Fiat Multipla

Fiat
Fiat Multipla (1999–2001)
Multipla
Hersteller:	Fiat
Produktionszeitraum:	1999–2010
Klasse:	Kompaktvan
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Otto (16V): 1,6 l R4 (76 kW) Diesel (JTD): 1,9 l R4 (77 kW) Diesel (Multijet 8V): 1,9 l R4 (88 kW) Natural Power: 1,6 l R4 (68 kW)
Länge:	4090 mm
Breite:	1870 mm
Höhe:	1690 mm
Radstand:	2666 mm
Leergewicht:	1300–1470 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der Fiat Multipla ist ein von 1999 bis 2010 gebauter Van des italienischen Herstellers Fiat. Die Plattform und die Motoren des Multipla entstammen der zugehörigen Kompaktklasse, dem Fiat Bravo.

Bis 2004 hatte der Multipla eine abgesetzte Leiste direkt unter der Frontscheibe. In diese Leiste waren die Scheinwerfer für das Fernlicht eingebaut, sowie mittig das Fiat-Logo (zuerst das seinerzeit verwendete Logo mit fünf Strichen, ab 2001 das Logo mit dem Wort FIAT in einem Lorbeerkranz). Diese Version des Multipla ist wegen ihres ungewöhnlichen Designs auch im New Yorker Museum of Modern Art ausgestellt.

Neben dem Design ist auch das Innenraumkonzept von einer Auffälligkeit bestimmt. Wie auch beim später eingeführten Honda FR-V besitzt der Multipla sechs Einzelsitze in zwei Reihen. Er kann ab Werk entweder mit sechs Einzelplätzen oder mit fünf Plätzen und einer eingebauten Multifunktionsbox inklusive Kühlbox zwischen den beiden Vordersitzen bestellt werden.

Hinzu kommt eine Besonderheit bei der Motorisierung: Der Multipla kann neben den klassischen Verbrennungsmotoren für Benzin oder Diesel auch als Natural Power (vor 2004: BluPower) mit einem rein erdgasbetriebenen Motor und vier Druckflaschen am Wagenunterboden oder als BiPower mit einem bivalenten Motor erworben werden. In der letztgenannten Variante wird er mit Erdgas aus drei Druckflaschen am Wagenunterboden oder mit Benzin betrieben. Durch den erweiterten Platzbedarf für den Benzintank wird in diesem Fall der Kofferraum durch ein Reserverad eingeschränkt, das in allen anderen Modellen unter dem Kofferraum versenkt ist. Da der bivalente Motor auf Benzinverbrennung eingestellt sein muss, verliert er etwas an Leistung, wenn er mit Erdgas betrieben wird.

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  Fiat Multipla (2001–2004)

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  Heckansicht

Ab Juni 2004 war der Multipla in Italien bzw. September 2004 in Deutschland mit überarbeitetem Exterieurdesign auf dem Markt. Der charakteristische Absatz zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe fiel zugunsten einer bewährten integrativen Formensprache weg.

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  Fiat Multipla (2004–2010)

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  Heckansicht

Im April 2006 gab es weitere kleinere Umstellungen im Mulitpla. Neue Stoffe und eine überarbeitete Instrumentengrafik sollten den Van aufwerten.

2008 wurde der Verkauf in Deutschland beendet^[2]. Im Februar 2010 wurde in Italien die Produktion des Multipla eingestellt.

Pressestimmen

Das Magazin Der Spiegel kürte den Multipla im Februar 2009 zu einem der zehn hässlichsten Autos aller Zeiten.^[3]

Bei einer Abstimmung von Autobild Online zu den "Peinlichsten Autos aller Zeiten" im Mai 2011 landete der Multipla auf dem ersten Platz.^[4]

Weblinks

 Commons: Fiat Multipla – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fiat Multipla Natural Power (Erdgasfahrzeug)
• Echolog: Fiat Multipla
• Fahrtenbuch Multipla BiPower kombinierter Gas-Benzin Betrieb
• Modellvorstellung bei Fiat (italienisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test Fiat Multipla (2001)
2. ↑ Autos ohne Nachfolger (Bild 18) auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)
3. ↑ Spiegel-Online: Die zehn hässlichsten Autos aller Zeiten
4. ↑ autobild.de

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada