Fiat Marea

Fiat
Fiat Marea Limousine (1996–2001)
Marea
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1996–2002
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (59–113 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,4 Liter (55–96 kW)
Länge:	4391 mm
Breite:	1741 mm
Höhe:	1450–1535 mm
Radstand:
Leergewicht:	1085–1340 kg
Vorgängermodell:	Fiat Tempra
Nachfolgemodell:	Fiat Linea, Fiat Stilo Multi Wagon

Der Fiat Marea ist ein auf dem Kompaktmodell Bravo basierendes Fahrzeug der unteren Mittelklasse der Marke Fiat.

Modellgeschichte

Heck der Marea Limousine

Fiat Marea Weekend
(2001–2002)

Heck des Marea Weekend

Der Fiat Marea wurde von Mitte 1996 bis Ende 2002 als Limousine und Weekend gebaut. Es standen Motoren von 75 bis 154 PS zur Verfügung. An Dieselmotoren wurden angeboten: zwei 1,9-l-4 Zylinder-Motoren mit 75 und 100 PS sowie erstmals ein 2,4-l-5-Zylinder Motor mit 124 PS (alle Motoren mit elektronisch gesteuerter Vorkammereinspritzung). Ab dem Modelljahr 1999 standen neben dem 1,9-l-75-PS-Motor (bis 2000) ein neuer 1,9-l-Common-Rail-Motor (JTD) mit 105 PS und ein 2,4-l-JTD mit 130 PS zur Auswahl. Der 2,4-l-JTD war bis Ende 2000 im Programm, der 1,9-l-JTD wurde ab Ende 2000 auf 110 PS gesteigert.

Beim Fünfzylinder-Motor, den es ferner auch in einer 2,0-l Variante als Benziner gab, gefällt vor allem der sonore Klang der in Reihe erfolgenden Zündungen.

Der Fiat Marea wurde in drei Ausstattungslinien angeboten: SX, ELX und HLX, jedoch variiert der Umfang der Ausstattungen im Detail je nach Land.

Im Spätsommer 1999 wurde der Marea leicht überarbeitet, vor allem in den Ausstattungsvarianten und dem Interieur (bessere Kunststoffe und Verkleidungen).

Ein weiteres Facelift erfolgte im Herbst 2001 im Zuge der Einführung des neuen Marken-Logos. Dabei wurden auch die Heckleuchten des Weekend überarbeitet. Bis heute ist ein Merkmal des Weekend-Modell immer noch etwas Seltenes, nämlich die herunter klappbare Stoßstange unterhalb der Heckklappe. Ein Detail, welches vom Vorgängermodell Fiat Tempra Weekend übernommen wurde.

Die Marea Limousine wurde Anfang 2002 in Europa aus der Produktion genommen, der Weekend lief am Ende des Jahres das letzte Mal vom Band.

In Brasilien wurde er bis zum Jahr 2007 in gleicher Ausführung wie in Europa, aber mit den Rücklichtern des Lancia Lybra produziert.

Motorenpalette

Ottomotoren
Modell	Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Kenncode	0-100 km/h s	Vmax km/h	Bauzeitraum
1.4 12V	4	1370	59 kW (80 PS) / 6000	112 Nm / 2750	182A3000	13,7	170	1996–1999
1.6 16V / 100 16V	4	1581	76 kW (103 PS) / 5750	144 Nm / 4000	182A4000	10,7	187	1996–2000
100 16V	4	1596	76 kW (103 PS) / 6000	145 Nm / 4000	182B6000	10,7	187	2000–2002
1.8 16V / 115 16V	4	1747	83 kW (113 PS) / 5800	154 Nm / 4400	182A2000	10,0	195	1996–2000
2.0 20V	5	1998	108 kW (147 PS) / 6100	186 Nm / 4500	182A1000	8,7	207	1996–1999
150 20V	5	1998	110 kW (150 PS) / 6500	181 Nm / 3750	185A8000	8,6	208	2000–2002
155 20V	5	1998	113 kW (154 PS) / 6500	186 Nm / 3750	182B7000	8,6	210	1999–2000
Dieselmotoren
Modell	Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Kenncode	0-100 km/h s	Vmax km/h	Bauzeitraum
1.9 TD 75	4	1910	55 kW (75 PS) / 4200	147 Nm / 2750	182A8000	15,4	167	1996–2000
1.9 TD 100	4	1910	74 kW (100 PS) / 4200	200 Nm / 2250	182A7000	11,2	180	1996–1999
1.9 JTD 105	4	1910	77 kW (105 PS) / 4000	200 Nm / 1500	182B4000	10,8	185	1999–2000
1.9 JTD 110	4	1910	81 kW (110 PS) / 4000	200 Nm / 1500	186A6000	10,8	188	2000–2002
2.4 TD 125	5	2387	91 kW (124 PS) / 4000	265 Nm / 2000	185A2000	9,9	195	1996–1999
2.4 JTD 130	5	2387	96 kW (130 PS) / 4000	304 Nm / 2000	185A6000	10,0	197	1999–2000

Konzernverwandtschaften

Fiat ordnete den Marea in die Mittelklasse ein, das Fahrzeug ist bis zur B-Säule sichtbar dem Fiat Bravo und Brava (Kompaktklasse) ähnlich. Aber auch unter dem Blech waren die Gemeinsamkeiten nicht zu übersehen, schließlich basierte der Marea auf dem Bravo/Brava. Die Marea erhielten wuchtigere Stoßfänger und eine breitere Spur. Dadurch sollten sie größer erscheinen.

Der Fiat Multipla, ein sechsitziger Van mit außergewöhnlicher Anordnung der Sitze, basiert im Wesentlichen auf der Technik des Bravo.

Nachfolger

Der Fiat Marea Weekend wurde Anfang 2003 durch den Fiat Stilo Multiwagon ersetzt. Der im Sommer 2007 vorgestellte Fiat Linea ist der indirekte Nachfolger der Marea Limousine, da dieser die Plattform des in der Kleinwagenklasse angesiedelten Fiat Grande Punto verwendet.

Lizenzbauten

Der Marea wird heute noch in einer leicht facegelifteten Version mit bis zu 106 PS in Brasilien produziert. Außerdem baute die türkische Marke Tofaş das Fahrzeug bis Ende 2007 in Lizenz, u. a. auch als hochwertigere V.I.P.-Version mit Lederinterieur und Soundanlage.

Sonderaufbauten

In einigen Märkten wurde der Marea Weekend ohne hintere Rückbank als Fiat Marengo verkauft. Für den Taxiverkehr der Insel Capri baute Fiat traditionell Sonderversionen seiner Modelle als Cabrio. Die Limousinenversion des Marea wurde um 70 cm gestreckt, um Platz für zwei Rückbänke (von denen die vordere wegklappbar ist) zu schaffen. Nur der Fahrer sitzt in einer (mit einem Sonnendach versehenen) Kabine. Die hinteren vier Plätze können durch eine Markise beschattet werden.

Weblinks

 Commons: Fiat Marea – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Cabriolet-Umbau

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada