Dario Franchitti

Dario Franchitti

DTM
Nation	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Erstes Rennen	Hockenheimring I 1995
Letztes Rennen	Suzuka 1996
Teams (Hersteller)
1995–1996 AMG (Mercedes-Benz)
Statistik
Rennen Siege Poles SR 46 (25) 2 2 3
Podien	16
Gesamtsiege	–
Punkte	325

Dario Franchitti (* 19. Mai 1973 in Edinburgh, Schottland) ist ein britischer Automobilrennfahrer mit italienischen Vorfahren. Seit 2002 fährt er in der IndyCar Series und gewann 2007, 2009, 2010 und 2011 den Meistertitel. 2007 und 2010 entschied er das Indianapolis 500 für sich. Seit Ende 2008 tritt er für Chip Ganassi Racing an. Er ist der Cousin des Rennfahrers Paul di Resta.^[1]

Karriere

Anfänge im Motorsport

Franchitti begann seine Karriere wie die meisten Motorsportler im Kartsport, in dem er von 1984 bis 1990 aktiv war. Er gewann 1984 die schottische Juniorenkartmeisterschaft, 1985 und 1986 die britische Juniorenkartmeisterschaft und 1988 die schottische Kartmeisterschaft. 1991 gab er in der britischen Formel Vauxhall Junior sein Debüt im Formelsport und gewann auf Anhieb den Meistertitel dieser Serie. Ein Jahr später startete er für Paul Stewart Racing in der britischen Formel Vauxhall und wurde Vierter dieser Meisterschaft. Außerdem wurde er in dem Jahr mit dem McLaren Autosport BRDC Award ausgezeichnet. 1993 blieb er bei seinem Team und gewann den Meistertitel der britischen Formel Vauxhall.

Nachdem er mit Paul Stewart Racing bereits 1993 bei einem Rennen sein Debüt in der britischen Formel-3-Meisterschaft gegeben hatte, bestritt er 1994 die komplette Saison in dieser Serie und wurde mit einem Sieg Vierter in der Gesamtwertung.

DTM / ITC

1995 wechselte er in den Tourenwagensport und startete für AMG in einem Mercedes-Benz C-Klasse. Er startete sowohl in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) als auch in der verwandten International Touring Car Championship (ITC). Während er die DTM-Saison auf dem fünften Gesamtrang beendete, wurde er mit einem Sieg Dritter der ITC. 1996 blieb er in der ITC, die inzwischen mit der DTM verschmolzen worden war, und wurde mit einem Rennsieg Vierter in der Meisterschaft.

Champ Car

1997 wechselte Franchitti in die CART-Serie nach Nordamerika und bestritt seine Debütsaison für Hogan Racing. Am Ende der Saison belegte er den 20. Gesamtrang. 1998 wechselte er zum Team Green und wurde Teamkollege von Paul Tracy. Er gewann drei Rennen und wurde Dritter in der Gesamtwertung mit deutlichem Vorsprung auf seinen Teamkollegen Tracy. 1999 bestritt Franchitti seine dritte Saison in der CART-Serie. Für das Team Green gewann er drei Rennen und lag am Saisonende punktgleich mit Juan Pablo Montoya an der Spitze des Feldes. Er verlor den Meistertitel gegen Montoya, weil er weniger Siege erzielt hatte, und wurde Vizemeister.

Vor der Saison 2000 hatte Franchitti einen schweren Unfall bei Testfahrten. Zwar konnte er in der Saison wie gewohnt starten, erreichte aber nicht mehr die Form des Vorjahres und erzielte mit zweiten Plätzen als beste Resultate den 13. Gesamtrang. 2001 verbesserte er seine Form und belegte mit einem Sieg den siebten Platz in der Meisterschaft. 2002 gelangen ihm wieder drei Siege. Unter anderem gewann er das Rennen in Vancouver, wo er den Rennsieg seinem 1999 verstorbenen Freund Greg Moore widmete.

IndyCar Series

Nachdem er bereits 2002 beim Indy 500 sein Debüt in der IRL gegeben hatte, trat er 2003 bei drei Rennen der inzwischen in IndyCar Series umbenannten Meisterschaft an. Er startete für Andretti Green Motorsport, das aus einer Fusion seines alten Rennstalls entstanden war. Am Saisonende belegte er den 25. Gesamtrang. Die restlichen Saisonrennen musste er auslassen, da er sich bei einem privaten Motorradunfall eine Rückenverletzung zugezogen hatte.^[2] 2004 kehrte Franchitti wieder in sein Cockpit zurück und wurde mit zwei Siegen Sechster im Gesamtklassement. Ein Jahr später gewann er erneut zwei Rennen und verbesserte sich auf den vierten Gesamtrang. In beiden Jahren gewann mit Tony Kanaan bzw. Dan Wheldon einer seiner Teamkollegen den Meistertitel.

Franchitti gewann 2007 zuerst das Indy 500 und dann die Meisterschaft

2006 blieb Franchitti erneut bei Andretti Green Motorsport. Er blieb nach zwei Saisons erstmals sieglos und belegte den achten Gesamtrang. 2007 gewann der Brite erstmals das Indianapolis 500. Im anschließenden Saisonverlauf hatte er zwei schwere Unfälle, die er unverletzt überstand. Er gewann weitere drei Rennen und sicherte sich am Saisonfinale den Meistertitel der IndyCar Series vor Scott Dixon. Nach dem Gewinn der Meisterschaft, entschloss sich Franchitti die IndyCar Series zu verlassen.

2008 startete er für Chip Ganassi Racing in einem Dodge im NASCAR Sprint Cup. Er war damit der erste Europäer in der Geschichte von NASCAR, der Vollzeit in der Serie fuhr. Nachdem er zunächst wegen einer Verletzung pausieren musste, beendete sein Team wegen finanzieller Probleme die Saison vorzeitig. In der Gesamtwertung wurde er 42.

2009 kehrte Franchitti in die IndyCar Series zurück und trat erstmals für Chip Ganassi Racing an. Nachdem er bereits vier Rennen gewonnen hatte, hatte er vor dem Saisonfinale in Homestead zusammen mit seinem Teamkollegen Dixon und Ryan Briscoe Chancen auf den Meistertitel. Die drei Piloten machten in dem Rennen sowohl den Sieg als auch den Titelgewinn mehr als deutlich unter sich aus. Die anderen Fahrer hatte mindestens eine Runde Rückstand auf das Führungstrio. Das Rennen verlief zum ersten Mal in der Geschichte der IndyCar Series ohne eine Unterbrechung, sodass die Entscheidung über den Sieg nur durch benzinsparende Fahrweise von Franchitti gewonnen wurde, welcher im Gegensatz zu Briscoe und Dixon einen zusätzlichen Tankstopp wenige Runden vor Schluss vermeiden konnte. Somit gewann der Brite den zweiten Meistertitel seiner Karriere vor seinem Teamkollegen Dixon und Briscoe.

Franchitti nach seinem Sieg beim Indianapolis 500

2010 blieb Franchitti zusammen mit Dixon bei Chip Ganassi Racing. Beim Indianapolis 500 gelang ihm sein erster Sieg in der Saison und sein zweiter in Indianapolis. Franchitti führte das Rennen zudem die meisten Runden an. In Lexington und Joliet folgten weitere Siege. Franchitti führte die Meisterschaft während der Saison nur für ein Rennen an. Bei den restlichen Rennen lag Will Power auf dem ersten Platz. Die beiden Rennfahrer kämpften bis zum letzten Rennen um den Titel. Beim Saisonfinale in Homestead reichte Franchitti schließlich ein achter Platz um den Titel zu verteidigen und zum dritten Mal die IndyCar Series zu gewinnen. Nachdem er das Rennen über die meisten Runden angeführt hatte, musste er, nachdem Power mit einem selbst verschuldeten Aufhängungsschaden ausgeschieden war, nur unter den ersten zehn Piloten ins Ziel kommen. Der Titelkampf wurde durch unterschiedliche Leistungen der beiden Rennfahrer bestimmt. Während Power auf den Rundstrecken zum Teil überlegen fuhr und auf den Ovalen größtenteils nicht mit der Spitze mithalten konnte, überzeugte Franchitti mit konstant guten Leistungen auf allen Streckentypen. 13 von 17 Rennen beendete er unter den ersten fünf Piloten. Mit 602 zu 597 Punkten entschied Franchitti den Titelkampf für sich. Zudem gewann er die erstmals vergebene A.J.-Foyt-Trophäe, die der beste Pilot auf den Ovalkursen erhielt.

Franchitti wurde 2011 zum vierten Mal Gesamtsieger der IndyCar Series

Als Titelverteidiger trat Franchitti 2011 für Chip Ganassi Racing an.^[3] Mit einem Sieg beim Saisonauftakt in Saint Petersburg und zwei dritten Plätzen aus den ersten drei Rennen startete er in die Saison. Bei der zweiten Oval-Veranstaltung in Fort Worth folgte im ersten Rennen ein weiterer Sieg. Für das zweite Rennen, bei dem die Startaufstellung gelost wurde, zog Franchitti den 28. von 30 Startplätzen.^[4] Im Rennen machte er einige Positionen gut und kam auf dem siebten Platz ins Ziel. Beim nächsten Ovalrennen in West Allis erzielte er seinen dritten Saisonsieg. Bei der Rückkehr auf die Straßenkurse entschied Franchitti das Rennen in Toronto für sich. Dabei fiel er nicht nur durch eine passende Strategie, sondern auch durch eine Kollision mit Power auf.^[5] Die nächsten beiden Rennen auf Straßenkursen beendete er ebenfalls auf dem Podium. Beim zweitletzten Rennen unterlag er mit 0,0098 Sekunden nur knapp Ed Carpenter und wurde Zweiter. Vor dem letzten Rennen führte Franchitti die Meisterschaft mit 573 zu 555 Punkten vor Power an. Das letzte Saisonrennen in Las Vegas wurde infolge eines Massenunfalls abgebrochen und nicht gewertet. Franchittis vierter Titelgewinn wurde dabei vom Tod seines ehemaligen Teamkollegens und langjährigen Freundes Dan Wheldon, den er seit dessen sechsten Lebensjahr kannte, überschattet.^[6] Franchitti und Power wechselten sich im Laufe der Saison mehrmals an der Tabellenführung ab.

Persönliches

Franchitti ist mit der Schauspielerin Ashley Judd verheiratet.

Statistik

Karrierestationen

1984–1990: Kartsport 1991: Britische Formel Vauxhall Junior (Meister) 1992: Britische Formel Vauxhall (Platz 4) 1993: Britische Formel Vauxhall (Meister) 1994: Britische Formel 3 (Platz 4) 1995: DTM (Platz 5) 1996: ITC (Platz 3) 1996: ITC (Platz 4)

1997: CART (Platz 20) 1998: CART (Platz 3) 1999: CART (Platz 2) 2000: CART (Platz 13) 2001: CART (Platz 7) 2002: CART (Platz 4) 2003: IndyCar Series (Platz 25) 2004: IndyCar Series (Platz 6)

2005: IndyCar Series (Platz 4) 2006: IndyCar Series (Platz 8) 2007: IndyCar Series (Meister) 2008: NASCAR Sprint Cup (Platz 42) 2009: IndyCar Series (Meister) 2010: IndyCar Series (Meister) 2011: IndyCar Series (Meister)

Einzelergebnisse in der IndyCar Series

Saison	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
2002	Team Green	HMS	PHX	FON	NZR	INDY 19	TXS	PPI	RIR	KAN	NSH	MIS	KTY	STL	CHI	TX2					11	44.
2003	Andretti Green Racing	HMS 7	PHX 16	MOT INJ	INDY INJ	TXS INJ	PPI 4	RIR INJ	KAN INJ	NSH INJ	MIS INJ	STL INJ	KTY INJ	NZR INJ	CHI INJ	FON INJ	TX2 INJ				72	25.
2004	Andretti Green Racing	HMS 17	PHX 17	MOT 7	INDY 14	TXS 2	RIR 12	KAN 4	NSH 20	MIL 1	MIS 22	KTY 6	PPI 1	NZR 3	CHI 20	FON 6	TX2 15				409	6.
2005	Andretti Green Racing	HMS 22	PHX 4	STP 3	MOT 17	INDY 6	TXS 8	RIR 2	KAN 4	NSH 1	MIL 2	MIS 8	KTY 18	PPI 7	SNM 8	CHI 12	WGL 3	FON 1			498	4.
2006	Andretti Green Racing	HMS 4	STP 19	MOT 11	INDY 7	WGL 14	TXS 13	RIR 3	KAN 12	NSH 6	MIL 6	MIS 12	KTY 9	SNM 2	CHI						311	8.
2007	Andretti Green Racing	HMS 7	STP 5	MOT 3	KAN 2	INDY 1	MIL 2	TXS 4	IOW 1*	RIR 1*	WGL 3	NSH 2	MDO 2	MIS 13*	KTY 8	SNM 3*	DET 6	CHI 1			637	1.
2008	Target Chip Ganassi Racing	HMS	STP	MOT1	LBH1	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	EDM	KTY	SNM	DET	CHI	SRF2 16	0	45.
2009	Target Chip Ganassi Racing	STP 4	LBH 1*	KAN 18	INDY 7	MIL 3	TXS 5	IOW 1	RIR 2	WGL 15	TOR 1*	EDM 5	KTY 6	MDO 3	SNM 1*	CHI 4	MOT 2	HMS 1			616	1.
2010	Target Chip Ganassi Racing	SAO 7*	STP 5	ALA 3	LBH 12	KAN 2	INDY 1*	TXS 5	IOW 18*	WGL 3	TOR 2	EDM 3	MDO 1	SNM 3	CHI 1	KTY 5	MOT 2	HMS 8*			602	1.
2011	Target Chip Ganassi Racing	STP 1*	ALA 3	LBH 3	SAO 4	INDY 12	TXS1 1*	TXS2 7	MIL 1*	IOW 5*	TOR 1	EDM 3	MDO 2	NHA 20*	SNM 4	BAL 4	MOT 8	KTY 2*	LSV C		573	1.

(Legende)

¹ Die Rennen fanden am selben Tag statt.

² Es wurden keine Punkte vergeben.

Einzelnachweise

1. ↑ „Stewart traut di Resta eine große Karriere zu“ (Motorsport-Total.com am 12. März 2010)
2. ↑ „Franchitti injured in bike crash“ (scotsman.com am 8. April 2003)
3. ↑ „Ganassi: Keine Erweiterung des Teams“ (Motorsport-Total.com am 29. November 2010)
4. ↑ „Texas 2: Powers erster Oval-Sieg - Franchitti stinksauer“ (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)
5. ↑ „Franchitti und Dixon überstehen Toronto-Chaos“ (Motorsport-Total.com am 10. Juli 2011)
6. ↑ “Wheldon dies from crash injuries” (indycar.com am 16. Oktober 2011)

Weblinks

 Commons: Dario Franchitti – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Dario Franchitti
• NASCAR-Statistik auf racing-reference.info

Teams und Fahrer der IndyCar-Series-Saison 2011