Fiat 600

Zwei Fiat 600

Fiat 600

Fiat 600

Fiat 600 Multipla

F 600 Multipla (Seitenansicht)

Fiat 600

Der Fiat 600 (auch „Seicento“) ist ein Kleinstwagen des italienischen Pkw-Herstellers Fiat. Der Wagen wurde ab 1955 produziert und begründete den Erfolg der Marke in den 1950er und 1960er Jahren.

Er war neben dem kleinen Bruder Fiat Nuova 500 das erste der eiförmigen Modelle des Fiatkonzerns. Das Ziel war, möglichst wenig Blech zu verbrauchen, das damals in Italien noch knapp und teuer war. Mit Heckantrieb und einem neu konstruierten Heckmotor ausgerüstet, wurde der 600 damals eine Art Familienwagen, denn bei nur 3,29 m Länge und 1,40 m Breite konnte er doch vier Personen befördern.

Varianten

Bei anfangs 633 cm³ und 23 PS erreichte der 600 fast 110 km/h, mit denen man auch weite Strecken zurücklegen konnte.

1956 kam der erste Fiat 600 Multipla auf den Markt, ein viertüriger Sechssitzer, dessen Front verlängert und vergrößert worden war. Er war einer der ersten PKW in Frontlenkerbauweise. Neben der Ausführung als Sechssitzer gab es einen kleinen Campingbus, mit dem vier bis fünf Personen befördert werden konnten, sowie eine spezielle Taxivariante.

Die Carrozzeria Savio stellte von 1965 bis 1975 den Fiat 600 Savio Jungla her, ein kleines, offenes Spaßauto, das insgesamt in etwa 3200 Exemplaren entstand.

In Spanien erschien ein viertüriges Modell als Seat 800, das von 1963 bis 1967 in Barcelona gebaut wurde. Beinahe 18.000 Fahrzeuge wurden in dieser Zeit hergestellt, die in vielen Fällen als Taxi ihren Dienst taten. Der Seat 800 ist 30 cm länger als die Basisversion Seat 770, war aber auch mit dessen 767-cm³-Motor versehen.

Modellpolitik

Der Erfolg des 600 führte dazu, dass er auch in Spanien als Seat 600 (Seiscientos), in Jugoslawien als Zastava 750 (Kosename:Fićo) und in Deutschland als NSU Fiat Jagst mit Stoffschiebedach gebaut wurde. Diese Version wurde auch von den „Neckar-Automobilwerken AG“ (früher „NSU-Fiat“ und „Neckar Automobil AG“) in Heilbronn für den Export gebaut^[1]. In den 1960er Jahren gab es mehrere Überarbeitungen, bei denen die Front- und Heckpartie verändert, vor allem die Türen vorn statt hinten angeschlagen und der Motor auf 770 cm³ vergrößert wurden. Nach Einführung des Fiat 850 (1964) führte der 600 mehr und mehr ein Schattendasein, eingeklemmt zwischen Fiat 500 und Fiat 850 schrumpften seine Verkaufszahlen. In Italien wurde seine Produktion 1969 eingestellt, aber hartnäckig gab es bis in die 1970er Jahre eine deutsche Fangemeinde, die immer wieder bestellte, zuerst den „770 Jagst“ und dann den „Jagst 2“, zuletzt den in Deutschland als Fiat 770 S angebotenen Seat, der laut Fahrzeugpapieren bei Seat in Barcelona gebaut wurde.

In Deutschland wurde der Fiat 770 erst nach der Einstellung der Produktion in Spanien im Jahre 1973 endgültig aus dem Angebot genommen. Noch wesentlich länger lebte der Zastava, zuletzt mit auf 850 cm³ vergrößertem Motor. Der Zastava 850 ist also ein Fiat 600 mit einem 850 cm³-Motor, nicht etwa eine jugoslawische Version des (größeren und moderneren) Fiat 850. Erst im Jahre 1985 wurde die Produktion des Wagens endgültig eingestellt. Billigstes Modell in Jugoslawien war fortan der Zastava Yugo.

1998 erschien der Fiat Seicento, der den Namen des traditionsreichen Wagens wiederbelebt hat, aber eine andere, modernere Konstruktion mit Frontantrieb ist.

• 

  Deutscher NSU-Fiat Jagst

• 

  Österreichischer Steyr-Fiat 600

• 

  Spanischer Seat 600

• 

  Viertüriger Seat 800

• 

  Jugoslawischer Zastava 850

• 

  Fiat 600 mit Einradanhänger

• 

  Fiat 600 Multipla Abarth

Technische Daten Fiat 600

Technische Daten Fiat 600
Fiat 600:	633 cm3	600 D	Seat 800	Multipla	600 D Multipla
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	633 cm³	767 cm³		633 cm³	767 cm³
Bohrung x Hub:	60 x 56 mm	62 x 63,5 mm		60 x 56 mm	62 x 63,5 mm
Leistung bei 1/min:	16 kW [2] (21,5 PS nach DIN) bei 4600	23,5 kW (32 SAE-PS) bei 4800		16 kW (21,5 PS]]) bei 4600	23,5 kW (32 SAE-PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	45 Nm bei 3250	56 Nm bei 2800		45 Nm bei 3250	56 Nm bei 2800
Verdichtung:	7,5:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser Weber 26 IM	1 Fallstromvergaser Weber 28 PIB3		1 Fallstromvergaser Weber 26 IM	1 Fallstromvergaser Weber 28 PIB3
Ventilsteuerung:	hängende Ventile, seitliche Nockenwelle, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung
Radaufhängung vorn:	Querblattfeder unten, Dreieckslenker oben			Trapezlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Schräglenkerachse [2] und Schraubenfedern
Bremsen:	Vierrad-Trommelbremsen
Lenkung:	Schnecken-Segmentlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1150/1160 mm			1230/1157 mm
Radstand:	2000 mm		2180 mm	2200 mm
Abmessungen:	3285 x 1380 x 1345 mm		3475 x 1380 x 1350 mm	3535 x 1450 x 1520 mm
Leergewicht:	577 kg	615 kg	635 kg	720 kg	750 kg
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h	110 km/h	110 km/h	95 km/h	105 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):	5–7 N	5,8 N	6,5 N	6–8 N	6,85 N

Einzelnachweise

1. ↑ „Ab 1959 firmiert NSU-Fiat als „Neckar Automobil AG“, im Export auch als „Neckar Automobilwerke AG““ In: zuckerfabrik24
2. ↑ ^{a b} Gebauer/Buck: Die Fahrgestelle der Personenkraftwagen, Chr. Belser Verlag Stuttgart 1956 S.261 ff.

Quellen

Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1965, 1967 (für technische Daten)

Weblinks

•  Commons: Fiat 600 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
•  Commons: Fiat 770 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Fiat 600 Freunde Deutschland
• Restaurationsbericht Steyr-Fiat 600 - 1957

Automodelle von Fiat

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1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada