Fiat Dino

Fiat
Fiat Dino Coupé
Dino
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1966–1974
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé und Cabriolet, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (160–180 PS)
Länge:	Coupé: 4514 mm Spider: 4107 mm
Breite:	1709 mm
Höhe:	Coupé: 1318 mm Spider: 1245–1270 mm
Radstand:
Leergewicht:	Coupé: 1220–1400 kg Spider: 1180–1240 kg
Vorgängermodell:	Fiat 2300 Coupé S
Nachfolgemodell:	kein direkter Nachfolger

Der Fiat Dino ist ein Sportwagen, der 1966 von Fiat anlässlich des einhundertsten Geburtstages des Firmengründers Giovanni Agnelli vorgestellt wurde.

Geschichte

Dino ist die Kurzform von Alfredino, dem Diminutiv von Alfredo, und war der Rufname von Enzo Ferrari für seinen Sohn. Alfredo Ferrari starb bereits 1956, hatte aber vor seinem Tod noch den Anstoß zur Entwicklung eines V-6-Motors gegeben, der von 1958 bis 1960 in der 1,5-Liter-Klasse der Formel 2 verwendet wurde. Nach diversen Regeländerungen in den einzelnen Rennsportklassen fand sich das Aggregat auch in anderen Wettbewerben und wurde in Varianten mit bis zu 3,0 Liter Hubraum eingesetzt. Als 1966 die 1,6-Liter-Klasse eingeführt wurde, kehrte der Dino-Motor wieder in die Formel 2 zurück. Zur Homologation war eine Produktion von mindestens 5000 Einheiten erforderlich, der durch die Lieferung der 2,0-Liter-Version an Fiat erreicht wurde. Ab 1969 folgte die 2,4-Liter-Variante.

Karosserie

Der Fiat Dino wurde in zwei Karosserieformen produziert als Fiat Dino Coupé, entworfen von Bertone, und als offener Fiat Dino Spider, mit dem Design von Pininfarina.

Motoren

Der Fiat Dino wurde mit folgenden Motoren angeboten:

• Sechszylinder-V-Motor mit Aluminiumblock, 1988 cm³ Hubraum, drei Weber-Vergaser, 118 kW (160 PS)
• Sechszylinder-V-Motor mit Graugussblock, 2418 cm³ Hubraum, drei Weber-Vergaser, 132 kW (180 PS) (ab dem Jahre 1969)

Ferrari verwendete die gleichen Motoren für die Einführung des Mittelmotorkonzepts bei seinen Straßenfahrzeugen, die ab 1968 unter der Marke Dino hergestellt wurden. Das größere Aggregat wurde Anfang der 1970er Jahre auch im Lancia Stratos eingesetzt, der als Rallyefahrzeug einige Weltmeisterschaften errang.

Produktion

1974 wurde die Produktion eingestellt.

• 

  Heck des Dino Coupé

• 

  Fiat Dino Spider

• 

  Fiat Dino 2400 Coupé

• 

  Seitensansicht des Dino 2400 Coupé

Technische Daten Fiat Dino

Technische Daten Fiat Dino
Fiat Dino:	2000 Coupé	2000 Spider	2400 Coupé	2400 Spider
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 65°
Hubraum:	1987 cm³		2418 cm³
Bohrung × Hub:	86 × 57 mm		92,5 × 60 mm
Leistung bei 1/min:	118 kW (160 PS) bei 7200		132 kW (180 PS) bei 6600
Max. Drehmoment bei 1/min:	179 Nm bei 6000		229 Nm bei 4600
Verdichtung:	nicht angegeben
Gemischaufbereitung:	3 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 40 DCN14		3 Fallstrom-Registervergaser Weber 40 DCNF
Ventilsteuerung:	2×2 obenliegende Nockenwellen, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung, Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Oberer Dreieckslenker, unterer Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern, Längsschubstreben
Bremsen:	Vierrad-Scheibenbremsen, Durchmesser 27/25,4 cm
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1380–1390/1350–1380 mm
Radstand:	2550 mm	2280 mm	2550 mm	2280 mm
Abmessungen:	Coupé: 4510 × 1700 × 1290 mm Spider: 4110 × 1710 × 1270 mm
Leergewicht:	1280 kg	1170 kg	1400 kg	1240 kg
Höchstgeschwindigkeit:	210 km/h	210 km/h	205+ km/h	210+ km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	15,8 S		15,2 S

Literatur

Automobil Revue, Katalognummern 1968 und 1971 (für techn. Daten)

Weblinks

 Commons: Fiat Dino – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada