-Maserati	8:49,0 Min.

GP Italien – Monza (4. September 1966)

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 1966

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1:47:14,8
2	Mike Parkes	Ferrari	+ 5,8
3	Denis Hulme	Brabham-Repco	+ 6,1
4	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 1 Runde
5	Mike Spence	Lotus-B.R.M.	+ 1 Runde
6	Bob Anderson	Brabham-Climax	+ 2 Runden

Monza sah, wie immer in jenen Jahren, ein Großaufgebot von Ferrari. Gleich vier Fahrzeuge standen am Start. Da Monza zu dieser Zeit noch nicht durch Schikanen „entschärft“ war und Überholen noch ohne große Probleme möglich war, entwickelten sich hier immer sehr spannende Rennen. So auch in diesem Jahr. Zunächst wechselte die Führung ständig zwischen Bandini, Parkes, Brabham und Surtees, bis ab der Hälfte des Rennens der Ferrari-Pilot Ludovico Scarfiotti das Feld hinter sich halten konnte und so seinen ersten und einzigen Grand Prix gewann. Um den zweiten Platz stritten sich bis zur Ziellinie Denis Hulme und Mike Parkes, wobei letztgenannter den Kampf für sich entscheiden konnte. Jack Brabham, der dieses Rennen nicht beenden konnte, wurde durch den Ausfall John Surtees‘ Formel-1-Weltmeister. Der erste und bis dato einzige, der dies auf einem Wagen schaffte, der auch von ihm selbst konstruiert wurde.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari	1:31,3 Min.
Schnellste Rennrunde	Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1:32,4 Min.

GP USA – Watkins Glen (2. Oktober 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Jim Clark	Lotus-B.R.M.	2:09:40,11
2	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 1 Runde
3	John Surtees	Cooper-Maserati	+ 1 Runde
4	Jo Siffert	Cooper-Maserati	+ 3 Runden
5	Bruce McLaren	McLaren-Ford	+ 3 Runden
6	Peter Arundell	Lotus-Climax	+ 7 Runden

Das Rennen sah zunächst Lorenzo Bandini in Führung. Nach seinem Ausfall lag der neue Weltmeister Brabham vorn, schied aber etwa zur Hälfte ebenfalls aus. Dadurch gelang Jim Clark der erste Grand-Prix-Sieg in dieser Saison, der zugleich auch der erste Sieg des BRM H16-Motors war.

Pole-Position	Australien Jack Brabham	Brabham-Repco	1:08,42 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Cooper-Maserati	1:09,67 Min.

GP Mexiko – Mexiko-Stadt (23. Oktober 1966)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	John Surtees	Cooper-Maserati	2:06:35,34
2	Jack Brabham	Brabham-Repco	+ 7,88
3	Denis Hulme	Brabham-Repco	+ 1 Runde
4	Richie Ginther	Honda	+ 1 Runde
5	Dan Gurney	Eagle-Climax	+ 1 Runde
6	Jo Bonnier	Cooper-Maserati	+ 2 Runden

Zum Abschluss der Saison zeigte John Surtees noch einmal, was für ein überragender Fahrer Ferrari durch ihn verloren gegangen war. Mit dem übergewichtigen Cooper-Maserati gelang ihm ein überlegener Sieg vor Jack Brabham und Denis Hulme.

Pole-Position	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Cooper-Maserati	1:53,18 Min.
Schnellste Rennrunde	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Honda	1:53,75 Min.

Fahrerwertung

			Monaco	Belgien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Italien	Vereinigte Staaten	Mexiko 1934	Total
1	Australien Jack Brabham	Brabham-Repco		(3)	9	9	9	9			6	42
2	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari; Cooper-Maserati		9				6		4	9	28
3	Osterreich Jochen Rindt	Cooper-Maserati		6	3	(2)		4	3	6		22
4	Neuseeland Denis Hulme	Brabham-Repco			4	6			4		4	18
5	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	4			4	6	3				17
6	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Climax/B.R.M.				3	4			9		16
7	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	B.R.M.	9				3	2				14
8	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari			6				6			12
9	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari	6	4			1	1				12
10	Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari							9			9
11	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Honda		2							3	5
12	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Eagle-Climax			2						2	4
13	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Lotus-B.R.M.					2		2			4
14	Vereinigte Staaten Bob Bondurant	B.R.M.	3									3
15	Schweiz Joseph Siffert	Cooper-Maserati								3		3
16	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren-Serenissima/Ford				1				2		3
17	Vereinigtes Konigreich John Taylor	Brabham-B.R.M.			1							1
18	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Brabham-Climax							1			1
19	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Lotus-Climax								1		1
20	Schweden Joakim Bonnier	Cooper-Maserati									1	1

Die ersten sechs Plätze bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte.

Nur die besten fünf Ergebnisse der neun Rennen zählten zur Meisterschaft.

Konstrukteurswertung

		Monaco	Belgien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Italien	Vereinigte Staaten	Mexiko 1934	Total
1	Australien Brabham-Repco		(3)	9	9	9	9	(4)		6	42
2	Italien Ferrari	6	9	6	1		(1)	9			31
3	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati		6	(3)	(2)		6	3	6	9	30
4	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	9			4	6	3				22
5	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.					2		2	9		13
6	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax				3	4			1		8
7	Vereinigte Staaten Eagle-Climax			2						2	4
8	Japan Honda									3	3
9	Neuseeland McLaren-Ford								2		2
10	Australien Brabham-Climax							1			1
11	Australien Brabham-B.R.M.			1							1
12	Neuseeland McLaren-Serenissima				1						1

Kurzmeldungen Formel 1

• 1966 begann das Zeitalter der Dreilitermotoren. Die Motoren leisteten zwischen 300 und 400 PS.
• John Taylor verunglückte auf dem Nürburgring und starb einige Wochen später im Krankenhaus.
• Jack Brabham legte mit einem Regen-Sieg beim Großen Preis von Deutschland den Grundstein zum Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft. Insgesamt gewann er viermal hintereinander.
• Schon 1959 und 1960 wurde Jack Brabham Weltmeister und verschwand danach für fünf Jahre im erfolglosen Mittelfeld der Formel 1. Er erschien deshalb 1966 (schon 40-jährig) in Zandvoort mit einem angeklebten Rauschebart und hinkend auf Krücken. Anschließend gewann er das Rennen.
• John Frankenheimers Film Grand Prix spielt in dieser Saison.

Weblinks

 Commons: Formel-1-Saison 1966 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1966 (englisch)

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