Fiat Brava

Fiat
Brava
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1995–2001
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,8 Liter (55–83 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (48–77 kW)
Länge:	4190 mm
Breite:	1740 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1040–1254 kg
Vorgängermodell:	Fiat Tipo
Nachfolgemodell:	Fiat Stilo

Heck mit dreigeteilten Leuchten

Der Fiat Brava ist ein vom italienischen Hersteller Fiat von Ende 1995 bis Herbst 2001 gefertigter Pkw, der zur Kompaktklasse gehörte.

Der Fiat Brava war die fünftürige Version, der Dreitürer wurde unter dem Namen Fiat Bravo verkauft. Der Kombi und die Stufenhecklimousine wurden ab Mitte 1996 als Fiat Marea gebaut. Letzteres Modell erhielt zur Unterscheidung größere Stoßfänger und eine breitere Spur.

Der Fiat Brava wurde zusammen mit dem Bravo zum Auto des Jahres 1996 gewählt.

Der Vorgänger des Fiat Brava war der Fiat Tipo. Verkaufte sich der Tipo anfangs noch mäßig, so blieben die Käufer nach ersten, katastrophalen Crashtests fast völlig aus. Die dramatischen Einbrüche im Verkauf dieses Modells brachten den ohnehin schon angeschlagenen Fiat-Konzern in zusätzliche Schwierigkeiten. Zu spät erkannte Fiat, dass der Tipo in den Sicherheitsaspekten nicht soweit verbessert werden konnte, dass er konkurrenzfähige Sicherheit bieten konnte.

Deshalb wurden die Modelle Bravo und Brava lanciert, die die bis dahin am schnellsten entwickelten Fahrzeuge im Fiat-Konzern waren. In gut zwei Jahren waren die Wagen von den ersten Entwürfen bis zum Produktionsbeginn entwickelt. Erstes Ziel war eine zeitgemäße Sicherheitsausstattung, damit sich das Debakel des Tipos nicht wiederholen würde.

Bei einem Euro NCAP-Crashtest in Zusammenarbeit mit dem ADAC und dem ÖAMTC erhielt der Brava jedoch nur zwei von vier möglichen Sternen. Die Fahrgastzelle wäre immer noch zu schwach, mit schon kleinen Verbesserungen wäre jedoch ein dritter Stern möglich gewesen.^[1]

Der Brava (und damit auch der Bravo) war kein großer Erfolg, das konnte auch eine Werbekampagne mit Michael Schumacher und Rubens Barrichello nicht ändern.

im Oktober 2001 wurden Brava und Bravo durch den Fiat Stilo abgelöst. In Ägypten dagegen blieb der Brava erster Generation weiterhin in Produktion.^[2] im Frühjahr 2007 wurde der Stilo dann wiederum durch eine neue Bravo-Generation abgelöst. Diese startete als Fünftürer - also in jener Modellvariante, die früher Brava hieß. Ein Wiederaufleben des Namens Brava ist somit eher unwahrscheinlich geworden.

Motoren

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bauzeit
Benziner
1.2 16V	1242 cm³	4	59 kW (80 PS)	2000–2001
			60 kW (82 PS)	1998–2000
1.4 12V	1370 cm³	4	55 kW (75 PS)	1995–1997
			59 kW (80 PS)	1997–1998
1.6 16V	1581 cm³	4	66 kW (90 PS)	1995–1998
			76 kW (103 PS)	1996–2000
	1596 cm³			2000–2001
1.8 16V	1747 cm³	4	83 kW (113 PS)	1995–2001
Diesel
1.9 D*	1910 cm³	4	48 kW (65 PS)	1995–1997
1.9 TD 75	1910 cm³	4	55 kW (75 PS)	1996–2000
1.9 TD 100	1910 cm³	4	74 kW (100 PS)	1996–1999
1.9 JTD	1910 cm³	4	74 kW (101 PS)	2000–2001
1.9 JTD 105	1910 cm³	4	77 kW (105 PS)	1998–2001

*nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.

Der Saugdiesel wurde bereits sehr früh durch die erste Generation von Turbodieseltriebwerken ersetzt. Mit dem Modelljahr 1999 hielt schließlich ein neu entwickelter Common-Rail-Dieselmotor Einzug in dem Kompaktwagen. Gleichzeitig wurde der als unelastisch und durstig bezeichnete 1.4 12V-Motor aus dem Programm genommen und durch einen neuen 1.2 16V-Motor ersetzt. Diese motorischen Änderungen wurden im Rahmen eines Facelifts durchgeführt, bei dem kleinere optische Details sowie die Ausstattungsvarianten überarbeitet worden. Fortan gehörten auch Seitenairbags zur Serienausstattung.

Ausstattungen

Lieferbar war der Brava in den Ausstattungsvarianten:

• S (nur 1.4, 1.6 und 1.9 D/TD)
• SX (1.2, 1.4, 1.6, 1.9 D/TD/JTD)
• EL (1.6 und 1.9 TD)
• ELX ( 1.6, 1.8, 1.9 TD/JTD)
• HSX (1.6, 1.9 JTD)

Vor- und Nachteile

Die Fahrdynamik des Fiat Brava entsprach den damaligen Standards seiner Klasse. Das Fahrwerk reagierte auf schnelle Richtungswechsel gutmütig, ohne dabei besonders sportlich zu wirken. Ein weiterer Pluspunkt ist die teilweise verzinkte Karosserie, welche gut gegen Rost geschützt war, nur die Auspuffanlage profitierte nicht davon. Ein häufig angeführter Nachteil war die eher hakelige Schaltung. Außerdem wurde die Verarbeitungsqualität bemängelt: feuchte Zündkerzen, klappernde Kabel in den Türen, der Crash-Schalter unter dem Fahrersitz, welcher oft auffällig wurde, sowie große Spaltmaße und billig wirkende Kunststoffe waren die Hauptkritikpunkte. Auffällig waren auch die häufig ausfallenden Kühlerwassersonden und dadurch erfolgte Überhitzung, beziehungsweise Motorschäden. Außerdem gab es Probleme mit den für unlackierte Außenspiegel und Türgriffe verwendeten Kunststoffen; sie wurden im Laufe der Zeit porös und lösten sich auf.

Quellen

1. ↑ http://www.oeamtc.at/refresh/frameset.php?p=http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/bravadetail.htm
2. ↑ http://www.seoudi.com/newmash/brava.htm

Weblinks

 Commons: Fiat Brava – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada