Passat 35i B3

Volkswagen
VW Passat B3
Passat B3 (35i)
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	1988–1993
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6−2,8 Liter (53–128 kW) Dieselmotoren: 1,6−1,9 Liter (50−59 kW)
Länge:	4575 mm
Breite:	1705 mm
Höhe:	1430–1500 mm
Radstand:	2625–2630 mm
Leergewicht:	1150–1380 kg
Vorgängermodell:	VW Passat B2
Nachfolgemodell:	VW Passat B4

VW Passat B3

VW Passat B3 Variant

Der VW Passat B3 ist ein Fahrzeug der Mittelklasse und wurde von 1988 bis 1993 in Emden/Niedersachsen gebaut. Das Modell ist die dritte Generation des VW Passat. Durch das Fehlen des Kühlergrills und das charakteristische Loch hinter dem VW-Zeichen wird der Passat der dritten Generation häufig auch als „Nasenbär“ bezeichnet. Eine andere Bezeichnung lautet „35i“. Er löste 1988 den Passat B2 ab; 1993 ersetzte ihn in Deutschland der Passat B4.

Karosserie

Bei der Modelleinführung wurde der Passat 35i (B3) mit einer teilverzinkten und selbsttragenden Karosserie vorgestellt.

Besonders das Fehlen des Kühlergrills stieß jedoch nicht nur auf Zustimmung. Im Zubehörhandel wurden nach kurzer Zeit Kühlergrillattrappen zum Aufkleben angeboten, um dem Passat eine „normaleres“ Aussehen zu verleihen.

Der Passat B3 war das erste Fahrzeug bei VW mit bündig eingeklebten Scheiben rundum. Zusammen mit den glattflächigen Türen liegt der Cw-Wert bei 0,29, die Höchstgeschwindigkeiten erhöhten sich im Gegensatz zum Vorgängermodell. Der „35i“ hatte erstmalig einen quer eingebauten Motor.

Im Gegensatz zum Vorgängermodell, dem Passat 32B (B2), entschied sich VW für lediglich zwei verschiedene Aufbauten des Passat: Stufenheck-Limousine und Variant. Eine nahezu fertig entwickelte fünftürige Schrägheck-Variante wurde verworfen.

Vorgestellt wurde die Kombi-Version des Passat im Juni 1988, zwei Monate nach der Markteinführung.

Ausstattung

Angeboten wurde der Passat B3 in drei Ausstattungslinien: CL (Basisausstattung), GL (auf Komfort ausgelegt) und GT („sportliche“ Ausstattung). Sondermodelle (z. B. „Arriva“, „Exclusive“, „Komfort Edition“, „Trend“, etc.) sind bei folgenden Auflistungen nicht berücksichtigt.

Exterieur

• Verbundglas-Windschutzscheibe mit grüner Wärmeschutzverglasung
• Stoßfänger:
  • CL: schwarz
  • GL: partiell in Wagenfarbe lackiert
  • GT: schwarz mit seitlicher Beplankung
• Blinkstreuscheiben vorne:
  • CL: gelb
  • GL und GT: weiß

Optional

• Metallic-/Perleffekt-Lackierung
• Leichtmetallräder in 14 oder 15 Zoll
• Halogennebelscheinwerfer mit Linsentechnik (GT: Serie)
• Scheinwerfereinheiten von Hella, auch mit Linsentechnik (ab 1992 wahlweise in schwarz oder weiß)

Interieur

Durch die Konzeption Frontantrieb mit Quermotor wurde ein selbst für heutige Verhältnisse üppiger Innenraum gestaltet. Daher kam die Bezeichnung „Raumwunder“. Vom Gaspedal zu den Rücksitzlehnen betrug der Abstand zwei Meter, was vor allem für einen hervorragenden Sitzkomfort der Fondpassagiere sorgte. Unabhängig ob CL, GL oder GT, nahezu jedes Extra war für die drei Grundausstattungen lieferbar. Unter anderem:

• Klimaanlage (manuell) / Climatronic (automatisch)
• Elektrische Fensterheber rundum mit Kinderschutz für die hinteren Scheiben.
• Drehzahlmesser
• Kombiinstrument mit Multifunktionsanzeige und digitalem Kilometerzähler
• elektrische Leuchtweitenregulierung
• höhenverstellbares Lenkrad
• Diebstahlwarnanlage
• Ledersitze, mit höhenverstellbarem Fahrer- und Beifahrersitz
• Sitzheizung
• Mittelarmlehne
• Kinderrücksitzbank für Kofferraum
• Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat)
• Airbag (Fahrer und Beifahrer)
• Scheinwerferreinigungsanlage
• Stahl- und Glasschiebedach

Sicherheit

Der Passat hatte für die damalige Zeit eine relativ umfangreiche Sicherheitsausstattung. Es gab ihn ab 1988 wahlweise mit ABS, ab Dezember 1992 mit Airbags und Gurtstraffer. Die stärkeren Modelle waren mit einer elektronischen Differenzialsperre (ABS mit EDS) ausgestattet, welches ein Durchrutschen der Räder bei glattem Untergrund bis ca. 40 km/h verhinderte. Die Karosseriestruktur und deren Knautschzone entsprach den damaligen Kenntnissen der Sicherheit. Hervorzuheben ist das geschäumte Armaturenbrett, durch dessen nachgiebiges Material die Kopf-Grenzbelastungen verringert wurden.

Motorenpalette

VR6, MKB: AAA

4-Zylinder, 90PS, MKB: RP

Durch die quer zur Fahrtrichtung eingebauten Motoren war anfangs nur Platz für Vierzylinder. Erst durch die Entwicklung des VR-Motors konnte auch ein Sechszylinder eingebaut werden. Die Leistungsskala der Serienmotoren im B3 reichte von 53 kW (72 PS)(Vergaser) bis zum 128 kW (174 PS) starken VR6 (ab 1990). Zwischen 1988 und 1992 gab es auch den Passat G60, der den nicht immer haltbaren G-Lader besaß. Bei den Dieselmotoren handelte es sich um Wirbelkammer-Motoren als Sauger oder mit Turboaufladung. Deren Leistung lag zwischen 50 und 59 kW (68 und 80 PS).

Antrieb

Neben dem konventionellen Frontantrieb war für den Passat mit der 85-kW-Motorisierung (115 PS) optional der Allradantrieb Syncro erhältlich. Der Passat G60 wurde hingegen ausschließlich als Syncro angeboten.

Benziner ohne Katalysator nach MKB

• EZ/ABN (Kat nachrüstbar)
• PB
• KR

Diesel ohne Katalysator nach MKB

• 1Y (Kat nachrüstbar, Euro 2)
• RA/SB

G60

Der im Golf II verbaute G60 wurde, wenn auch in einer sehr geringen Stückzahl, auch im Passat B3 verwendet. Der 118 kW (160 PS) starke Motor beschleunigte den Passat bis auf 215 km/h. Auffälligstes Merkmal dieses Modells waren die 15 Zoll großen weißen Leichtmetall-Felgen.

Motoren

Benziner

Modell	Motortyp	Hubraum cm³	Ventile	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motorkenn- buchstabe	Katalysator	Vmax km/h	Bauzeit
1.6	Vergaser	1595	8	53 (72) / 5200	120 / 2700	RF	Ja	161–169	04/1988–07/1989
1.6	SPFI[1]	1595	8	53 (72) / 5200	125 / 2750	1F	Ja	161–169	04/1988–07/1990
1.6	Vergaser	1595	8	55 (75) / 5200	125 / 2600	EZ / ABN	Nein	165–171	04/1988–09/1993
1.8	SPFI[1]	1781	8	55 (75) / 5000	140 / 2500	AAM	Ja	165–171	08/1990–05/1997
1.8	SPFI[1]	1781	8	66 (90) / 5250	142 / 3000	RP	Ja / Nein	172–177	04/1988–06/1990
1.8	SPFI[1]	1781	8	66 (90) / 5400	142 / 2600	RP	Ja / Nein	170–177	07/1990–07/1991
1.8	SPFI[1]	1781	8	66 (90) / 5500	145 / 2500	ABS	Ja / Nein	170–177	08/1991 – 09/1994
1.8	MPFI[2]	1781	8	79 (107) / 5400	154 / 3800	PF	Ja	184–190	04/1988–07/1990
1.8	MPFI[2]	1781	8	82 (112) / 5400	159 / 4000	PB	Nein	188–192	04/1988–07/1990
1.8	MPFI[2]	1781	16	100 (136) / 6300	162 / 4800	KR	Nein	199–206	07/1988–09/1993
2.0 [3]	MPFI[2]	1984	8	82 (112) / 5400	162 / 3200	?	Ja	185–189	–1992
2.0	MPFI[2]	1984	8	85 (115) / 5400	166 / 3200	2E	Ja / Nein	188–195	03/1990–09/1994
2.0	MPFI[2]	1984	16	100 (136) / 5800	180 / 4400	9A	Ja	197–206	07/1988–09/1993
G60	MPFI[2]	1781	8	118 (160) / 5600	225 / 3800	PG	Ja / Nein	210–215	10/1988–09/1993
VR6	MPFI[2]	2792	12	128 (174) / 5800	235[4] / 4200	AAA	Ja	218–224	10/1990–05/1997

Diesel

Modell	Motortyp	Hubraum cm³	Ventile	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motorkenn- buchstabe	Katalysator	Vmax	Bauzeit
1.6 TD	Turbodiesel mit LLK[5]	1588	8	59 (80) / 4500	155 / 2500–3000	RA	Nein	164–170	08/1988–07/1989
1.6 TD	Turbodiesel mit LLK[5]	1588	8	59 (80) / 4500	152 / 2300–2800	SB	Nein	164–170	08/1989–10/1993
1.9 D	Saugdiesel	1896	8	50 (68) / 4400	127 / 2200–2600	1Y	Nein	155–160	05/1989–09/1993
1.9 TD	Turbodiesel ohne LLK[5]	1896	8	55 (75) / 4400	150 / 2200–2800	AAZ	Ja	160–165	04/1991–05/1997

Technische Daten

Technische Daten VW Passat B3 1988–1993

VW Passat B3	1.6 (1988/90)	1.6 (1988/93)	1.6 (1988/90)	1.8 (1990/93)	1.8 (1988/91)	1.8 (1991/93)	1.8 (1988/90)	1.8 (1988/90)	1.8 16V (1988/93)	2.0 (1990/93)	2.0 16V (1988/93)	G60 (1988/93)	VR6 (1991/93)	1.6 TD (1988/89)	1.6 TD (1989/93)	1.9 D (1988/93)	1.9 TD (1991/93)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)												6-Zylinder-VR-Motor (Viertakt)	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1595 cm³			1781 cm³						1984 cm³		1781 cm³	2792 cm³	1588 cm³		1896 cm³
Bohrung x Hub:	81 x 77,4 mm			81 x 86,4 mm						82,5 x 92,8 mm		81 x 86,4 mm	81 x 90,3 mm	76,5 x 86,4 mm		79,5 x 95,5 mm
Leistung bei 1/min:	53 kW (72 PS) bei 5200	55 kW (75 PS) bei 5200	53 kW (72 PS) bei 5200	55 kW (75 PS) bei 5000	66 kW (90 PS) bei 5250	66 kW (90 PS) bei 5500	79 kW (107 PS) bei 5400	82 kW (112 PS) bei 5400	100 kW (136 PS) bei 6300	85 kW (115 PS) bei 5400	100 kW (136 PS) bei 5800	118 kW (160 PS) bei 5600	128 kW (174 PS) bei 5800	59 kW (80 PS) bei 4500		50 kW (68 PS) bei 4400	55 kW (75 PS) bei 4400
Max. Drehmoment bei 1/min:	120 Nm bei 2700	125 Nm bei 2600	125 Nm bei 2750	140 Nm bei 2500	142 Nm bei 3000	145 Nm bei 2500	154 Nm bei 3800	159 Nm bei 4000	162 Nm bei 4800	166 Nm bei 3200	180 Nm bei 4400	225 Nm bei 3800	235 Nm bei 4200	155 Nm bei 2500–3000	152 Nm bei 2300–2800	127 Nm bei 2200–2600	140 Nm bei 2200–2800
Verdichtung:	9,0:1					10,0:1					10,8:1	8,0:1	10,0:1	23,0:1			22,5:1
Gemischaufbereitung:	1 Register-Fallstrom-Vergaser		Elektr. Einspritzung (Bosch Mono-Motronic)				Mech. Einspritzung (Bosch K-Jetronic)			Elektr. Einspritzung (Digifant)		Elektr. Einspritzung Digifant + Spirallader, Ladeluftkühler	Elektr. Einspritzung (Motronic)	Verteiler-Einspritzpumpe + Turbolader (Garrett)		Verteiler-Einspritzpumpe	Verteiler-Einspritzpumpe + Turbolader (Garrett)
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen								DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	2 x OHC, Kette	DOHC, Kette	OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4- (nür 1.6) oder 5-Gang-Getriebe, a.W. für 1.8 66 kW, 1.8 79 kW, 1.8 82 kW, 2.0 85 kW und 2.0 16V 100 kW Automatik
Radaufhängung vorn:	Federbeine, Dreieckquerlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne und Hinten, Bremskraftverstärker, a.W. ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1485/1425 (Syncro 1485/1440) mm
Radstand:	2625 (Limousine) oder 2630 (Variant) mm
Abmessungen:	458 x 171 x 143 (Limousine) oder 458 x 172 x 146 (Variant) cm
Höchstgeschwindigkeit:	161–169 km/h	164–171 km/h	161–169 km/h	165–171 km/h	172–177 km/h	170–177 km/h	182–190 km/h	186–192 km/h	199–206 km/h	188–195 km/h	197–206 km/h	210–215 km/h	218–224 km/h	164–170 km/h		153–160 km/h	160–165 km/h
0–100 km/h:	16,3–16,6 s	15,7–16,0 s	16,3–16,6 s	15,5–15,8 s	13,9–14,2 s	13,9–16,4 s	12,3–13,4 s	11,8–12,9 s	10,4–10,6 s	11,3–12,9 s	10,2–11,0 s	9,6–9,8 s	8,2–8,3 s	16,0–16,2 s		19,0–19,4 s	17,7–18,0 s

Literatur

• Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 133): VW Passat. ISBN 3-613-01249-9
• Rüdiger Etzhold: So wird's gemacht (Band 61): VW Passat. ISBN 3-7688-0625-1

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e} SPFI = Single Point Fuel Injection
2. ↑ ^{a b c d e f g h} MPFI = Multi Point Fuel Injection
3. ↑ Nur für Syncro mit Rechtslenkung
4. ↑ Bei Verwendung von Kraftstoff Super Plus 98 ROZ: 240 Nm
5. ↑ ^{a b c} LLK = Ladeluftkühlung

Weblinks

• Ausführliche Übersicht der Modellgeschichte des VW Passat
• Testbericht der AUTOBILD (09/2002)
• Testbericht der AUTOBILD (23/2005)

Vorgänger VW Passat B2

Passat B3 1988-1993

Nachfolger VW Passat B4

Volkswagen-Modelle

Personenwagen:
Fox | Polo | New Beetle | Golf | Golf Variant | Jetta | Scirocco | Eos | Passat | Passat CC | Phaeton

Großraumlimousinen und Nischenfahrzeuge:

Golf Plus | Touran | Sharan | Bus

Geländewagen und Nutzfahrzeuge:
Tiguan | Touareg | Caddy | Transporter | Crafter

Geplante Modelle:
Robust Pickup | Lupo II | Konzeptfahrzeuge

Eingestellte Modelle:
KdF-Wagen | Typ 82 Kübelwagen | Typ 166 Schwimmwagen | Typ 1 „Käfer" | Typ 14 Karmann Ghia | Typ 147 „Fridolin" | Typ 181 | Typ 2 Transporter T1  T2  T3  T4  T5 | Typ 3 (1500/1600) | Typ 34 Karmann Ghia | Typ 4 (411/412) | Bora | Corrado | Derby | Golf (I II III IV V Cabrio Variant) | Iltis | K 70 | L80 | Lupo | LT | Passat (B1 B2 B3 B4 B5) | Polo (I II III IV Variant) | Santana | Scirocco | Taro | Vento | VW-Porsche 914 |

Modelle in anderen Ländern:
Gol BRA | Parati BRA | Saveiro BRA | Citi Golf RSA | Routan USA | Santana 3000 CHN | SpaceFox ARG | Lavida CHN

Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo BRA | SP2 BRA | Brasilia BRA | Voyage BRA | Pointer BRA | Polo Playa RSA | Gacel ARG | Senda ARG