Lancia Ypsilon (846)

Lancia
Lancia Ypsilon (seit 2011)
New Ypsilon
Hersteller:	Lancia
Produktionszeitraum:	seit 2011
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 0,9–1,2 Liter (51–63 kW) Dieselmotoren: 1,3 Liter (70 kW)
Länge:	3842 mm
Breite:	1676 mm
Höhe:	1520 mm
Radstand:	2390 mm
Leergewicht:	965–1050 kg
Vorgängermodell:	Lancia Ypsilon
Nachfolgemodell:	keines

Der Lancia Ypsilon (Typ 846), bzw. in einigen Ländern Lancia New Ypsilon genannt, ist ein Kleinwagen des italienischen Automobilherstellers Lancia.

Das Fahrzeug ist der Nachfolger des gleichnamigen Lancia Ypsilon und wurde im März 2011 auf dem 81. Genfer Auto-Salon präsentiert. Es wird seit Juni 2011 in Europa bzw. seit 2. Juli 2011 in Deutschland verkauft. Seit September 2011 wird der Wagen zudem in Großbritannien und Irland unter der Marke Chrysler verkauft. Parallel dazu wird der dreitürige Vorgänger weiterhin gebaut und in einigen europäischen Ländern vertrieben.

Allgemeines, Design, Karosserie

Mit der Einführung der ersten Ypsilon-Baureihe Mitte 1985 hat Lancia das Segment der Luxus-/Lifestyle-Kleinwagen begründet. Nachdem alle bisherigen Ypsilon-Modelle (Y10, Y sowie Ypsilon) ausschließlich mit drei Türen gebaut wurden, wird der neuen Ypsilon (intern: Typ 846) nur noch als Fünftürer angeboten. Die hinteren Türen wurden optisch kaschiert durch die Positionierung der Türgriffe am Ende des Fensterbandes, welches markant nach hinten ansteigt.

Der New Ypsilon erhält den neuen Lancia-Kühlergrill, der nun horizontale Streben trägt, welche in der Mitte eine Verjüngung aufweisen. Entworfen wurde der neue Ypsilon im Centro Stile Lancia und folgt der mit dem Lancia Delta III eingeführten Formensprache.

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  Seitenansicht

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  Heckansicht

Es werden 16 verschiedene Lackierungen angeboten, darunter vier Bi-Colore-Lackierungen. Hierbei wird die Motorhaube, das Dach und der Spoileransatz an der Heckklappe in einem anderen Farbton lackiert als die restliche Karosserie. Das Fahrzeug wurde gegenüber dem Vorgänger um drei Zentimeter länger (3,84 m), um einen Zentimeter niedriger (1,52 m) und um knapp zwei Zentimeter schmäler (1,68 m). Der Radstand blieb unverändert.

Der Ypsilon verfügt über LED-Rückleuchten sowie Tagfahrlicht an der Front. Optional sind Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferwaschanlage erhältlich. Eine Neuheit stellt das Smart-Fuel-System dar, wodurch ein Tankdeckel überflüssig wird. Durch einhängen oder herausziehen der Zapfpistole wird hierbei der Tank automatisch geöffnet bzw. verschlossen.

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  Lancia Ypsilon mit Bi-Colore-Lackierung

Innenraum

Die Gestaltung des Armaturenbretts orientiert sich am Vorgänger. In der Mitte des Armaturenbretts wurden die Instrumente angeordnet. Direkt unterhalb des Radios und der Bedienungselemente für die Heizung oder Klimatisierung ist der Schalthebel in der Mitte des Armaturenträgers montiert und damit höher als sonst üblich.

Die Sitze können mit Stoff, Mikrofaser Castiglio® oder einer Stoff-/Leder-Kombination bezogen sein. Abhängig von der Ausstattung und den Sitzbezügen sind stellenweise auch die Türverkleidungen mit Kunstleder oder Naturseide bespannt. In dieser Fahrzeugklasse einmalig dürfte es sein, dass auch ein Teil des Armaturenbretts mit Textil oder Kunstleder bezogen ist. Es gibt wahlweise eine Rücksitzbank mit zwei Sitzplätzen die sich im Verhältnis 50:50 umklappen lässt oder eine dreisitzige Bank, die sich im Verhältnis 60:40 umlegen lässt.

Ausstattung

Auch dieser kleine Lancia kann durch Serien- und Sonderausstattung ein, für diese Fahrzeugklasse, hohes Ausstattungsniveau erreichen. Es gibt u.a. Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, Tempomat "Cruise Control", Tripcomputer, Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Audioanlage mit Radio und MP3/CD-Player, "Blue&Me"-System mit Sprachsteuerung, Licht- und Regensensor, Parksensoren hinten und diverse 15- oder 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, teilweise auch in Bi-Colore-Ausführung. Außerdem gibt es ein sogenanntes 360° Soundsystem mit 500 Watt, ein Navigationssystem "Blue&Me-TomTom2" und einen halbautomatischen Einparkassistenten "Magic Parking". Für den Ypsilon ist ein groß dimensioniertes Glasschiebedach „Granluce“ erhältlich. Dieses Schiebedach nimmt nahzu 70 Prozent des Dachhimmels ein und besteht aus zwei Glaspaneelen (einem festen und einem beweglichen) und zwei Sonnenrollos, die voneinander unabhängig in Richtung Fahrzeugheck gleiten.

Es werden drei Ausstattungslinien angeboten names Silver, Gold und Platinum.

Sicherheit

Serienmäßig wird der Lancia Ypsilon mit sechs Airbags (Fahrer-/Beifahrerairbag und jeweils zwei Seiten- und Kopfairbags) geliefert. ABS mit elektronischem Bremskraftverteiler (EBD) sowie ein elektronisches Stabilitätprogramm (ESC) mit Bremsassistent, Hill-Holder, ASR und MSR ist ebenfalls immer serienmäßig. Das Fahrzeug verfügt außerdem über Kopfstützen auf allen Sitzplätzen (an den Vordersitzen sind sie zudem aktiv), Kindersitzbefestigung (Isofix), Sicherheitspedale und -lenksäule, Fire-Prevention-System, ausschließlich 3-Punkt-Sicherheitsgurte (vorne mit Gurtstraffern, Gurtkraftbegrenzern und akustischem Warnsignal bei nichtangelegtem Gurt), Kindersicherung in den hinteren Türen und eine elektronische Wegfahrsperre.

Technik, Motoren

Die Bodengruppe ist mit der des Fiat 500 verwandt. Neben einem Schaltgetriebe gibt es in Kombination mit dem 0.9 TwinAir Motor ein Automatikgetriebe mit 5-Gängen. Dieses sogenannte DFN-Getriebe (DFN für Dolce Far Niente, zu Deutsch: das süße Nichtstun) ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, also ein herkömmliches Schaltgetriebe, bei dem ein Aggregat die Kupplung betätigt und ein weiteres Aggregat die Gänge einlegt, gesteuert von einer Steuerungselektronik. Ein Kupplungspedal gibt es in diesem Fall natürlich nicht. Das Getriebe verbindet den Wirkungsgrad eines Schaltgetriebes mit den Vorzügen einer Getriebeautomatik.

Alle Benzin- und Dieselmotoren sind im Ypsilon serienmäßig mit einem Start&Stopp-System ausgerüstet und verfügen darüber hinaus über eine Schaltpunktanzeige.

Benzin-Motoren

• 1.2 8V, 51 kW (69 PS), seit 2011
• 0.9 TwinAir 8V, 63 kW (85 PS), seit 2011

Zum Modellstart 2011 werden zwei Otto-Motoren angeboten, nämlich der 1.2 8V und der 0.9 TwinAir 8V genannte Zweizylinder-Motor. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm. Zu einem späteren Zeitpunkt wird der Ypsilon auch mit einer GPL-Autogas-Anlage ab Werk lieferbar sein.

Diesel-Motor

• 1.3 Multijet II 16V, 70 kW (95 PS), seit 2011

Direkt zur Markteinführung ist der 1.3 Multijet 16V mit 95 PS erhältlich, der ebenfalls die Euro-5-Abgasnorm erfüllt. Dieser Motor erreicht einen kombinierten Verbrauch von 3,8 l Diesel (99 g/km CO²-Ausstoß) unter Einsatz des Start&Stopp-Systems.

Technische Daten

Technische Daten Lancia Ypsilon mit Otto-Motoren

Lancia Ypsilon 846
Lancia Ypsilon:	1.2 8V	0.9 TwinAir Turbo 8V
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor, vorne quer	2-Zylinder-Reihenmotor, vorne quer
Ventile pro Zylinder:	2	4
Hubraum:	1242 cm³	875 cm³
Bohrung x Hub:	70,8 x 78,9 mm	80,5 x 86,0 mm
Leistung bei 1/min:	51 kW (69 PS) bei 5500	63 kW (85 PS) bei 5500
Max. Drehmoment bei 1/min:	102 Nm bei 3000	145 Nm bei 1900
Gemischaufbereitung:	Multipoint-Kraftstoffeinspritzung	Multipoint-Kraftstoffeinspritzung mit Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen, MultiAir System
Getriebe:	5-Gang-Getriebe manuell (0.9 TwinAir wahlweise mit 5-Gang-Automatik DFN)
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung, Typ McPherson mit Querlenkern, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerache, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern
Lenkung:	Elektrische Servolenkung Dualdrive mit zuschaltbarer City-Funktion, 9,3 m Wendekreis
Bremsanlage:	Scheiben vorne 257 mm (innen belüftet bei 0.9 TwinAir), Trommeln hinten 203 mm
Bereifung:	185/55 R15 oder 195/45 R16
Sitzplätze:	4 oder 5
Länge/Breite/Höhe:	3842/1676/1520 mm
Radstand:	2390 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht:	965/1445 kg (1500 kg bei 5 Sitzplätzen)	975-980/1455-1460 kg (1510-1515 kg bei 5 Sitzplätzen)
Kofferraumvolumen:	245 l
Tankvolumen:	40 l
Kraftstoff:	Super bleifrei (ROZ 95)
Höchstgeschwindigkeit:	163 km/h	176 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	14,5 sek.	11,9 sek. (12,2 sek. bei DFN)
Verbrauch (Liter/100 km) nach RL 80 / 1268 / EWG
Stadt:	6,4 l	5,0 l (4,9 l bei DFN)
Überland:	4,1 l	3,8 l (3,7 l bei DFN)
kombiniert:	4,9 l	4,2 l (4,1 l bei DFN)
CO2-Emissionen (g/km):	115	99 (97 bei DFN)
Abgasnorm:	Euro 5

Technische Daten Lancia Ypsilon mit Diesel-Motor

Lancia Ypsilon 846
Lancia Ypsilon:	1.3 MultiJet 16v DPF
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor, vorne quer
Ventile pro Zylinder:	4
Hubraum:	1248 cm³
Bohrung x Hub:	69,6 x 82,9 mm
Leistung bei 1/min:	70 kW (95 PS) bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	200 Nm bei 1500
Gemischaufbereitung:	Multijet-Direkteinspritzung vom Typ "Common-Rail" mit Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	DOHC, Steuerkette
Getriebe:	5-Gang-Getriebe manuell
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung, Typ McPherson mit Querlenkern, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerache, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern
Lenkung:	Elektrische Servolenkung Dualdrive mit zuschaltbarer City-Funktion, 9,3 m Wendekreis
Bremsanlage:	Scheiben vorne 284 mm (innen belüftet), Trommeln hinten 203 mm
Bereifung:	185/55 R15 oder 195/45 R16
Sitzplätze:	4 oder 5
Länge/Breite/Höhe:	3842/1676/1520 mm
Radstand:	2390 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht:	1050/1530 kg (1585 kg bei 5 Sitzplätzen)
Kofferraumvolumen:	245 l
Tankvolumen:	40 l
Kraftstoff:	Diesel
Höchstgeschwindigkeit:	183 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h:	11,4 sek.
Verbrauch (Liter/100 km) nach RL 80 / 1268 / EWG
Stadt:	4,7 l
Überland:	3,2 l
kombiniert:	3,8 l
CO2-Emissionen (g/km):	99
Abgasnorm:	Euro 5

Belege

• Lancia Pressemitteilungen (www.lanciapress.com)

Weblinks

 Commons: Lancia Ypsilon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lancia Ypsilon Website

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle von 1945 bis heute
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, JV zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen													Bianchina													Giardinera
Kleinwagen																								A112																	Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)								Ypsilon (846)
Kompaktklasse																									A111										Delta I[2] (831)														Delta II (836)															Delta III (844)
Mittelklasse																				Primula																		Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)																																								Flavia
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)											Thema
Coupé / Cabrio																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé[1] / Spider / Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)																		Kappa Coupé (838)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)										Grand Voyager
[1] auch bei Seat in Spanien gebaut [2] auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke „Autobianchi“ vertrieben In Italien unter der Marke „Autobianchi“, im Ausland als „Lancia“ vertrieben Lancia-Modelle, gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot, Citroën und Fiat gebaut Lancia-Modelle, aus der Kooperation mit Chrysler, als Lancia in Europa vertrieben

Modelle von Chrysler

1924–1942: 50 | 52 | 60 | 62 | 65 | 66 | 70 | 72 | 75 | 77 | 80 | 80L | Airflow | Airstream | B-70 | CA | CB | CD | CG | CH | CI | CJ | CL | CM | CO | CP | CQ | CT | CU | CV | CW | CX | CZ | E-80 | F-58 | G-70 | Highlander | IMP | IMP L | Imperial | New Yorker | New York Special | Royal | Saratoga | Town & Country | Traveller | Windsor

1946–2010: 160 | 180 | 2 Litre | 300 | 300 (2004) | 300 Sport | 300B | 300C | 300D | 300E | 300F | 300G | 300H | 300J | 300K | 300L | 300M | Aspen | Avenger | C-300 | Centura | Cirrus | Concorde | Conquest | Cordoba | Crossfire | Daytona | Dynasty | E-Class | ES | Executive | Fifth Avenue | Hurst 300 | Imperial | Laser | LeBaron | LeBaron GTS | LHS | Neon | Newport | New Yorker | Pacifica | Panel Van | Plainsman | Prowler | PT Cruiser | Royal | Royal (Australien) | Saratoga | Sebring | Sigma | Stratus | TC by Maserati | Town & Country | Valiant | Vision | Wayfarer | Windsor

Aktuelle Modelle: 200 | 300 | Delta | Grand Voyager | Natrium | Sebring | Town & Country | Voyager | Ypsilon

Studien und Sonderfahrzeuge: Firepower | Imperial Parade Phaeton | ME Four-Twelve | Turbine Car