Lancia Y

Lancia
Lancia Y (1995–2000)
Y
Hersteller:	Lancia
Produktionszeitraum:	1995–2003
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Steilheck, dreitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,4 l (40–63 kW)
Länge:	3723–3741 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1435 mm
Radstand:	2380 mm
Leergewicht:	850–920 kg
Vorgängermodell:	Autobianchi Y10 / Lancia Y10
Nachfolgemodell:	Lancia Ypsilon (843)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Der Lancia Y ist ein Kleinwagen der italienischen Marke Lancia. Er wurde von Herbst 1995 bis Spätsommer 2003 gebaut. Vorgängermodell war der Lancia Y10, Nachfolger der Lancia Ypsilon.

Das Fahrzeug fiel in seinem Debutjahr vor allem durch seine neuartige Formgestaltung auf, die aus der Feder des italienischen Designers Enrico Fumia stammt. Das extravagante und polarisierende Aussehen erfreute sich besonders bei italienischen Kunden großer Beliebtheit, während er im restlichen Europa eher ein Nischendasein fristet. Der Y wurde in einer, für diese Fahrzeugklasse, ungewöhnlichen Vielfalt hinsichtlich Aussehen und Ausstattung angeboten. Der Kunde konnte neben den 13 Standardfarben unter 100 weiteren Farbtönen, aus dem sogenannten Kaleidos-Programm, auswählen. Er war mit Sitzbezügen aus dem Microfaserstoff Alcantara in verschiedenen Farben orderbar.

Nach dem Facelift im Oktober 2000 verwendete Lancia statt Alcantara eine sogenannte „Castiglio“-Microfaser für die Bezüge. Mit stellenweise zeitlicher Unterbrechung waren auch Echtleder-Bezüge ab Werk bestellbar, welche auch nachträglich nachgerüstet werden konnten. Ein weiteres Merkmal ist die Anordnung der Instrumente in der Mitte des Armaturenbretts. Die Komfortausstattung umfasste immer eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Eine Klimaanlage mit Pollenfilter gab es gegen Aufpreis oder serienmäßig ebenso wie elektrisch verstell- und beheizbarer Außenspiegel mit Außentemperaturanzeige, Leichtmetallfelgen und Schiebedach.

Der Y in der LX-Version (ab 2000) hatte ein Blaupunkt-Radio mit integriertem Satelliten-Navigationssystem serienmäßig. Das Fahrzeug war auf dem deutschen Markt von Anfang an mit zwei Airbags und ABS erhältlich, später auch mit Seiten-Airbags.

Technisch ist der kleine Lancia eng mit dem damaligen Fiat Punto der ersten Generation verwandt und nutzt einige Gleichteile. Allerdings wurde der Y im Gegensatz zum Konzern-Bruder Punto immer nur als dreitüriges Steilheck gebaut. Das Fahrzeug war nur mit Benzinmotoren erhältlich. So gab es eine 1,1-l-8V-FIRE-Variante mit 40 kW (55 PS), einen 1,2-l-8V FIRE mit 44 kW (60 PS), sowie einen 1,4-l-12V Motor mit zunächst 55 kW (75 PS) und später 59 kW (80 PS), zum Abschluss der Baureihe wurde auch der 1,2-l-16V-FIRE-Motor mit 59 bis 63 kW (80 bis 86 PS) verbaut. Zur Kraftübertragung kam ein 5-/6-Gang-Schaltgetriebe oder zeitweilig gegen Aufpreis, in Verbindung mit dem 1,2-l-44-kW-FIRE-Motor, ein stufenloses ECVT-Automatikgetriebe zum Einsatz.

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  Lancia Y (2000–2003)

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  Heckansicht des Lancia Y

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  Interieur eines Y in LX-Ausstattung mit roten Alcantara-Bezügen

Das Basismodell des Y wurde unter der Bezeichnung LE vermarktet, darüber rangierte die LS- und über dieser die LX-Ausstattung. Die ursprünglich als zeitlich begrenztes Sondermodell geplante Ausstattungsvariante Elefantino Blu wurde bald zur festen Basisversion und ersetzte schließlich den LE. Für den sportlich geneigten Kunden bot Lancia den Y Elefantino Rosso an, welcher u. a. über ein tieferes Sportfahrwerk, Leichtmetallfelgen im Titan-Look sowie einem kürzer abgestuften Getriebe in Verbindung mit der jeweils stärksten Motorisierung verfügte. Als Sondermodelle gab es in Deutschland den Y Cosmopolitan, Y Unica und im letzten Produktionsjahr den Y Nuova LS, von dem in Deutschland nur 150 Stück bei ausgesuchten Händlern verkauft wurden. Außerhalb Deutschlands waren auch noch die Modelle Y DoDo und Y Vanity sowie eine auf 300 Stück begrenzte Limited Luxury-Version des LX erhältlich.

Technische Daten

Technische Daten Lancia Y (1995–2000, Serie 1)

Lancia Y (1995–2000)
Lancia Y:	1.1 8V	1.2 8V	1.2 8V Automatik	1.2 16V	Elefantino Rosso 16V	1.4 12V (55 kW)	1.4 12V (59 kW)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne quer
Ventile pro Zylinder:	2			4		3
Hubraum:	1.108 cm³	1.242 cm³				1.370 cm³
Bohrung x Hub:	72,0 × 70,0 mm	70,8 × 78,9 mm				82,0 × 64,9 mm
Leistung bei 1/min:	40 kW (55 PS) bei 5.500n	44 kW (60 PS) bei 5.500		63 kW (86 PS) bei 6.000		55 kW (75 PS) bei 6.000	59 kW (80 PS) bei 6.000
Max. Drehmoment bei 1/min:	88 Nm bei 3.250	98 Nm bei 3.000		113 Nm bei 4.500		112 Nm bei 3.250
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung Singlepoint			Elektronische Einspritzung IAW MPI		Elektronische Einspritzung Singlepoint
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen			DOHC, Zahnriemen		OHC, Zahnriemen
Getriebe:	5-Gang-Getriebe	5/6-Gang-Getriebe	ECVT-Automatik	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung, Typ McPherson, untere Dreiecksquerlenker an Hilfstraverse, Torsionsstabilisator
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung, Längslenker an Hilfstraverse, Schraubenfedern, Torsionsstabilisator
Lenkung:	Zahnstangenlenkung (je nach Ausstattung hydraulisch unterstützt mit variabler Übersetzung), 9,6 m Wendekreis
Bremsanlage:	Scheiben vorne 240 mm (mit ABS: 257 mm), Trommeln hinten 180 mm
Bereifung:	165/65 R14 oder 185/60 R14 (Elefantino Rosso: 195/50 R15)
Sitzplätze:	5
Länge/Breite/Höhe:	3.723/1.690/1.435 mm
Radstand:	2.380 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht:	850/1.330 kg	860/1.330 kg	890/1.350 kg	910/1.390 kg		920/1.380 kg
Kofferraumvolumen:	215-910 l
Tankvolumen:	47 l
Kraftstoff:	Super bleifrei (ROZ 95)
Höchstgeschwindigkeit:	150 km/h	160 km/h (nur 5-Gg.)	150 km/h	177 km/h		165 km/h	170 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	15 sek.	13,3 sek (nur 5-Gg.)	17,5 sek.	10,9 sek.			12,4 sek.
Verbrauch (Liter/100 km) nach RREG 93/116/EG:
Stadt:	8,8 l	8,9 l (nur 5-Gg.)	8,4 l	9,2 l			11,0 l
Überland:	4,9 l	5,4 l (nur 5-Gg.)	5,7 l	5,1 l			5,9 l
kombiniert:	6,3 l	6,7 l (nur 5-Gg.)	6,7 l	6,6 l			7,8 l
CO2-Emissionen (g/km):	150	158 (nur 5-Gg.)m	158	157			185

Technische Daten Lancia Y (2000–2003, Serie 2)

Lancia Y (2000–2003)
Lancia Y:	1.2 8V	1.2 16V	Elefantino Rosso 16V
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne quer
Ventile pro Zylinder:	2	4
Hubraum:	1.242 cm³
Bohrung x Hub:	70,8 x 78,9 mm
Leistung bei 1/min:	44 kW (60 PS) bei 5.000	59 kW (80 PS) bei 5.000
Max. Drehmoment bei 1/min:	104 Nm bei 2.500	116 Nm bei 4.000
Gemischaufbereitung:	Elektronische Einspritzung IAW MPI
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen
Getriebe:	5-Gang-Getriebe
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung, Typ McPherson, untere Dreiecksquerlenker an Hilfstraverse, Torsionsstabilisator
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung, Längslenker an Hilfstraverse, Schraubenfedern, Torsionsstabilisator
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, hydraulisch unterstützt, variable Übersetzung, 9,6 m Wendekreis
Bremsanlage:	Scheiben vorne 257 mm, Trommeln hinten 180 mm
Bereifung:	165/65 R14	185/60 R14	195/50 R15
Sitzplätze:	5
Länge/Breite/Höhe:	3.741/1.690/1.435 mm
Radstand:	2.380 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht:	860-930/1.330 kg	910/1.390 kg
Kofferraumvolumen:	215-910 l
Tankvolumen:	47 l
Kraftstoff:	Super bleifrei (ROZ 95)
Höchstgeschwindigkeit:	158 km/h	174 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	14,1 sek.	11,2 sek.
Verbrauch (Liter/100 km) nach RREG 93/116/EG:
Stadt:	7,3 l	7,5 l	8,3 l
Überland:	4,8 l	5,0 l	5,5 l
kombiniert:	5,7 l	6,0 l	6,5 l
CO2-Emissionen (g/km):	136	141	155

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.euroncap.com/tests/lancia_ypsilon_2000/26.aspx

Quellen

• Lancia-Kataloge, Preislisten und Pressemitteilungen
• Deutsche Betriebsanleitung Lancia Y

Weblinks

 Commons: Lancia Y – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fumia Design

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle von 1945 bis heute
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, JV zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen													Bianchina													Giardinera
Kleinwagen																								A112																	Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)								Ypsilon (846)
Kompaktklasse																									A111										Delta I[2] (831)														Delta II (836)															Delta III (844)
Mittelklasse																				Primula																		Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)																																								Flavia
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)											Thema
Coupé / Cabrio																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé[1] / Spider / Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)																		Kappa Coupé (838)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)										Grand Voyager
[1] auch bei Seat in Spanien gebaut [2] auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke „Autobianchi“ vertrieben In Italien unter der Marke „Autobianchi“, im Ausland als „Lancia“ vertrieben Lancia-Modelle, gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot, Citroën und Fiat gebaut Lancia-Modelle, aus der Kooperation mit Chrysler, als Lancia in Europa vertrieben

Lancia-Modelle

PKW 1908–1951: Alfa | Aprilia | Ardea | Artena | Astura | Augusta | Beta | Delta | Dialpha | Didelta |
Dikappa | Dilambda | Epsilon | Eta | Gamma | Kappa | Lambda | Theta | Trikappa | Zeta

PKW 1950–2010: 2000 | A112 | Appia | Aurelia | Beta | Dedra | Delta | Flaminia | Flavia | Fulvia | Gamma |
Kappa | Kappa Coupé | Lybra | Prisma | Stratos HF | Thema | Y10 | Y | Ypsilon | Zeta | Thesis | Phedra | Konzeptautos

Aktuelle Modelle: Delta | Flavia | Musa | New Ypsilon | Thema | Voyager | Ypsilon | Ypsilon 3P

Rennwagen: D20 | D23 | D24 | D50 | LC (I & II) | Rally 037 | Stratos HF | Delta S4

Nutzfahrzeugsparte (1972 in IVECO aufgegangen)

Lastkraftwagen/Transporter: 3Ro | 6Ro | Beta Diesel | Dijota | E290 | Eptajota | Esadelta B | Esadelta C | Esagamma | Esajota | EsaRo |
Esatau | Esatau B | Eta | Jota | Omicron | Pentajota | Ro | Ro-Ro | Tetrajota | Trijota | Beta Diesel | Jolly | Superjolly

Busse / Obusse: Esagamma | Esatau | Esatau V11 | Omicron | Ro | Tetrajota | Trijota

Militärfahrzeuge: 3Ro | 6Ro | CL51 (Z20) | EsaRo | IZ | Lince | TL51 (Z30)