Fiat 1800

Fiat
1800
Hersteller:	Fiat
Produktionszeitraum:	1959–1968
Klasse:	obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	1795 cm³ - R6 75 PS (55 kW) 81 PS (60 kW)
Länge:	4465–4485 mm
Breite:	1620 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:
Leergewicht:	1230–1265 kg
Vorgängermodell:	Fiat 1400
Nachfolgemodell:	keines

1959 erschien der Fiat 1800 mit selbsttragender Karosserie in der damals modernen Trapezform als viertürige Limousine und fünftüriger Kombi (Familiare). Die Karosseriegrundform wurde zeitgleich auch für das 6-Zylindermodell Fiat 2100 verwendet. Der 2100 wurde durch eine entsprechende Hubraumerhöhung 1962 zum Fiat 2300. Das Modell 1800 hatte einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 1795 cm³ Hubraum und einer Leistung von 75 PS / 55 kW, ein 4-Gang-Getriebe mit Lenkradschaltung und angetriebenen Hinterrädern. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug, je nach Version, 137-142 km/h. Es wurde 1961 durch das Modell 1800 B abgelöst, dessen Motorleistung auf 81 PS / 60 kW angestiegen war und das max. 143-146 km/h schnell fuhr. 1968 wurde die Produktion eingestellt, aber bereits im Sommer 1965 der Export nach Deutschland. Auf der Basis des 1800 gab es auch eine - überwiegend als Taxi gedachte - Version, die den 4-Zylindermotor des Fiat 1500 verwendete. Zur Unterscheidung vom 1300/1500 verwendete man die Bezeichnung 1500 L (lungo = lang). Die werksinternen Bezeichnungen lauteten 112 für den Fiat 1800, 114 für den Fiat 2100 und 2300 sowie 115 für den Fiat 1500-L. Gebaut wurden die Modelle auch in Spanien von Seat, als Seat 1400, Seat 1500, Seat 1800D sowie Seat 2000D, letztere waren mit Mercedes-Dieselmotoren ausgerüstet und auch als Taxis beliebt. Insgesamt wurden etwa 185.000 Exemplare der Baureihe hergestellt. Einen direkten Nachfolger gab es nicht, aber der FIAT 125, insbesondere der 125 S, kann als indirekter Nachfolger angesehen werden.

Technische Daten Fiat 1500L/1800B/2100/2300

Technische Daten Fiat 1500L/1800B/2100/2300
Fiat:	1500 L	1800 B	2100	2100 Speciale	2300	2300 Speciale	2300 Familiare
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1481 cm³	1795 cm³	2054 cm³		2279 cm³
Bohrung x Hub:	77 x 79,5 mm	72 x 73,5 mm	77 x 73,5 mm		78 x 79,5 mm
Leistung bei 1/min:	55 kW (75 PS) bei 5400	62,5–71 kW (85–97 SAE-PS) bei 5300		70 kW (95 SAE-PS) bei 5000		86 kW (117 SAE-PS) bei 5300
Max. Drehmoment bei 1/min:	120 Nm bei 3200	145–150 SAE-Nm bei 3000		169 SAE-Nm bei 3200		192 SAE-Nm bei 3000
Verdichtung:	9:1	8,8:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DCDH	1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD2	1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DAS1		1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD3
Ventilsteuerung:	OHV, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung a.W. mit Saxomat-Halbautomatik, 2300 a.W. auch Overdrive oder Borg-Warner-Dreigangautomatik
Radaufhängung vorn:	Dreiecklenker oben, Querlenker unten, Längsschubstreben, Torsionsstäbe
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Vierrad-Trommelbremsen, später Vierrad-Scheibenbremsen (Durchmesser v/h 26,3/25,4 cm)
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1345/1310 mm
Radstand:	2650 mm					2730 mm	2650 mm
Abmessungen:	4485 x 1620 x 1470 mm			4625 x 1628 x 1452 mm	4485 x 1620 x 1470 mm	4705 x 1628 x 1485 mm	4485 x 1620 x 1485 mm
Leergewicht:	1200 kg	1180 kg	1180 kg	1250 kg	1285 kg	1330 kg	1320 kg
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h	145+ km/h	150 km/h	145+ km/h	160 km/h	160 km/h	160 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):	9,4 S	11,6 S	12,0 S	13,0 S	11,8 S	11,7 S	12,0 S
Preis (DM, 1965):  (SFr, 1965)	7.590 10.350	8.990 (1963) 11.350	-- 12.600 (1960)	-- 14.700 (1960)	10.490 13.750	-- --	-- 14.850

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1963, 1965 (techn. Daten und Preise)

Automodelle von Fiat

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | Bravo | Croma | Doblò | Freemont | Idea | Linea | Palio | Panda | Punto | Qubo | Sedici

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Albea | Mille | Nuevo Uno | Siena

1901–1922: 3,5 HP | 8 HP | 10/12 HP | 12/16 HP | 12/20 HP | 15/20 HP | 15/25 HP | 16/20 HP | 18/24 HP | 24/32 HP | 24/40 HP | 28/40 HP | 50/60 HP | 60 HP | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7

1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2010: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Ulysse | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada